門外把手裝置製造方法

2023-06-21 21:00:36

門外把手裝置製造方法
【專利摘要】在機動車的門外把手裝置中，它具有：可固定在門內側（4）上的把手載體(3)；支承在該把手載體（3）上的把手元件（11）；以及凹槽殼體（5），其能夠從門外側（6）穿透門組塊（8）進行安裝且在安裝狀態下一直延伸至設置在門內側（4）上的把手載體（3）上並且至少局部地容納著可從門外側（6）操縱的把手元件（11），其中該把手元件（11）具有按鍵（27），該按鍵構造得用來觸發電子的開門過程並且可從門外側（6）操縱，應該創造一種解決方案，通過它尤其只需數量儘可能少的安裝元件來製造門把手，因此藉助手柄就能實施該預安裝，其中要麼主要從門內側要麼從門外側就能完成安裝。這一點通過以下方式來實現，即該把手元件（11）還具有用來把手主體（28），該把手主體構造得用來觸發機械的開門過程並且可擺動地將把手元件（11）和把手載體連接起來，其中該按鍵（27）相對於把手主體（28）可旋轉地支承著。
【專利說明】門外把手裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種機動車的門外把手裝置，它具有:可固定在門內側上的把手載體；可擺動地支承在該把手載體上的把手元件；以及凹槽殼體，其能夠從門外側穿透門組塊(Ttoausbruch)進行安裝且在安裝狀態下一直延伸至設置在門內側上的把手載體上並且至少局部地容納著可由門外側操縱的把手元件，其中該把手元件具有按鍵，該按鍵構造得用來觸發電子的開門過程並且可從門外側操縱。
【背景技術】
[0002]前述的門外把手裝置例如從DE 10 2006 029 774 Al亦或DE 10 2010 038 071
Al已知。這種尤其用於機動車的門外把手裝置是已知的，例如能夠打開車門，該車門是機動車的可活動部件。把手元件在此用來操縱車門的鎖。在此，該鎖的操縱能夠純粹電子亦或機械地運轉，其中純粹機械的操縱早就與當前的發展水平不符。因為如今在開啟過程之前，通過遠處的移動識別發射器(ID-發射器)就能解除機動車車門的門鎖機制的閉鎖。那反，通常操縱把手元件的按鍵，以便解除設置在車門上的鎖的鎖定。這種把手單元通常還配備有至少一個緊急鎖芯，因此既使在緊急情況下(例如在整車電源斷電的情況下)也能機械地通過緊急鎖芯來滿足該功能，這一點藉助機械鎖來實現。
[0003]機動車車門(它的鎖藉助移動的ID發射器來解鎖)能夠通過操縱把手元件來打開，其中車門在此以機械的方式從事先解鎖的鎖中鬆開，為此由使用者施加一定的操縱力。在本發明的意義中，「觸發機械的開門過程」理解為把手元件的以上所述的操縱，用來機械地把車門從鎖中鬆開，其中這種開門方式只在緊急情況下發揮作用，例如在車輛側的電子設備不能正常發揮作用時。為了提高舒適度，由現有技術已知，車門以電子方式從事先解鎖(通常也是電子方式)的鎖中鬆開，其中為此使用者只需施加非常的小的操縱力。在本發明的意義中，「觸發電子的開門過程」理解為把手元件的以上所述的操縱，用來電子地把車門從鎖中鬆開，其中這種開門方式是緊急情況。已知的把手裝置具有複雜的構造，這使門外把手裝置在車門上的安裝更加困難並且費時費力。此外，這種門外把手裝置的單個構件既可從門外側也可從門內側安裝，這不僅使安裝更加困難，也使維修工作更加困難。

【發明內容】

