綜合輪胎部段修補的製作方法

2023-12-12 17:19:42 3

專利名稱：綜合輪胎部段修補的製作方法
技術領域：
本發明涉及用於修補輪胎的受損部分的方法和裝置。
背景技術：
眾所周知，輪胎會受到損壞。損壞可能由遭遇行車事故和碎片所引發，或者可能由 輪胎安裝、拆卸或發生意外而引發。在某些情況下，損壞會包括磨損、撕裂或刺穿。修補輪胎的胎體帘布層的損傷的一個現有技術的方法包括移除受損材料；用包 含線繩或簾線的補片沿著輪胎的內表面遮蓋該部段；並且用橡膠填充受損區域。利用該技 術，修補增強件相對於輪胎的原始增強件以某一距離偏移，該距離在輪胎增強件和位於補 片之內的增強件之間延伸。因此，補片增強件設置為超過輪胎的內表面，這會使得從補片增 強件到輪胎增強件的距離至少為5-6mm或更大。當補片增強件和輪胎增強件之間存在更大 距離時，在補片增強件和輪胎增強件之間操作的剪切力的幅度增大，這會導致補片分離和 失效。這限制了修補的尺寸和耐久性。另一種修補技術包括按照替代補片部段的預定尺寸和形狀移除輪胎側壁的較大 梯形部段，其中補片增強件基本在與輪胎增強件同樣的平面之內對準。該技術難以實施，並 且實施起來耗費時間，這是因為其需要精確地準備主要從輪胎內部完成的梯形輪胎孔隙， 以匹配補片尺寸。該技術也不夠靈活，因為輪胎要準備為預定補片尺寸和形狀。

發明內容
本發明的具體實施方案包括用於修補輪胎部分的方法。輪胎部分的這種修補在 輪胎損傷後進行，該損傷例如通過與行車事故相互作用而引發。本發明的方法的具體實施 方案是修補輪胎部分的方法，所述方法具有的步驟包括移除輪胎的受損部分的至少一部 分，以形成穿過輪胎的開口 ；在輪胎中形成一個或更多凹槽，所述一個或更多凹槽毗鄰所述 開口並從所述開口延伸；將至少一個修補增強件設置於所述一個或更多凹槽中的每一個之 內；將補片設置於輪胎上，以覆蓋所述開口和每一個修補增強件；並且，施用材料填充所述 開口的餘留部分。用於修補受損輪胎部分的其它實施方案具有的步驟包括識別具有多個增強件的 輪胎，所述增強件穿過所述輪胎而延伸，所述輪胎在側壁、胎面或胎肩的至少一個中具有受 損部分；移除所述輪胎的受損部分的至少一部分，以形成空腔；在所述輪胎中形成一個或 更多凹槽，所述一個或更多凹槽毗鄰所述空腔並且從所述空腔延伸；將至少一個修補增強 件設置於所述一個或更多凹槽中的每一個之內；並且將補片設置於所述輪胎上，以覆蓋所 述空腔和每一個修補增強件。用於修補受損輪胎部分的其它實施方案具有的步驟包括移除輪胎的受損部分 的至少一部分，以形成穿過輪胎的孔隙或開口或者形成輪胎中的空腔；在輪胎的內表面中 形成一個或更多凹槽，所述一個或更多凹槽毗鄰所述開口或空腔並且從所述開口或空腔延 伸；施用粘合劑到所述一個或更多凹槽；在所述一個或更多凹槽中的每一個之內設置至少一個修補帘布層，所述修補帘布層包括橡膠，該橡膠具有嵌入其中的一個或更多增強件；將 補片設置於所述輪胎的內表面上，以覆蓋所述開口和每一個修補帘布層；並且，施用材料填 充所述開口或空腔的餘留部分。如所附附圖所示，將通過下文中本發明具體實施方案的更加具體的描述闡明本發 明的前述和其它目的、特徵和優點，在這些附圖中，相同的附圖標記表示本發明的相同的部 件。


