快速運送轎車的高速列車的製作方法

2024-03-20 20:43:05 2

快速運送轎車的高速列車的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種快速運送轎車的高速列車，旨在提供一種在高速鐵路上快速運送轎車的列車。其技術方案的要點是，快速運送轎車的高速列車包括高速列車車體、高速列車雙層轎車承載平臺、高速列車轎車停泊車位或高速列車轎車智能可轉向停泊車位。在高速列車車體上設置有兩層高速列車轎車承載平臺；在每層高速列車轎車承載平臺上設置有若干個高速列車轎車停泊車位或高速列車轎車智能可轉向停泊車位。在高速列車轎車承載平臺上設置有駕乘人員休息室，還設置有火險報警滅火裝置和高速列車報站系統。快速運送轎車的高速列車特別適合利用全國高鐵網絡和城際高鐵網絡和城市高鐵網絡運送轎車，既節省能源又減少霧霾還節省時間。
【專利說明】快速運送轎車的高速列車
[0001]【技術領域】本發明涉及一種快速運送轎車的高速列車，更具體地說，它涉及一種利用高速鐵路快速運送轎車的高速列車，快速運送轎車的高速列車包括高速列車車體、高速列車轎車承載平臺、高速列車轎車停泊車位或高速列車轎車智能可轉向停泊車位、高速列車轎車智能鎖定裝置。
[0002]快速運送轎車的高速列車特別適合在以下三種環境下使用:1、全國高鐵網絡，用於遠程或超遠程高速鐵路運送轎車；2、各省會城市與周邊城市之間的城際高鐵網絡，用於城際聞速鐵路運送轎車；3、在大城市或超大城市開建城市聞鐵網絡，用於城內聞速鐵路運送轎車，以減少城市車輛擁堵和減少霧霾。
[0003]【背景技術】目前，國內外高鐵都是用於客運，很少用於貨運，更沒有將高鐵用於轎車快速運輸的先例。
[0004]目前，全世界的高鐵僅僅用於客運，導致高鐵大量的運能被閒置，我國的高鐵絕大部分都處於虧損狀態，尤其是城際高鐵，大部分城際高鐵客車乘客滿座率不足50%。另一方面，高速公路上的轎車車滿為患，尤其是大城市中的車輛擁堵更為嚴重。
[0005]本發明的快速運送轎車的高速列車可以使轎車在上下高速列車時能像乘客上下列車時那樣快捷和方便，因而，快速運送轎車的高速列車可以利用高速鐵路集約、快速的運送轎車，這既能充分運用城際高鐵富裕的一部分運能，提高高鐵的利用率，解決高鐵長期虧損運營的局面，又可以分擔高速公路運輸壓力，還能讓轎車分享到高鐵安全、快捷的運輸優勢。
[0006]高鐵使用的是電能，轎車多是使用石油等不可再生的能源，還會排出大量的汽車尾氣，因而，所述的快速運送轎車的高速列車還是一項重大的節能環保技術。
[0007]
【發明內容】
本發明的目的就是要克服現有技術中的不足，提供一種能快速運送轎車的高速列車。
[0008]現對本發明的快速運送轎車的高速列車分述如下。
[0009]一種快速運送轎車的高速列車，其技術方案的要點是，它包括高速列車車體、高速列車轎車承載平臺、高速列車轎車停泊車位；在每一節高速列車車體上設置有一層高速列車轎車承載平臺或兩層高速列車轎車承載平臺或三層高速列車轎車承載平臺，分別稱為單層轎車運送高速列車或雙層轎車運送高速列車或三層轎車運送高速列車；在每層高速列車轎車承載平臺上設置有若干個轎車停泊車位。
[0010]一種快速運送轎車的高速列車，其技術方案的要點是，在高速列車轎車承載平臺上設置有高速列車報站系統，還設置有火險報警滅火裝置，在高速列車轎車承載平臺的兩側包括設置有卷閘門，在高速列車轎車承載平臺上包括設置有駕乘人員休息室。
[0011]一種快速運送轎車的高速列車的特點是:1、轎車從站臺駛上高速列車轎車停泊車位後無需轉向，上下高速列車的時間最短，2、轎車的長度方向與列車的長度方向相垂直，3、高速列車單位長度可裝載的轎車數量最多，4、適用於寬軌距鐵路。
[0012]快捷便利，所述的快速運送轎車的高速列車可以使轎車在上下快速運送轎車的高速列車時能像乘客上下客運列車時那樣快捷和方便，因而，快速運送轎車的高速列車可以利用高速鐵路集約、快速地運送轎車，通常情況下，開轎車從周邊城市到省城辦事，轎車跑完IOOKM高速公路+40KM城區路段約需兩個小時，若改由轎車搭乘高速鐵路跑完同樣裡程只須30分鐘。
[0013]可使高鐵扭虧為盈，目前，全世界的高鐵僅僅用於客運，我國的高鐵絕大部分都處於虧損狀態，原因就在於高鐵大量的運能被閒置，所述的快速運送轎車的高速列車投入運營可以充分挖掘高鐵閒置的運能，使高鐵扭虧為盈，有利於我國高鐵成套技術的出口。
