用於浮置板軌道減振的複合彈簧隔振器總成的製作方法
2023-06-11 05:40:36 2
用於浮置板軌道減振的複合彈簧隔振器總成的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種軌道交通用減振緩衝裝置，具體的說，涉及一種用於浮置板軌道減振的複合彈簧隔振器總成，主要由複合彈簧、支撐筒、頂板、底板、頂升板、調平板、定位板、絕緣裝置和高度檢測裝置組成，複合彈簧由高阻尼橡膠和鋼彈簧硫化而成，複合彈簧上下兩端設有錐度配合面，複合彈簧安裝於底板和頂板之間，頂板、頂升板、調平板、定位板與複合彈簧從下到上依次通過雙頭定位螺栓連接成一體。本實用新型的優點是鋼彈簧具有三維彈性，且橫向和縱向的剛度較大，增加了系統的各向穩定性和安全性，頂板上依次通過雙位定位螺栓限位固定頂升板、調平板和定位板，防止頂升板和調平板在列車運行振動過程中發生相對錯動，保證減振系統的穩定性和安全性。
【專利說明】用於浮置板軌道減振的複合彈簧隔振器總成
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及軌道交通用減振緩衝裝置，具體的說，涉及一種用於浮置板軌道減振的複合彈簧減震器總成。
【背景技術】
[0002]城市軌道交通的主要噪聲源為軌道車輛動力設備運行時產生的噪聲、車輛運行過程中空氣動力摩擦噪聲、輪軌界面相互作用產生的滾動、衝擊和摩擦噪聲、輪軌界面相互作用產生的振動通過軌道、橋梁和地基等傳遞導致相應結構振動而輻射的二次噪聲等。傳統的減振技術在減振降噪效果方面不很理想，列車運行經過地段產生的振動和噪聲仍會直接影響到人們的生活和健康，對周圍環境造成不良的影響。
[0003]浮置板軌道減振系統，是通過彈性體把軌道結構上部的建築與基礎完全隔離，使其處於懸浮狀態，建立質量一彈簧的單自由度系統，利用整個道床在彈性體上進行慣性運動來隔離和衰減列車運行產生的振動。減震器是浮置板軌道減振系統中關鍵的部件之一，目前普遍採用的彈性體減振部件為螺旋鋼彈簧、橡膠彈簧和聚氨酯三種，上述三種減震器對於減振要求較低的地段較為適應，但不適用於一些穿過敏感建築物下面和對建築減振降噪要求較高的地段。且目前用於浮置板軌道減振的器件大都為國外的公司，國內現在已有的減震器的結構均較為複雜，且減振效果和使用壽命均不能達到理想的水平。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是提供一種用於浮置板軌道減振的複合彈簧減震器總成，可簡化減震器結構，保證減振系統穩定安全，提高了列車運行過程中的減震降噪性能。
[0005]本實用新型的技術方案是:一種用於浮置板軌道減振的複合彈簧隔振器總成，主要由複合彈簧、支撐筒、頂板、底板、頂升板、調平板、定位板、絕緣裝置和高度檢測裝置組成，其特徵在於:所述的複合彈簧由高阻尼橡膠和鋼彈簧硫化而成，複合彈簧上下兩端設有錐度配合面，複合彈簧安裝於底板和頂板之間，頂板、頂升板、調平板、定位板與複合彈簧從下到上依次通過雙頭定位螺栓連接成一體。
[0006]優選的是，所述的底板上端設有與複合彈簧配合的錐形配合凸臺，底板下端中心位置設有定位該隔振器總成的定位孔，定位孔上設有在橫向和縱向上限制隔振器總成底部移動的膨脹螺栓。
[0007]優選的是，所述的頂板設有三塊承受浮置板道床及車輛的振動載荷的伸出支點，頂板底部設置有與複合彈簧配合錐形配合凸臺。
[0008]優選的是，所述的支撐筒為圓筒結構，中間設有四個錨固筋，與浮置板道床澆築成一體，支撐筒的上端均布焊接三塊將浮置板重量及車輛的振動載荷傳遞至調平板的支撐擋塊。