[0004]本發明的目的在於，提供一種解決方案，它提供了一種更好的門外把手裝置，它能夠成本低廉地預安裝並且以構造方面簡單的方式固定在機動車車門上。尤其只需數量儘可能少的安裝元件來製造門把手，因此藉助手柄就能實施該預安裝，其中要麼主要從門內側要麼從門外側就能完成安裝。
[0005]在前述類型的門外把手裝置中，此目的按本發明這樣得以實現，即該把手元件還具有用來把手主體，該把手主體構造得用來觸發機械的開門過程並且可擺動地將把手元件和把手載體連接起來，其中該按鍵相對於把手主體可旋轉地支承著。
[0006]本發明的有利的且適宜的構造方案和改進方案由從屬權利要求得出。[0007]通過本發明提供了一種門外把手裝置，它的特徵在於節省位置的構造，並且同時還提供了機械和電子的開門過程的功能性。在此，該機械和電子的工作原理通過唯一的把手元件來實現，這表明了本發明的門外把手裝置的緊湊構造方案。在此，滿足了這兩個功能性的把手元件設置在把手載體上，該把手載體可安裝在門內側上，因此只有凹槽殼體作為唯一的構件必須從門外側安裝，這總體上簡化了門外把手裝置的安裝，因為重要的機械和電子構件都安裝在置於門內側上的把手載體上。
[0008]在門外把手裝置的構造方案中規定，把手主體與按鍵是活動耦合的，並且通過按鍵可從門外側操縱。按鍵的操縱因此還可操縱把手主體，因此按鍵的操縱(拉動或按壓)不僅能實現電子的開門過程，也可實現機械的開門過程。該措施尤其提高了門外把手裝置的靈活性，因為機械的開門過程一如既往地只是以按鍵的操縱為先決條件，該機械的開門過程在緊急情況下在整車電源斷電時是很重要的，該按鍵在緊急操縱的情況下操縱與按鍵活動耦合的把手主體。
[0009]為了提高緊湊性並且為了降低零件數量，在本發明的其它構造方案中有利的是，把手主體和按鍵支承在至少一個共同的擺動軸線上。儘管把手主體和按鍵支承在共同的擺動軸線上，但按鍵一如既往地額外地相對於把手主體可旋轉地支承著，因此按鍵與把手主體圍繞著擺動軸線一同擺動時一如既往地額外地相對於把手主體可擺動。
[0010]尤其在最後討論的角度看，把手元件的靈活性和功能性在本發明的構造方案中通過以下方式來提高，即構成為槓桿狀的按鍵可旋轉地支承在把手主體上。此構造方案包括，能夠操縱和擺動該按鍵來觸發電子的開門過程，並且把手主體同時保持不擺動和未操縱的狀態。
[0011 ] 在按本發明的門外把手裝置的另一構造方案中規定，為了觸發電子的開門過程，該按鍵設置得朝不擺動的把手主體相對擺動，並且為了觸發機械的開門過程，該按鍵設置得擺動並且貼靠在把手主體上並使把手主體擺動，其中為了觸發機械的開門過程，該把手元件藉助更高的操縱力來加載，該操縱力優選比用來觸發電子開門啟過程的力高四倍。為了避免不期望的機械的開門過程，即在整車電子設備失靈時避免緊急開啟，必須確保，可通過按鍵操縱的把手主體只有在應用操縱力的情況下才能進行擺動以及由此引起的操縱，該操縱力高於在電子的開門過程中在緊急情況下必須施加的力。
[0012]在本發明的構造方案通過以下方式實現了在構造方面尤其有利的可能性(其使按鍵相對於把手主體可旋轉地支承著)，即按鍵在把手主體上的可旋轉支承由至少一個設置在按鍵上的銷子和相應地設置在把手主體上的銷子容納部構成。
[0013]本發明在其它構造方案中規定，該按鍵設置有槓桿臂狀的按壓部段和槓桿臂狀的、用來激活電子換檔元件的觸發部段，其中該按壓部段和觸發部段從旋轉點在對立的方向上延伸並且該按鍵可圍繞著該旋轉點旋轉。因此該按鍵構成為雙臂的槓桿。該構造方案的作用是，在操縱按壓部段時它圍繞著旋轉點旋轉，其中觸發部段在此同時激活電子的換檔元件，從而觸發開門過程。