[0014]高效節能，快速運送轎車的高速列車的火車頭向前運動是靠動力使火車頭的輪子轉動，輪子轉動與道軌之間產生的是滑動摩擦；滿載轎車的高速列車車體的輪子也在道軌上滾動，它們之間是滾動摩擦；在一般情況下，滑動摩擦力要比滾動摩擦力大40倍到60倍，如果將一輛滿載300輛轎車的高速列車所消耗的能源的量與300輛轎車同時在公路上行駛所消耗能源的總量相比較，按最保守的估計，前者僅為後者的I / 10。
[0015]高鐵使用的是電能，電能是潔淨能源，而且電能可以通過水力發電、風力發電、太陽能發電、核能發電等多種途徑獲得；轎車多是使用石油等不可再生的能源，而且會排出大量的汽車尾氣，因而，所述的快速運送轎車的高速列車還是一項重大的節能環保技術。
[0016]快速運送轎車的高速列車特別適合在以下三種環境下使用:1、全國高鐵網絡，用於遠程或超遠程高速鐵路運送轎車；2、各省會城市與周邊城市之間的城際高鐵網絡，用於城際聞速鐵路運送轎車；3、在大城市或超大城市開建城市聞鐵網絡，用於城內聞速鐵路運送轎車，以減少城市車輛擁堵和減少霧霾。
[0017]一種設置有轎車可轉向停泊車位的快速運送轎車的高速列車，其技術方案的要點是，它包括高速列車車體、高速列車轎車承載平臺、高速列車轎車可轉向停泊車位；在每一節高速列車車體上設置有一層高速列車轎車承載平臺或兩層高速列車轎車承載平臺或三層高速列車轎車承載平臺，分別稱為單層轎車運送高速列車或雙層轎車運送高速列車或三層轎車運送高速列車；在每層高速列車轎車承載平臺上設置有若干個轎車可轉向停泊車位，所述的高速列車轎車可轉向停泊車位是指轎車在高速列車轎車停泊車位上可以原地轉向的高速列車轎車停泊車位。
[0018]一種設置有轎車可轉向停泊車位的快速運送轎車的高速列車，其技術方案的要點是，所述的高速列車轎車可轉向停泊車位包括高速列車轎車智能可轉向停泊車位，在高速列車轎車承載平臺上設置有高速列車報站系統，還設置有火險報警滅火裝置，在高速列車轎車承載平臺的兩側包括設置有卷閘門，在高速列車轎車承載平臺上包括設置有駕乘人員休息室。
[0019]一種設置有轎車可轉向停泊車位的快速運送轎車的高速列車的特點是:1、轎車從站臺駛上高速列車轎車可轉向停泊車位前，或上一站轎車出站下車前，即轎車從高速列車轎車可轉向停泊車位駛上站臺前，高速列車轎車智能可轉向停泊車位會自動做90度轉向，上一站轎車從高速列車轎車可轉向停泊車位駛上站臺，高速列車轎車智能可轉向停泊車位等待新一輪轎車進站上車，當新一輪轎車從站臺駛上高速列車轎車可轉向停泊車位後或經掃描發現本站沒有轎車進站上車時，高速列車轎車智能可轉向停泊車位會自動做反方向90度轉向，上下高速列車的時間較長，轎車上下車轉向所需時間共約需60秒，2、轎車的長度方向與列車的長度方向成同一條直線，3、高速列車單位長度可裝載的轎車數量最少，4、適用於目前的窄軌距鐵路。[0020]快捷便利，所述的快速運送轎車的高速列車可以使轎車在上下快速運送轎車的高速列車時能像乘客上下客運列車時那樣快捷和方便，因而，快速運送轎車的高速列車可以利用高速鐵路集約、快速地運送轎車，通常情況下，開轎車從周邊城市到省城辦事，轎車跑完100KM高速公路+40KM城區路段約需兩個小時，若改由轎車搭乘高速鐵路跑完同樣裡程只須30分鐘。
[0021]目前，全世界的高鐵僅僅用於客運，我國的高鐵絕大部分都處於虧損狀態，原因就在於高鐵大量的運能被閒置，所述的快速運送轎車的高速列車投入運營可以充分挖掘高鐵閒置的運能，使高鐵扭虧為盈，有利於我國高鐵成套技術的出口。
[0022]高效節能，快速運送轎車的高速列車的火車頭向前運動是靠動力使火車頭的輪子轉動，輪子轉動與道軌之間產生的是滑動摩擦；滿載轎車的高速列車車體的輪子也在道軌上滾動，它們之間是滾動摩擦；在一般情況下，滑動摩擦力要比滾動摩擦力大40倍到60倍，如果將一輛滿載300輛轎車的高速列車所消耗的能源的量與300輛轎車同時在公路上行駛所消耗能源的總量相比較，按最保守的估計，前者僅為後者的I / 10。
[0023]高鐵使用的是電能，電能是潔淨能源，而且電能可以通過水力發電、風力發電、太陽能發電、核能發電等多種途徑獲得；轎車多是使用石油等不可再生的能源，而且會排出大量的汽車尾氣，因而，所述的快速運送轎車的高速列車還是一項重大的節能環保技術。
