一種制動蹄鐵的製作方法

2023-12-10 15:37:52 3

專利名稱：一種制動蹄鐵的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車制動用的鼓式制動器上的零部件，具體來說，特別是涉及一種制動蹄鐵。
背景技術：
在汽車制動過程中，鼓式制動器是提供制動カ的重要部件，而制動蹄是鼓式制動器中的一個關鍵零件，一般來說，制動蹄由制動蹄鐵和摩擦片通過膠水粘結或者鉚釘鉚接。現有的鼓式制動器雖然結構非常成熟，應用多年，但是存在以下兩個方面的不足 其一、制動蹄鐵上沒有摩擦片定位裝置。蹄鉄上沒有定位裝置會導致制動蹄鐵與摩擦片粘結的時候無法準確定位，導致摩擦片的起始角一致性差，從而影響制動器效能的一致性。即便目前各制動蹄生產廠家採取很多手段去控制摩擦片粘接時的起始角，例如在蹄鉄翼板摩擦片起始角對應的位置衝壓ー根記號線，然後在摩擦片與制動蹄鐵粘結的時候靠工人肉眼判斷記號線，這樣難免會有誤判，產生誤差；即便工人粘結摩擦片時對準了記號線，在捆綁烘烤過程，在膠水烘乾之前摩擦片在捆綁帶的捆綁力作用下還可能發生錯位現象，導致摩擦片起始角偏離。另外有些廠家利用一些高端技木，比如在摩擦片與制動蹄鐵粘接捆綁的夾具上裝上定位傳感器，以解決摩擦片定位的目的，但這種解決方案使得エ裝夾具複雜，製造成本和設備維修成本大大增加，而且同樣無法解決在膠水烘乾之前摩擦片在捆綁帶的捆綁力作用下可能發生錯位的問題。其ニ、鼓式制動器制動蹄沒有摩擦片磨損報警功能。沒有摩擦片磨損報警功能可能會導致用戶在使用過程中制動蹄的摩擦片完全磨損後，蹄鉄金屬與制動鼓金屬直接接觸後發生制動噪音後才覺察，此時制動カ會喪失80%以上，存在重大安全隱患。

發明內容
針對上述問題，本發明提供一種制動蹄鉄，該制動蹄鐵不但可以滿足現有制動蹄鐵的所有功能，而且可以使摩擦片定位，解決摩擦片可能發生錯位的問題，同時，還具有摩擦片磨損報警的功能。本發明通過以下技術手段實現一種制動蹄鉄，包括腹板和翼板，翼板與腹板的弧形外周連接，所述翼板呈拱形；還包括定位報警凸臺，所述定位報警凸臺位於翼板與摩擦片的接觸面上。當摩擦片與制動蹄鐵粘結時，把摩擦片一端對準對應的定位報警凸臺即可，捆綁烘烤過程中，摩擦片僅能在定位報警凸臺位置的最大公差範圍內微小移動，從而解決了摩擦片初始定位不準和捆綁烘烤過程摩擦片容易滑動錯位問題。

本發明還可做以下改進所述定位報警凸臺由翼板上衝壓而成，無需額外エ序，不增加製造成本。
所述定位報警凸臺高度為O. 5-5毫米，該定位報警凸臺的高度即設計要求的摩擦片(4)允許磨損的極限厚度，因此可根據實際需要設計。使用時，當摩擦片磨損到設計要求的極限厚度(即定位報警凸臺的高度)時，定位報警凸臺便會與制動鼓直接接觸發出金屬直接摩擦的尖叫聲，從而提醒司機摩擦片已經到了磨損極限。所述定位報警凸臺高度優選1-2毫米。所述定位報警凸臺至少為兩個，分布在翼板要求的位置上，即位於摩擦片周圍，限 制摩擦片的位置。所述定位報警凸臺優選4個，2個為ー組，其中一組位於制動蹄的起始角α上(gp到中心線的角度為α )，另ー組位於制動蹄的包角β末端(S卩到中心線的角度為α+β)。所述定位報警凸臺環繞摩擦片形成連續的條狀凸起。將摩擦片完全限制於該凸起圍成的空間內。與現有技術相比，本發明具有的有益效果為I)本發明的一種制動蹄鉄，通過設置定位報警凸臺，不但可以滿足常規制動蹄鉄功能要求，而且比目前的摩擦片普遍定位方式定位更準確，生產過程中因定位不準報廢的產品幾乎可以到達零，同時捆綁設備的エ裝夾具可以大大筒化，製造成本大大降低，並且產品質量穩定性大大提尚。2)本發明的一種制動蹄鉄，還具備了摩擦片磨損報警功能，提醒司機按時更換摩擦片，避免摩擦片磨損到極限導致制動器失效所引起的交通事故，保護了司機的人身安全和財產安全。3)本發明的一種制動蹄鉄，其定位報警凸臺的設計，原理可靠，エ藝簡単，並不增加額外的製造エ序，具有很強的實際操作性。


