一種交通卡回收卡箱的製作方法

2023-08-03 16:32:31 4

一種交通卡回收卡箱的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種交通卡回收卡箱，包括箱體，在卡箱大門上開有交通卡回收孔，其特徵在於：在箱體內設有用於遮擋交通卡回收孔的小門門體，在卡箱大門上設有小門門鎖，在小門門鎖的鎖芯上設有隨動的小門鎖片，鎖片支架設於豎直導向機構上並在其上可上下移動，在鎖片支架下方設有對其形成支撐的第一彈性機構；在大門門鎖的鎖芯上設有隨動的大門鎖片，平移卡位機構的一端與第二曲線邊緣相抵，平移卡位機構的另一端與小門門體相抵使其無法向下移動。本發明提供的一種交通卡回收卡箱保證了交通卡回收孔在被小門門體遮擋後，除非卡箱大門被打開並關閉一次，否則是無法打開的，保證了在交通卡回收卡箱運送至相應的財務工作人員的安全。
【專利說明】一種交通卡回收卡箱【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用於放置待回收的交通卡的卡箱。
【背景技術】
[0002]在各個地鐵站內都能看到多媒體自助終端，人們通過多媒體自助終端來進行交通卡的充值，其中，多媒體自助終端還有一種功能就是回收公交卡。一般，具有公交卡回收功能的多媒體自助終端內都會放置一個回收卡箱，回收卡箱有一個可以開合的帶鎖的箱門，然後在回收卡箱上開有一個孔，需要回收的交通卡插入多媒體自助終端後，會通過這個孔落入回收卡箱內，當回收卡箱裝滿後，由多媒體自助終端給出信號，工作人員接收到信號後，打開多媒體自助終端並取出滿的回收卡箱，同時，放入空的回收卡箱，滿的回收卡箱再交給相應的財務工作人員。由於公交卡的回收涉及資金回收，因此，在整個過程中需要有絕對安全措施。但是現有的回收卡箱則缺乏必要的安全措施。

【發明內容】

[0003]本發明的目的是提供一種能夠保證交通卡回收過程安全的回收卡箱。
[0004]為了達到上述目的，本發明的技術方案是提供了一種交通卡回收卡箱，包括箱體，在箱體上設有可開合的卡箱大門，在卡箱大門上開有交通卡回收孔，用於鎖住卡箱大門的大門門鎖設於卡箱大門上，其特徵在於:在箱體內設有用於遮擋交通卡回收孔的小門門體，小門門體設於豎直導向機構上並在其上可上下移動，在卡箱大門上設有小門門鎖，在小門門鎖的鎖芯上設有隨動的小門鎖片，在小門鎖片上開有弧形軌道，固定在小門門體上的定位柱位於弧形軌道內，小門鎖片的一側邊緣為第一曲線邊緣，與該第一曲線邊緣相抵的鎖片支架位於其下方，鎖片支架設於豎直導向機構上並在其上可上下移動，在鎖片支架下方設有對其形成支撐的第一彈性機構使得鎖片支架始終保持與第一曲線邊緣相抵，當小門門鎖開鎖時，定位柱在弧形軌道內移動同時由第一曲線邊緣推動鎖片支架向下運動，第一彈性機構受力壓縮；
`[0005]在大門門鎖的鎖芯上設有隨動的大門鎖片，大門鎖片的一側邊緣為第二曲線邊緣，當大門門鎖關閉且小門門體將交通卡回收孔完全覆蓋時，平移卡位機構的一端與第二曲線邊緣相抵，當卡箱大門關閉時，平移卡位機構的另一端與小門門體相抵使其無法向下移動，在鎖片支架的側邊設有與其一起運動的第一限位機構，當大門門鎖開鎖時，第二曲線邊緣推動平移卡位機構向小門鎖片所在方向移動使得平移卡位機構的另一端與小門門體相脫離，並在開鎖到位後由第一限位機構卡住平移卡位機構的另一端使其無法向遠離小門鎖片的方向運動，在鎖片支架上設有第二限位機構，當小門門體下移到位使得交通卡回收孔完全露出時，第二限位機構與平移卡位機構相配合使得鎖片支架無法向上運動。
