車輛罩的製作方法

2023-08-08 06:26:41 3

專利名稱：車輛罩的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及用於防止車輛暴露在風雨等的車輛罩。
背景技術：
關於車輛罩，以往提出過若干種設想。例如，根據在專利文獻I公開的車輛罩，該車輛罩的收納袋與車輛罩本體一體化，且該收納袋具有卡定在前車門側反光鏡的部件，即使強風時也能容易地使得該車輛罩安裝在該汽車。又，根據在專利文獻2公開的車輛罩，該車輛罩本體能由滑動拉鏈分解成合適的 形狀，易將該車輛罩本體收納在設在ニ輪車的座鞍後側部的收納袋。[專利文獻I]日本特開2004-306875號公報[專利文獻2]日本實開昭58-192793號公報但是，車輛罩一般需要覆蓋車輛整體，呈寬廣的片材狀，不使用時使其緊湊化，以便不成為累贅，這時伴隨困難。例如，作為比較簡便的方法，廣泛採用通過將團狀的車輛罩壓入腰包型袋，使得不使用時的車輛罩緊湊化，但是，將車輛罩緊湊化直到收納為袋開ロ部大小的尺寸的作業並不一定容易，又，若該緊湊化不充分，當將車輛罩壓入到袋中時，不能順利地進入，需要費カ費吋。

實用新型內容本實用新型就是為解決上述課題而提出來的，本實用新型的目的在幹，提供ー種不使用時能很容易緊湊化、向袋收納也很容易的車輛罩。本實用新型的上述目的由以下車輛罩技術案實現。ー種車輛罩，包括覆蓋車輛的車輛罩本體；以及上述車輛罩本體不使用時收納上述車輛罩本體的袋；使得上述袋收納上述車輛罩本體狀態的內側面成為外側面，上述袋以這種翻轉狀態連接在使用上述車輛罩本體時的內側面上(第一實施形態)。又，在上述第一實施形態中，也可以採用以下構成施以防水加工，以便分別覆蓋使用上述車輛罩本體時上述車輛罩本體的外側面上，以及上述袋收納上述車輛罩本體狀態的外側面上；使用上述車輛罩本體時上述車輛罩本體的內側面上，以及上述袋收納上述車輛罩本體狀態的內側面上，哪個都不施以覆蓋它們那樣的防水加工(第二實施形態)。又，在上述第一實施形態中，也可以採用以下構成配置防水材料，以便分別覆蓋使用上述車輛罩本體時上述車輛罩本體的外側面上，以及上述袋收納上述車輛罩本體狀態的外側面上；使用上述車輛罩本體時上述車輛罩本體的內側面上，以及上述袋收納上述車輛罩本體狀態的內側面上，哪個都不配置覆蓋它們那樣的防水材料(第三實施形態)。在上述第一至第三實施形態中任ー個實施形態中，也可以採用以下構成翻轉使得上述袋收納上述車輛罩本體狀態的內側面成為外側面，在壓塌為平面狀的狀態下，且該袋為了接受上述車輛罩本體的收納設有開ロ部，在開ロ部能開ロ的狀態下，繞該袋外緣一周的全部或一部分固定在上述車輛罩本體(第四實施形態)。又，在上述第一至第四實施形態中任ー個實施形態中，也可以採用以下構成片材狀部件配置為覆蓋使用上述車輛罩本體時內側面上一部分區域，固定在該ー部分區域，上述袋由上述片材狀部件以及上述車輛罩本體之中與上述片材狀部件構成層疊合的部分構成(第五實施形態)。 下面說明本實用新型的效果。按照本實用新型的第一實施形態涉及的車輛罩，能將單手插入袋中，一邊用袋內的手隔著袋抓住車輛罩本體，一邊弄成一団，緊湊地弄成一団後，一邊使得袋錶裡翻轉，一邊收納使得用袋包入成團的車輛罩本體。因此，即使車輛罩本體的團狀多少有點不充分，也能在袋翻轉時ー邊壓縮一邊取入車輛罩本體，因此，與例如將成團的車輛罩本體壓入沒有進行表裡翻轉的袋的以往方法相比，能更快且更確實地進行車輛罩本體的收納。