[0024]快速運送轎車的高速列車特別適合在以下三種環境下使用:1、全國高鐵網絡，用於遠程或超遠程高速鐵路運送轎車；2、各省會城市與周邊城市之間的城際高鐵網絡，用於城際聞速鐵路運送轎車；3、在大城市或超大城市開建城市聞鐵網絡，用於城內聞速鐵路運送轎車，以減少城市車輛擁堵和減少霧霾。
[0025]一種設置有可俯仰調節停泊車位的快速運送轎車的高速列車，其技術方案的要點是，它包括高速列車車體、高速列車轎車承載平臺、高速列車轎車可俯仰調節停泊車位；在每一節高速列車車體上設置有一層高速列車轎車承載平臺或兩層高速列車轎車承載平臺或三層高速列車轎車承載平臺，分別稱為單層轎車運送高速列車或雙層轎車運送高速列車或三層轎車運送高速列車；在每層高速列車轎車承載平臺上設置有若干個轎車可俯仰調節的停泊車位，高速列車轎車可俯仰調節停泊車位依託升降裝置作俯仰調節，所述的高速列車轎車可俯仰調節停泊車位是指轎車在高速列車轎車停泊車位上可以作俯仰調節的高速列車轎車停泊車位。
[0026]一種設置有可俯仰調節停泊車位的快速運送轎車的高速列車，其技術方案的要點是，所述的高速列車轎車可俯仰調節停泊車位包括高速列車轎車智能可俯仰停泊車位，在高速列車轎車承載平臺上設置有高速列車報站系統，還設置有火險報警滅火裝置，在高速列車轎車承載平臺的兩側包括設置有卷閘門，在高速列車轎車承載平臺上包括設置有駕乘人員休息室。
[0027]—種設置有可俯仰調節停泊車位的快速運送轎車的高速列車的特點是:1、轎車從站臺駛上高速列車轎車可俯仰停泊車位後無需轉向，上下高速列車的時間最短，2、轎車的長度方向與列車的長度方向相垂直，3、高速列車單位長度可裝載的轎車數量最多，4、更適用於寬軌距鐵路。
[0028]快捷便利，所述的快速運送轎車的高速列車可以使轎車在上下快速運送轎車的高速列車時能像乘客上下客運列車時那樣快捷和方便，因而，快速運送轎車的高速列車可以利用高速鐵路集約、快速地運送轎車，通常情況下，開轎車從周邊城市到省城辦事，轎車跑完IOOKM高速公路+40KM城區路段約需兩個小時，若改由轎車搭乘高速鐵路跑完同樣裡程只須30分鐘。
[0029]目前，全世界的高鐵僅僅用於客運，我國的高鐵絕大部分都處於虧損狀態，原因就在於高鐵大量的運能被閒置，所述的快速運送轎車的高速列車投入運營可以充分挖掘高鐵閒置的運能，使高鐵扭虧為盈，有利於我國高鐵成套技術的出口。
[0030]高效節能，快速運送轎車的高速列車的火車頭向前運動是靠動力使火車頭的輪子轉動，輪子轉動與道軌之間產生的是滑動摩擦；滿載轎車的高速列車車體的輪子也在道軌上滾動，它們之間是滾動摩擦；在一般情況下，滑動摩擦力要比滾動摩擦力大40倍到60倍，如果將一輛滿載300輛轎車的高速列車所消耗的能源的量與300輛轎車同時在公路上行駛所消耗能源的總量相比較，按最保守的估計，前者僅為後者的I / 10。
[0031]高鐵使用的是電能，電能是潔淨能源，而且電能可以通過水力發電、風力發電、太陽能發電、核能發電等多種途徑獲得；轎車多是使用石油等不可再生的能源，而且會排出大量的汽車尾氣，因而，所述的快速運送轎車的高速列車還是一項重大的節能環保技術。
[0032]快速運送轎車的高速列車特別適合在以下三種環境下使用:1、全國高鐵網絡，用於遠程或超遠程高速鐵路運送轎車；2、各省會城市與周邊城市之間的城際高鐵網絡，用於城際聞速鐵路運送轎車；3、在大城市或超大城市開建城市聞鐵網絡，用於城內聞速鐵路運送轎車，以減少城市車輛擁堵和減少霧霾。
[0033]一種設置有可轉向可俯仰調節停泊車位的快速運送轎車的高速列車，其技術方案的要點是，它包括高速列車車體、高速列車轎車承載平臺、高速列車轎車可轉向可俯仰調節停泊車位；在每一節高速列車車體上設置有一層高速列車轎車承載平臺或兩層高速列車轎車承載平臺或三層高速列車轎車承載平臺，分別稱為單層轎車運送高速列車或雙層轎車運送高速列車或三層轎車運送高速列車；在每層高速列車轎車承載平臺上設置有若干個轎車可轉向可俯仰調節停泊車位，所述的高速列車轎車可轉向可俯仰調節停泊車位是指轎車在高速列車轎車停泊車位上既可以原地轉向還可以作俯仰調節的高速列車轎車停泊車位。