[0014]在門外把手裝置的另一構造方案中本發明規定，把手主體具有槓桿臂狀的生效部段，該生效部段在按鍵的未操縱的按壓部段的靜止位置中設置得與按壓部段間隔開來。通過該構造方案，由於按壓部段和生效部段之間存在著間距，把手主體儘管操縱了按鍵扔按壓部段仍然保持未操縱狀態，因為按壓部段的相應旋轉由於該間距是可能的。[0015]就此而言，在另一構造方案中為按本發明的門外把手裝置這樣規定，為了觸發電子的開門過程，按鍵的按壓部段設置得在把手主體的未擺動的生效部段的方向上擺動，其中由於按鍵在操縱位置中擺動，該按鍵的觸發部段激活了電子的換檔元件。只有當把手元件(即按壓部段)藉助比為觸發電子開門過程而施加的操縱力更高的力來加載時，才觸發機械的開門過程。因此在施加正常的操縱力時，該按壓部段能夠最大地旋轉至生效部段，從而限制按鍵的旋轉運動。
[0016]在把手元件的緊急制動方面，本發明在門外把手裝置的構造方案中進一步規定，為了觸發機械的開門過程，把手元件的生效部段和按鍵的按壓部段在緊急操縱位置中擺動，在該緊急操縱位置中該按壓部段擺動越過操縱位置，並且在該緊急操縱位置中按壓部段設置得貼靠在生效部段上，其中在該緊急操縱位置中把手元件的與把手主體活動耦合的操縱部段激活了機械的換檔元件。為了把把手元件移動到該緊急操縱位置中，必要的是，該按壓部段藉助操縱力來加載，該操縱力與用來觸發電子的開門過程而施加的力相比明顯更大，並且該操縱力對於使用者來說感覺更高。
[0017]為了在為了觸發機械的或電子的開門過程而操縱按鍵之後，使該按鍵回到其原始位置，在本發明的有利的構造方案中規定，設置至少一個施加力的復位元件，該力將按壓部段擠壓到其靜止位置中。
[0018]在此在構造方面尤其有利的是，在按本發明的門外把手裝置的構造方案中，該至少一個復位元件設置在按壓部段和生效部段之間，和/或設置在槓桿狀的觸發部段和電子的換檔元件之間。
[0019]為了在門外把手裝置緊急操縱之後額外地確保把手主體的復位，本發明在其它構造方案中規定，把手元件具有至少一個阻力元件，它施加力，該力將把手主體的生效部段擠壓到其不擺動的位置中，該力比將按鍵的按壓部段擠壓到靜止位置的力更大。該阻力元件例如能夠是扭轉彈簧，它在把手主體擺動時施加對抗力。與在正常操縱時為實現電子開啟而施加的力相比，該對抗力高許多倍，並且在力量上相當於為實現緊急操縱所需要的操縱力。
[0020]最後在本發明的構造方案中規定，與把手主體活動耦合的操縱部段是抗扭地設置在把手主體上的槓桿元件，並且該機械的換檔元件具有鮑登鋼絲線-槓桿，其與槓桿元件的擺動運動是活動耦合的並且可旋轉地支承在承載元件上。該構造方案是一種構造簡單的解決方案，用來實現成本低廉的、在緊急操縱的情況下使用的槓桿機制。
[0021]應理解，以上提到的以及下面還將闡述的特徵不僅能在各自提到的組合中應用，還能在其它組合中或者單獨地應用，而不會離開本發明的框架。本發明的框架只通過權利要求來定義。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]本發明的內容的其它細節、特徵和優點從以下結合附圖的描述中得出，在該附圖中示例性地示出了本發明的優選實施例。其中在附圖中示出了:
[0023]圖1在透視的細節圖中示出了按本發明的門外把手裝置；
[0024]圖2在透視的細節圖中示出了圖1的門外把手裝置的主要構件；
