一種用於自行車機械碟剎的雙軸轉子裝置製造方法

2023-12-10 16:48:17

一種用於自行車機械碟剎的雙軸轉子裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用於自行車機械碟剎的雙軸轉子裝置，包括一雙軸連杆，及第一制動組件與第二制動組件分別裝在雙軸連杆下端的兩邊。本實用新型安裝在機械碟剎中能實現雙邊制動，使碟盤不易變形，剎車片不易磨損。剎車效果好。具有油壓的雙邊制動效果，又不會發生漏油現象。其成本低，結構簡單實用。
【專利說明】—種用於自行車機械碟剎的雙軸轉子裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於自行車碟式剎車領域，尤其涉及一種用於自行車機械碟剎的雙軸轉子裝置。
【背景技術】
[0002]自行車碟式剎車是由一個與車輪相連的剎車碟盤和碟盤邊緣的剎車裝置組成.剎車時，推動剎車片使之夾緊剎車碟盤從而產生制動效果。目前，依剎車作動的方式區分，或以作動剎車片夾持碟盤的介質來分，一是剎車線，一是油。機械式碟剎，靠剎車線的拉力讓卡鉗內的剎車片磨擦並夾住碟盤，產生剎車效果。油壓式碟剎，以油液為介質，拉剎車把使活塞壓縮油液，壓力從油管直通卡鉗，從而推動卡鉗內的活塞，帶動剎車片夾持碟盤。
[0003]現有技術中，機械式碟剎為單邊制動。也就是只有一邊會外推剎車片施壓、磨擦於碟盤，另一邊的剎車片則以對面的碟盤推過來後，讓兩邊都產生磨合作用。其不足是:碟盤容易變形，剎車片容易磨損。
[0004]油壓式碟剎多為雙邊制動，讓剎車片從兩邊一起夾持碟盤。其不足是:容易漏油，要定期更換剎車油。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的在於克服現有產品的上述不足之處，提供一種用於自行車機械碟剎中的雙軸轉子裝置，該裝置可以實現機械式碟剎的雙邊制動。
[0006]本實用新型實現其目的採用的技術方案是:一種用於自行車機械碟剎的雙軸轉子裝置，包括一雙軸連杆，及，第一制動組件與第二制動組件分別裝在雙軸連杆下端的兩邊。
[0007]所述雙軸連杆上端有剎車線連接部，剎車線連接部兩邊分別連接有第一軸臂與第二軸臂；所述第一軸臂與第二軸臂的下端分別設有第一軸臂孔、第二軸臂孔；第一軸臂與第二軸臂結構相同。
[0008]所述第一制動組件包括第一定子、第一轉子、第一滾珠，第一定子中間有一軸孔，在軸孔周圍至少分布有三個滾珠槽，每個滾珠槽中放有第一滾珠，第一轉子一面固接有轉軸，在轉軸周圍至少分布有三個滾珠槽，第一轉子另一面有一盲孔；第一轉子中的轉軸穿設在第一定子中的軸孔內，第一轉子裝在所述第一軸臂孔中；所述滾珠槽為一端由深到淺延伸至另一端，為斜面逐漸過渡。
[0009]所述第二制動組件包括第二定子、第二轉子、第二滾珠；第二制動組件與第一制動組件結構相同，第二轉子裝在所述第二軸臂孔中。
[0010]有益效果:本實用新型是自行車機械碟剎鉗中的其中一個驅動剎車片的裝置，使用該裝置安裝在剎車鉗中能實現雙邊制動，使碟盤不易變形，剎車片不易磨損。剎車效果好。具有油壓的雙邊制動效果，又不會發生漏油現象。其成本低，結構簡單實用。
【專利附圖】