[0034]一種設置有可轉向可俯仰調節停泊車位的快速運送轎車的高速列車，其技術方案的要點是，所述的高速列車轎車可轉向可俯仰調節停泊車位包括高速列車轎車智能可轉向可俯仰停泊車位，在高速列車轎車承載平臺上設置有高速列車報站系統，還設置有火險報警滅火裝置，在高速列車轎車承載平臺的兩側包括設置有卷閘門，在高速列車轎車承載平臺上包括設置有駕乘人員休息室。
[0035]一種設置有轎車可轉向可俯仰調節停泊車位的快速運送轎車的高速列車的特點是:1、轎車從站臺駛上高速列車轎車可轉向可俯仰調節停泊車位前，或上一站轎車出站下車前，即轎車從高速列車轎車可轉向可俯仰調節停泊車位駛上站臺前，高速列車轎車可轉向可俯仰調節停泊車位會自動做90度轉向，上一站轎車從高速列車轎車可轉向可俯仰調節停泊車位駛上站臺，高速列車轎車可轉向可俯仰調節停泊車位等待新一輪轎車進站上車，當新一輪轎車從站臺駛上高速列車轎車可轉向可俯仰調節停泊車位後或經掃描發現本站沒有轎車進站上車時，高速列車轎車可轉向可俯仰調節停泊車位會自動做反方向90度轉向，上下高速列車的時間較長，轎車上下車轉向所需時間共約需60秒，2、轎車的長度方向與列車的長度方向成同一條直線，3、高速列車單位長度可裝載的轎車數量最少，4、適用於目前的窄軌距鐵路。
[0036]快捷便利，所述的快速運送轎車的高速列車可以使轎車在上下快速運送轎車的高速列車時能像乘客上下客運列車時那樣快捷和方便，因而，快速運送轎車的高速列車可以利用高速鐵路集約、快速地運送轎車，通常情況下，開轎車從周邊城市到省城辦事，轎車跑完100KM高速公路+40KM城區路段約需兩個小時，若改由轎車搭乘高速鐵路跑完同樣裡程只須30分鐘。
[0037]目前，全世界的高鐵僅僅用於客運，我國的高鐵絕大部分都處於虧損狀態，原因就在於高鐵大量的運能被閒置，所述的快速運送轎車的高速列車投入運營可以充分挖掘高鐵閒置的運能，使高鐵扭虧為盈，有利於我國高鐵成套技術的出口。
[0038]高效節能，快速運送轎車的高速列車的火車頭向前運動是靠動力使火車頭的輪子轉動，輪子轉動與道軌之間產生的是滑動摩擦；滿載轎車的高速列車車體的輪子也在道軌上滾動，它們之間是滾動摩擦；在一般情況下，滑動摩擦力要比滾動摩擦力大40倍到60倍，如果將一輛滿載300輛轎車的高速列車所消耗的能源的量與300輛轎車同時在公路上行駛所消耗能源的總量相比較，按最保守的估計，前者僅為後者的I / 10。
[0039]高鐵使用的是電能，電能是潔淨能源，而且電能可以通過水力發電、風力發電、太陽能發電、核能發電等多種途徑獲得；轎車多是使用石油等不可再生的能源，而且會排出大量的汽車尾氣，因而，所述的快速運送轎車的高速列車還是一項重大的節能環保技術。
[0040]快速運送轎車的高速列車特別適合在以下三種環境下使用:1、全國高鐵網絡，用於遠程或超遠程高速鐵路運送轎車；2、各省會城市與周邊城市之間的城際高鐵網絡，用於城際聞速鐵路運送轎車；3、在大城市或超大城市開建城市聞鐵網絡，用於城內聞速鐵路運送轎車，以減少城市車輛擁堵和減少霧霾。
[0041]本發明的快速運送轎車的高速列車與現有技術相比，其有益效果是:
[0042]1、快捷便利，所述的快速運送轎車的高速列車可以使轎車在上下快速運送轎車的高速列車時能像乘客上下客運列車時那樣快捷和方便，因而，快速運送轎車的高速列車可以利用高速鐵路集約、快速地運送轎車，通常情況下，開轎車從周邊城市到省城辦事轎車跑完100KM高速公路+40KM城區路段約需兩個小時，若改由轎車搭乘高速鐵路跑完同樣裡程只須30分鐘；
[0043]2、可以使高鐵徹底扭虧為盈，目前，全世界的高鐵僅僅用於客運，我國的高鐵絕大部分都處於虧損狀態，原因就在於高鐵大量的運能被閒置，而長期處於虧損狀態的高鐵業績現狀使得我國的高鐵技術很難在全球推廣，快速運送轎車的高速列車投入運營可以充分挖掘聞鐵閒置的運能，使聞鐵徹底扭萬.為盈，從而大大有利於我國自主知識廣權的聞鐵成套技術的出口。
[0044]3、高效節能，快速運送轎車的高速列車的火車頭向前運動是靠動力使火車頭的輪子轉動，輪子轉動與道軌之間產生的是滑動摩擦；滿載轎車的高速列車車體的輪子也在道軌上滾動，它們之間是滾動摩擦；我們知道，在一般情況下，滑動摩擦力要比滾動摩擦力大40倍到60倍，所以在地面滾動物體比推著物體滑動省力得多，快速運送轎車的高速列車的火車頭輪子與道軌之間的滑動摩擦力大於幾十節滿載轎車的高速列車車體的滾動摩擦力，快速運送轎車的高速列車的火車頭就能牽引幾十節滿載轎車的高速列車車體前進；轎車在公路上行駛時，轎車的驅動輪與地面的摩擦是滑動摩擦，轎車的從動輪與地面的摩擦是滾動摩擦，當轎車陷入泥濘時，轎車的驅動輪轉動會出現打滑並將泥土磨出深溝，從動輪卻不會轉動；如果將一輛滿載300輛轎車的高速列車所消耗的能源的量與300輛轎車同時在公路上行駛所消耗能源的總量相比較，從理論上說，前者僅為後者的I / 40到I / 60，按最保守的估計，前者僅為後者的1/10。
