電梯轎架結構的製作方法

2023-12-11 03:30:27 2

專利名稱：電梯轎架結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電梯轎廂主架，具體講是一種電梯轎架結構。
技術背景
電梯轎架主要是由上梁、下梁、直梁、支撐架、斜拉杆組成，而現有的電梯轎架的上梁 和下梁是由一塊鋼板經過折彎而成的一體式，其橫斷面呈"型的，直梁也是由一塊鋼板
經過折彎而成的一體式，其橫斷面呈"C "型。如圖1、圖1、圖3所示，這種形狀和結構
的電梯轎架，帶來如下弊端1、上、下梁的多個折彎加工工序較多，折彎時容易變形，且結 構較複雜；2、由於其上梁和下梁為一體式板塊狀，不便於安裝轎頂輪或轎底輪，曳引比單 一，若使曳引比為2: l或4: 1，必須改變其轎架的上梁或下梁結構，因而給安裝轎頂輪或 轎底輪帶來很大的不便；3、同時，由於其上梁和下梁為一體式板塊狀，安裝的安全鉗及導靴 的型號單一，選擇餘地小。 實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是，提供一種加工方便，結構緊湊，適配性好，方便選擇 多個曳引比、多型號的安全鉗及導靴的電梯轎架結構。
本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的電梯轎架結構。該電梯轎架結 構主要是由上梁、下梁、直梁、支撐架、斜拉杆組成，其特點是，所述的上梁是由前後兩塊 金屬板組成，金屬板的兩端固定連接在左、右直梁的上端，兩塊金屬板之間為空腔體，所述 的下梁也是由前後兩塊金屬板組成，金屬板的兩端固定連接在左、右直梁的下端，兩塊金屬 板之間為空腔體。
採用以上結構後，與現有技術相比，本實用新型電梯轎架結構具有以下優點 1、由於其上梁的下梁由一體式改為分體式，上、下梁的設計是按模塊化，參數化，標準化 來設計的，減少了生產工序，加工更加方便，結構緊湊且靈活方便；2、 由於上、下梁設有空腔體內，方便轎頂輪的底架插入在上、下梁的空腔體內，根椐 需要，既可選擇l:l、 2:1(單輪，雙輪)，也可選擇4:1曳引比，選擇曳引比的範圍廣；
3、 同時，對安裝安全鉗，導靴的型號或品種的選擇變得多樣，適配性好； 作為改進，所述的上梁的前塊金屬板的上、下邊向前彎折90°角，其上邊緣再向下彎折
90°角，其下邊緣再向上彎折90°角；所述的上梁的後塊金屬板的上、下邊向後彎折90°角，其 上邊緣再向下彎折90°角，其下邊緣再向上彎折90°角。形象地說，經加工後，前、後兩塊金 屬板的橫斷面呈"][:"型；這種形狀，抗截面模量係數大，彎曲彎形量小，安全係數高。
作為改進，所述的下梁的前塊金屬板的上、下邊向前彎折90°角，其上邊緣再向下彎折 90°角，其下邊緣再向上彎折90。角；所述的下梁的後塊金屬板的上、下邊向後彎折90°角，其 上邊緣再向下彎折90°角，其下邊緣再向上彎折90°角。形象地說，經加工後，前、後兩塊金 屬板的橫斷面呈"M "型。
作為改進，所述的直梁的左邊直梁的前、後兩邊向左彎折90"角，其前邊緣再向前彎折 90°角，其後邊緣再向後彎折90°角；所述的右邊直梁的前、後兩邊向右彎折90°角，其前邊緣 再向前彎折90°角，其後邊緣再向後彎折90°角。形象地說，經加工後的左直梁橫斷面呈 "〕"型，右直梁橫斷面呈"C "型。這種形狀，不僅抗截面模量係數大，彎曲彎形量小， 安全係數高，而且方便螺栓的安裝。
作為優選，所述的金屬板為鋼板。選擇鋼板主要是材料易得，能滿足轎架各項性能的技 術指標要求。