[0006]優選地，所述豎直導向機構包括由所述小門門體及所述鎖片支架穿過的豎直的兩根導向柱，兩根導向柱分別位於所述小門門體及所述鎖片支架的左右兩側。
[0007]優選地，所述第一彈性機構包括兩根第一彈簧，兩根第一彈簧分別位於所述鎖片支架下方的左右兩側。
[0008]優選地，所述平移卡位機構包括固定在所述卡箱大門上的架體，在架體上穿設有可水平移動的滑塊，在滑塊外套有第二彈簧，第二彈簧的一端與滑塊相連，另一端與架體相抵，當所述平移卡位機構向所述小門鎖片所在方向運動時，第二彈簧受力壓縮從而產生回復力，當大門門鎖關閉且小門門體將交通卡回收孔完全覆蓋時，滑塊的一端與第二曲線邊緣相抵，滑塊的另一端分別向上及向下延伸形成上延伸部及下延伸部，下延伸部的端部為卡鉤結構；
[0009]所述小門門體面向滑塊一側的邊緣向背離所述卡箱大門的方向翻折形成折邊，當卡箱大門關閉時，上延伸部的頂部與折邊的底部相抵使所述小門門體無法向下移動，當所述小門門體下移到位使得所述交通卡回收孔完全露出時，上延伸部緊貼在折邊內側從而阻止滑塊在回復力的作用下復位；
[0010]在第一限位機構的頂部形成有與下延伸部的卡鉤結構相配合的卡鉤部，當所述大門門鎖開鎖到位後，由卡鉤部卡住下延伸部的卡鉤結構使滑塊無法向遠離所述小門鎖片的
向 。
[0011]優選地，在所述滑塊的另一端上設有第一限位柱，所述第二限位機構包括擋塊，擋塊可左右擺動地設於所述鎖片支架上，擋塊的頂端向第一限位柱所在方向延伸形成側延伸部，第二彈性機構的一端連接擋塊的底部，另一端連接所述鎖片支架，在所述鎖片支架向下運動的過程中，通過擋塊的擺動使得側延伸部避開第一限位柱，當所述小門門體下移到位使得所述交通卡回收孔完全露出時，側延伸部與位柱相抵使得所述鎖片支架無法向上運動。
[0012]優選地，在所述箱體的底部設有四個T字型腳，在多媒體自助終端內用於放置所述箱體的隔板上開有四個與T字型腳相配合的鑰匙孔。
[0013]優選地，在所述隔板上設有至少兩個第二限位柱，第二限位柱位於所述鑰匙孔的前方，當所述交通卡回收孔完全露出時，所述小門鎖片下移由第二限位柱擋住小門鎖片，當所述交通卡回收孔被所述小門門體完全蓋住時，所述小門鎖片上移，所述箱體可自由進去所述多媒體自助終端。
[0014]本發明提供的一種交通卡回收卡箱保證了交通卡回收孔在被小門門體遮擋後，除非卡箱大門被打開並關閉一次，否則是無法打開的，保證了在交通卡回收卡箱運送至相應的財務工作人員的安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發明提供的一種交通卡回收卡箱的總體結構示意圖；
[0016]圖2為本發明提供的一種交通卡回收卡箱的應用示意圖；
[0017]圖3為隔板示意圖；
[0018]圖4為卡箱大門關閉狀態圖；
[0019]圖5為卡箱大門打開狀態圖；
[0020]圖6為卡箱大門恢復關閉狀態圖；
[0021 ]圖7為小門門鎖逆轉3度狀態圖；
[0022]圖8為小門門鎖繼續逆轉狀態圖；[0023]圖9為小門門鎖90度狀態圖；
[0024]圖10為小門門鎖恢復0度瞬間狀態圖；
[0025]圖11為小門門鎖恢復0度後狀態圖。
【具體實施方式】
[0026]為使本發明更明顯易懂，茲以優選實施例，並配合附圖作詳細說明如下。
