一種破拆消防車的製作方法

2023-08-03 12:28:06

本發明涉及一種消防車，特別涉及一種破拆消防車。

背景技術：

消防單位所承擔的工作和任務，己從傳統單一的消防滅火擴展為社會生活的多方面，面臨各種突發性的搶險求援情況也日趨多樣性和複雜性，當大型倉庫或地下室等封閉場所發生火災時，不僅需要滅火，而且需要清理危險品、其他障礙物，有時更需要迅速破拆牢固建築物等，而普通消防車並不具備上述功能，達不到救援清障目的。因此，高空的滅火作業和破拆作業是消防車必備的功能要求，但目前的滅火作業和破拆作業一般是由不同的消防車分別實施的。為了解決問題，人們將滅火作業和破拆作業功能配備到一臺車上，由此，一種破拆消防車應運而生。

中國專利文獻cn201520925244.0公開了一種登高平臺消防車副大梁，該登高平臺消防車副大梁包括副大梁支架和連接在所述副大梁支架前後端的支腿裝置，該副大梁應用於消防車上時，臂架舉升迴轉機構設置在靠近車頭的方向，且位於前後端的支腿裝置之間，上述結構的缺點在於，由於前端支腿裝置與臂架舉升迴轉機構沿副大梁的長度方向前後設置，前端支腿裝置會影響臂架機構沿副大梁長度方向的布置空間，該布置空間大致為臂架舉升迴轉機構與副大梁端部之間的距離，在副大梁長度和臂架機構的臂節數一定的情況下，臂架機構的長度受限。

技術實現要素：

針對現有技術的不足，本發明提供一種破拆消防車，以獲得更大的臂架長度。

本發明提供了一種破拆消防車，包括底盤車架、設在底盤車架前部的固定轉塔和轉動設置在固定轉塔頂部的轉臺，所述固定轉塔內設有第一滑道和第二滑道，以及分別滑動設在第一滑道和第二滑道內的第一前支腿、第二前支腿，所述底盤車架的後部設有第三滑道和第四滑道，以及分別滑動設在第三滑道和第四滑道內的第一後支腿、第二後支腿，所述第一滑道和第二滑道上下分層設置並交叉成x型，所述轉臺位於第一滑道和第二滑道的交叉處的上方。

作為破拆消防車的優選方案，所述第三滑道和第四滑道平行設置。

作為破拆消防車的優選方案，所述第三滑道和第四滑道位於所述底盤車架的下方。

作為破拆消防車的優選方案，還包括副車架，所述副車架設在所述底盤車架上，所述固定轉塔設在所述副車架上。

作為破拆消防車的優選方案，所述副車架包括兩根縱梁和連接在兩根縱梁之間的橫梁，所述橫梁的上翼板和/或下翼板與兩側縱梁的連接處弧形過渡；和/或，所述固定轉塔的後端面與所述副車架通過弧形板弧形過渡連接。

作為破拆消防車的優選方案，還包括破拆工具存放區，所述轉臺上設有臂架機構，所述臂架機構的末端安裝有破拆裝置和消防水炮，所述破拆工具存放區位於所述底盤車架的後部，所述臂架機構在摺疊狀態下，所述臂架機構的末端也位於所述底盤車架的後部。

作為破拆消防車的優選方案，還包括消防水罐和消防水泵，所述消防水泵沿所述底盤車架的寬度方向居中設置且位於所述轉臺與破拆工具存放區之間，所述消防水罐位於所述消防水泵與所述破拆工具存放區之間。

作為破拆消防車的優選方案，所述臂架機構包括摺疊臂架和驅動所述摺疊臂架摺疊或展開的驅動機構，所述摺疊臂架包括依次鉸接的第一級臂、第二級臂、第三級臂，所述驅動機構包括分別驅動第一級臂、第二級臂、第三級臂摺疊或展開的第一驅動油缸、第二驅動油缸、第三驅動油缸，所述第一級臂與所述轉臺鉸接，所述第三級臂的末端安裝破拆裝置和消防水炮，在摺疊狀態下，所述第二級臂位於所述第一級臂的下方，所述第三級臂位於所述第二級臂的下方，所述第三級臂的末端位於所述底盤車架的後部。