再有，按照本實用新型的第一實施形態涉及的車輛罩，袋與車輛罩本體連接，不僅不用擔心袋丟失，而且，因塵埃或泥巴等汙染機會多的袋的收納車輛罩本體時的外側面，不使用時表裡翻轉成為內側面的狀態下，配置在使用時的車輛罩本體的內側面上，因此，袋的汙髒不會汙染由車輛罩本體覆蓋的車輛。再有，使用時袋由車輛罩本體覆蓋，不會暴露於外部風雨中，因此，使用時袋的外側面(收納車輛罩本體時內側面)不會因塵埃或泥巴等汙染。又，按照本實用新型的第二實施形態涉及的車輛罩，在使用車輛罩本體時的外側面施以防水加工，因此，使用時不會因雨水等淋溼車輛，且在袋的收納車輛罩本體時的外側面施以防水加工，因此，不使用時收納在袋中的車輛罩本體不會由於薄等而被淋溼。又，因下雨而塵埃或汙髒流落，減少附著在車輛罩的汙髒。又，按照本實用新型的第三實施形態涉及的車輛罩，因塵埃或泥巴等汙染機會多的車輛罩本體使用時的外側面，以及袋的收納車輛罩本體時的外側面由防水材料製作，因此，能得到與上述第二實施形態相同的效果。又，按照本實用新型的第四實施形態涉及的車輛罩，袋的外緣部繞一周全部或一部分固定在使用車輛罩本體時的內側面上，因此，消除袋容易從車輛罩本體脫落的危險性，同時，當在袋中收納車輛罩本體吋，車輛罩本體和袋不會滑移或偏移，用戶收納作業容易。再有，車輛罩本體和袋之間沒有多餘間隙，也不存在塵埃或泥巴等滯留的危險性。又，按照本實用新型的第五實施形態涉及的車輛罩，袋由片材狀部件以及存在於與該片材狀部件對向位置的車輛罩本體的區域構成，因此，與例如將預先成形為袋狀的部件安裝在車輛罩本體場合相比，能以少的材料製造本使用新型涉及的車輛罩，同時，有時能使得袋的製造エ序簡單化。

圖I是將本實用新型涉及的車輛罩安裝在摩託車場合的側面圖。[0032]圖2是使得本實用新型涉及的車輛罩表背相反、將背面作為外側面場合的側面圖。圖3是用於說明將車輛罩本體收納在袋中順序的圖。圖4是用於說明將車輛罩本體收納在袋中順序的圖。圖5A和圖5B是用於說明將車輛罩本體收納在袋中順序的圖。圖中符號意義如下I 車輛罩11 車輛罩本體12 袋 13 車身夾緊機構14 外緣部夾緊機構
具體實施方式
[實施形態]下面，參照附圖說明作為本實用新型一具體例子的實施形態。在以下實施形態中，雖然對構成要素，種類，組合，形狀，相對設置等作了各種限定，但是，這些僅僅是例舉，本實用新型並不局限於此。圖I是將本實用新型涉及的車輛罩I遮蓋在摩託車B的狀態，即使用時的側面圖。車輛罩I包括覆蓋摩託車B的車輛罩本體11，不使用時收納車輛罩本體11的袋12，車身夾緊機構13，以及外緣部夾緊機構14。在將車輛罩本體11遮蓋(安裝)在摩託車B的狀態下，所述車身夾緊機構13隔著車輛罩本體11，夾緊該摩託車B的車身附近，所述外緣部夾緊機構14將構成車輛罩本體11的外緣部的下部沿著該摩託車B的前後方向夾緊。車輛罩本體11系通過縫製等將分別切斷為所定形狀的多個片材狀部件相互連接形成，構成在使用時呈沿摩託車B形狀的立體形狀。構成車輛罩本體11的片材狀部件系在例如尼龍布料的一面上塗布有合成樹脂。所謂該「一面」是指車輛罩本體11的在上述使用時的外側面，以下將該面稱為「表面」。塗布在該表面的上述合成樹脂的目的在於防水，通過該防水加工能防止雨水等從表面側滲透。以下將與該表面相反側的面稱為「背面」，對該背面不施以例如防水加工。