圖1為具有需要修補的受損部段的輪胎的立體圖。圖加為圖1所示的輪胎的外部的側視圖，顯示了受損部分被移除。圖2b為具有多層增強件的輪胎的外部的側視圖，也顯示了受損部分被移除。圖3為圖加所示輪胎的內部的側視圖，顯示了在輪胎中形成凹槽以及環繞孔隙的 經打磨或清潔的區域。圖如為圖3的反向立體圖。圖4b為輪胎的內部的立體圖，顯示了損壞發生在輪胎的胎面區域中，並且在移除 受損部分之後在輪胎中形成空腔。圖fe為經過圖3和4中顯示的線A-A的截面圖。圖恥為類似於圖fe的截面圖，顯示了將粘合劑和修補帘布層設置於凹槽中。圖6為圖3和4所示的輪胎的一部分的立體圖，顯示了將增強件設置於凹槽之內。圖7a為圖6所示的輪胎的一部分的立體圖，顯示了施用補片覆蓋孔隙。圖7b為圖6所示的輪胎的一部分的立體圖，顯示了施用增強的補片覆蓋孔隙。圖8為圖7所示輪胎的外部的側視圖。圖9為圖8所示的輪胎的一部分的側視圖，顯示了將填充物材料設置於孔隙之內。圖IOa顯示了修補帘布層的橫截面，該修補帘布層具有穿過其中的單個增強件。圖IOb顯示了修補帘布層的橫截面，該修補帘布層具有穿過其中的多個增強件。圖IOc顯示了修補帘布層的橫截面，該修補帘布層具有穿過其中的多個增強件， 並且所述多個增強件從增強件的中心偏移。圖IOd顯示了修補帘布層的橫截面，該修補帘布層具有五個增強件，所述增強件 塗敷有薄層橡膠。圖11為顯示開口的示意圖，其中凹槽在徑向方向上延伸。圖12為顯示開口的示意圖，其中各增強件包含於修補帘布層中，該修補帘布層在 其中具有多個增強件。圖13為顯示開口的示意圖，其中凹槽彼此平行地延伸。圖14顯示了線軸，其中修補增強件圍繞該線軸纏繞。
具體實施例方式本發明的具體實施方案提供了用於修補受損輪胎部分的方法。本發明的具體實施方案包括用於修補輪胎10的一個或更多步驟，輪胎10具有受 損的側壁12、胎面14或胎肩16。所述步驟可以包括識別具有多個增強件22的輪胎10，增強件22經過輪胎10而延伸，輪胎10在側壁12、胎面14或胎肩16的至少一個中具有受 損部分18。輪胎增強件22可以包括一層或更多層金屬絲繩，包括鋼絲繩；織物簾線，包括 尼龍簾線、芳香族聚醯胺簾線或者本領域公知的任何其它織物簾線；或者本領域公知的任 何其它增強件及其任意組合。如果輪胎10包括兩層或更多層增強件22，這些層就可以設置 在偏離方向上或徑向方向上。而且，這些層能夠以堆疊關係排列，如圖2b所示，或者能夠以 交替方式或偏移方式設置。所述步驟可以進一步包括以下步驟移除或切除輪胎10的受損部段或部分18的 至少一部分。通常而言，被移除受損材料的量不多於(或者不明顯多於)修補損壞所需的 量。在一個具體實施方案中，該步驟可以包括移除或切除輪胎10的受損部段或部分18的 至少一部分，以形成穿過輪胎10的孔隙或開口 20。在另一個實施方案中，該步驟可以包括 移除或切除輪胎10的受損部段或部分18的至少一部分，以形成輪胎10中的空腔21而不 是開口 20。在一個具體實施方案中，圍繞受損部分18從輪胎10切除足夠材料，使得圍繞開口 20在輪胎10上的餘留材料未受損。換句話說，至少將受損部分移除至這樣的程度，在該程 度，增強件22牢固地嵌入未受損橡膠中。在另一個具體實施方案中，超過可見的受損簾線 或絲繩移除至少兩毫米的簾線或絲繩絲。然而，如圖4b所示，如果受損部段位於輪胎10的 內部14上(例如，位於胎面14之下)，則該方法可以包括移除輪胎的受損部分的至少一 部分，以形成輪胎中的空腔21，而不形成穿過輪胎10的孔隙20。受損部段18可以被切割、研磨、燃燒或以其它方式從輪胎10的外表面被移除，或 者如果需要，可以從輪胎10的內表面被移除。在一個具體實施方案中，移除受損部分包括 不只移除輪胎的橡膠部分，而且也切割並移除輪胎中的一個或更多受損增強件22的一部 分。在移除過程中，可以使用標準工具和既定技術，例如研磨機、打磨器或銼刀。在具體實施方案中，在移除任何受損部分18之後，輪胎10包括孔隙或開口 20，孔 隙或開口 20延伸穿過輪胎10。在圖加所示的實施方案中，孔隙20延伸穿過輪胎的側壁 12。如前文所述，可以設想，在移除受損部分18的過程中，可以移除受損增強件22的各部 分，從而餘留增強件22的各端部可以在開口 20的周邊周圍可見。