[0027]如圖1所示，本發明提供的一種交通卡回收卡箱，包括箱體1，可開合的卡箱大門2安裝在箱體I的正面，箱體I的頂部有一個方便工作人員手提的把手，在箱體I的底部安裝四個T字型腳16。在卡箱大門2上開有一個交通卡回收孔3作為卡箱小門。用於鎖住卡箱大門2的大門門鎖4及用於關閉卡箱小門的小門門鎖6均安裝在卡箱大門2上，大門門鎖4及小門門鎖6的鑰匙插入端朝外。
[0028]結合圖2，使用時，箱體I放置在多媒體自助終端17內的隔板18上。如圖3所示，在隔板18上開有四個與T字型腳16相配合的鑰匙孔19，在鑰匙孔19的前方有兩根第二限位柱20。將箱體I放置到隔板18上時，先將T字型腳16卡入鑰匙孔19的大孔端，再向後推箱體1，使得T字型腳16最終卡入鑰匙孔19的小孔端。隨後，插入鑰匙轉動小門門鎖6，使得卡箱小門打開，由此同時，小門門鎖6的鎖芯上的小門鎖片7下移，第二限位柱20將小門鎖片7擋住，使得箱體I無法被向外拖動。當卡箱小門關閉時，小門鎖片7上移，第二限位柱20失去作用，箱體I可自由進出多媒體自助終端17。
[0029]結合圖4至圖11，用於遮擋交通卡回收孔3的小門門體5位於在箱體I內，小門門體5穿在位於左右兩側的兩根豎直布置的導向柱11上，導向柱11的兩端分別與卡箱大門2連接固定。小門門體5的兩側邊緣向背離卡箱大門2的方向翻折形成折邊。在小門門鎖6的鎖芯上設有隨動的小門鎖片7。在小門鎖片7上開有弧形軌道8，固定在小門門體5上的定位柱9位於弧形軌道8內。小門鎖片7的一側邊緣為第一曲線邊緣，與該第一曲線邊緣相抵的鎖片支架10位於其下方。鎖片支架10同樣穿在導向柱11上。在鎖片支架10下方設有兩根位於左右兩側的第一彈簧12，使得鎖片支架10始終保持與第一曲線邊緣相抵。
[0030]在大門門鎖4的鎖芯上設有隨動的大門鎖片23，大門鎖片23的一側邊緣為第二曲線邊緣。滑塊13位於大門鎖片23的側邊，滑塊13裝在架體上，架體則與卡箱大門2連接固定。第二彈簧22套在滑塊13外，第二彈簧22的一端與滑塊13相連，另一端與架體相抵。滑塊13的一端用於與大門鎖片23相配合，另一端分別向上及向下延伸形成上延伸部及下延伸部，下延伸部的端部為卡鉤結構。在滑塊13的另一端上還設有第一限位柱14。
[0031]在鎖片支架10面向滑塊13—側的部分向上延伸形成與下延伸部的卡鉤結構相配合的卡鉤部。擋塊15可左右擺動地設於鎖片支架10上，擋塊15的頂端向第一限位柱14所在方向延伸形成側延伸部，第三彈簧21的一端連接擋塊15的底部，另一端連接鎖片支架10。
[0032]本發明提供的一種交通卡回收卡箱的關閉及打開方法如下:
[0033]如圖4所示，當本發明提供的一種交通卡回收卡箱的卡箱小門及卡箱大門2全部關閉時，滑塊13的上延伸部的頂部抵住小門門體5 —側折邊的底部，此時，即使將鑰匙插入小門門鎖6內，轉動鑰匙，也無法帶動小門門體5向下移動。同時，滑塊13的一端抵住大門鎖片23的第二曲線邊緣，下延伸部的卡鉤結構與卡鉤部相分離。[0034]如圖5所示，將鑰匙插入大門門鎖4內將大門門鎖4轉動90度，在轉動過程中，由大門鎖片23的第二曲線邊緣推動滑塊13向小門鎖片7所在的方向移動，滑塊13的上延伸部的頂部在移動過程中逐漸脫開小門門體5 —側折邊的底部，同時，第二彈簧22受力壓縮產出回復力。當大門門鎖4轉動到位後，滑塊13的下延伸部的卡鉤結構卡在鎖片支架10的卡鉤部上，從而阻止滑塊13由於回復力的作用向背離小門鎖片7的方向移動。同時，滑塊13的上延伸部的頂部與小門門體5 —側折邊的底部完全分離，且上延伸部位於折邊的側下方。大門門鎖4轉動90度後，卡箱大門2可完全打開，由相應的工作人員取出箱體I內的交通卡。