作為破拆消防車的優選方案，所述摺疊臂架設有沿所述摺疊臂架布設的輸送水管，所述摺疊臂架的末端設有吊耳，所述破拆裝置和消防水炮分設在摺疊臂架的兩側，所述破拆裝置安裝在所述吊耳上，所述消防水炮連接輸送水管。

作為破拆消防車的優選方案，所述破拆工具存放區包括第一存放區、第二存放區、以及第三存放區，所述第一存放區沿所述底盤車架的寬度方向居中設置，所述第二存放區和第三存放區分別設置在所述底盤車架沿寬度方向的兩側且位於第一存放區的前方，所述第一存放區、第二存放區、以及第三存放區的任意一處存放鏟鬥，其餘兩處分別存放液壓剪和液壓錘。

本發明的破拆消防車，由於轉臺轉動設置在固定轉塔頂部且位於第一滑道和第二滑道的交叉處的上方，使得轉臺的位置前移，由此可以相應增加臂架機構沿底盤車架長度方向的布置空間，在底盤車架長度和臂架機構的臂節數為定值的情況下，獲得更大的臂架長度，同時，轉塔機構設置在第一滑道和第二滑道的交叉處的上方，抬高了轉塔機構的高度，在不影響整車高度或整車高度不超高的情況下，臂架的舉升高度更高。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用於解釋本發明，並不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明的破拆消防車具體實施例的結構示意圖；

圖2為本發明的副車架帶支腿裝置的結構示意圖；

圖3為本發明的副車架不帶支腿裝置的結構示意圖；

圖4為本發明的臂架機構處於展開狀態下的結構示意圖；

圖5為本發明的臂架機構處於摺疊狀態下的結構示意圖。

附圖標記：

1—底盤車架2—固定轉塔3—轉臺4—第一滑道

5—第二滑道6—第一前支腿7—第二前支腿8—第三滑道

9—第四滑道10—第一後支腿11—第二後支腿12—副車架

13—第一級臂14—第二級臂15—第三級臂16—破拆裝置

具體實施方式

需要說明的是，在不衝突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特徵可以相互組合。下面將參考附圖並結合實施例來詳細說明本發明。

為了便於敘述和說明，在此規定，駕駛室一側為前，相應一側為後。

如圖1至圖3所示，本發明提供了一種破拆消防車，包括底盤車架1、設置在底盤車架1上的駕駛室、設在底盤車架1前部的固定轉塔2和轉動設置在固定轉塔2頂部的轉臺3，其中，固定轉塔2內設有第一滑道4和第二滑道5，以及分別滑動設在第一滑道4和第二滑道5內的第一前支腿6、第二前支腿7，底盤車架1的後部設有第三滑道8和第四滑道9，以及分別滑動設在第三滑道8和第四滑道9內的第一後支腿10、第二後支腿11，第一滑道4和第二滑道5上下分層設置並交叉成x型，轉臺3位於第一滑道4和第二滑道5的交叉處的上方。需要說明的是，轉臺3位於第一滑道4和第二滑道5的交叉處的上方既可以是轉臺3的中心點位於第一滑道4和第二滑道5的交叉處的正上方，也可以是轉臺3的中心點位於第一滑道4和第二滑道5的交叉處的前部的開口區域或後部的開口區域，理論上，轉臺3的位置越靠前，可以獲得的臂架長度更大，但為了確保轉臺設置的牢固性和穩定性，必須保證整個轉臺落在固定轉塔的頂部區域。

其中，第一滑道4、第二滑道5、第三滑道8、第四滑道9內分別設有驅動第一前支腿6、第二前支腿7、第一後支腿10、第二後支腿11沿各自滑道滑出的第一驅動油缸、第二驅動油缸、第三驅動油缸、第四驅動油缸，第一前支腿6、第二前支腿7、第一後支腿10、第二後支腿11的尾端分別設有支撐油缸。