在一個具體實施方案中， 孔隙20的尺寸並不能容放具體尺寸的補片。而是，孔隙20的尺寸主要在受損部分18的尺 寸的基礎上設定，該基礎在於，受損部分18的尺寸越大，孔隙20的尺寸就越大。相似地，可 以設想，可以形成任何形狀的開口 20，因為開口 20的形狀也不必以容放具體形狀的補片為 ■石出。在如圖2_4b所示的一個實施方案中，開口 20的寬度從頂部至底部基本一致，從而 裸露在孔隙20的頂部中和裸露在孔隙20的底部中的簾線或絲繩22的數量相同。如果輪 胎10為子午線輪胎10，並且損壞位於輪胎的側壁12或胎肩16中，則開口 20可以基本為梯 形形狀，並且該梯形的較小端更靠近輪胎的胎圈，這是因為隨著增強件22在徑向上向外延 伸，在徑向上延伸的增強件22隔得越來越遠。所述方法可以進一步包括以下步驟在輪胎10中形成一個或更多凹槽或切口 (skiving) 24，凹槽或切口 M毗鄰孔隙20或空腔21並從孔隙20或空腔21延伸。在具體 實施方案中，凹槽M通過毗鄰開口 20或空腔21從輪胎移除材料而形成。典型地，凹槽M 沿著輪胎10的內部或內表面形成，如圖3和4所示。然而，也可以在輪胎10的外表面形成凹槽24。凹槽M可以在相對於輪胎10和開口 20的任何方向上延伸。例如，在圖3和13 中，各凹槽彼此平行地延伸。圖11顯示了另一個實施方案，其中各凹槽對在相對於輪胎10 的徑向方向上延伸，並由此在各凹槽對之間形成角度a。在一個具體實施方案中，至少某 些凹槽M在基本平行於毗鄰輪胎增強件22的方向上延伸。還可以通過多種公知技術的任 意一種形成凹槽對。在一個具體實施方案中，使用熱開槽工具形成凹槽對，然而也可以設 想使用其它工具，例如超聲切割器和研磨機。凹槽M的寬度可以適應使用者偏好，並且適應具體環境的需要。例如，在一個實 施方案中，凹槽M的尺寸使其可容放單個修補增強件32或具有單個增強件32的修補帘布 層30a。在其它實施方案中，凹槽M的尺寸使其可容放多個增強件32或具有多個增強件 32的諸如30b和30d的一個或更多修補帘布層。而且，並非多個凹槽M和增強件32或修 補帘布層30，在一個具體實施方案中，形成單個凹槽24以容放單個修補帘布層30e，修補簾 布層30e具有在其中延伸的多個增強件32。對於凹槽對的深度，並不需要特別的深度。然而，在一個實施方案中，凹槽的深度 基本等於或略微淺於修補增強件30或32的厚度，更多細節將在下文進行描述。通常而言， 凹槽M的底部在多種環境下合理可用地靠近增強件22。圖fe顯示了孔隙20沿著圖如的 線A-A的橫截面圖。輪胎10的部分的橫截面的厚度為使增強件22位於深度Dk處，深度Dk 在此情況下從輪胎10的內表面測得。凹槽M還具有深度De，深度De也是從輪胎10的內 表面至凹槽M的底部測得。在一個具體實施方案中，所測得的Dk減去De之差Δ小於五毫 米。在另一個實施方案中，所測得的Dk減去De之差Δ大約為二分之一毫米至兩毫米。按 照該方式，可以意識到，修補增強件32的平面和輪胎增強件22的平面將緊密接近(包括在 輪胎10充氣時引起側壁隆起的情況)，這就使剪切力幅度的影響最小化。可以設想，凹槽M可以為任何長度。在一個具體實施方案中，每個凹槽M以至少 五十毫米的長度L從開口 20向外延伸。在如圖3-4所示的另一個實施方案中，各凹槽中的 至少兩個具有不同長度。在又一個實施方案中，各凹槽M具有相同的長度，但是各凹槽M 中的至少兩個彼此偏移或交錯。最後，可以設想，各凹槽M可以具有同樣的長度，並且端部 並不彼此偏移或交錯。所述方法可以進一步包括以下步驟將至少一個修補增強件設置於一個或更多凹 槽M中的每一個之內。修補增強件32可以包括在上文參考輪胎增強件22所討論和設想的 任一增強件。