[0025]圖3在後視圖中示出了門外把手裝置的把手載體，其具有安裝在它上面的構件；[0026]圖4在透視圖中示出了門外把手裝置的把手元件；
[0027]圖5在透視的後視圖中示出了在把手元件未操縱時且把手元件設置在靜止位置時的把手載體；
[0028]圖6示出了在把手元件未操縱時且把手元件設置在靜止位置時圖5的透視剖面圖；
[0029]圖7示出了在把手元件未操縱時且把手元件設置在靜止位置時圖5的另一透視剖面圖；
[0030]圖8在透視的後視圖中示出了在把手元件設置在操縱位置時的把手載體；
[0031]圖9示出了在操縱把手元件時圖8的透視剖面圖；
[0032]圖10示出了在操縱把手元件時圖8的另一透視剖面圖；
[0033]圖11在透視的後視圖中示出了在把手元件設置在緊急操縱位置時的把手載體；
[0034]圖12示出了在緊急操縱把手元件時圖11的透視剖面圖；以及
[0035]圖13示出了在緊急操縱把手元件時圖11的另一透視剖面圖。
【具體實施方式】
[0036]圖1在透視圖中示出了按本發明的在組裝狀態下的門外把手裝置I。門外把手裝置I是為機動車的門2而設置的，並且包含可固定在門內側4上的把手載體3以及可從門外側6安裝的凹槽殼體5。為了將把手載體3固定在門內側4上，該門內側在所示的實施例中具有兩個固定突出部位7，它們例如固定螺紋器件的頭部，該頭部又與把手載體3相嚙合。在安裝門外把手裝置I時，把手載體3以這種方式穩定地擰在門內側4上。該凹槽殼體5隨後通過門組塊8從門外側6推入門2中，並且然後藉助其外邊緣部段表面齊平地平放在門外側上。在此，凹槽殼體5在安裝狀態下一直延伸至把手載體3，並且逐段地插入在把手載體3中形成的孔口 9中。
[0037]圖2再次示出了按本發明的門外把手裝置I的細節圖，其中在該視圖中還可看到單個的構件，它們在組裝狀態下固定在把手載體3上。在把手載體3安裝在門內側4之前，通常這些構件設置在把手載體上，這縮短了安裝時間並且整體上簡化了安裝。首先，在各槓桿臂10的自由端部與相應的擺動軸13抗扭相連之前,並且在該上罩殼體15固定在把手載體3上之前。把手元件11的各槓桿臂10通過孔口 44安裝在上罩殼體15中，並且隨後安裝在把手載體3的為此設置的容納部12中。該水平的擺動軸13可旋轉地支承在把手載體3上，因此把手元件11整體上可擺動地支承在把手載體3上。這些擺動軸13分別與按扭轉彈簧的方式構成的阻力元件14耦合，該阻力元件支撐在把手載體3的上側並且在相應的槓桿臂10擺動時彈性地擠壓。從門內側4看，以這種方式支承在把手載體3上的把手元件11由上罩殼體15至少在把手載體3的上方區域中遮蓋。相反，把手載體3的下方區域或把手載體3的孔口由罩狀的凹槽殼體5遮蓋，它插入把手載體3的孔口 9中並且固定在把手載體3自身上。因此，該把手元件11能夠只從門外側6通過設置在凹槽殼體5中的進入孔16 (見圖1)操縱，相反把手元件11在門外把手裝置I的組裝狀態下不可從門內側4操縱，例如從圖3中可看到的一樣，圖3示出了把手載體的後視圖，其具有安裝在它上面的凹槽殼體5和上罩殼體15。圖2還示出了機械的換檔元件17，它可旋轉地支承在把手載體3的支架18上。此外，該操縱部段19抗扭地設置在這兩個擺動軸線13上，其中操縱部段19具有操縱套口 20，其在擺動軸線13擺動時與機械的換檔元件17 (其用於機械的開門過程)的耦合套口 21達成有效連接，並且該機械的換檔元件17圍繞著支架18擺動。此外為了實現電子的開門過程還設置有電子的換檔元件22，它設置在上罩殼15的通穿孔23上，其中復位元件24a設置在該電子的換檔元件22之前。最後，把手載體3具有鎖芯容納部25，鎖芯26能夠藉助卡接連接可拆卸地固定在該鎖芯容納部中，該鎖芯用來機械地打開相應的門鎖。
