載人氣動絞車控制氣路的製作方法
2023-12-11 00:50:52 2
載人氣動絞車控制氣路的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種載人氣動絞車控制氣路，涉及絞車的控制系統，包括基本控制氣路和安全保護氣路，所述安全保護氣路包括急停保護氣路、行程限位保護氣路、松繩保護氣路、過載保護氣路、斷氣制動保護氣路和緊急釋放保護氣路中的一種或幾種組合。本發明所述的載人氣動絞車控制氣路，包括基本控制氣路和安全保護氣路，安全保護氣路主要為急停保護氣路、行程限位保護氣路、松繩保護氣路、過載保護氣路、斷氣制動保護氣路及緊急釋放保護氣路，上述安全保護氣路起作用時，均能確保絞車快速停止並制動，可靠性高，最大程度確保氣動絞車上人身、財產的安全，操作簡單，控制精準，運行可靠，節能環保。
【專利說明】載人氣動絞車控制氣路
【技術領域】
[0001]本發明涉及絞車的控制系統，具體的說是一種載人氣動絞車控制氣路。
【背景技術】
[0002]絞車又稱卷揚機，使用滾筒纏繞鋼絲繩以提升或牽引重物的輕小型起重設備，是一種工業生產過程中的常用機械。按照驅動方式不同，通常把絞車分為電動絞車、氣動絞車和液壓絞車。近年來，隨著中國海洋石油行業的迅速發展，除中海油以外，中石油、中石化也在開始進軍海洋石油領域。預計在未來，海洋石油產量將佔國內石油、天然氣總產量的三分之一。載人氣動絞車作為海上鑽井平臺的關鍵運輸設備，市場前景廣闊。但該市場一直被國外所壟斷，國內有關載人氣動絞車的研究幾乎為空白。
【發明內容】
[0003]為解決上述存在的技術問題，本發明提供了一種載人氣動絞車控制氣路，在保證載人氣動絞車正常運轉的同時，還為絞車在運行過程中可能遇到的安全問題提供了相應的保護措施，控制精準，運行可靠。
[0004]為達到上述目的，本發明所採用的技術方案是:
一種載人氣動絞車控制氣路，包括基本控制氣路，還包括安全保護氣路，所述安全保護氣路包括急停保護氣路、行程限位保護氣路、松繩保護氣路、過載保護氣路、斷氣制動保護氣路和緊急釋放保護氣路中的一種或者幾種組合。
[0005]所述急停保護氣路，包括順次連接的氣動閥、梭閥
1、急停按鈕閥、氣控閥I和氣控閥Π，所述氣控閥=第一路與單向閥、緊急釋放閥、儲氣罐連接，第二路與三位五通氣控閥連接，第三路分別與三位四通換向閥、梭閥I連接。
[0006]所述行程限位保護氣路，包括上行程限位保護氣路和下行程限位保護氣路，所述上行程限位保護氣路的取氣口在提升控制氣一側，包括順次連接的三位四通換向閥、上行程限位閥、梭閥::、梭閥:::、梭閥3'、氣控閥I和氣控閥::；所述下行程限位保護氣路的取氣口在下放控制氣一側，包括順次連接的三位四通換向閥、下行程限位閥、梭閥=、梭閥二:、梭閥1、氣控閥I和氣控閥11。
[0007]所述松繩保護氣路，其取氣口在下放控制氣一側，包括三位四通換向閥、松繩保護閥、梭閥:::、梭閥氣控閥:和氣控閥::。
[0008]所述過載保護氣路，包括順次連接的氣控閥=:、梭閥；T、氣控閥I和氣控閥二，所述氣控閥:::的一端控制口連接絞車提升進氣口，另一端控制口連接過載調節閥。
[0009]所述斷氣制動保護氣路，包括快排閥和內置剎車，所述快排閥與內置剎車控制口連接。
[0010]所述緊急釋放保護氣路，包括順次連接的備用儲氣罐、緊急釋放閥、梭閥Y、快排閥和內置剎車。
[0011]本發明所述的載人氣動絞車控制氣路，包括基本控制氣路和安全保護氣路，安全保護氣路主要為急停保護氣路、行程限位保護氣路、松繩保護氣路、過載保護氣路、斷氣制動保護氣路及緊急釋放保護氣路，上述安全保護氣路起作用時，均能確保絞車快速停止並制動，可靠性高，最大程度確保氣動絞車上人身、財產的安全，操作簡單，控制精準，運行可靠，節能環保。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本發明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細描述:
如圖1所示為本發明的一個具體實施例，該載人氣動絞車控制氣路，包括基本控制氣路和安全保護氣路，所述安全保護氣路包括急停保護氣路、行程限位保護氣路、松繩保護氣路、過載保護氣路、斷氣制動保護氣路和緊急釋放保護氣路。基本控制氣路用來控制絞車的提升、下放和停止，完成絞車的基本運行，其結構連接與普通絞車基本相同，這裡不再一一贅述。安全保護氣路用來保護絞車所載人或物的安全，當載人氣動絞車運行至易出現安全事故的節點時，對應的保護氣路工作，使絞車快速停止並制動，想要重新啟動絞車，必須再次按下絞車的啟動按鈕才可以，從而 保證了絞車上的人身、財產安全。