本發明的破拆消防車，由於轉臺3轉動設置在固定轉塔2頂部且位於第一滑道4和第二滑道5的交叉處的上方，使得轉臺3的位置前移，由此可以相應增加臂架機構沿底盤車架1長度方向的布置空間，在底盤車架1長度和臂架機構的臂節數為定值的情況下，獲得更大的臂架長度，同時，轉塔機構設置在第一滑道和第二滑道的交叉處的上方，抬高了轉塔機構的高度，在不影響整車高度或整車高度不超高的情況下，臂架的舉升高度更高。

如圖1和圖2所示，優選的，第一滑道4和第二滑道5上下分層設置並交叉成x型，第三滑道8和第四滑道9前後平行設置，即第一前支腿6、第二前支腿7、第一後支腿10、第二後支腿11構成前x後h型支腿。該實例中，轉臺3設置在靠近車頭的方向，且在靠近車頭方向的支腿呈x型向前伸展，可有效地增大消防車支腿跨距，提高車尾和車頭方向的穩定性，進而提高整車的穩定性和安全性。

在一種優選實施例中，第三滑道8和第四滑道9位於底盤車架1的下方。第三滑道8和第四滑道9的位置下移可以降低整車的重心，提高整車的穩定性和安全性，同時可以騰出底盤車架1上方的空間，以更好的布置其他部件，更重要的是，可以改善後支腿的受力，形象的說，在現有技術中，第三滑道8和第四滑道9位於底盤車架1的上方，當後支腿處於展開狀態，後支腿由上至下給底盤車架施加一個向上的力，相當於提起底盤車架，而在本方案中，第三滑道8和第四滑道9位於底盤車架1的下方，當後支腿處於展開狀態，後支腿由下至上給底盤車架施加一個向上的力，相當於扛起底盤車架，比較之下，本發明的後支腿受力情況更優。

優選的，還包括副車架12，副車架12設在底盤車架1上，固定轉塔2設在副車架12上。副車架12包括兩根縱梁和連接在兩根縱梁之間的橫梁，橫梁的上翼板和/或下翼板與兩側縱梁的連接處弧形過渡，即採用弧線結構連接左右縱梁，連接處擴寬或加寬處理，以保證副車架12承載高載荷扭矩時穩定可靠，同時相對於現有的連接形式，弧線結構的橫梁可以減少材料的使用，極大減少自重。同時，固定轉塔2的後端面與副車架12通過弧形板弧形過渡連接，如固定轉塔2與副車架12採用弧形斜拉杆連接，保證支撐結構穩定性能，與油箱整合自成一體，結構緊湊。

優選的，還包括破拆工具存放區，轉臺3上設有臂架機構，臂架機構的末端安裝有破拆裝置16和消防水炮，破拆工具存放區位於底盤車架1的後部，臂架機構在摺疊狀態下，臂架機構的末端也位於底盤車架1的後部。該實施例中，轉臺3上設有臂架機構，臂架機構的末端安裝有破拆裝置16和消防水炮，配備破拆裝置16和消防水炮，可以破拆又可以噴水滅火，即具有舉高噴射和專業破拆兩種功能，消防滅火作業時，對阻礙滅火作業的異物及時破碎、剪斷、移除，提高滅火效率實現更有效的滅火消防作業。同時，轉臺3前置，破拆工具存放區後置，使得破拆工具存放區遠離取力機構，避免破拆工具意外掉落導致取力機構損壞，保護取力機構，延長取力機構的使用壽命，同時破拆工具存放區靠近操作面板，操作面板通常位於底盤車架的尾部，方便更換或拆裝破拆裝置16時的操作與觀察，並且在臂架機構收攏時，安裝在臂架機構末端的破拆裝置16可懸置於車身尾部，節約空間。