圖I為制動蹄鐵結構示意圖；圖2為圖I的A向視圖；圖3為圖I的B向視圖；圖4為圖2或3的K向視圖；圖5為制動蹄總成示意圖；其中I.腹板；2.翼板；3.定位報警凸臺；4.摩擦片；5.中心線。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發明做進ー步說明，但並不對本發明造成任何限制。實施例I如圖I、圖2所示，一種制動蹄鉄，包括腹板I和翼板2，翼板(2)與腹板I的弧形外周連接，所述翼板2呈拱形；還包括定位報警凸臺3，所述定位報警凸臺3位於翼板2與摩擦片4的接觸面上。所述定位報警凸臺3由翼板2上衝壓而成，無需額外エ序，不增加製造成本。如圖4所示，所述定位報警凸臺3高度為LI為I毫米，該定位報警凸臺3的高度即設計要求的摩擦片4允許磨損的極限厚度。所述定位報警凸臺3為4個，2個為ー組，其中一組位於制動蹄的起始角α上(gp到中心線5的角度為α)，其中如圖所示，取α=30° ;另ー組位於制動蹄的包角β末端(即到中心線5的角度為α+β)如圖所示，取β=90°。當摩擦片4與制動蹄鐵粘結時，把摩擦片4 一端對準對應的定位報警凸臺3即可，捆綁烘烤過程中，摩擦片4僅能在定位報警凸臺3位置的最大公差範圍內微小移動，從而解決了摩擦片4初始定位不準和捆綁烘烤過程摩擦片4容易滑動錯位問題。使用時，當摩擦片4磨損到設計要求的極限厚度(即定位報警凸臺的高度I毫米)時，定位報警凸臺3便會與制動鼓直接接觸發出金屬直接摩擦的尖叫聲，從而提醒司機摩擦片4已經到了磨損極限。實施例2·
一種制動蹄鉄，包括腹板I和翼板2，翼板2與腹板I的弧形外周連接，所述翼板2呈拱形；還包括定位報警凸臺3，所述定位報警凸臺3位於翼板2與摩擦片4的接觸面上。所述定位報警凸臺3由翼板2上衝壓而成，無需額外エ序，不增加製造成本。所述定位報警凸臺3高度為O. 5毫米，該定位報警凸臺3的高度即設計要求的摩擦片4允許磨損的極限厚度。所述定位報警凸臺3環繞摩擦片4形成連續的條狀凸起。將摩擦片4完全限制於該凸起圍成的空間內。當摩擦片4與制動蹄鐵粘結時，把摩擦片4 一端對準對應的定位報警凸臺3即可，捆綁烘烤過程中，摩擦片4僅能在定位報警凸臺3位置的最大公差範圍內微小移動，從而解決了摩擦片4初始定位不準和捆綁烘烤過程摩擦片4容易滑動錯位問題。使用吋，當摩擦片4磨損到設計要求的極限厚度(即定位報警凸臺的高度O. 5毫米)時，定位報警凸臺3便會與制動鼓直接接觸發出金屬直接摩擦的尖叫聲，從而提醒司機摩擦片4已經到了磨損極限。以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進ー步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限於這些說明。對於本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬於本發明的保護範圍。
權利要求
1.一種制動蹄鐵，包括腹板(I)和翼板(2)，翼板(2)與腹板(I)的弧形外周連接，所述翼板(2)呈拱形；其特徵在於還包括定位報警凸臺(3)，所述定位報警凸臺(3)位於翼板(2)與摩擦片(4)的接觸面上。
2.根據權利要求I所述的制動蹄鐵，其特徵在於所述定位報警凸臺(3)由翼板(2)上衝壓而成。
3.根據權利要求I所述的制動蹄鐵，其特徵在於所述定位報警凸臺(3)高度為O.5-5毫米。
4.根據權利要求3所述的制動蹄鐵，其特徵在於所述定位報警凸臺(3)高度為1-2毫米。
5.根據權利要求I所述的制動蹄鐵，其特徵在於所述定位報警凸臺(3)至少為兩個，分布在翼板(2)要求的位置上。
6.根據權利要求5所述的制動蹄鐵，其特徵在於所述定位報警凸臺(3)為4個，2個為一組，其中一組位於制動蹄的起始角α上,另一組位於制動蹄的包角β末端。
7.根據權利要求I所述的制動蹄鐵，其特徵在於所述定位報警凸臺(3)環繞摩擦片(4)形成連續的條狀凸起。
全文摘要
本發明提供一種制動蹄鐵，屬於汽車制動零部件技術領域。包括腹板和翼板，翼板與腹板的弧形外周連接，所述翼板呈拱形；還包括定位報警凸臺，所述定位報警凸臺位於翼板與摩擦片的接觸面上。通過設置定位報警凸臺，使得摩擦片的定位更準確，同時還具備了摩擦片磨損報警功能，不但可以降低生產過程中由於摩擦片定位不準造成的廢品率，還簡化了捆綁設備的工裝夾具，降低製造成本，提高產品質量穩定性。該技術技術可廣泛應用於汽車鼓式制動器中。
文檔編號F16D66/02GK102678791SQ20121016127
公開日2012年9月19日 申請日期2012年5月22日 優先權日2012年5月22日
發明者莫廣遠 申請人:廣東中博汽車零部件有限公司