[0014]安全保護氣路及工作過程具體如下；
所述急停保護氣路，用於絞車緊急情況下的快速停止，絞車運行在任何情況下，只要按下急停保護按鈕絞車就會迅速停止並制動。包括順次連接的氣動閥2、梭閥I 3、急停按鈕閥4、氣控閥I 8和氣控閥二 6，所述氣控閥II 6第一路與單向閥21、緊急釋放閥19、儲氣罐20連接，第二路與三位五通氣控閥22連接，第三路分別與三位四通換向閥5、梭閥:3連接。
[0015]按下啟動按鈕2，壓縮空氣經過梭閥=3、急停按鈕閥4、氣控閥:8到達氣控閥二 6。此時鬆開啟動按鈕2，梭閥I 3內閥芯會在壓縮空氣作用下被推向靠近啟動按鈕2的一側，整個控制氣路接通。此時，可以操作三位四通換向閥5來控制絞車提升或下放。按下急停按鈕閥4，氣控閥::6控制口內壓縮空氣排空，閥芯在彈簧力作用下復位，主進氣被切斷，控制氣從各閥排氣口排出，絞車停止工作並制動。
[0016]行程限位保護氣路用於載人氣動絞車工作行程長度的限制，使絞車始終在預先設定好的安全範圍之內運行，一旦絞車運行至極限位置，行程限位保護氣路就會起作用，絞車會迅速停止並制動。如果再次向同方向操作絞車，行程限位保護氣路會再一次將絞車控制氣路迅速切斷，保證捲筒不會移動，此時只能向相反方向操作絞車。
[0017]所述行程限位保護氣路，包括上行程限位保護氣路和下行程限位保護氣路，所述上行程限位保護氣路的取氣口在提升控制氣一側，包括順次連接的三位四通換向閥5、上行程限位閥13、梭閥=11、梭閥二: 9、梭閥K 14、氣控閥I 8和氣控閥二 6 ;所述下行程限位保護氣路的取氣口在下放控制氣一側，包括順次連接的三位四通換向閥5、下行程限位閥12、梭閥二 11、梭閥III 9、梭閥IY 14、氣控閥I 8和氣控閥II 6。
[0018]所述上行程限位保護氣路和下行程限位保護氣路的工作原理完全相同，只是控制氣取氣位置不一樣，下面以上行程限位保護氣路為例來介紹其工作原理。所述上行程限位取氣口在提升控制氣一側，操作三位四通換向閥5提升時，控制氣經過三位四通換向閥5到達上行程限位閥13，一旦該閥被觸發，控制氣就會經過梭閥梭閥二 11、梭閥二 =9、梭閥3' 14到達氣控閥:8。氣控閥:8內閥芯在控制氣作用下移動至另一位置，氣控閥二 6控制口內控制氣被排空，絞車主進氣被切斷，控制氣從各閥排氣口排出，絞車停止工作並制動。
[0019]所述松繩保護氣路，用於防止由於過度放繩造成的安全事故。當絞車將重物放至指定位置後，如果繼續放繩，松繩保護支架會下沉並觸發鬆繩保護閥，此時絞車的控制氣路和主進氣管路被迅速切斷，絞車會快速停止並制動。按下啟動按鈕，再次操作絞車下放，捲筒也不會轉動。
[0020]所述松繩保護氣路，其取氣口在下放控制氣一側，包括三位四通換向閥5、松繩保護閥10、梭閥=:9、梭閥14、氣控閥I 8和氣控閥二 6。操作三位四通換向閥5下放時，控制氣到達松繩保護閥10，當下放至一定位置松繩保護閥10觸發，控制氣經過梭閥二: 9、梭閥IV 14到達氣控閥:8。氣控閥:8內閥芯在控制氣作用下移動至另一位置，氣控閥二 6控制口內控制氣被排空，絞車主進氣被切斷，控制氣從各閥排氣口排出，絞車停止工作並制動。
[0021 ] 所述過載保護氣路，用於防止絞車由於超負荷運轉而造成的安全事故。所述過載保護氣路的過載大小可以調節，當將過載設定為某一數值時，此時如果強行讓絞車提升，過載保護氣路就會被觸發，控制氣路和絞車主進氣管路會被同時切斷，絞車不動作。
[0022]所述過載保護氣路，包括順次連接的氣控閥III 7、梭閥=V 14、氣控閥I 8和氣控閥::6，所述氣控閥7的一端控制口連接絞車提升進氣口，另一端控制口連接過載調節閥15，氣控閥:::7閥芯的移動方向取決於控制口兩側的壓力。當絞車提升進氣口壓力大於過載調節閥15側壓力的時候，閥芯移動，控制氣經過氣控閥二: 7、梭閥=Y 14到達氣控閥I 8。控閥I 8內閥芯在控制氣作 用下移動至另一位置，氣控閥=:6控制口內控制氣被排空，絞車主進氣被切斷，控制氣從各閥排氣口排出，絞車停止工作並制動。
[0023]所述斷氣制動保護氣路，用於防止載人絞車正常作業過程中氣源突然中斷、剎車響應不及時而將人或物從半空中拋下的危險。由於斷氣制動保護氣路的存在，氣源意外中斷時，絞車內部溼式制動器會被迅速制動，從而最大限度的保護被載人或物的安全。