【附圖說明】[0011 ] 圖1是本實用新型結構示意圖。
[0012]圖2是本實用新型結構分解示意圖。
[0013]圖3本實用新型第一定子與第一轉子結構示意圖。
[0014]圖4本實用新型第二定子與第二轉子結構示意圖。
[0015]圖中標號代表:I剎車線連接部，2第一制動組件，3第二制動組件，4斜面，18第一定子，19第一滾珠，20第一轉子，21雙軸連杆，22第二定子，23第二轉子，24第一軸臂，25第二軸臂，26第一軸臂孔，27第二軸臂孔，28滾珠槽，29轉軸，30第二滾珠，35盲孔，A深槽處，B淺槽處。
【具體實施方式】
[0016]下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。
[0017]如圖1-4，一種用於自行車機械碟剎的雙軸轉子裝置，包括一雙軸連杆21，及，第一制動組件2與第二制動組件3分別裝在雙軸連杆21下端的兩邊。
[0018]所述雙軸連杆21上端有剎車線連接部1，剎車線連接部I兩邊分別連接有第一軸臂24與第二軸臂25 ;所述第一軸臂24與第二軸臂25的下端分別設有第一軸臂孔26、第二軸臂孔27;第一軸臂24與第二軸臂25結構相同。在圖中雙軸連杆21為倒「U」形。
[0019]所述第一制動組件2包括第一定子18、第一轉子20、第一滾珠19，第一定子18中間有一軸孔38，在軸孔38周圍至少分布有三個滾珠槽28，每個滾珠槽28中放有第一滾珠19，第一轉子20 —面固接有轉軸29，在轉軸29周圍至少分布有三個滾珠槽(此滾珠槽因視角關係，未畫出。此結構與第二轉子23相同),第一轉子20另一面有一盲孔35 ;第一轉子20中的轉軸29穿設在第一定子18中的軸孔38內，第一轉子20裝在所述第一軸臂孔26中；所述滾珠槽28為一端由深到淺延伸至另一端，為斜面逐漸過渡。
[0020]所述第二制動組件3包括第二定子22、第二轉子23、第二滾珠30 ;第二制動組件3與第一制動組件2結構相同，第二轉子23裝在所述第二軸臂孔27中。
[0021]圖3、4中A表示深槽處，B為淺槽處，從深槽處A延伸至淺槽處B，為斜面逐漸過渡。
[0022]第一定子18的滾珠槽與第一轉子20的滾珠槽合在一起，形成封閉式的滾珠槽，本實施例為三個滾珠槽，分別放入第一滾珠19。
[0023]本實用新型並不是一個完整的機械碟剎裝置，是機械碟剎裝置中的一個驅動剎車片的組件。本實用新型為金屬材料。
[0024]在使用本實用新型時，第一定子18與第二定子22要分別固定在碟剎裝置的殼體中，在第一轉子20的盲孔35與第二轉子23盲孔(因視角關係，第二轉子的盲孔圖中未畫出)中放置磁鐵，並放上剎車片，磁鐵吸住剎車片。使用時，剎車碟盤是設在兩個剎車片之間的。
[0025]在剎車線連接部I中固定剎車線，當拉動剎車線時，帶動雙軸連杆21轉動，第一轉子20也會隨之轉動，由於第一定子18固定不動的,第一轉子20在轉動時會使第一滾珠19向斜面的淺端滾珠槽移動，這樣，當第一轉子20因受到第一滾珠19擠壓時，第一轉子20在第一軸臂孔26內向內移動，並推動剎車片緊壓剎車碟盤。
[0026]第一定子18、第一轉子20為圓形狀，第一軸臂孔26為圓形孔，第一轉子20的圓周邊中至少有一斜面4，第一軸臂孔26的圓形孔內至少設有一斜面4，第一轉子套入第一軸臂孔內時，雙軸連杆21轉動時才會帶第一轉子轉動。也就是說，因受到斜面限制，第一轉子只能同雙軸連杆一起旋轉，同時，第一轉子還可以單獨軸向移動。
[0027]第一定子18與第二定子22結構相同，第一轉子20與第二轉子23結構相同。以此同時，另一邊第二轉子23因受到第二滾珠30擠壓時，第二轉子23在第二軸臂孔27內向內移動，並推動剎車片緊壓剎車碟盤，這樣，就成為雙邊制動。
[0028]對於本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限於上述示範性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特徵的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示範性的，而且是非限制性的，本實用新型的範圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和範圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
【權利要求】
1.一種用於自行車機械碟剎的雙軸轉子裝置，其特徵在於包括一雙軸連杆(21)，及，第一制動組件(2)與第二制動組件(3)分別裝在雙軸連杆(21)下端的兩邊。
2.根據權利要求1所述的一種用於自行車機械碟剎的雙軸轉子裝置，其特徵在於:所述雙軸連杆(21)上端有剎車線連接部(I )，剎車線連接部(I)兩邊分別連接有第一軸(24)與第二軸臂(25);所述第一軸臂(24)與第二軸臂(25)的下端分別設有第一軸臂(26)、第二軸臂孔(27);第一軸臂(24)與第二軸臂(25)結構相同； 所述第一制動組件(2)包括第一定子(18)、第一轉子(20)、第一滾珠(19)，第一定子(18 )中間有一軸孔(38 )，在軸孔(38 )周圍至少分布有三個滾珠槽(28 )，每個滾珠槽(28 )中放有第一滾珠(19 )，第一轉子(20 ) —面固接有轉軸(29 )，在轉軸(29 )周圍至少分布有三個滾珠槽(28 )，第一轉子(20 )另一面有一盲孔(35 );第一轉子(20 )中的轉軸(29 )穿設在第一定子(18)中的軸孔(38)內，第一轉子(20)裝在所述第一軸臂孔(26)中；所述滾珠槽(28)為一端由深到淺延伸至另一端，為斜面逐漸過渡； 所述第二制動組件(3)包括第二定子(22)、第二轉子(23)、第二滾珠(30);第二制動組件(3)與第一制動組件(2)結構相同，第二轉子(23)裝在所述第二軸臂孔(27)中。
【文檔編號】F16D65/14GK203528722SQ201320620010
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月9日 優先權日:2013年10月9日
【發明者】黃國政 申請人:黃國政