[0038]圖4示出了把手元件11，其用來觸發電子的或機械的開門過程，該把手元件如上所述地支承在把手載體3上並且只可從門外側6由使用者操縱，其方式是:在把手元件11上在門外側6的方向上(即背離門2)拉動它。把手元件11具有可擺動支承的按鍵27和把手主體28。該把手主體28在其兩個縱向端部上具有前述的槓桿臂10，它們的自由端部通過水平的擺動軸線13可旋轉地支承在把手載體上。以這種方式使把手元件11與把手載體3擺動地相連。但是情況亦或這樣，即把手主體28和按鍵27 —起支承在各自的擺動軸線13上，因此擺動軸線13是把手主體28和按鍵27的共同支承體，其中按鍵27 —如既往地額外地相對於把手主體28可旋轉地支承著。該構成為槓桿狀的按鍵27尤其可旋轉地支承在把手主體28上，因此操縱和擺動該按鍵27來觸發電子的開門過程，並且把手主體28同時保持不擺動和未操縱的狀態。但備選的是，還可考慮按鍵27的與上述不同的支承情況。
[0039]此外從圖4中還可看到按鍵27在把手主體28上的可旋轉支承。按鍵27具有多個水平延伸的銷子29，它為按鍵27在把手主體28上定義了旋轉點30。在把手主體28上設置有銷子容納部31，按鍵27的銷子29在安裝時能夠帶入該銷子容納部中。然後，按鍵27相對於把手主體28圍繞著旋轉點30可旋轉地支承在銷子容納部31中，其中該旋轉點藉助把手主體28的擺動由於存在的機械過程改變位置。
[0040]按鍵27構成為雙臂的槓桿元件，其具有槓桿臂狀的按壓部段32和槓桿臂狀的觸發部段33，其中觸發部段33具有操縱突起34。在操縱按鍵27時，使用者在按壓部段32上拉動，因此按壓部段32圍繞著旋轉點30旋轉。在此，觸發部段額外地旋轉，其用來激活電子的換檔元件22。在按鍵27圍繞著旋轉點30旋轉時，觸發部段33在電子換檔元件22的方向上擺動，因此操縱突起34穿透上罩殼體15中的通穿孔33與換檔元件22達成有效連接，並且觸發電子開門過程。因此，按鍵27具有槓桿臂狀的按壓部段32和槓桿臂狀的、用來激活電子換檔元件22的觸發部段33。在此，按壓部段32和觸發部段33從旋轉點30開始在對立的方向上延伸，其該按鍵27可圍繞著該旋轉點30旋轉。
[0041]還從圖4可看到，把手主體28具有槓桿臂狀的生效部段35。在按鍵27的靜止位置(見圖7)中，既在未操縱按壓部段32的位置中，該生效部段35設置得朝按壓部段32間隔開來。為了實現按壓部段32和生效部段35之間的間距，設置有彈性的復位元件24b，它在門外把手裝置I的組裝狀態下設置在把手主體28和按鍵27之間並且構成為板簧的形式。
[0042]下面闡述了門外把手裝置I的上述構件的相互作用，其中為此在圖5、6和7中分別示出了把手元件11的未操縱狀態，相反在圖8、9和10中操縱該把手元件11用來觸發電子的開門過程，並且在圖11、12和13中操縱該把手元件用來觸發機械的開門過程。
