監理工作總結（5篇）

2023-04-01 14:53:10 1

總結是對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究的書面材料，它可以使我們更有效率，因此十分有必須要寫一份總結哦。那麼你知道總結如何寫嗎？這次帥氣的遊戲攻略投稿人為您整理了監理工作總結（5篇），如果對您有一些參考與幫助，請分享給最好的朋友。

.3交通標線技術要求 篇一

（1）減速標線採用熱熔突起型標線塗料，其餘標線均採用熱熔反光型標線塗料，塗膜厚度0.8—1.2mm。

（2）標線的顏色應符合GB/T 16311的具體規定。

（3）車行道邊緣線每隔15m設置5cm排水縫。

主要技術要求 篇二

本項目按高速公路標準修建，主要技術指標如下：

2.1路基護欄技術要求

（1）波形梁、立柱、端頭及連接螺栓等所用鋼材均為普通碳素結構鋼，鋼材的屈服點不應小於235MPa，抗拉強度應在375—460MPa範圍，彎曲半徑應不超過厚度的1.5倍條件下不發生裂紋。

（2）拼接螺栓採用高強螺旋，其材料為45號鋼或20MnTiB鋼，屈服點大於990MPa，抗拉強度大於1100MPa，延伸率大於等於10%，收縮率為42%。

（3）高強螺旋的螺母為35號鋼，並經適當的熱處理工藝，其性能要求荷載大於133KN。墊圈用扁鋼或帶鋼連續衝成。

（4）波形梁、端頭、立柱、型鋼防阻塊採用噴塑處理

（5）螺栓、螺母等緊固件在噴塑後，必須進行離心分離處理。

（6）波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。波形梁立面形成平順的線形避免局部凹凸。

監理年度工作總結 篇三

在公司黨委的領導下，全體職工努力踐行科學發展觀、團結協作、頑強拼搏，圓滿完成了__年監理任務，實現了精神文明和物質文明的雙豐收，在項目部的正確領導下，在總監以及總監代表的合理安排下，以公司質量目標為工作目標，本著「團結拼搏、開拓務實、科學公正、敬業奉獻」的企業精神，通過一年的努力，本人基本實現了本年度的工作目標，主要包括日常監理和竣工驗收工作、以及正在監理的前期信息管理的工作。作為監理公司的一員，現將本年度工作、學習情況向領導作以下匯報：

20__年1月-10月本人主要擔2#、7#樓的監理工作，由於後期人員少又承接了5#樓以及室外園林綠化監理工作，我始終堅持以一個合格監理人員的標準要求自己，熱愛自己的本職工作；有良好的工作作風和吃苦耐勞精神；工作態度嚴謹，思想品德端正；遵守國家的法律、法規和企業的規章制度；服從組織分配，吃苦在前，享受在後，盡職盡責，認真完成監理部交給的各項工作。日常工作中能高標準嚴要求自己，嚴格履行自己的崗位職責，站在公正的立場上，獨立地解決實際問題。生活中，能夠尊重領導，團結同事，幫助有困難的同志解決生活與學習上的難題。

工地在合同以及現場管理方面較為混亂。個別項目在未招標的情況下，建設單位就組織施工單位開始施工、施工單位的施工力量較薄弱、施工隊伍繁雜，例如：7#樓後期裝飾裝修工程在開工前未報送任何資料（分部工程施工技術方案、人員報驗申請和設備報驗申請以及分部工程開工申請等），施工隊伍甲方單獨分包多達十幾家，交_作業複雜，缺乏統一的管理，導致了現場管理較混亂的局面，因人員和設備均不能滿足施工要求導致進度緩慢。由於施工單位技術力量及經濟實力較弱，本人積極給施工單位的施工工藝、施工工序出謀劃策；發現過程中存在的問題，及時要求施工單位進行整改，避免了成品的不合格率的降低，加快了工程進度。

嚴格公司出勤紀律，由於後期任務重、人員少，而建設單位要求每天晚上必須召開工程進度協調會，我主動的要求夜間加班，做好會議紀要的整理工作。夜間加班至11點已成為習慣，做到了公司提出的24小時監理的目標。

20__年11月至12月本人被調至工地，承擔現場管理以及信息管理工作。

作為信息管理，首先明確了其特點：①、信息量大，關係複雜；②、信息管理要求系統、嚴格，避免疏漏。信息不僅是監理工程師實施控制的依據又是監理決策的依據，還是協調項目建設有關單位的重要媒介。來自業主單位、承包商、設計單位、地質單位的文件或資料名目眾多，為方便查詢就需要對其進行一定的分類和彙編，這項工作做起來比較複雜。我是從以下幾個方面做此項工作的：

不同單位的來往文函分別統一編號、登記，然後填寫收文記錄，按照專業、負責人交於文件閱處人，並及時催促按期處理完畢。現場資料是由現場監理統一負責管理的，我已督促應及時移交，但這項工作仍是空白。因此現場類資料方面的管理制度仍需完善和加強。為方便編寫會議紀要，基本上每次會議都按時出席，並做好記錄。因為紀要是會議內容的精闢闡述和高度概括，高於會議紀錄。這中間涉及至口頭用語向專業術語的轉化問題，凡是不懂的我都會積極向同事們請教，爭取將工作做得趨於完善，使會議紀要的錯誤率降至最低。監理月報的大部分數據是來源於監理日誌。在做月報之前，需要認真的研究監理日誌，其中的細節必須得吃透，只有這樣才能將月報做到完善。

回顧一年的工作，出過力，流過汗，在肯定成績的同時，自己仍存在較多的不足之處：有時認為自己行使監管權，不太注重聽取施工人員的意見，不講究工作方式，工作方式不夠靈活；由於知識面不廣和對規範及監理程序理解的不夠透徹，導致工作中的決策能力有所欠缺，不能很好地、全面地協調工作；統籌安排能力較差，考慮問題不夠全面。打算在以後的工作中多向領導及同事們學習管理協調以及現場技術能力。做到言行要嚴謹，說話要有依據，給施工單位提建議時要注意把握尺度；嚴守公司紀律；在文件處理及行文方面多下功夫，以保證行文的準確性和高度概括性。進一步做好工程大事記的採編工作，提高監理月報的實用性；建立完善的各類臺帳管理表格，確保各類資料有據可查。在今後的工作中本人將努力踐行科學發展觀，改正缺點，發揚優點，為公司的建設和發展作出自己的貢獻。

工程質量控制的要點 篇四

1．交通安全設施工程建設質量控制的管理手段

質量是公路工程的靈魂和生命，工程質量是百年大計，造福後代的大事，也是企業的信譽和生命，交通安全工程設施具有區別於土建工程的獨特的施工特點，在質量控制中也存在區別於土建工程的控制手段和側重點，根據實際，可以從以下幾個方面開展質量控制工作：

.5防眩設施的技術要求 篇五

（1）防眩板採用玻璃鋼壓膜成型工藝製造。表面亞光烤漆，顏色應不易褪色。

（2）連接件的鋼材性能應符合國家現行普通碳素結構鋼的技術規定。

（3）防眩設施安裝後不得出現高低不平甚至扭曲外形。