背面接觸雨水等機會少，因此，對背面不施以防水加工，能抑制車輛罩I的製造成本。袋12用於在不使用車輛罩本體11時收納車輛罩本體11，以下將在收納車輛罩本體11狀態下的外側面稱為「表面」，將與該表面相反側的面稱為「裡面」。袋12在例如將表面作為內側面、裡面作為外側面場合，在其中什麼都不收納的狀態下，若平坦地放置，則呈矩形狀，該矩形四邊之中，三邊閉鎖，該三邊以外的ー邊開ロ。如後所述，車輛罩本體11通過該開ロ部收納在袋12中。又，袋12系將例如具有矩形狀的一張片材摺疊為一半，呈大致接近正方形矩形狀，該摺疊的折邊以外三邊之中，對於其中二邊，在其緣部互相縫合疊層的ニ片材，製作成袋狀。又，作為袋12的原材料，可以使用例如在尼龍布料的表面側塗布合成樹脂，施以防水加工。對於袋12的裡面，在本實施形態中，例如，不施以防水加工。[0052]又，袋12在將表面作為內側面的狀態下，例如使用車輛罩本體11時，在前側部的上下方向的中間稍稍下方的位置，縫製在其背面上。關於袋12的相對車輛罩本體11的縫製方法，若更詳細說明，配置袋12，使得袋12的開ロ部朝著使用時車輛罩本體11的下側開ロ，在該狀態下，繞著袋12外緣一周，將袋12縫製在車輛罩本體11的內側面上。這時，為了不堵塞袋12的開ロ，對於構成袋12開ロ部的ー邊，疊層的ニ片材之中，僅僅將與車輛罩本體11相接側的片材相對車輛罩本體11縫製。由此，將裡面作為外側面的袋12在朝下方開ロ的狀態下固定在車輛罩本體11的內側面。袋12在例如固定在車輛罩本體11背面上的狀態下，構成上述開ロ部的一邊和與該ー邊對向的ー邊之間的長度約為40cm，與該ー邊垂直的對向ニ邊之間的長度約為35cm。但是，袋12大小並不局限於此，其根據收納的車輛罩本體11的大小或厚度等確定。又，袋12使得例如構成上述開ロ部的ー邊的前端部分從袋12的表面側向裡面側折返，構成通道，繩索121繞該開ロ部一周通過該通道。繩索121配置在該通道，以便穿過其內側，通過收緊該繩索121，該開ロ部成為折襉狀而關閉。其結果，袋12能牢固地收納車摘罩本體11。·車身夾緊機構13例如由右側面的帶狀部件131R(例如，與131L相對應)，左側面的帶狀部件131L，右側面的繩索狀部件132R，左側面的繩索狀部件132L，具有陽結構的扣用部件(buckle)133M，具有陰結構的扣用部件133F構成。在圖I中，131R帶有括號表示其設置在與131L相對應的右側面。帶狀部件131R以及帶狀部件131L是例如100%尼龍的羅緞帶。又，帶狀部件131R以及帶狀部件131L的尺寸例如長度方向長度約為10cm，與該長度方向垂直方向的寬度約為 2cm。帶狀部件131R以及帶狀部件131L是在使用車輛罩本體11時的右側部以及左側部的各自的前後方向的中間附近表面側，從下大約IOcm的位置，在長度方向與地面平行的狀態下，其兩端部分縫製在車輛罩本體11。由此，帶狀部件131R以及帶狀部件131L構成寬度約9cm左右的間隙，即構成環。繩索狀部件132R以及繩索狀部件132L也例如是100%尼龍的羅緞帶。繩索狀部件132R的尺寸例如長度方向的長度約為2m，與該長度方向垂直方向的寬度約為2cm。又，繩索狀部件132L的尺寸例如長度方向的長度約為5cm，與該長度方向垂直方向的寬度約為2cm。繩索狀部件132R是在使用車輛罩本體11時的右側部的前後方向的中間附近表面偵牝從下大約50cm的位置，朝下懸垂，其一端縫製在車輛罩本體11。