[0043]在門外把手裝置I的未操縱狀態下，如同在圖5、6和7中所示的一樣，按鍵27的按壓部段32位於靜止位置中。在靜止位置中，按鍵27的按壓部段32設置得朝把手主體28的槓桿臂狀的生效部段35間隔開來。按鍵27和把手主體28之間或者按壓部段32和生效部段35之間的間距在所示實施例中通過復位元件24b來實現，它設置在按壓部段32和生效部段35之間並且構造得可彈性變形。在所示的實施例中該復位元件24a還負責使按鍵27位於靜止位置中。為此目的，復位元件24a朝操縱突起34擠壓，並因此將觸發部段33擠回，從而按鍵27圍繞著旋轉點30在靜止位置中擺動，在該靜止位置中按壓部段32設置得與生效部段35間隔開來。因此，按鍵27的觸發部段33的操縱突起34同樣設置得與電子換檔元件22間隔開來。操縱突起34至少這樣設置，即不操縱換檔元件22。、應理解，把手主體29在按鍵27的靜止位置中也未操縱，該按鍵27隻須由使用者操縱，用來觸發開門過程。因此，把手主體29不圍繞著擺動軸線13擺動，因此也不操縱線操縱部段19。為了使把手主體29佔據基本位置，設置有按扭轉彈簧構成的阻力元件14，它們在門外把手裝置I的未操縱狀態下通過槓桿臂10和水平的擺動軸線13把把手主體28保持在圖6和7所示的位置中。為了使該把手主體28能夠擺動，必須由使用者施加與阻力元件14對立的力，如同下面還將闡述的一樣。
[0044]為了在門外把手裝置I的正常運轉下觸發電子的開門過程，使用者必須操縱該按
鍵27，其方式是，它穿透存取孔(Zugriffsoffnung ) 16操縱按鍵27的按壓部段32。按壓
部段32的操縱在這種情況下是指在車輛外側的方向上拉動。在圖8、9和10中操縱該門外把手裝置1，用來觸發電子的開門過程。為此目的，按鍵27由使有者操縱，其方式是:在按壓部段32上拉動，因而按鍵27圍繞著旋轉點30旋轉。為此使用者必須施加力，以便克服這兩個復位元件24a和24b的阻力，但該阻力通常不會設定得非常高，因為電子的開門方式應該由使用者施加較小的力來提高舒適度。已提到的是，還備選地只設置這兩個復位元件24a或24b中的一個，它看起來足以將按鍵27擠壓到它的靜止位置中。通過施加上述力，使按鍵27相對於把手主體28擺動，用來觸發電子的開門過程，其中把手主體28自身不擺動並且一如既往地設置在其未操縱的基體位置中。由於按鍵27逆時針圍繞著旋轉點30旋轉，按鍵27的按壓部段32在把手主體28的生效部段35的方向上擺動，因此按鍵27最後設置在操縱位置中，按壓部段32在該操縱位置中貼靠在生效部段35上。在操縱位置中，按鍵27的觸發部段33朝電子的換檔元件擠壓，並因此觸發電子的開門過程。如同前面已提到的一樣，在該過程中把手主體28通常未被操縱，因為為此需要由使用者施加不均勻的高的力，在開門過程中在正常的條件下根本不要施加該力。由使用者施加的力只需設定得如此之高，即克服復位元件24a和24b的力就可以了，以便操縱並因此轉動按壓部段32，但是該力相對較低，因為復位元件24a和24b的力只應防止按鍵27不受控制且不小心地圍繞著旋轉點30旋轉。因為把手主體28在電子的開門過程中一如既往地未受操縱，所以擺動軸線的旋轉消失不見了，因此總是還未操縱該與這兩個擺動軸線14中的一個抗扭相連的操縱部段19，如同從圖8中可看到的一樣。
