一種電動客車空調機的製作方法
2023-12-12 22:49:17 3
專利名稱：一種電動客車空調機的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種電動客車空調機，主要應用於電動客車領域。
背景技術：
傳統的第一代產品是屬於分體式空調，其由大功率直流電動機驅 動開式結構的壓縮機和直流發電機，該壓縮機和直流發電機安裝在電 動客車的底盤上面，而頂置空調(冷凝器和蒸發器總成)安裝在車頂 上，中間用管道連結。然而，隨著電動客車向低地板方向發展，底盤 上已不再適合安裝壓縮機及其附件，而裝在車頂上又超高、超重，根 本不可能，且由於設置有管道，管道長，其製冷系統的效率低，能 耗高。因此，針對這種情況，業界又出現了一體頂置式電動空調機， 其要求整個空調布置在車頂上， 一般採用玻璃鋼結構，將冷凝器芯 體布置在前面，壓縮機布置在中間，蒸發器芯體布置在後部而形成一 體頂置式結構。然而，由於空調機放置在電動客車上面，在夏天陽光 照射比較強烈的情況下，電動車頂部的電源變換裝置部分由於日照以 及自身工作發熱產生大量的熱量，這些熱量長時間散發不出去會降低 電器元件的可靠性，當溫度上升到一定限值時電源裝置無法正常工作, 嚴重時還很容易造成損壞，影響電動客車的行駛，為交通運輸帶來不 便。
發明內容
本發明目的在於提供一種提高電器元件可靠性的電動客車空 調機。
為實現上述目的，本發明電動客車空調機，其結構包括空調 機殼體、及安裝在空調機殼體內的冷凝器芯體、蒸發器芯體、壓縮機、 電源變換裝置以及電器控制部分；其中，蒸發器芯體位於空調機殼體 的中間部分，冷凝器芯體位於空調機殼體的前端，壓縮機、電源變換 裝置以及電器控制部分位於空調機殼體的後部；所述壓縮機連接冷凝 器芯體，冷凝器芯體連接蒸發器芯體、蒸發器芯體再連接壓縮機依次 構成一循環系統；在蒸發器芯體旁設有蒸發風機，冷凝器芯體旁設有 冷凝風機，在電源變換裝置以及電器控制部分設置有封閉的可進行屏 蔽的電控箱金屬外殼；在蒸發器芯體以及蒸發風機外設有一蒸發器外 殼；在電控箱金屬外殼與蒸發器外殼之間設有一冷卻金屬管道，所述 冷卻金屬管道的一埠設在蒸發器外殼上，另一端n設在電控箱金屬 外殼上，在電控箱金屬外殼的另一端設有開口向下的出氣口。這種電 動客車空調機能夠及時地對電源裝置部分進行冷卻，提高電器元
件的可靠性，同時電控箱金屬外殼還能夠屏蔽高壓電源產生的電磁 幹擾，提高電動客車的安全性。
作為改進，在電源變換裝置以及電器控制部分設置有封閉的可進 行屏蔽的電控箱金屬外殼，既有防水功能，又有防塵功能和增強電 氣絕緣功能。
作為進一步改進，所述電控箱金屬外殼的頂部內表面進行了隔熱 防護，可有效阻隔太陽輻射的熱量傳入電器箱內,同時其餘各表面均有 良好的散熱效果.
作為進一步改進，所述電控箱金屬外殼、冷凝器外殼以及蒸發器
外殼均固定在兩根"匚"型空調機外殼上而成為一個整體，在外殼 上設有起吊架，啟吊和運輸方便。
作為再進一步改進，所述的冷卻金屬管道內還設有與逆變電源裝 置以及電器控制部分相連接的高壓電源線，對電源線進行冷卻，同時 能夠屏蔽高壓電源線產生的電磁幹擾，提高電動客車的安全性。
與現有技術相比，本發明電動客車空調機由於設有冷卻金屬管 道能夠及時地對電源裝置部分進行冷卻，提高電器元件的可靠 性，對各部分採用外殼既有防水功能，又有防塵功能，同時能夠 屏蔽高壓電源線產生的電磁幹擾，提高電動客車的安全性。
圖1為本發明電動客車空調機的俯視圖； 圖2為本發明電動客車空調機的主視圖； 圖3為本發明電動客車空調機的右視圖。
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
請參考圖1至圖2所示，本發明電動客車空調機，其結構包括 空調機殼體9及設置於空調機殼體9內的冷凝器芯體1 、冷凝風 機2、逆變電源裝置3、壓縮機4、電控箱金屬外殼5、蒸發風機 6、電器控制部分7、蒸發器芯體8、管路IO、蒸發器外殼ll、 冷凝器外殼12、膨脹閥13以及冷卻金屬管道14，蒸發器芯體8 位於空調機殼體9的中間部分，冷凝器芯體1位於空調機殼體9的前 端，壓縮機4、電源變換裝置3、電器控制部分7位於空調機殼體9的後部；所述壓縮機4連接冷凝器芯體1，冷凝器芯體l連接蒸發