又，繩索狀部件132L是在使用車輛罩本體11時的左側部的前後方向的中間附近表面側，從下大約50cm的位置，朝下懸垂，其ニ端縫製在車輛罩本體11。扣用部件133M為具有陽結構的合成樹脂制部件，扣用部件133F為具有陰結構的合成樹脂制部件。通過該陽結構和陰結構互相嵌合，扣用部件133M和扣用部件133F在嵌合狀態下被固定。又，在扣用部件133M的與陽結構相反側的部分，設有「日」字形狀的長度調整部件，繩索狀部件132R的一端通過該長度調整部件的ニ個細長矩形狀的孔，安裝為能調整長度。[0063]又，在扣用部件133F的與陰結構相反側的部分，設有「 ロ」字形狀的方罐，在繩索狀部件132L穿過該方罐的細長矩形狀孔的狀態下，其兩端縫製在車輛罩本體11。其結果，扣用部件133F從繩索狀部件132L縫製在車輛罩本體11的位置懸垂到2. 5cm下的位置。在使用車輛罩本體11時，使得安裝繩索狀部件132R的扣用部件133M通過帶狀部件131R的上述環後，從摩託車B的右側面下方通過車輛罩本體11的下側(前輪和後輪之間)，拉出到摩託車B左側，再通過帶狀部件131L的上述環後，通過與懸垂在繩索狀部件132L的扣用部件133F嵌合，使得車輛罩本體11相對摩託車B的車身夾緊。這時，車輛罩本體11和摩託車B之間存在鬆弛場合，拉引繩索狀部件132R的一端，使得扣用部件133M的位置移動，解消該鬆弛。通過由這樣的車身夾緊機構13的夾緊，不會因風等使得車輛罩本體11的車身附近吧嗒吧嗒響。外緣部夾緊機構14由帶狀部件141F，帶狀部件141B，繩索狀部件142R，繩索狀部件142L,彈簧式固定器具143F,彈簧式固定器具143B構成。帶狀部件141F和帶狀部件141B是例如100%尼龍的羅緞帶。帶狀部件141F和帶狀部件141B的尺寸例如長度方向長度約為10cm，與該長度方向垂直方向的寬度約為2cm。帶狀部件141F和帶狀部件141B各自在使用車輛罩本體11時的前側部及後側部的各表面側的從下大約50cm的位置，其兩端部分縫製在車輛罩本體11，使得長度方向成為與地面平行。由此，帯狀部件141F和帯狀部件141B構成寬度約9cm左右的間隙，即構成環。繩索狀部件142R和繩索狀部件142L是例如100%尼龍、直徑約4mm的繩索狀體。形成車輛罩本體11的外緣部的下部部分，例如，涉及該外緣一周從表面側向著背面側折入2cm，前端部分涉及外緣一周縫製。由此，在車輛罩本體11的下部部分，形成外緣一周的細的隧道。繩索狀部件142R以及繩索狀部件142L配置為穿過車輛罩本體11的該隧道的內側，繞車輛罩本體11的外緣部一周。彈簧式固定器具143F以及彈簧式固定器具143B各自由具有圓筒形狀的本體部分、彈簧、通過該彈簧安裝在該圓筒形狀的底部的推壓部件構成。在彈簧式固定器具143F的本體部分的圓筒內，通過繩索狀部件142R以及繩索狀部件142L的各自的前方側端部，在彈簧式固定器具143B的本體部分的圓筒內，通過繩索狀部件142R以及繩索狀部件142L的各自的後方側端部，通過彈簧式固定器具143F的彈簧的賦能，推壓部件對上述端部推壓，彈簧式固定器具143F固定在繩索狀部件142R以及繩索狀部件142L。若從外部朝著與彈簧賦能逆向壓下推壓部件，則推壓部件對繩索狀部件142R以及繩索狀部件142L的推壓放鬆，彈簧式固定器具143F以及彈簧式固定器具143B的相對繩索狀部件142R以及繩索狀部件142L的位置成為可變更。