[0045]該電子的開門過程的前提條件是，存在著通過機動車整車電源提供的電流。但為了在斷電時也實施開門過程，在按本發明的門外把手裝置I中設置緊急操縱，它也稱為機械的開門過程。在圖11、12和13中示出了該緊急操縱或該機械的開門過程。為了機械地打開車門，按鍵27再次由操縱者操縱並且在此圍繞著旋轉點30這樣擺動，即按鍵27的按壓部段32設置得貼靠在把手主體28的生效部段35上。但是，由使用者施加的操縱力現在如此之大，以致通過按鍵27的操縱還使把手主體28擺動。為此所需的是，由使用者施加的力大於阻力元件14的力，它克服了把手主體28的擺動。該阻力元件14的力例如比復位元件24a和24b的力高四倍。換言之，為了觸發機械的開門過程，使用者必須加載更高的力，該力比為了觸發電子開門過程而施加的操縱力高許多倍，不便不僅使按鍵27圍繞著旋轉點30擺動，而且還使把手主體28圍繞著擺動軸線13的旋轉點擺動。把手主體28以這種方式與按鍵27活動耦合併且通過按鍵27從門外側6操縱，其中為了觸發機械的開門過程把手主體28的生效部段和按鍵27的按壓部段32在緊急操縱位置中擺動，在圖12和13中示出了該緊急操縱位置。在把手元件圍繞著擺動軸線擺動時，按鍵27的旋轉點30在門外側6的方向上移動位置，因此旋轉點30不是位置固定的，而是在把手主體28擺動時在門外側6的方向上移動。在緊急操縱位置中，按壓部段32擺動越過操縱位置。可看到的是，彈簧狀構成的阻力元件14具有力，該力將把手主體28的生效部段35擠壓到其不擺動的位置中，該力比將按鍵27的按壓部段32擠壓到靜止位置的力更大。此外如同從圖11可看到的一樣，把手元件11的與把手主體28活動耦合的操縱部段19在緊急操縱位置激活機械的換檔元件17。準確說來，擺動軸線13在緊急操縱時扭轉，操縱部段19抗扭地設置在該擺動軸線上。因此，按槓桿元件40的方式構成的操縱部段19也活動，因此構成為槓桿臂狀的操縱套口 20朝機械的換檔元件17的耦合套口 21擠壓，該換檔元件可旋轉地設置在把手載體3上。該機械的換檔元件17因此轉動，它構成為鮑登鋼絲線-槓桿，其工作原理從現有技術充分已知，所以在此不再詳細描述其功能。
[0046]以上描述的發明當然並不局限於所述的實施例。可看到的是，在附圖中示出的實施例中能夠實施大量的、對於專業人員來說容易理解的變形方案，而不會離開本發明的範圍。包含在說明書中的和/或在附圖中描述的內容以及與該具體實施例不同、但對專業人員來說容易理解的內容都屬於本發明。
【權利要求】
1.一種機動車的門外把手裝置，它具有:可固定在門內側(4)上的把手載體(3);支承在該把手載體(3)上的把手元件(11);以及凹槽殼體(5)，其能夠從門外側(6)穿透門組塊(8)進行安裝且在安裝狀態下一直延伸至設置在門內側(4)上的把手載體(3)上並且至少局部地容納著可從門外側(6)操縱的把手元件(11)，其中該把手元件(11)具有按鍵(27)，該按鍵構造得用來觸發電子的開門過程並且可從門外側(6)操縱， 其特徵在於， 該把手元件(11)還具有用來把手主體(28)，該把手主體構造得用來觸發機械的開門過程並且可擺動地將把手元件(11)和把手載體連接起來，其中該按鍵(27)相對於把手主體(28)可旋轉地支承著。
2.如權利要求1所述的門外把手裝置(1)，其特徵在於，把手主體(28)與按鍵(27)進行活動耦合，並且通過按鍵(27)可從門外側(6)操縱。
3.如權利要求1或2所述的門外把手裝置(1)，其特徵在於，把手主體(28)和按鍵(27)支承在至少一個共同的擺動軸線(13 )上。
4.如上述權利要求中任一項所述的門外把手裝置(1)，其特徵在於，該構成為槓桿狀的按鍵(27)可旋轉地支承在把手主體(28)上。