可替代地，一個或更多修補增強件32可以塗敷有聚合物34或嵌入聚合物34 之內，以形成修補帘布層30，聚合物34例如為橡膠。在一個具體實施方案中，修補帘布層包 括一片橡膠，該橡膠具有在其中嵌入的多個增強件。圖IOa-IOd顯示了修補帘布層30a-30d 的示例性實施方案。從而，術語「修補增強件」意思是既包含增強件32又包含修補帘布層 30。修補增強件30或32在設置於凹槽M中時橫穿或越過空隙20而延伸。圖6顯示 了將修補帘布層30設置到凹槽M內的這種設置。在如圖恥所示的一個具體實施方案中， 首先將諸如橡膠泥的粘合劑38按照需要置於凹槽M中，以便至少部分地使修補增強件30 或32相對於凹槽M固定。如上所述，在一個具體實施方案中，凹槽M的深度De基本等於或略微淺於修補增強件30、32的厚度。例如，在圖恥中，修補帘布層30c顯示為位於凹槽M中。如圖所示， 修補帘布層30c略微延伸到凹槽M之外。然而，也可以設想，凹槽M的深度De深於修補增 強件的厚度。在這樣的實施方案中，諸如橡膠或橡膠泥的填充物材料可以置於修補增強件 30或32之下或之上，使得所安裝的修補增強件30或32的厚度基本等於或高於環繞材料。所討論的方法的具體實施方案包括多個不同類型的修補增強件30或32中的任意 一個。在一個具體實施方案中，修補增強件為修補帘布層30，例如在其中包含一個或更多增 強件32的修補帘布層30a、30b、30c和30d。然而，也可以設想，修補增強件可以是一個或更 多增強件32。另外，修補增強件30、32不必與輪胎中的增強件22相同，無論是在數量上還 是在組分上。例如，如果從孔隙20移除五個受損金屬絲繩的多個部分，則可以在修補時使 用任意數量的修補增強件30或32，並且修補增強件30或32可以包括絲繩或簾線。而且， 修補增強件30或32在諸如周長的尺寸上可以不同於輪胎增強件22。修補帘布層30a包括單個增強件32，該增強件32包含於諸如膠清橡膠34的聚合 物之內。修補帘布層30b、30c和30d包括包含於橡膠34之內的多個增強件32，增強件32 一般地橫穿各個增強件30b、30c或30d的寬度而相等地隔開。另外，增強件32可以在增強 件的頂部和底部之間基本等距地隔開，像在增強件30和30b中一樣。然而，如圖IOc所示， 增強件32可以設置為更靠近增強件30c的頂部或底部。在如圖IOc所示的一個具體實施 方案中，修補帘布層30c包括兩個橡膠層34、36，橡膠層34、36例如通過未硫化橡膠或橡膠 泥聯結在一起。可替代地，修補帘布層可以包括單件橡膠34，該橡膠34具有更接近橡膠34 的頂部或底部的在其中嵌入的絲繩或簾線32。所述方法可以進一步包括以下步驟將補片觀設置在輪胎上，以覆蓋每一個修補 增強件30或32。典型地，如果孔隙20在修補過程中形成，那麼施用補片觀覆蓋孔隙20以 及每個修補增強件30或32。可以按需要施用粘合劑至補片和/或輪胎，以形成固定連接。在如圖7a所示的一個具體實施方案中，補片觀為包括第一層橡膠以及第二層橡 膠的非增強補片，該第一層橡膠與修補增強件30或32以及與其接觸的輪胎10的表面沈 可相容，該第二層橡膠的透氣性低。這樣的補片觀純粹為粘合性和氣密性而設計，並且不 兼顧提供結構性支撐的附加需要。在另一個實施方案中，補片1 包括多個增強件四，增強 件四嵌入補片1 之內。在施用補片觀之前，開口 20周圍的區域沈可以被打磨和/或通過溶劑進行清潔， 並且進行吸塵以移除在補片觀粘合的表面上的任何碎片或脫模潤滑劑。圖6-8顯示了一 個實施方案，其中凹槽M在輪胎10的內表面上形成。具體而言，圖6顯示了具有經打磨和 /或清潔的區域26的輪胎10的內表面，並且圖7a-7b分別顯示了施用補片觀或1 之後 的輪胎10的內表面的立體圖。最後，圖8顯示了施用補片觀之後的輪胎10的外部視圖。