通過上述構成，彈簧式固定器具143F以及彈簧式固定器具143B能拉緊車輛罩I的前下方以及後下方的下部部分。具體地說，在使用車輛罩本體11時，一邊將繩索狀部件142R以及繩索狀部件142L的前方端部朝摩託車B的前方向拉引，一邊壓下彈簧式固定器具143F的推壓部件，一邊向著摩託車B的後方向推開。由此，車輛罩I的前下方的下部部分由繩索狀部件142R以及繩索狀部件142L拉緊。在該狀態下，若釋放彈簧式固定器具143F對於推壓部件的壓下，則在該位置，彈簧式固定器具143F相對繩索狀部件142R以及繩索狀部件142L固定。其結果，車輛罩I的前下方的下部部分的拉緊被固定。即使在繩索狀部件142R以及繩索狀部件142L的後方端部，也使用彈簧式固定器具143B，實行同樣的拉緊及其固定。由此，解消車輛罩本體11的前側部分和後側部分的鬆弛。通過這種外緣部夾緊機構14的夾緊，車輛罩本體11牢固地沿著摩託車B的下側部分，其結果，在使用車輛罩本體11吋，車輛罩本體11的前側以及後側的下側附近不會因風而吧嗒吧嗒響。伴隨上述拉緊，繩索狀部件142R以及繩索狀部件142L的前端附近的部分被長長地拉出到車輛罩本體11的下部部分的隧道外側 ，因此，在該狀態下，其前端垂下到地面而汙髒。於是，使得繩索狀部件142R以及繩索狀部件142L的前端部分通過帶狀部件141F的環以及帯狀部件141B的環，通過捆綁等，能防止繩索狀部件142R以及繩索狀部件142L的汙髒。下面說明上述構成的車輛罩I的使用方法一例。首先，在使用車輛罩I時，如圖I所示，車輛罩I覆蓋摩託車B。從該狀態的摩託車B，解除車身夾緊機構13以及外緣部夾緊機構14的夾緊，卸下車輛罩I，使得車輛罩本體11的表面為內側面。這樣，車輛罩I成為圖2所不那樣的狀態。在該狀態下，袋12的裡面成為外側面，袋12的表面成為內側面。在該狀態下，如圖3所示，將單手(以下，例如設為右手)從袋12的開ロ部插入袋12中，伸開手掌。接著，用另一手(即，在本場合為左手)順序抓住車輛罩本體11的各端，將上述各端交給袋12中的右手，使得車輛罩本體11整體集中在右手。這種場合，較好的是，維持車輛罩本體11的表面為內側面的狀態，實行從左手向右手交接車輛罩本體11的各端的作業。車輛罩本體11的背面因塵埃或泥巴等汙染的機會少，因此，通過使得該背面成為外側面進行作業，不會汙染袋12的裡面。關於不汙染袋12裡面的優點將在後文說明。然後，如圖4所示，若將車輛罩本體11整體緊湊地弄成一団，成為右手抓住狀態，則ー邊使得袋12翻轉，使得袋12表面成為外側面，一邊收納使得袋12裡面包入車輛罩本體11整體。由此，車輛罩本體11如圖5A所示，成為收納在袋12的狀態。接著，如圖5B所示，通過收緊袋12的繩索121，不使得車輛罩本體11從袋12開ロ部露出。這樣牢靠地收納在袋12狀態的車輛罩I怎樣處理都可以。例如，若在摩託車B設有收納空間，可以收納在那裡，或者也可以收納在倉庫等。上述說明的車輛罩I的具有汙髒可能性的部分為車輛罩本體11表面以及袋12的表面，該具有汙髒可能性的部分(即表面)在上述使用方法一例說明中也能理解，使得與車輛罩本體11的背面以及袋12的裡面互相不接觸，很容易進行車輛罩本體11的對於袋12的收納。