[0009]優選的是,所述的頂升板的厚度為IOmm?20mm,頂升板上均布設置有三個對頂升板定位的環形孔，頂升板的中間設有方便裝卸頂升板的通孔。[0010]優選的是，所述的調平板的厚度為Imm?5mm，調平板上均布設置有三個對調平板定位的環形孔，調平板的中間設有方便裝卸調平板的通孔。
[0011]優選的是，所述的絕緣裝置通過尼龍螺栓固定於支撐筒的上部，包括內絕緣板和外絕緣蓋。
[0012]優選的是，所述的高度檢測裝置包括刻度尺、調節螺栓、固定座和防護罩，高度檢測裝置的頂部固定於支撐筒上，底部支撐於道床基底。
[0013]優選的是，所述的定位板外形與支撐筒上端內部形狀一致。
[0014]本實用新型與現有技術相比的有益效果為:
[0015](I)該複合彈簧隔振器總成，主要由複合彈簧、支撐筒、頂板、底板、頂升板、調平板、定位板、絕緣裝置和高度檢測裝置組成，複合彈簧由高阻尼橡膠和鋼彈簧硫化而成，鋼彈簧承受主要的載荷，橡膠承受小部分載荷，鋼彈簧具有三維彈性，且橫向和縱向的剛度較大，增加了系統的各向穩定性和安全性，且複合彈簧結構，阻尼比可按需調配，無須並聯液壓阻尼器或添加阻尼劑，簡化了隔振器結構；
[0016](2)該複合彈簧隔振器總成的頂板上端依次通過雙位定位螺栓限位固定頂升板、調平板和定位板，防止頂升板和調平板在列車運行振動過程中發生相對錯動，保證減振系統的穩定性和安全性；
[0017](3)高度檢測裝置的頂部固定於內絕緣板上，底部支撐於道床基底，當地基出現沉降下塌時，刻度尺會偏移零點，根據刻度尺顯示數值增加調平板進行局部調整抬升，保證浮置板各個位置的支撐剛度一致。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0019]圖中，I一複合彈簧，2—支撐筒，3—頂板，4一底板，5—頂升板，6—調平板，7—定位板，8—絕緣裝置，9 一高度檢測裝置，10—雙頭定位螺栓，11 一膨脹螺栓
【具體實施方式】
[0020]下面結合【專利附圖】
【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】:
[0021]參見圖1，一種用於浮置板軌道減振的複合彈簧隔振器總成，主要由複合彈簧1、支撐筒2、頂板3、底板4、頂升板5、調平板6、定位板7、絕緣裝置8和高度檢測裝置9組成，複合彈簧I由高阻尼橡膠和鋼彈簧硫化而成，最高可實現20%的阻尼比，可提供三向剛度，是浮置板道床的核心減振模塊，複合彈簧I上下兩端設有錐度配合面，複合彈簧I安裝於底板4和頂板3之間，雙頭定位螺栓安裝於頂板3上，頂板3上端依次通過雙頭定位螺栓10限制固定頂升板5、調平板6和定位板7，將複合彈簧I與定位板7固定在一起。且定位板7外形與支撐筒2上端內部形狀一致，限制浮置板道床的橫向、縱向移動。
[0022]高度檢測裝置9的頂部固定於支撐筒2上，底部支撐於道床基底，高度檢測裝置9包括刻度尺、調節螺栓、固定座和防護罩，當地基出現沉降下塌時，刻度尺會偏移零點，根據刻度尺顯示數值增加調平板進行局部調整抬升，保證浮置板各個位置的支撐剛度一致。
[0023]底板4材料為Q345D，主要用於定位複合彈簧I，底板4上端設有錐形配合凸臺，與複合彈簧I配合。底板4下端中心位置設有定位該隔振器的定位孔，定位孔與膨脹螺栓配合，在橫向、縱向上限制隔振器底部移動。
[0024]頂板3設有三塊伸出支點，承受浮置板道床及車輛的振動載荷，並傳遞至複合彈簧I。頂板3底部設置有與複合彈簧I配合錐形配合凸臺。頂板3上表面均布設置三個螺紋孔，與頂升板5和調平板6的雙頭螺栓連接。