[0045]4、利於環境保護。高鐵使用的是電能，電能是潔淨能源，而且電能可以通過水力發電、風力發電、太陽能發電、核能發電等多種途徑獲得；轎車多是使用石油等不可再生的能源，而且會排出大量的汽車尾氣，因而，所述的快速運送轎車的高速列車還是一項重大的節能環保技術。
[0046]5、可以保證轎車在濃霧、暴雨和冰雪等惡劣天氣條件下仍可出行。飛機機場、高速公路在濃霧、暴雨和冰雪等惡劣天氣條件下必須關閉，轎車依託快速運送轎車的高速列車運行，則可以大大提高轎車運行的抗災害性能和安全性能。
[0047]6、快速運送轎車的高速列車投入運營可以分擔一部分高速公路的運行壓力，可以減少高速公路的擁堵，拉大高速公路上車輛間的行車距離，減少車輛事故的發生。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0048]圖1轎車在帶有停泊車位的高速列車上停泊側視圖。
[0049]圖2轎車在帶有可轉向停泊車位的高速列車上停泊側視圖。
[0050]圖3轎車在高速列車可轉向停泊車位上上車、轉向、停泊俯視圖。
[0051]圖4高速列車可俯仰調節停泊車位示意圖。
[0052]圖中:1.高速列車車體，2.高速列車轎車承載平臺，3.高速列車轎車停泊車位，
4.高速列車轎車可轉向停泊車位，5.高速列車轎車可俯仰停泊車位，6.站臺，7.轎車，8.升降裝置。
[0053]【具體實施方式】下面結合【具體實施方式】對本發明作進一步描述。
[0054]一種快速運送轎車的高速列車，其技術方案的要點是，它包括高速列車車體1、高速列車轎車承載平臺2、高速列車轎車停泊車位3 ;在每一節高速列車車體I上設置有兩層高速列車轎車承載平臺2，稱為雙層轎車運送高速列車；在每層高速列車轎車承載平臺2上設置有若干個轎車停泊車位3。這種快速運送轎車的高速列車，在高速列車轎車承載平臺上還設置有高速列車報站系統，還設置有火險報警滅火裝置，在高速列車轎車承載平臺的兩側包括設置有卷閘門，在高速列車轎車承載平臺上包括設置有駕乘人員休息室。
[0055]一種設置有轎車可轉向停泊車位的快速運送轎車的高速列車，其技術方案的要點是，它包括高速列車車體1、高速列車轎車承載平臺2、高速列車轎車智能可轉向停泊車位4 ;在每一節高速列車車體I上設置有兩層高速列車轎車承載平臺2，稱為雙層轎車運送高速列車；在每層高速列車轎車承載平臺2上設置有若干個轎車智能可轉向停泊車位4，所述的高速列車轎車智能可轉向停泊車位4是指轎車在高速列車轎車停泊車位上可以原地轉向的高速列車轎車停泊車位。這種快速運送轎車的高速列車，在高速列車轎車承載平臺上還設置有高速列車報站系統，還設置有火險報警滅火裝置，在高速列車轎車承載平臺的兩側包括設置有卷閘門，在高速列車轎車承載平臺上包括設置有駕乘人員休息室。
[0056]一種設置有可俯仰調節停泊車位的快速運送轎車的高速列車，其技術方案的要點是，它包括高速列車車體1、高速列車轎車承載平臺2、高速列車轎車智能可俯仰調節停泊車位5 ;在每一節高速列車車體上設置有兩層高速列車轎車承載平臺2，稱為雙層轎車運送高速列車；在每層高速列車轎車承載平臺2上設置有若干個轎車智能可俯仰調節的停泊車位5，高速列車轎車智能可俯仰調節停泊車位5依託升降裝置8作俯仰調節，所述的高速列車轎車智能可俯仰調節停泊車位5是指轎車在高速列車轎車停泊車位上可以作俯仰調節的高速列車轎車停泊車位。這種快速運送轎車的高速列車，在高速列車轎車承載平臺上還設置有高速列車報站系統，還設置有火險報警滅火裝置，在高速列車轎車承載平臺的兩側包括設置有卷閘門，在高速列車轎車承載平臺上包括設置有駕乘人員休息室。
