一種叉車門架用熱軋j型鋼的製作方法
2023-12-10 22:37:42 1
一種叉車門架用熱軋j型鋼的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種叉車門架用熱軋J型鋼，它包括腹板、翼板，所述的翼板包括第一翼板、第二翼板和第三翼板，所述腹板的兩端分別與第一翼板和第三翼板相連，第一翼板和第三翼板位於腹板的同一側，兩翼板相互平行且均與腹板垂直，所述的第二翼板與第一翼板相連並與腹板的端部連接，第一翼板與第二翼板處於同一垂直平面上並且也與腹板垂直。開槽尺寸、位置和外形容易控制，與現有熱軋J型鋼相比，降低了熱軋生產的難度，熱軋技術設備簡化、投資費用降低，大大提高了熱軋生產的效率，提高了型鋼結構的剛度，降低了生產成本。
【專利說明】一種叉車門架用熱軋J型鋼
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種異型鋼，具體是一種用於叉車門架的熱軋J型鋼，屬於熱軋型鋼【技術領域】。
【背景技術】
[0002]叉車作為工業運輸車輛，其工作裝置主要是由內、外門架構成，門架在進行叉取貨物、提升作業中，以前橋為矩心產生很大的傾覆力矩，因此叉車門架是叉車在工作中最重要的受力構件，叉車門架型鋼使用板材切割後焊接而成，該焊接型鋼由翼板和腹板焊接而成。由於叉車起重系統在使用過程中需要承擔較大且周期性載荷，對型鋼的強度、截面尺寸、外形直線度、平面度等方面要求很高，因此，現有的叉車門架型鋼在焊接過程中存在以下缺點，1、焊接型鋼需要使用複雜的設備，進行繁瑣的工序才能製造完成，導致生成效率低；2、在切割和焊接過程中，金屬消耗較多，導致金屬使用率低；3、焊接型鋼製造周期長、成本高，且焊接區性能也很不穩定，易產生疲勞損傷，導致門架的結構剛度差，不利於門架的承載及滾輪的導向，嚴重影響叉車的穩定性和經濟性。
[0003]熱軋叉車門架異型鋼系列產品的成功開發，彌補了上述焊接型鋼的缺陷，在一定程度上滿足了國產叉車的製造需求。目前適用於叉車門架的型鋼有熱軋C形、H形和J形型鋼，J形型鋼包括腹板、一對翼板和加強筋，加強筋設置在腹板的外側面上，在實際生產應用過程中發現，在熱軋生產過程中，由於加強筋位於兩翼板之間(也即型鋼腹板上)，加強筋的設置增大了熱軋生產的難度，導致技術設備複雜、操作難度大、投資費用高，不利於生產，使生產效率大大降低。
【發明內容】
[0004]針對現有技術的不足，本實用新型提供叉車門架用熱軋J型鋼，該J型鋼在熱軋生產過程中熱軋生產難度低，操作難度小、投資費用低，易於生產，大大提高了熱軋生產效率。
[0005]本實用新型的技術方案如下:
[0006]一種叉車門架用熱軋J型鋼，包括腹板、翼板，其特徵在於，所述的翼板包括第一翼板、第二翼板和第三翼板，所述腹板的兩端分別與第一翼板和第三翼板相連，第一翼板和第三翼板位於腹板的同一側，兩翼板相互平行且均與腹板垂直，所述的第二翼板與第一翼板相連並與腹板的端部連接，第二翼板與第一翼板處於同一垂直平面上並且也與腹板垂直。
[0007]本實用新型的熱軋J型鋼，第一翼板、第二翼板和第三翼板分別位於腹板的端部，第一翼板和第二翼板連接並處在同一垂直平面，在熱軋生產過程中，不需在精軋平輥上開槽，且第一翼板和第二翼板在同一垂直平面上，開槽尺寸、位置和外形容易控制，與現有熱軋J型鋼相比，降低了熱軋生產的難度，熱軋技術設備簡化、投資費用降低，大大提高了熱軋生產的效率，提高了型鋼結構的剛度，降低了生產成本。
[0008]本實用新型優選的，所述第三翼板內側面與腹板底側面的連接處呈平滑曲線過渡，第三翼板外側面與腹板上側面的連接處呈平滑曲線過渡，第二翼板內側面與腹板底側面的連接處呈平滑曲線過渡，第一翼板內側面與腹板上側面的連接處呈平滑曲線過渡。此種設計的優點:連接處呈平滑曲線過渡使受力更均勻。
[0009]本實用新型優選的，所述第一翼板與第三翼板的形狀、高度相同。本實用新型的第一翼板與第三翼板位於腹板的同一側，且形狀、高度相同，第二翼板位於腹板的另一側，此種結構設計提高了型鋼強度，使型鋼更加穩固，避免了翼板與腹板之間的應力集中，保證了滾輪運行平穩，提高了叉車使用壽命。
[0010]本實用新型的J型鋼為一體成型熱軋結構。避免了焊接引起的翼板、腹板、翼板與腹板連接處變形，以及翼板與腹板連接處脫焊，增強了 J型鋼的剛度。
[0011]本實用新型優選的，所述腹板上側面與腹板底側面平行，且與第一翼板底側面、第二翼板底側面、第三翼板底側面平行，第三翼板外側面與第一翼板外側面、第二翼板外側面平行，第三翼板內側面與第一翼板內側面、第二翼板內側面平行，腹板上側面、腹板底側面均與第一翼板內側面、第二翼板內側面、第三翼板內側面垂直。
[0012]本實用新型與現有技術相比具有以下優點:
[0013]1、本實用新型的叉車門架用熱軋J型鋼，第一翼板、第二翼板和第三翼板分別位於腹板的端部，第一翼板和第二翼板連接並處在同一垂直平面，在熱軋生產過程中，不需在精軋平輥上開槽，且第一翼板和第二翼板在同一垂直平面上，開槽尺寸、位置和外形容易控制，與現有熱軋J型鋼相比，降低了熱軋生產的難度，熱軋技術設備簡化、投資費用降低，大大提高了熱軋生產的效率，提高了型鋼結構的剛度，降低了生產成本。
[0014]2、本實用新型的叉車門架用熱軋J型鋼，為一體成型熱軋結構，提高了型鋼強度，使型鋼更加穩固，可實現批量生產和供貨，生產效率及金屬利用率明顯提高避免了焊接引起的翼板、腹板、翼板與腹板連接處變形，以及翼板與腹板連接處脫焊，增強了 J型鋼的剛度，減少板材切割廢品，同時避免板材焊接後出現的氣孔、沙眼、變形等缺陷，提高了產品整體安全性。
[0015]3、本實用新型的叉車門架用熱軋J型鋼，克服了現有翼板易磨損造成的型鋼使用壽命短的缺陷，型鋼的翼板更耐磨損，延長了型鋼的使用壽命，同時節約材料，降低成本，同時提高了叉車承載能力。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型叉車門架用熱軋J型鋼結構示意圖；
[0017]圖中，1、第一翼板,2、第二翼板，3、第三翼板，4、腹板，5、腹板上側面，6、腹板底側面，7、第一翼板內側面，8、第一翼板外側面，9、第二翼板內側面，10、第二翼板外側面，11、第三翼板內側面，12、第三翼板外側面。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步描述，但本實用新型的保護範圍不限於此。
[0019]實施例1:
[0020]一種熱軋J型鋼，結構如圖1所示，包括腹板4、翼板，翼板包括第一翼板1、第二翼板2和第三翼板3，腹板4的兩端分別與第一翼板I和第三翼板3相連,第一翼板I和第三翼板3位於腹板4的同一側,第一翼板I與第三翼板3相互平行且均與腹板4垂直,第二翼板2與第一翼板I相連並與腹板4的端部連接，第二翼板2與第一翼板I處於同一垂直平面上並且也與腹板4垂直。第三翼板內側面11與腹板底側面6的連接處呈平滑曲線過渡，第三翼板外側面12與腹板上側面5的連接處呈平滑曲線過渡，第二翼板內側面9與腹板底側面6的連接處呈平滑曲線過渡，第一翼板內側面7與腹板上側面5的連接處呈平滑曲線過渡。第一翼板2與第三翼板3的形狀、高度相同，該J型鋼為一體成型熱軋結構。
[0021]本實用新型的熱軋J型鋼用於製造各類叉車門架製造，一般與其他型鋼組合使用，增大了型鋼的剛度，延長了滾輪與型鋼的摩擦周期，延長了型鋼的使用壽命。
[0022]實施例2:
[0023]一種叉車門架用熱軋J型鋼，結構同實施例1，不同之處在於
[0024]腹板上側面5與腹板底側面6平行，且與第一翼板底側面、第二翼板底側面、第三翼板底側面(圖中未標出)平行，第三翼板外側面12與第一翼板外側面8、第二翼板外側面10平行，第三翼板內側面11與第一翼板內側面7、第二翼板內側面9平行，腹板上側面5、腹板底側面6均與第一翼板內側面7、第二翼板內側面9、第三翼板內側面11垂直。
【權利要求】
1.一種叉車門架用熱軋J型鋼，包括腹板、翼板，其特徵在於，所述的翼板包括第一翼板、第二翼板和第三翼板，所述腹板的兩端分別與第一翼板和第三翼板相連，第一翼板和第三翼板位於腹板的同一側，兩翼板相互平行且均與腹板垂直，所述的第二翼板與第一翼板相連並與腹板的端部連接，第一翼板與第二翼板處於同一垂直平面上並且也與腹板垂直。
2.根據權利要求1所述的叉車門架用熱軋J型鋼，其特徵在於，所述第三翼板內側面與腹板底側面的連接處呈平滑曲線過渡，第三翼板外側面與腹板上側面的連接處呈平滑曲線過渡，第二翼板內側面與腹板底側面的連接處呈平滑曲線過渡，第一翼板內側面與腹板上側面的連接處呈平滑曲線過渡。
3.根據權利要求1所述的叉車門架用熱軋J型鋼，其特徵在於，所述第一翼板與第三翼板的形狀、高度相同。
4.根據權利要求1所述的叉車門架用熱軋J型鋼，其特徵在於，所述的J型鋼為一體成型熱軋。
5.根據權利要求1-4任一項所述的叉車門架用熱軋J型鋼，其特徵在於，所述腹板上側面與腹板底側面平行，且與第一翼板底側面、第二翼板底側面、第三翼板底側面平行，第三翼板外側面與第一翼板外側面、第二翼板外側面平行，第三翼板內側面與第一翼板內側面、第二翼板內側面平行，腹板上側面、腹板底側面均與第一翼板內側面、第二翼板內側面、第三翼板內側面垂直。
【文檔編號】B66F9/08GK203533179SQ201320718362
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月13日 優先權日:2013年11月13日
【發明者】付常偉, 袁鵬舉, 賈大海, 楊志傑, 霍喜偉 申請人:萊蕪鋼鐵集團有限公司