因此，能使得車輛罩本體11的背面以及袋12的裡面常時保持不汙髒狀態，能避免在其使用中從車輛罩I汙髒附著到摩託車B問題，或在車輛罩本體11相對袋12的收納中從車輛罩I汙髒附著到用戶的身體或衣服等問題。袋12配置在車輛罩本體11的前側部的下方位置，使得其開ロ部朝下方開ロ，集中車輛罩本體11全體的上述動作很容易。更具體地說，車輛罩本體11之中，用於覆蓋摩託車B的車把部而延伸的部分位於靠近進入袋12中的右手，同時，也包含其他部分，車輛罩本體11全體將袋12的位置大體上作為一方的端部延伸，因此，用左手抓住離進入袋12中的右手遠的位置的車輛罩本體11的各端時，手易夠得著，很方便。[變形例][0084]上述實施形態在本實用新型技術思想範圍內可以作各種各樣變形。例如，在上述實施形態中，車輛罩I使用於摩託車B，但是，也可以使用於其他車輛，即例如汽車或自行車等。又，車輛罩I設有車身夾緊機構13以及外緣部夾緊機構14，但是，既可以由具有同樣功能的任何機構代替，也可以根據需要不設置上述車身夾緊機構13和外緣部夾緊機構14。又，上述車輛罩I的各構成要素的形狀、大小、材質、製造方法、特定位置、以及限
定上述特徵的數值都不過是一例，也可以根據需要使用其他任何形狀、大小、材質、製造方法、特定位置、以及限定上述特徵的數值。例如，通過縫製固定的部分也可以通過熱熔敷、由粘接劑固接、或其他任何方法固定。又，車輛罩本體11以及袋12分別通過在尼龍布的一面上塗布合成樹脂施以防水加工，但是，並不局限於此，既可以通過其他任何方法施以防水加工，也可以根據場合不施以防水加工。再有，也可以在表面及背面或裡面兩面都施以防水加工。又，車輛罩本體11以及袋12的一面可以由防水材料製作，以代替上述在一面上施以防水加工。再有，也可以表面及背面或裡面兩面都由防水材料製作。又，袋12通過收緊繩索121，開ロ部成為折襉狀而關閉，但是，並不局限於此，既可以通過其他任何方法關閉開ロ部，也可以根據場合不使用關閉開ロ部的手段。例如，在袋12收納車輛罩本體11的狀態下，該開ロ部可以通過按鈕扣關閉。又，也可以通過上述彈簧式固定器具關閉開ロ部。又，袋12例如將具有矩形形狀的一張片材摺疊成一半，構成接近大致正方形的矩形形狀，除該摺疊時的折邊的三邊之中，在ニ邊將形成層的ニ片材互相縫合固定，但是，本實用新型並不局限於此。例如，可以將ー張矩形形狀的片材不摺疊地配置在車輛罩本體11的背面上，在該狀態下，將該片材的三邊通過縫製等固定在車輛罩本體11，在餘下ー邊具有開ロ部，構成袋12。這種場合，袋12的構成要素為該片材以及處於與該片材對向位置的車輛罩本體11的一部分。因此，該車輛罩本體11的一部分兼作為車輛罩本體11的構成要素和袋12的構成要素。又，袋12例如在車輛罩本體11的背面上，固定在使用車輛罩本體11時的前側部的上下方向中間附近的稍稍下方，但是，本實用新型並不局限於此。例如，袋12既可以例如在車輛罩本體11的背面上，固定在使用車輛罩本體11時的後側部的上下方向中間附近的稍稍下方，也可以根據需要，固定在車輛罩本體11的背面上的任意處。又，袋12的開ロ部的開ロ方向設為使用車輛罩本體11時的下方，但是，本實用新型並不局限於此。也可以例如使得袋12開ロ部的開ロ方向成為使用車輛罩本體11時的上方向，或前方向，或後方向等，配置袋12。又，袋12的外緣一周設為全部固定在車輛罩本體11，但是，本實用新型並不局限於此。