[0025]支撐筒2材料為Q345D，支撐筒2為圓筒結構，支撐筒2的中間設有四個錨固筋，與浮置板道床澆築成一體，支撐筒2的上端焊接有將該隔振器總成與道床基底固定的支撐擋塊，將浮置板重量及車輛的振動載荷傳遞至調平板6，便於隔振器的安裝頂升，使用時支撐筒需要預埋入混凝土道床內，四周設置錨栓，與鋼筋籠綁紮在一起，保證定位牢靠。
[0026]絕緣裝置8通過尼龍螺栓固定於支撐筒2的上部，絕緣裝置8的材料採用尼龍等非金屬絕緣材料，包括內絕緣板和外絕緣蓋，防止灰塵雜物落入隔振器內部，且防止金屬物體搭在鋼軌和隔振器金屬蓋上，防止發生電擊穿。
[0027]頂升板5和調平板6的材料均為Q345D,頂升板5厚度為IOmm?20mm,調平板6厚度為Imm — 5_。頂升板5和調平板6均為等腰三角形結構，頂升板5主要用於浮置板第I次和第2次頂升，調平板6主要用於浮置板第3次和第4次頂升調平。頂升板5和調平板6上均設有對頂升板5進行固定限位的通孔和環形孔，便於頂升時對浮置板進行定位操作，可根據複合彈簧I的壓縮量及空間要求確定墊板數量和厚度，也可通過壓入調平板調整浮置板軌道高度，保證系統的穩定性。
【權利要求】
1.一種用於浮置板軌道減振的複合彈簧隔振器總成，主要由複合彈簧、支撐筒、頂板、底板、頂升板、調平板、定位板、絕緣裝置和高度檢測裝置組成，其特徵在於:所述的複合彈簧由高阻尼橡膠和鋼彈簧硫化而成，複合彈簧上下兩端設有錐度配合面，複合彈簧安裝於底板和頂板之間，頂板、頂升板、調平板、定位板與複合彈簧從下到上依次通過雙頭定位螺栓連接成一體。
2.根據權利要求1所述的用於浮置板軌道減振的複合彈簧隔振器總成，其特徵在於:所述的底板上端設有與複合彈簧配合的錐形配合凸臺，底板下端中心位置設有定位該隔振器總成的定位孔，定位孔上設有在橫向和縱向上限制隔振器總成底部移動的膨脹螺栓。
3.根據權利要求1所述的用於浮置板軌道減振的複合彈簧隔振器總成，其特徵在於:所述的頂板設有三塊承受浮置板道床及車輛的振動載荷的伸出支點，頂板底部設置有與複合彈簧配合錐形配合凸臺。
4.根據權利要求1所述的用於浮置板軌道減振的複合彈簧隔振器總成，其特徵在於:所述的支撐筒為圓筒結構，中間設有四個錨固筋，與浮置板道床澆築成一體，支撐筒的上端均布焊接三塊將浮置板重量及車輛的振動載荷傳遞至調平板的支撐擋塊。
5.根據權利要求1所述的用於浮置板軌道減振的複合彈簧隔振器總成，其特徵在於:所述的頂升板的厚度為10mnT20mm，頂升板上均布設置有三個對頂升板定位的環形孔，頂升板的中間設有方便裝卸頂升板的通孔。
6.根據權利要求5所述的用於浮置板軌道減振的複合彈簧隔振器總成，其特徵在於:所述的調平板的厚度為lmnT5mm，調平板上均布設置有三個對調平板定位的環形孔，調平板的中間設有方便裝卸調平板的通孔。
7.根據權利要求1所述的用於浮置板軌道減振的複合彈簧隔振器總成，其特徵在於:所述的絕緣裝置通過尼龍螺栓固定於支撐筒的上部，包括內絕緣板和外絕緣蓋。
8.根據權利要求1所述的用於浮置板軌道減振的複合彈簧隔振器總成，其特徵在於:所述的高度檢測裝置包括刻度尺、調節螺栓、固定座和防護罩，高度檢測裝置的頂部固定於支撐筒上，底部支撐於道床基底。
9.根據權利要求1所述的用於浮置板軌道減振的複合彈簧隔振器總成，其特徵在於:所述的定位板外形與支撐筒上端內部形狀一致。
【文檔編號】E01B19/00GK203729160SQ201420085462
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年2月27日 優先權日:2014年2月27日
【發明者】石軍, 楊培盛, 許恆波 申請人:青島四方車輛研究所有限公司