[0035]如圖6所示,交通卡取出後,再反方向轉動大門門鎖4將卡箱大門2重新鎖住。
[0036]如圖7所示，將鑰匙插入小門門鎖6將其逆時針轉動3度後，定位柱9在弧形軌道8內移動，從而帶動小門門體5下移，使得折邊運動至上延伸部的上端的側邊，上延伸部緊貼在折邊的內側。同時，由小門鎖片7的第一曲線邊緣將鎖片支架10向下推，使得下延伸部的卡鉤結構脫開鎖片支架10的卡鉤部。
[0037]如圖8所示，繼續旋轉小門門鎖6，小門門體5進一步下移，使得折邊繼續緊貼上延伸部向下運動，第一曲線邊緣繼續將鎖片支架10向下推，在下推過程中，第一彈簧12受力壓縮，產生回復力。鎖片支架10上的擋塊15由於可以左右擺動，因此，其側延伸部在遇到第一限位柱14後擺動避讓，同時，第二彈簧21受力拉伸從而產生回復力。
[0038]如圖9所示，當小門門鎖6轉動至卡箱小門完全打開後，由於第二彈簧21的回覆力，擋塊15回擺，擋塊15的側延伸部抵住第一限位柱14，由第一限位柱14將鎖片支架10擋住，使鎖片支架10不因第一彈簧12回復力的作用而上移。同時，由折邊將滑塊13擋住，使其不因第二彈簧22回復力的作用而向背離小門鎖片7所在方向移動。
[0039]如圖10所示，將鑰匙插入小門門鎖6將其順時針轉動，小門鎖片7上移，定位柱9在弧形軌道8內移動，從而帶動小門門體5上移。此時，滑塊13的上延伸部脫開折邊，由於，第二彈簧22回復力的作用，滑塊13向背離小門鎖片7所在方向移動。同時，第一限位柱14跟隨滑塊13移動，使得第一限位柱14脫開擋塊15的側延伸部。如圖11所示，由於失去了第一限位柱14對第一彈簧12形成的阻力，鎖片支架10在第一彈簧12回復力的作用下向上移動，最終鎖片支架10抵住小門鎖片7的第一曲線邊緣，回到如圖4所示的狀態。
【權利要求】
1.一種交通卡回收卡箱，包括箱體(1)，在箱體(1)上設有可開合的卡箱大門(2)，在卡箱大門⑵上開有交通卡回收孔(3)，用於鎖住卡箱大門⑵的大門門鎖⑷設於卡箱大門(2)上，其特徵在於:在箱體(1)內設有用於遮擋交通卡回收孔(3)的小門門體(5)，小門門體(5)設於豎直導向機構上並在其上可上下移動，在卡箱大門(2)上設有小門門鎖(6)，在小門門鎖(6)的鎖芯上設有隨動的小門鎖片(7)，在小門鎖片(7)上開有弧形軌道(8)，固定在小門門體(5)上的定位柱(9)位於弧形軌道(8)內，小門鎖片(7)的一側邊緣為第一曲線邊緣，與該第一曲線邊緣相抵的鎖片支架(10)位於其下方，鎖片支架(10)設於豎直導向機構上並在其上可上下移動，在鎖片支架(10)下方設有對其形成支撐的第一彈性機構使得鎖片支架(10)始終保持與第一曲線邊緣相抵，當小門門鎖(6)開鎖時，定位柱(9)在弧形軌道(8)內移動同時由第一曲線邊緣推動鎖片支架(10)向下運動，第一彈性機構受力壓縮； 在大門門鎖(4)的鎖芯上設有隨動的大門鎖片(23)，大門鎖片(23)的一側邊緣為第二曲線邊緣，當大門門鎖⑷關閉且小門門體(5)將交通卡回收孔(3)完全覆蓋時，平移卡位機構的一端與第二曲線邊緣相抵，當卡箱大門(2)關閉時，平移卡位機構的另一端與小門門體(5)相抵使其無法向下移動，在鎖片支架(10)的側邊設有與其一起運動的第一限位機構，當大門門鎖(4)開鎖時，第二曲線邊緣推動平移卡位機構向小門鎖片(7)所在方向移動使得平移卡位機構的另一端與小門門體(5)相脫離，並在開鎖到位後由第一限位機構卡住平移卡位機構的另一端使其無法向遠離小門鎖片⑵的方向運動，在鎖片支架(10)上設有第二限位機構，當小門門體(5)下移到位使得交通卡回收孔(3)完全露出時，第二限位機構與平移卡位機構相配合使得鎖片支架(10)無法向上運動。