[0057]一種設置有可轉向可俯仰調節停泊車位的快速運送轎車的高速列車，其技術方案的要點是，它包括高速列車車體1、高速列車轎車承載平臺2、高速列車轎車智能可轉向可俯仰調節停泊車位；在每一節高速列車車體上設置有兩層高速列車轎車承載平臺2，稱為雙層轎車運送高速列車；在每層高速列車轎車承載平臺2上設置有若干個轎車智能可轉向可俯仰調節的停泊車位，高速列車轎車智能可轉向可俯仰調節停泊車位依託升降裝置8作俯仰調節，所述的高速列車轎車智能可轉向可俯仰調節停泊車位是指轎車在高速列車轎車停泊車位上既可以原地轉向還可以作俯仰調節的高速列車轎車停泊車位。這種快速運送轎車的高速列車，在高速列車轎車承載平臺上還設置有高速列車報站系統，還設置有火險報警滅火裝置，在高速列車轎車承載平臺的兩側包括設置有卷閘門，在高速列車轎車承載平臺上包括設置有駕乘人員休息室。
【權利要求】
1.一種快速運送轎車的高速列車，其特徵在於，它包括高速列車車體、高速列車轎車承載平臺、高速列車轎車停泊車位；在每一節高速列車車體上設置有一層高速列車轎車承載平臺或兩層高速列車轎車承載平臺或三層高速列車轎車承載平臺，分別稱為單層轎車運送高速列車或雙層轎車運送高速列車或三層轎車運送高速列車；在每層高速列車轎車承載平臺上設置有若干個轎車停泊車位； 一種快速運送轎車的高速列車的特點是；1、轎車從站臺駛上高速列車轎車停泊車位後無需轉向，上下高速列車的時間最短，2、轎車的長度方向與列車的長度方向相垂直，3、高速列車單位長度可裝載的轎車數量最多，4、更適用於寬軌距鐵路； 快捷便利，所述的快速運送轎車的高速列車可以使轎車在上下快速運送轎車的高速列車時能像乘客上下客運列車時那樣快捷和方便，因而，快速運送轎車的高速列車可以利用高速鐵路集約、快速地運送轎車，通常情況下，開轎車從周邊城市到省城辦事，轎車跑完IOOKM高速公路+40KM城區路段約需兩個小時，若改由轎車搭乘高速鐵路跑完同樣裡程只須30分鐘； 可使高鐵扭虧為盈，目前，全世界的高鐵僅僅用於客運，我國的高鐵絕大部分都處於虧損狀態，原因就在於高鐵大量的運能被閒置，所述的快速運送轎車的高速列車投入運營可以充分挖掘高鐵閒置的運能，使高鐵扭虧為盈，有利於我國高鐵成套技術的出口 ； 高效節能，快速運送轎車的高速列車的火車頭向前運動是靠動力使火車頭的輪子轉動，輪子轉動與道軌之間產生的是滑動摩擦；滿載轎車的高速列車車體的輪子也在道軌上滾動，它們之間是滾動摩擦；在一般情況下，滑動摩擦力要比滾動摩擦力大40倍到60倍，如果將一輛滿載300輛轎車的高速列車所消耗的能源的量與300輛轎車同時在公路上行駛所消耗能源的總量相比較，按最保守的估計，前者僅為後者的I / 10； 高鐵使用的是電能，電能是潔淨能源，而且電能可以通過水力發電、風力發電、太陽能發電、核能發電等多種途徑獲得；轎車多是使用石油等不可再生的能源，而且會排出大量的汽車尾氣，因而，所述的快速 運送轎車的高速列車還是一項重大的節能環保技術； 快速運送轎車的高速列車特別適合在以下三種環境下使用:1、全國高鐵網絡，用於遠程或超遠程高速鐵路運送轎車；2、各省會城市與周邊城市之間的城際高鐵網絡，用於城際聞速鐵路運送轎車；3、在大城市或超大城市開建城市聞鐵網絡，用於城內聞速鐵路運送轎車，以減少城市車輛擁堵和減少霧霾。
2.一種快速運送轎車的高速列車，其特徵在於，它包括高速列車車體、高速列車轎車承載平臺、高速列車轎車可轉向停泊車位；在每一節高速列車車體上設置有一層高速列車轎車承載平臺或兩層高速列車轎車承載平臺或三層高速列車轎車承載平臺，分別稱為單層轎車運送高速列車或雙層轎車運送高速列車或三層轎車運送高速列車；在每層高速列車轎車承載平臺上設置有若干個轎車可轉向停泊車位，所述的高速列車轎車可轉向停泊車位是指轎車在高速列車轎車停泊車位上可以原地轉向的高速列車轎車停泊車位； 一種設置有轎車可轉向停泊車位的快速運送轎車的高速列車的特點是:1、轎車從站臺駛上高速列車轎車可轉向停泊車位前，或上一站轎車出站下車前，即轎車從高速列車轎車可轉向停泊車位駛上站臺前，高速列車轎車可轉向停泊車位會自動做90度轉向，上一站轎車從高速列車轎車可轉向停泊車位駛上站臺，高速列車轎車可轉向停泊車位等待新一輪轎車進站上車，當新一輪轎車 從站臺駛上高速列車轎車可轉向停泊車位後或經掃描發現本站沒有轎車進站上車時，高速列車轎車可轉向停泊車位會自動做反方向90度轉向，上下高速列車的時間較長，轎車上下車轉向所需時間共約需60秒，2、轎車的長度方向與列車的長度方向成同一條直線，3、高速列車單位長度可裝載的轎車數量最少，4、適用於目前的窄軌距鐵路； 