即，既可以使得袋12的四邊之中任意ー邊、任意ニ邊、或任意三邊固定在車輛罩本體11，也可以使得袋12的與車輛罩本體11對向的面的全部區域或其中任意一部分區域固定在車輛罩本體11。又，袋12設為以其中什麼也沒有收納狀態平坦放置場合形狀呈大致矩形，但是，本實用新型並不局限於此。例如，其形狀也可以是半橢圓等其他形狀。[0096]又，上述車輛罩I的使用方法不過是一例，車輛罩I也可以通過其他任何方法得到使用。下面說明產業上的可利用性。本實用新型涉及的車輛罩可以得到使用車輛的多數用戶使用，在製造業或批發/零售等服務業也可以利用。上述實施形態僅僅表示任意的實施本實用新型的具體化的ー個示例，而非據此來對本實用新型的技術上的範圍進行限定性的解釋。即，本實用新型不脫離其 精神或其主要特徵，能夠以各種各樣的形式來實施。
權利要求1.ー種車輛罩,包括 覆蓋車輛的車輛罩本體；以及 上述車輛罩本體不使用時收納上述車輛罩本體的袋； 使得上述袋收納上述車輛罩本體狀態的內側面成為外側面，上述袋以這種翻轉狀態連接在使用上述車輛罩本體時的內側面上。
2.根據權利要求I記載的車輛罩，其特徵在於 施以防水加工，以便分別覆蓋使用上述車輛罩本體時上述車輛罩本體的外側面上，以及上述袋收納上述車輛罩本體狀態的外側面上； 使用上述車輛罩本體時上述車輛罩本體的內側面上，以及上述袋收納上述車輛罩本體狀態的內側面上，哪個都不施以覆蓋它們那樣的防水加工。
3.根據權利要求I記載的車輛罩，其特徵在於 配置防水材料，以便分別覆蓋使用上述車輛罩本體時上述車輛罩本體的外側面上，以及上述袋收納上述車輛罩本體狀態的外側面上； 使用上述車輛罩本體時上述車輛罩本體的內側面上，以及上述袋收納上述車輛罩本體狀態的內側面上，哪個都不配置覆蓋它們那樣的防水材料。
4.根據權利要求1-3中任一個記載的車輛罩,其特徵在於 翻轉使得上述袋收納上述車輛罩本體狀態的內側面成為外側面，在壓塌為平面狀的狀態下，且該袋為了接受上述車輛罩本體的收納設有開ロ部，在開ロ部能開ロ的狀態下，繞該袋外緣一周的全部或一部分固定在上述車輛罩本體。
5.根據權利要求1-3中任一個記載的車輛罩,其特徵在於 片材狀部件配置為覆蓋使用上述車輛罩本體時內側面上一部分區域，固定在該一部分區域，上述袋由上述片材狀部件以及上述車輛罩本體之中與上述片材狀部件構成層疊合的部分構成。
6.根據權利要求4記載的車輛罩，其特徵在於 片材狀部件配置為覆蓋使用上述車輛罩本體時內側面上一部分區域，固定在該一部分區域，上述袋由上述片材狀部件以及上述車輛罩本體之中與上述片材狀部件構成層疊合的部分構成。
專利摘要本實用新型涉及用於防止車輛暴露在風雨等的車輛罩。車輛罩(1)包括覆蓋摩託車(B)的車輛罩本體(11)以及收納車輛罩本體(11)的袋(12)。袋(12)以車輛罩本體(11)收納時外側面被翻轉成為內側面的狀態安裝在車輛罩本體(11)使用時的內側面上。車輛罩本體(11)不使用時，將單手插入袋(12)中，使得車輛罩本體(11)緊湊地集中到該單手後，一邊使得袋(12)表裡翻轉，一邊包入成團的車輛罩本體，能容易地將車輛罩本體(11)收納在袋(12)中。提供不使用時能很容易緊湊化、向袋收納也很容易的車輛罩。
文檔編號B62J19/00GK202464012SQ20112051274
公開日2012年10月3日 申請日期2011年12月9日 優先權日2010年12月18日
發明者酒井伸介 申請人:岡田商事株式會社