2.如權利要求1所述的一種交通卡回收卡箱，其特徵在於:所述豎直導向機構包括由所述小門門體(5)及所述鎖片支架(10)穿過的豎直的兩根導向柱(11)，兩根導向柱(11)分別位於所述小門門體( 5)及所述鎖片支架(10)的左右兩側。
3.如權利要求1所述的一種交通卡回收卡箱，其特徵在於:所述第一彈性機構包括兩根第一彈簧(12)，兩根第一彈簧(12)分別位於所述鎖片支架(10)下方的左右兩側。
4.如權利要求1所述的一種交通卡回收卡箱，其特徵在於:所述平移卡位機構包括固定在所述卡箱大門(2)上的架體，在架體上穿設有可水平移動的滑塊(13)，在滑塊(13)外套有第二彈簧(22)，第二彈簧(22)的一端與滑塊(13)相連，另一端與架體相抵，當所述平移卡位機構向所述小門鎖片(7)所在方向運動時，第二彈簧(22)受力壓縮從而產生回復力，當大門門鎖(4)關閉且小門門體(5)將交通卡回收孔(3)完全覆蓋時，滑塊(13)的一端與第二曲線邊緣相抵，滑塊(13)的另一端分別向上及向下延伸形成上延伸部及下延伸部，下延伸部的端部為卡鉤結構； 所述小門門體(5)面向滑塊(13) —側的邊緣向背離所述卡箱大門(2)的方向翻折形成折邊，當卡箱大門(2)關閉時，上延伸部的頂部與折邊的底部相抵使所述小門門體(5)無法向下移動，當所述小門門體(5)下移到位使得所述交通卡回收孔(3)完全露出時，上延伸部緊貼在折邊內側從而阻止滑塊(13)在回復力的作用下復位； 在第一限位機構的頂部形成有與下延伸部的卡鉤結構相配合的卡鉤部，當所述大門門鎖(4)開鎖到位後，由卡鉤部卡住下延伸部的卡鉤結構使滑塊(13)無法向遠離所述小門鎖片⑵的方向運動。
5.如權利要求4所述的一種交通卡回收卡箱，其特徵在於:在所述滑塊(13)的另一端上設有第一限位柱(14)，所述第二限位機構包括擋塊(15)，擋塊(15)可左右擺動地設於所述鎖片支架(10)上，擋塊(15)的頂端向第一限位柱(14)所在方向延伸形成側延伸部，第二彈性機構的一端連接擋塊(15)的底部，另一端連接所述鎖片支架(10)，在所述鎖片支架(10)向下運動的過程中，通過擋塊(15)的擺動使得側延伸部避開第一限位柱(14)，當所述小門門體(5)下移到位使得所述交通卡回收孔(3)完全露出時，側延伸部與位柱(14)相抵使得所述鎖片支架(10)無法向上運動。
6.如權利要求1所述的一種交通卡回收卡箱，其特徵在於:在所述箱體(1)的底部設有四個T字型腳(16)，在多媒體自助終端(17)內用於放置所述箱體(1)的隔板(18)上開有四個與T字型腳(16)相配合的鑰匙孔(19)。
7.如權利要求6所述的一種交通卡回收卡箱，其特徵在於:在所述隔板(18)上設有至少兩個第二限位柱(20)，第二限位柱(20)位於所述鑰匙孔(19)的前方，當所述交通卡回收孔⑶完全露出時，所述小門鎖片(7)下移由第二限位柱(20)擋住小門鎖片(7)，當所述交通卡回收孔(3)被所述小門門體(5)完全蓋住時，所述小門鎖片(7)上移，所述箱體(1)可自由進去所述多媒體自助終端(17)。
【文檔編號】G06K13/14GK103679220SQ201310487562
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月17日 優先權日:2013年10月17日
【發明者】沈樹康, 戴賢忠, 李紅兵 申請人:上海杉德金卡信息系統科技有限公司