器芯體8、蒸發器芯體8再連接壓縮機4依次構成一循環系統。所述 蒸發風機6位於蒸發器芯體8的一側，冷凝風機2位於冷凝器芯體1 一側，膨脹閥13、蒸發器芯體8以及蒸發風機6位於蒸發器外殼11 內，冷凝器芯體1以及冷凝風機2位於冷凝外殼12內，在蒸發 器芯體8與電源變換裝置3以及電器控制部分7之間設有冷卻金屬管 道14，冷卻金屬管道14將蒸發器芯體8同電源變換裝置3以及電器 控制部分7相連通。
其中，所述電源變換裝置3、壓縮機4、電器控制部分7均安 裝在電控箱金屬外殼5內，在本實施例中，電控箱金屬外殼5採 用鋁合金，電控箱金屬外殼5能夠把電源變換裝置3以及電器控 制部分7中的交流電源所產生的電磁幹擾屏蔽掉，所述壓縮機4 使用交流電源驅動，電源變換裝置3將電動客車的直流電源轉化 成工頻交流電源。冷卻金屬管道14的一埠設在蒸發器外殼11上， 另一埠設在電控箱金屬外殼5上，冷卻金屬管道14能把蒸發器外 殼11內的冷氣導入電控箱金屬外殼5中，能夠及時地對電源裝置 部分進行冷卻，提高電器元件的可靠性，同時能夠屏蔽高壓電源 線產生的電磁幹擾，提高電動客車的安全性。所述電控箱金屬外殼5、 冷凝器外殼12以及蒸發器外殼11均固定在空調機外殼9上而成為 一個整體，使得啟吊和運輸方便。
本發明的具體實施過程如下壓縮機4吸入蒸發器芯體8出口處 的低溫低壓的氣態製冷劑，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機4; 高溫高壓的過熱氣態製冷劑進入經管路10進入冷凝器芯體1，利用 車前進時空氣的強制流動風速對冷凝器1進行冷卻，製冷劑由氣態冷
凝成液態，並放出大量的熱能；溫度和壓力較高的過冷液態製冷劑通 過膨脹閥13後，壓力和溫度急劇下降，體積變大，以汽-液兩相狀態 排出膨脹閥13;汽-液兩相狀態製冷劑經管路19進入蒸發器芯體8， 因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器芯體8內溫度，故製冷劑由液態蒸發 成氣態，在蒸發過程中大量吸收周圍空氣的熱量，產生冷卻降溫除溼 效果，再通過蒸發風機6將冷氣吹到電動客車中，從而達到車內 降溫的目的；另外一部分冷氣則通過冷卻管道14導入到金屬外 殼5中對電源裝置部分進行冷卻。然後，該低溫低壓的氣態製冷 劑又進入壓縮機4重新開始另一個循環。上述過程周而復始的進行下 去，便可達到降低蒸發器芯體周圍空氣溫度的目的，並通過蒸發風 機6為電動客車提供冷氣。
權利要求
1、一種電動客車空調機，其結構包括空調機殼體、及安裝在空調機殼體內的冷凝器芯體、蒸發器芯體、壓縮機、電源變換裝置以及電器控制部分；其中，蒸發器芯體位於空調機殼體的中間部分，冷凝器芯體位於空調機殼體的前端，壓縮機、電源變換裝置以及電器控制部分位於空調機殼體的後部；所述壓縮機連接冷凝器芯體，冷凝器芯體連接蒸發器芯體、蒸發器芯體再連接壓縮機依次構成一循環系統；在蒸發器芯體旁設有蒸發風機，冷凝器芯體旁設有冷凝風機，其特徵在於在壓縮機、電源變換裝置以及電器控制部分設置有封閉的可進行屏蔽的電控箱金屬外殼；在蒸發器芯體以及蒸發風機外設有一蒸發器外殼；在電控箱金屬外殼與蒸發器外殼之間設有一冷卻金屬管道，所述冷卻金屬管道的一埠設在蒸發器芯體外殼上，另一埠設在電控箱金屬外殼上，在電控箱金屬外殼的另一端設有開口向下的出氣口。
2、 如權利要求1所述的電動客車空調機，其特徵在於在冷凝器芯體 以及冷凝風機外設有一冷凝器外殼。
3、 如權利要求2所述的電動客車空調機，其特徵在於所述壓縮機、 電控箱金屬外殼、冷凝器外殼以及蒸發器外殼均固定在兩根"匚" 型空調機外殼上而成為一個整體，在外殼上設有起吊架。
4、 如權利要求3所述的電動客車空調機，其特徵在於所述的冷卻 金屬管道內還設有與電源變換裝置以及電器控制部分相連接的高 壓電源線，在冷卻金屬管道外設有一保溫層。
全文摘要
本發明目的在於提供一種提高電器元件可靠性的電動客車空調機，在壓縮機、電源變換裝置以及電器控制部分設置有封閉的可進行屏蔽的電控箱金屬外殼；在蒸發器芯體以及蒸發風機外設有一蒸發器外殼；在電控箱金屬外殼與蒸發器外殼之間設有一冷卻金屬管道，所述冷卻金屬管道的一埠設在蒸發器芯體外殼上，另一埠設在電控箱金屬外殼上，在電控箱金屬外殼的另一端設有開口向下的出氣口。
文檔編號F24F1/00GK101182942SQ200710032469
公開日2008年5月21日 申請日期2007年12月14日 優先權日2007年12月14日
發明者孫浩翰, 席在金, 毅 康, 朱國祥, 李先換, 歐陽勇, 王賢德 申請人:廣州精益汽車空調有限公司