快捷便利，所述的快速運送轎車的高速列車可以使轎車在上下快速運送轎車的高速列車時能像乘客上下客運列車時那樣快捷和方便，因而，快速運送轎車的高速列車可以利用高速鐵路集約、快速地運送轎車，通常情況下，開轎車從周邊城市到省城辦事，轎車跑完100KM高速公路+40KM城區路段約需兩個小時，若改由轎車搭乘高速鐵路跑完同樣裡程只須30分鐘； 目前，全世界的高鐵僅僅用於客運，我國的高鐵絕大部分都處於虧損狀態，原因就在於高鐵大量的運能被閒置，所述的快速運送轎車的高速列車投入運營可以充分挖掘高鐵閒置的運能，使聞鐵扭萬二為盈，有利於我國聞鐵成套技術的出口 ； 高效節能，快速運送轎車的高速列車的火車頭向前運動是靠動力使火車頭的輪子轉動，輪子轉動與道軌之間產生的是滑動摩擦；滿載轎車的高速列車車體的輪子也在道軌上滾動，它們之間是滾動摩擦；在一般情況下，滑動摩擦力要比滾動摩擦力大40倍到60倍，如果將一輛滿載300輛轎車的高速列車所消耗的能源的量與300輛轎車同時在公路上行駛所消耗能源的總量相比較，按最保守的估計，前者僅為後者的I / 10； 高鐵使用的是電能，電能是潔淨能源，而且電能可以通過水力發電、風力發電、太陽能發電、核能發電等多種途徑獲得；轎車多是使用石油等不可再生的能源，而且會排出大量的汽車尾氣，因而，所述的快速運送轎車的高速列車還是一項重大的節能環保技術； 快速運送轎車的高速列車特別適合在以下三種環境下使用:1、全國高鐵網絡，用於遠程或超遠程高速鐵路運送轎車；2、各省會城市與周邊城市之間的城際高鐵網絡，用於城際聞速鐵路運送轎車；3、在大城市或超大城市開建城市聞鐵網絡，用於城內聞速鐵路運送轎車，以減少城市車輛擁堵和減少霧霾。
3.一種快速運送轎車的高速列車，其特徵在於，它包括高速列車車體、高速列車轎車承載平臺、高速列車轎車可俯仰調節停泊車位；在每一節高速列車車體上設置有一層高速列車轎車承載平臺或兩層高速列車轎車承載平臺或三層高速列車轎車承載平臺，分別稱為單層轎車運送高速列車或雙層轎車運送高速列車或三層轎車運送高速列車；在每層高速列車轎車承載平臺上設置有若干個轎車可俯仰調節的停泊車位，高速列車轎車可俯仰調節停泊車位依託升降裝置作俯仰調節，所述的高速列車轎車可俯仰調節停泊車位是指轎車在高速列車轎車停泊車位上可以作俯仰調節的高速列車轎車停泊車位； 一種設置有轎車可俯仰調節停泊車位的快速運送轎車的高速列車的特點是:1、轎車從站臺駛上高速列車轎車可俯仰停泊車位後無需轉向，上下高速列車的時間最短，2、轎車的長度方向與列車的長度方向相垂直，3、高速列車單位長度可裝載的轎車數量最多，4、更適用於寬軌距鐵路； 快捷便利，所述的快速運送轎車的高速列車可以使轎車在上下快速運送轎車的高速列車時能像乘客上下客運列車時那樣快捷，因而，快速運送轎車的高速列車可以利用高速鐵路集約、快速地運送轎車，通常情況下，開轎車從周邊城市到省城辦事，轎車跑完100KM高速公路+40KM城區路段約需兩個小時，若改由轎車搭乘高速鐵路跑完同樣裡程只須30分鐘； 目前，全世界的高鐵僅僅用於客運，我國的高鐵絕大部分都處於虧損狀態，原因就在於，高鐵大量的運能被閒置，所述的快速運送轎車的高速列車投入運營可以充分挖掘高鐵閒置的運能，使高鐵扭虧為盈，有利於我國高鐵成套技術的出口 ； 高效節能，快速運送轎車的高速列車的火車頭向前運動是靠動力使火車頭的輪子轉動，輪子轉動與道軌之間產生的是滑動摩擦；滿載轎車的高速列車車體的輪子也在道軌上滾動，它們之間是滾動摩擦；在一般情況下，滑動摩擦力要比滾動摩擦力大40倍到60倍，如果將一輛滿載300輛轎車的高速列車所消耗的能源的量與300輛轎車同時在公路上行駛所消耗能源的總量相比較，按最保守的估計，前者僅為後者的I / 10； 高鐵使用的是電能，電能是潔淨能源，而且電能可以通過水力發電、風力發電、太陽能發電、核能發電等多種途徑獲得；轎車多是使用石油等不可再生的能源，而且會排出大量的汽車尾氣，因而，所述的快速運送轎車的高速列車還是一項重大的節能環保技術； 快速運送轎車的高速列車特別適合在以下三種環境下使用:1、全國高鐵網絡，用於遠程或超遠程高速鐵路運送轎車；2、各省會城市與周邊城市之間的城際高鐵網絡，用於城際聞速鐵路運送轎車；3、在大城市或超大城市開建城市聞鐵網絡，用於城內聞速鐵路運送轎車，以減少城市車輛擁堵和減少霧霾。