[0024]所述斷氣制動保護氣路，包括快排閥18和內置剎車17，所述快排閥18與內置剎車17控制口連接。絞車正常工作時如果突然斷氣，壓縮空氣由於絞車自身消耗壓力迅速下降，與內置剎車17控制口相連的快排閥18會迅速將內置剎車17內壓縮空氣排空，使絞車快速制動。
[0025]所述緊急釋放保護氣路，用於防止載人絞車正常作業過程中氣源突然中斷將人或物懸置在半空無法下放。遇此情況，首先要將絞車外置輔助剎車(手動剎車)操作至剎車的位置並鎖死；然後操作緊急釋放閥以打開絞車內部溼式制動器，用外置輔助剎車(手動剎車)來控制絞車將人或物下放至安全位置。下放完成後，再次將絞車外置輔助剎車(手動剎車)操作至剎車位置並鎖死，然後將緊急釋放閥操作至關的位置即可。
[0026]所述緊急釋放保護氣路，包括順次連接的備用儲氣罐20、緊急釋放閥19、梭閥V23、快排閥18和內置剎車17。絞車工作時出現突發情況需要緊急釋放時，需先將手剎16操作至剎車的位置並鎖死，將緊急釋放閥19上提，備用儲氣罐20內壓縮空氣會經過緊急釋放閥19、梭閥Y 23、快排閥18進入內置剎車17將其打開。內置剎車17打開後，即可在手剎16的控制下將人或物安全釋放至地面。
[0027]上述六個安全保護氣路，可作為一個整體控制系統，也可將其中一個或者幾個的組合作為單獨或者組合控制單元，根據載人氣動絞車的實際情況設計。
[0028]當然，上述說明並非是對本發明的限制，本發明也並不僅限於上述舉例，本【技術領域】的技術人員在本發明的實質範圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬於本發明的保護範圍。
【權利要求】
1.一種載人氣動絞車控制氣路，包括基本控制氣路，其特徵在於，還包括安全保護氣路，所述安全保護氣路包括急停保護氣路、行程限位保護氣路、松繩保護氣路、過載保護氣路、斷氣制動保護氣路和緊急釋放保護氣路中的一種或幾種組合。
2.根據權利要求1所述的載人氣動絞車控制氣路，其特徵在於，所述急停保護氣路，包括順次連接的氣動閥(2 )、梭閥:(3)、急停按鈕閥(4)、氣控閥:(8)和氣控閥二(6)，所述氣控閥二(6)第一路與單向閥(21)、緊急釋放閥(19)、儲氣罐(20)連接，第二路與三位五通氣控閥(22)連接，第三路分別與三位四通換向閥(5)、梭閥I (3)連接。
3.根據權利要求1所述的載人氣動絞車控制氣路，其特徵在於，所述行程限位保護氣路，包括上行程限位保護氣路和下行程限位保護氣路，所述上行程限位保護氣路的取氣口在提升控制氣一側，包括順次連接的三位四通換向閥(5)、上行程限位閥(13)、梭閥::(11)、梭閥=::(9)、梭閥(14)、氣控閥:(8)和氣控閥=:(6);所述下行程限位保護氣路的取氣口在下放控制氣一側，包括順次連接的三位四通換向閥(5)、下行程限位閥(12)、梭閥Π (11)、梭閥:二(9)、梭閥IY (14)、氣控閥I (8)和氣控閥II (6)。
4.根據權利要求1所述的載人氣動絞車控制氣路，其特徵在於，所述松繩保護氣路，其取氣口在下放控制氣一側，包括三位四通換向閥(5)、松繩保護閥(10)、梭閥:::(9)、梭閥二Y (14)、氣控閥:(8)和氣控閥::(6)。
5.根據權利要求1所述的載人氣動絞車控制氣路，其特徵在於，所述過載保護氣路，包括順次連接的氣控閥二:(7)、梭閥3' (14)、氣控閥I (8)和氣控閥二(6)，所述氣控閥二: (7)的一端控制口連接絞車提升進氣口，另一端控制口連接過載調節閥(15 )。
6.根據權利要求1所述的載人氣動絞車控制氣路，其特徵在於，所述斷氣制動保護氣路，包括快排閥(18 )和內置剎車(1`7 )，所述快排閥(18 )與內置剎車(17 )控制口連接。
7.根據權利要求1所述的載人氣動絞車控制氣路，其特徵在於，所述緊急釋放保護氣路，包括順次連接的備用儲氣罐(20)、緊急釋放閥(19)、梭閥Y (23)、快排閥(18)和內置剎車(17)。
【文檔編號】B66D1/44GK103434964SQ201310437767
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年9月24日 優先權日:2013年9月24日
【發明者】郭志平, 謝學山, 溫小偉, 邸加國, 張河 申請人:泰安巨菱鑽探裝備有限責任公司