所述方法可以進一步包括以下步驟施用材料40填充開口 20或空腔21的餘留部 分。通常而言，在與修補增強件30或32以及補片觀相對的輪胎的一側上施用材料填充開 口 20的餘留部分。如前文所述，凹槽M、修補增強件30或32以及補片觀典型地位於輪胎 10的內表面上，從而施用材料40的步驟將典型地從輪胎10的外表面進行。圖9顯示了施 用填充物材料40之後的輪胎10的外部的側視圖。填充物材料可以包括未硫化橡膠或任何 其它適合的橡膠。如前文所述，如果通過移除受損部分形成空腔21而不是形成孔隙20，則所述方法可以包括施用材料40填充空腔21的餘留部分。可以設想，可以在將補片觀或1 設置 於修補增強件30或32以及空腔21的餘留部分上之前執行該步驟，從而不會將空氣截流在 補片28之下。在一個具體實施方案中，填充物材料40為橡膠材料40，並且橡膠材料40施用至環 繞輪胎區域的水平。在施用填充物材料之後，其成形為與輪胎的外部特徵混合。在又一個 具體實施方案中，在暴露部段修補中使用的一個或更多材料為未硫化橡膠。在這樣的實施 方案中，輪胎的至少一部分(該部分包括未硫化橡膠)隨後在壓熱器中在封套中或者利用 熱補器(spotter)以標準方式進行硫化。所述方法可以進一步包括以下步驟在將修補增強件定位於凹槽內之前，將來自 線軸修補增強件切割為一段長度(L)，以配合於凹槽之內。通過對來自線軸的一個或更多修 補增強件進行切割，就可以不必形成特定長度的凹槽。而且，將修補增強件30切割為給定 長度的能力能使使用者具有修補不同尺寸的受損區域的能力，而不會增加成本或不必囤積 多個長度的修補增強件30。雖然已經參考本發明的具體實施例對其進行了描述，但是應當理解，這種描述僅 是以示例的方式進行，而不是以限制的方式進行。相應地，本發明的範圍和內容僅由所附權 利要求的術語所限定。
權利要求
1.一種修補輪胎的受損部分的方法，所述方法包括以下步驟 移除所述輪胎的受損部分的至少一部分，以形成穿過所述輪胎的開口 ；在所述輪胎中形成一個或更多凹槽，所述一個或更多凹槽毗鄰所述開口並從所述開口 延伸；將至少一個修補增強件設置於所述一個或更多凹槽中的每一個之內； 將補片設置於所述輪胎上，以覆蓋所述開口和每一個修補增強件；並且， 施用材料填充所述開口的餘留部分。
2.根據權利要求1所述的方法，其中所述一個或更多凹槽形成在所述輪胎的內表面 中，並且所述補片設置在所述輪胎的內表面上。
3.根據權利要求2所述的方法，其中在所述輪胎的外表面上施用材料填充所述開口的 餘留部分。
4.根據權利要求1所述的方法，其中經過輪胎的外表面執行移除所述輪胎的受損部分 的步驟。
5.根據權利要求1所述的方法，其中在與所述修補增強件和所述補片相對的輪胎的一 側上施用所述材料填充所述開口的餘留部分。
6.根據權利要求1所述的方法，其中所述受損部分位於所述輪胎的側壁或胎肩區域中。
7.根據權利要求1所述的方法，其中形成一個或更多凹槽的步驟包括移除材料以形 成所述一個或更多凹槽。
8.根據權利要求1所述的方法，其中所述一個或更多凹槽中的每一個基本平行於至少 一個毗鄰輪胎增強件而延伸。
9.根據權利要求1所述的方法，其中所述一個或更多凹槽中的每一個在相對於所述輪 胎的徑向方向上延伸。
10.根據權利要求1所述的方法，其中所述一個或更多凹槽為多個凹槽，並且所述凹槽 彼此平行地延伸。
11.根據權利要求1所述的方法，進一步包括以下步驟至少對輪胎的已修補部分進行 硫化。
12.根據權利要求1所述的方法，其中所述至少一個修補增強件包括簾線。
13.根據權利要求1所述的方法，其中所述至少一個修補增強件包括絲繩。
14.根據權利要求1所述的方法，其中所述至少一個修補增強件包括至少一個修補帘布層。