為了便於取力，優選的，本發明還包括分動箱，分動箱包括輸入軸、第一輸出軸、第二輸出軸，以及離合器，輸入軸通過離合器可選擇性嚙合第一輸出軸或嚙合第二輸出軸，輸入軸與發動機傳動連接，第一輸出軸與後橋傳動連接，第二輸出軸的與消防水泵和/或臂架泵傳動連接。在一種具體實施例中，第一輸出軸為單輸出軸，第二輸出軸為雙輸出軸，單輸出軸與後橋傳動連接，雙輸出軸的兩端分別與消防水泵和臂架泵傳動連接。更為優選的，本發明還包括變速箱，變速箱的輸入端連接發動機的輸出端，變速箱的輸出端連接分動箱的輸入軸。具體地，輸入軸套設有主動齒輪，第二輸出軸套設有從動齒輪，第一輸出軸與輸入軸同軸設置，第二輸出軸設在輸入軸的上方，離合器可選擇性嚙合主動齒輪與從動齒輪或嚙合主動齒輪與第一輸出軸。為了便於改變傳動比，優選的，本發明還包括設在從動齒輪和輸入軸之間的中間齒輪，中間齒輪和從動齒輪嚙合，離合器可選擇性嚙合主動齒輪與中間齒輪或嚙合主動齒輪與第一輸出軸。

優選的，還包括消防水罐和消防水泵，消防水泵沿底盤車架1的寬度方向居中設置且位於轉臺3與破拆工具存放區之間，消防水罐位於消防水泵與破拆工具存放區之間。由此，消防水罐和消防水泵中置，靠近取力機構，如分動箱，消防水泵直接與分動箱的動力輸出軸連接，方便取力，傳動路徑短，提高傳動效率，同時使得整車的布置更為合理，重力分布更為均勻，提高整車穩定性等。

具體地，臂架機構包括摺疊臂架和驅動摺疊臂架摺疊或展開的驅動機構，如圖4和圖5所示，摺疊臂架包括依次鉸接的第一級臂13、第二級臂14、第三級臂15，驅動機構包括分別驅動第一級臂13、第二級臂14、第三級臂15摺疊或展開的第一驅動油缸、第二驅動油缸、第三驅動油缸，第一級臂13與轉臺3鉸接，第三級臂15的末端安裝破拆裝置16和消防水炮，在摺疊狀態下，第二級臂14位於第一級臂13的下方，第三級臂15位於第二級臂14的下方，第三級臂15的末端位於底盤車架1的後部。

具體地，摺疊臂架設有沿摺疊臂架布設的輸送水管，摺疊臂架的末端設有吊耳，破拆裝置16和消防水炮分設在摺疊臂架的兩側，破拆裝置16安裝在吊耳上，消防水炮連接輸送水管。上述結構可以參考現有技術或現有結構，在此不再贅述。

優選的，破拆工具存放區包括第一存放區、第二存放區、以及第三存放區，其中，第一存放區沿底盤車架1的寬度方向居中設置，第二存放區和第三存放區分別設置在底盤車架1沿寬度方向的兩側且位於第一存放區的前方。需要說明的是，可以選擇第一存放區、第二存放區、以及第三存放區的任意一處存放鏟鬥，其餘兩處分別存放液壓剪和液壓錘。通過上述設置，使得本發明同時配備液壓剪、液壓錘、鏟鬥三種強力破拆工具，而一般破拆車只配備兩種破拆工具，多種破拆工具的設置，可以滿足破拆時的不同需要，根據破拆障礙物的不同，選擇不同的破拆工具，進一步便利破拆作業，另外，第一存放區設置在底盤車架1沿寬度方向居中設置，第二存放區和第三存放區分別設置在底盤沿寬度方向的兩側且位於第一存放區的前方，布置緊湊，合理利用整車空間，同時布置位置方便取放。

本發明的破拆消防車，由於轉臺轉動設置在固定轉塔頂部且位於第一滑道和第二滑道的交叉處的上方，相對於現有結構，轉臺的位置前移，由此可以相應增加臂架機構沿底盤車架長度方向的布置空間，在底盤車架長度和臂架機構的臂節數為定值的情況下，獲得更大的臂架長度，同時，轉塔機構設置在第一滑道和第二滑道的交叉處的上方，抬高了轉塔機構的高度，在不影響整車高度或整車高度不超高的情況下，臂架的舉升高度更高。

以上僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。