5.如上述權利要求中任一項所述的門外把手裝置(1)，其特徵在於，為了觸發電子的開門過程，該按鍵(27)設置得朝不擺動的把手主體(28)相對擺動，並且為了觸發機械的開門過程，該按鍵(27)設置得擺動並且貼靠在把手主體(28)上並使把手主體(28)擺動，其中為了觸發機械的開門過程，該把手元件(11)藉助更高的操縱力來加載，該操縱力優選比用來觸發電子開門啟過程的力高四倍。
6.如權利要求1所述的門外把手裝置(5)，其特徵在於，按鍵(27)在把手主體(28)上的可旋轉軸承由至少一個設置在按鍵(27)上的銷子(29)和相應地設置在把手主體(28)上的銷子容納部(31)構成。
7.如上述權利要求中任一項所述的門外把手裝置(1)，其特徵在於，該按鍵(27)設置有槓桿臂狀的按壓部段(32)和槓桿臂狀的、用來激活電子換檔元件(22)的觸發部段(33)，其中該按壓部段(32)和觸發部段(33)從旋轉點(30)在對立的方向上延伸並且該按鍵(27)可圍繞著該旋轉點(30)旋轉。
8.如權利要求7所述的門外把手裝置(I)，其特徵在於，把手主體(28)具有槓桿臂狀的生效部段(35)，該生效部段在按鍵(27)的未操縱的按壓部段(32)的靜止位置中設置得與按壓部段(32)間隔開來。
9.如權利要求8所述的門外把手裝置(1)，其特徵在於，為了觸發電子的開門過程，按鍵(27)的按壓部段(32)設置得在把手主體(28)的未擺動的生效部段(35)的方向上擺動，其中由於按鍵(27)在操縱位置中擺動，該按鍵(27)的觸發部段(33)激活了電子的換檔元件(22)。
10.如權利要求9所述的門外把手裝置(1)，其特徵在於，為了觸發機械的開門過程，把手元件(28)的生效部段(35)和按鍵(27)的按壓部段(32)在緊急操縱位置中擺動，在該緊急操縱位置中該按壓部段(32)擺動越過操縱位置，並且在該緊急操縱位置中按壓部段 (32)設置得貼靠在生效部段(35)上，其中在該緊急操縱位置中把手元件(11)的與把手主體(28)活動耦合的操縱部段(19)激活了機械的換檔元件(17)。
11.如權利要求8至10中任一項所述的門外把手裝置(1)，其特徵在於，設置有至少一個施力的復位元件(24a、24b )，該力把按壓部段(32 )擠壓在其靜止位置中。
12.如權利要求11所述的門外把手裝置(1)，其特徵在於，該至少一個復位元件(24a、24b )設置在按壓部段(32 )和生效部段(35 )之間，和/或設置在槓桿狀的觸發部段(33 )和電子的換檔元件(22)之間。
13.如權利要求8至12中任一項所述的門外把手裝置(1)，其特徵在於，把手元件(11)具有至少一個阻力元件(14)，它施加力，該力將把手主體(28)的生效部段(35)擠壓到其不擺動的位置中，該力比將按鍵(27)的按壓部段(32)擠壓到靜止位置的力更大。
14.如權利要求10至13中任一項所述的門外把手裝置(I)，其特徵在於，與把手主體(28)活動耦合的操縱部段(19)是抗扭地設置在把手主體(28)上的槓桿元件(40)，並且該機械的換檔元件(17)具有鮑登鋼絲線-槓桿(41)，其與槓桿元件(40)的擺動運動是活動耦合的並且可 旋轉地支承在把手載體(3)上。
【文檔編號】E05B85/18GK104033050SQ201410077672
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年3月4日 優先權日:2013年3月4日
【發明者】馬提亞·洛, 萊因霍爾德·麥瑟夫, 威利·普特, 甘特·瓦斯特曼 申請人:胡夫·許爾斯貝克和福斯特有限及兩合公司