15.根據權利要求14所述的方法，其中所述至少一個修補帘布層包括一片橡膠，該橡 膠具有嵌入其中的多個增強件。
16.根據權利要求1所述的方法，其中所述至少一個修補增強件至少部分地圍繞線軸纏繞。
17.根據權利要求1所述的方法，其中在將所述至少一個修補增強件設置於所述至少 一個凹槽內之前，將來自線軸的修補增強件切割為一段長度，以配合到所述凹槽之內。
18.根據權利要求1所述的方法，其中在施用所述補片的步驟之前，在所述孔隙周圍的 輪胎內部上的區域被打磨或利用溶劑進行清潔。
19.根據權利要求1所述的方法，其中所述一個或更多凹槽為多個凹槽，並且所述凹槽 中的至少兩個具有偏移端部。
20.根據權利要求1所述的方法，其中移除受損部段的步驟還包括以下步驟移除至少 小部分的未受損部段。
21.根據權利要求1所述的方法，其中在將所述至少一個修補增強件設置於所述一個 或更多凹槽中的每一個內之後，將所述至少一個修補增強件的一部分設置為距離毗鄰輪胎 增強件小於五毫米。
22.根據權利要求1所述的方法，其中在將所述至少一個修補增強件設置於所述一個 或更多凹槽中的每一個內之後，將所述至少一個修補增強件的一部分設置為距離毗鄰輪胎 增強件大約二分之一毫米至大約兩毫米。
23.根據權利要求1所述的方法，其中在將所述至少一個修補增強件設置於所述一個 或更多凹槽中的每一個之內的步驟之前，首先將橡膠泥置於所述一個或更多凹槽中。
24.根據權利要求1所述的方法，其中所述補片包括嵌入其中的多個增強件。
25.一種輪胎，所述輪胎已經通過根據權利要求1所述的方法而修補。
26.—種修補輪胎的受損部分的方法，所述方法包括以下步驟識別具有多個增強件的輪胎，所述增強件穿過所述輪胎而延伸，所述輪胎在側壁、胎面 或胎肩的至少一個中具有受損部分；移除所述輪胎的受損部分的至少一部分，以形成空腔；在所述輪胎中形成一個或更多凹槽，所述一個或更多凹槽毗鄰所述空腔並且從所述空 腔延伸；將至少一個修補增強件設置於所述一個或更多凹槽中的每一個之內；並且將補片設置於所述輪胎上，以覆蓋所述空腔和每一個修補增強件。
27.根據權利要求沈所述的方法，進一步包括以下步驟施用材料填充所述空腔的餘留部分。
28.一種修補輪胎的受損部分的方法，所述方法包括以下步驟移除所述輪胎的受損部分的至少一部分，以形成穿過所述輪胎的孔隙或開口或者形成 所述輪胎中的空腔；在所述輪胎的內表面中形成一個或更多凹槽，所述一個或更多凹槽Btt鄰所述開口或空 腔並且從所述開口或空腔延伸；施用粘合劑到所述一個或更多凹槽；在所述一個或更多凹槽中的每一個之內設置至少一個修補帘布層，所述修補帘布層包 括橡膠，該橡膠具有嵌入其中的一個或更多增強件；將補片設置於所述輪胎的內表面上，以覆蓋所述開口或空腔以及每一個修補帘布層； 並且，施用材料填充所述開口或空腔的餘留部分。
29.根據權利要求觀所述的方法，其中移除所述輪胎的受損部分的至少一部分的步驟 包括形成穿過所述輪胎的孔隙；並且，施用材料的步驟是在所述輪胎的外表面上執行的。
全文摘要
本發明公開了修補輪胎部分的方法，所述方法具有的步驟包括移除輪胎的受損部分的至少一部分，以形成穿過輪胎的孔隙或開口；在輪胎中形成一個或更多凹槽，所述一個或更多凹槽毗鄰所述孔隙並從所述孔隙延伸；將至少一個修補增強件設置於所述一個或更多凹槽中的每一個之內；將補片設置於輪胎上，以覆蓋所述孔隙和每一個修補增強件；並且，施用材料填充所述開口的餘留部分。
文檔編號B29C73/00GK102076486SQ200880130047
公開日2011年5月25日 申請日期2008年6月27日 優先權日2008年6月27日
發明者E·B·科爾比, R·E·維默爾 申請人:米其林技術公司, 米其林研究和技術股份有限公司