4.一種快速運送轎車的高速列車，其特徵在於，它包括高速列車車體、高速列車轎車承載平臺、高速列車轎車可轉向可俯仰調節停泊車位；在每一節高速列車車體上設置有一層高速列車轎車承載平臺或兩層高速列車轎車承載平臺或三層高速列車轎車承載平臺，分別稱為單層轎車運送高速列車或雙層轎車運送高速列車或三層轎車運送高速列車；在每層高速列車轎車承載平臺上設置有若干個轎車可轉向可俯仰調節停泊車位，所述的高速列車轎車可轉向可俯仰調節停泊車位是指轎車在高速列車轎車停泊車位上既可以原地轉向還可以作俯仰調節的高速列車轎車停泊車位； 一種設置有轎車可轉向可俯仰調節停泊車位的快 速運送轎車的高速列車的特點是:1、轎車從站臺駛上高速列車轎車可轉向可俯仰調節停泊車位前，或上一站轎車出站下車前，即轎車從高速列車轎車可轉向可俯仰調節停泊車位駛上站臺前，高速列車轎車可轉向可俯仰調節停泊車位會自動做90度轉向，上一站轎車從高速列車轎車可轉向可俯仰調節停泊車位駛上站臺，高速列車轎車可轉向可俯仰調節停泊車位等待新一輪轎車進站上車，當新一輪轎車從站臺駛上高速列車轎車可轉向可俯仰調節停泊車位後或經掃描發現本站沒有轎車進站上車時，高速列車轎車可轉向可俯仰調節停泊車位會自動做反方向90度轉向，上下高速列車的時間較長，轎車上下車轉向所需時間共約需60秒，2、轎車的長度方向與列車的長度方向成同一條直線，3、高速列車單位長度可裝載的轎車數量最少，4、適用於目前的窄軌距鐵路； 快捷便利，所述的快速運送轎車的高速列車可以使轎車在上下快速運送轎車的高速列車時能像乘客上下客運列車時那樣快捷和方便，因而，快速運送轎車的高速列車可以利用高速鐵路集約、快速地運送轎車，通常情況下，開轎車從周邊城市到省城辦事，轎車跑完100KM高速公路+40KM城區路段約需兩個小時，若改由轎車搭乘高速鐵路跑完同樣裡程只須30分鐘； 目前，全世界的高鐵僅僅用於客運，我國的高鐵絕大部分都處於虧損狀態，原因就在於高鐵大量的運能被閒置，所述的快速運送轎車的高速列車投入運營可以充分挖掘高鐵閒置的運能，使聞鐵扭虧為盈，有利於我國聞鐵成套技術的出口 ； 高效節能，快速運送轎車的高速列車的火車頭向前運動是靠動力使火車頭的輪子轉動，輪子轉動與道軌之間產生的是滑動摩擦；滿載轎車的高速列車車體的輪子也在道軌上滾動，它們之間是滾動摩擦；在一般情況下，滑動摩擦力要比滾動摩擦力大40倍到60倍，如果將一輛滿載300輛轎車的高速列車所消耗的能源的量與300輛轎車同時在公路上行駛所消耗能源的總量相比較，按最保守的估計，前者僅為後者的I / 10； 高鐵使用的是電能，電能是潔淨能源，而且電能可以通過水力發電、風力發電、太陽能發電、核能發電等多種途徑獲得；轎車多是使用石油等不可再生的能源，而且會排出大量的汽車尾氣，因而，所述的快速運送轎車的高速列車還是一項重大的節能環保技術； 快速運送轎車的高速列車特別適合在以下三種環境下使用:1、全國高鐵網絡，用於遠程或超遠程高速鐵路運送轎車；2、各省會城市與周邊城市之間的城際高鐵網絡，用於城際聞速鐵路運送轎車；3、在大城市或超大城市開建城市聞鐵網絡，用於城內聞速鐵路運送轎車，以減少城市車輛擁堵和減少霧霾。
5.根據權利要求2所述的快速運送轎車的高速列車，其特徵在於，所述的高速列車轎車可轉向停泊車位包括高速列車轎車智能可轉向停泊車位。
6.根據權利要求3所述的快速運送轎車的高速列車，其特徵在於，所述的高速列車轎車可俯仰停泊車位包括高速列車轎車智能可俯仰停泊車位。
7.根據權利要求4所述的快速運送轎車的高速列車，其特徵在於，所述的高速列車轎車可轉向可俯仰調節停泊車位包括高速列車轎車智能可轉向可俯仰停泊車位。
8.根據權利要求1或2或3或4所述的快速運送轎車的高速列車，其特徵在於，在高速列車轎車承載平臺的兩側包括設置有卷閘門或活動牆板或活動護欄。
9.根據權利要求1或2或3或4所述的快速運送轎車的高速列車，其特徵在於，在高速列車轎車承載平臺上包括設置有駕乘人員休息室。
10.根據權利要求1或2或3或4所述的快速運送轎車的高速列車，其特徵在於，在高速列車轎車承載平臺上設置有高速列車報站系統，還設置有火險報警滅火裝置。
【文檔編號】B61D3/18GK103879416SQ201410074395
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年2月25日 優先權日:2014年2月25日
【發明者】郭曉勤 申請人:郭衛康