圖1為現有電梯轎架示意圖2為現有電梯轎架上梁橫斷面示意圖3現有電梯轎架直梁橫斷面示意圖4為本實用新型電梯轎架示意圖5為本實用新型電梯轎架上梁橫斷面示意圖6為本實用新型電梯轎架直梁(右側)橫斷面示意圖7為本實用新型電梯轎架裝有雙輪轎頂輪和安全鉗示意圖。圖中所示1、上梁，11、前上梁，12後前梁，2、下梁，21、前下梁，22、後下梁，3、 直梁，31左直梁，32、右直梁，4、支撐架，5、斜拉杆，6、轎頂輪，7上梁空腔體，8、下 梁空腔體，9、安全鉗。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明
圖1為現有電梯轎架示意圖；圖2為現有電梯轎架上梁橫斷面示意圖；圖3現有電梯轎 架直梁橫斷面示意圖。
圖4所示，本實用新型電梯轎架主要是由上梁1、下梁2、直梁3、支撐架4、斜拉杆5 組成，所述的上梁l是由前、後兩塊金屬板ll、 12組成，金屬板ll、 12的兩端固定連接在 左、右直梁31、 32的上端，兩塊金屬板ll、 12之間為空腔體7，所述的下梁2也是由前、 後兩塊金屬板21、 22組成，金屬板21、 22的兩端固定連接在左、右直梁31、 32的下端，兩 塊金屬板21、 22之間為空腔體8。
所述的上梁l的前塊金屬板ll的上、下邊向前彎折90"角，其上邊緣再向下彎折90"角， 其下邊緣再向上彎折90°角；所述的上梁1的後塊金屬板12的上、下邊向後彎折90°角，其 上邊緣再向下彎折90°角，其下邊緣再向上彎折90°角。形象地說，經加工後，前、後兩塊金 屬板11、 12的橫斷面呈"3G "型，見圖5。
所述的下梁2的前塊金屬板21的上、下邊向前彎折90。角，其上邊緣再向下彎折90°角， 其下邊緣再向上彎折90°角；所述的下梁2的後塊金屬板22的上、下邊向後彎折90°角，其 上邊緣再向下彎折90°角，其下邊緣再向上彎折90°角。形象地說，經加工後，前、後兩塊金 屬板的橫斷面呈"型，見圖5。
所述的直梁3的左邊直梁31的前、後兩邊向左彎折90°角，其前邊緣再向前彎折90°角， 其後邊緣再向後彎折90°角，所述的右邊直梁32的前、後兩邊向右彎折90°角，其前邊緣再 向前彎折90°角，其後邊緣再向後彎折90°角。形象地說，經加工後的左直梁3橫斷面呈 "〕"型，右直梁3橫斷面呈"G "型，見圖6。
所述的金屬板優選為鋼板。
圖7為裝有雙輪轎頂輪6和安全鉗9的本實用新型電梯轎架示意圖。
權利要求1、一種電梯轎架結構，主要是由上梁(1)、下梁(2)、直梁(3)、支撐架(4)、斜拉杆(5)組成，其特徵在於所述的上梁(10是由前後兩塊金屬板(11、12)組成，所述的金屬板(11、12)的兩端固定連接在左、右直梁(31、32)的上端，所述的兩塊金屬板(11、12)之間為空腔體(7)，所述的下梁(2)也是由前後兩塊金屬板(21、22)組成，所述的金屬板(21、22)的兩端固定連接在左、右直梁(31、32)的下端，所述的兩塊金屬板之間為空腔體(8)。
2、 如權利要求1所述的電梯轎架結構，其特徵在於所述的上梁(1)的前塊金屬板(11) 的上、下邊向前彎折90°角，其上邊緣再向下彎折90°角，其下邊緣再向上彎折90°角；所述 的上梁(1)的後塊金屬板(12)的上、下邊向後彎折90°角，其上邊緣再向下彎折90°角， 其下邊緣再向上彎折90°角。
3、 如權利要求1所述的電梯轎架結構，其特徵在於所述的下梁(2)的前塊金屬板(21) 的上、下邊向前彎折90°角，其上邊緣再向下彎折90°角，其下邊緣再向上彎折90。角；所述 的下梁(2)的後塊金屬板(22)的上、下邊向後彎折90°角，其上邊緣再向下彎折90°角， 其下邊緣再向上彎折90°角。
4、 如權利要求l所述的電梯轎架結構，其特徵在於所述的直梁(3)的左邊直梁(31) 的前、後兩邊向左彎折90°角，其前邊緣再向前彎折90°角，其後邊緣再向後彎折90°角，右 邊直梁(32)的前、後兩邊向右彎折90°角，其前邊緣再向前彎折90°角，其後邊緣再向後彎 折90°角。
專利摘要本實用新型公開了一種電梯轎架結構，主要是由上梁、下梁、直梁、支撐架、斜拉杆組成，其特點是，所述的上梁是由前後兩塊金屬板組成，金屬板的兩端固定連接在左、右直梁的上端，兩塊金屬板之間為空腔體，所述的下梁也是由前後兩塊金屬板組成，金屬板的兩端固定連接在左、右直梁的下端，兩塊金屬板之間為空腔體，其優點是由於其上梁和下梁由一體式改為分體式，減少了生產工序，加工更加方便，結構緊湊且靈活方便，由於上、下梁設有空腔體內，方便轎頂輪的底架插入在上、下梁的空腔體內，選擇曳引比的範圍廣，同時，對安裝安全鉗，導靴的型號或品種的選擇變得多樣，適配性好。
文檔編號B66B11/02GK201309788SQ20082016697
公開日2009年9月16日 申請日期2008年10月24日 優先權日2008年10月24日
發明者史袁樑 申請人:寧波宏大電梯有限公司