汽車碰撞能量磁場吸收器的製作方法

2023-06-06 21:00:01 4

專利名稱：汽車碰撞能量磁場吸收器的製作方法
技術領域：
本發明涉及汽車碰撞能量吸收技術，特別是一種汽車碰撞能量磁場吸收器。
背景技術：
目前的汽車碰撞能量吸收器主要由滑套、導向套、心軸、剪切組件及定位套構成， 剪切組件包括剪切凸塊、剪切凹圈、被剪切板(用0. Imm的50號鋼片)，60_400組剪切組 件依次壓裝在定位套內，套在心軸上，相鄰剪切組件中被剪切板與剪切凸塊之間留有1-1. 5 倍於被剪切板厚度的間隙。發生碰撞時，撞擊力由裝在保險槓後面的滑套傳給剪切凸塊，使 被剪切板依次受剪，從而逐步吸收消耗碰撞時的巨大能量，使車身減小撞擊力。被剪切板受 到剪切後，要重新裝入被剪切板，很麻煩，浪費大；這套系統結構很複雜、體積大，價格昂貴， 其推廣有一定的局限性。

發明內容
本發明目的是提供一種使用方便並可重複使用、價格低的汽車碰撞能量磁場吸收
ο本發明技術方案一種汽車碰撞能量磁場吸收器，固定於車體9上的外殼3中安裝 有磁場吸收輪12，磁場吸收輪12上部的棘爪板過輪11與上傳動齒輪5嚙合，位於上傳動齒 輪5下方並與其成一體的過輪與後壓把8上的壓把內齒嚙合，上傳動齒輪5圍繞上傳動齒 輪軸6轉動，上傳動齒輪軸6固定在外殼3上，後壓把8圍繞固定在外殼3上壓把軸14擺 動，壓把軸14上設置有壓把軸彈簧，在後壓把8與減振器之間連接有傳動槓，減振器與汽車 後保險槓10連接；磁場吸收輪12下部的棘爪板過輪與下傳動齒輪15嚙合，位於下傳動齒 輪15上方並與其成一體的下傳動齒輪過輪13與前壓把17上的壓把內齒沈嚙合，下傳動 齒輪15圍繞下傳動齒輪軸轉動，下傳動齒輪軸固定在外殼3上，前壓把17圍繞固定在外殼 3上壓把軸擺動，壓把軸上設置有壓把軸彈簧4，在前壓把17與減振器2之間連接有傳動槓 19，減振器2與汽車前保險槓1連接。磁場吸收輪12包括固定於外殼3上吸收輪軸31，在吸收輪軸31上固定有磁鐵33， 在磁鐵33上方安裝有上吸收輪30，在上吸收輪30上端面設置有內棘輪29，內棘輪四與棘 爪板27上棘爪28配合，棘爪板27上設置有棘爪板過輪11，棘爪板過輪11、上吸收輪30圍 繞吸收輪軸31旋轉；在磁鐵33下方安裝有下吸收輪34，在下吸收輪34下端面設置有內棘 輪，內棘輪與棘爪板27上棘爪觀配合，棘爪板27上設置有棘爪板過輪，棘爪板過輪、下吸 收輪34圍繞吸收輪軸31旋轉，在磁鐵33與上吸收輪30、下吸收輪34之間分別固定有非導 磁墊片32，墊片用磨擦係數很大的材料製成。後壓把8在其後擺方向設有後壓把鎖釘7，前壓把17在其後擺方向設有前壓把鎖 釘16。前壓把17、後壓把8與其上的壓把內齒採用可拆卸方式固定在一起。傳動槓通過壓把插槽分別與前後壓把緊固在一起。
減振器為彈簧減振器或液壓減振器。本發明通過磁場作用來消耗汽車碰撞能量，無須消耗其它材料(比如剪切鋼板)， 使用成本極低，而且發生碰撞後不會造成本發明損耗，因此可重複使用；其結構決定使用方 便，維護簡單；隨著磁場加大，吸收汽車碰撞能量就越大，因此可以大大減輕或避免碰撞對 汽車構件和駕乘人員的傷害，避免或降低經濟損失。


圖1為本發明結構示意圖。圖2為本發明磁場吸收輪結構示意圖。圖中1汽車前保險槓，2減振器，3外殼，4壓把軸彈簧，5上傳動齒輪，6上傳動齒輪 軸，7後壓把鎖釘，8後壓把，9車體，10汽車後保險槓，11棘爪板過輪，12磁場吸收輪，13下 傳動齒輪過輪，14壓把軸，15下傳動齒輪，16前壓把鎖釘，17前壓把，18壓把插槽，19傳動 槓，26壓把內齒，27棘爪板，28棘爪，29內棘輪，30上吸收輪，31吸收輪軸，32非導磁墊片， 33磁鐵，34下吸收輪。
具體實施例方式本發明是安裝在汽車底盤下的，其結構示意圖如圖1所示，它主要由壓把、傳動齒 輪、吸收輪等組成。當汽車發生前、後碰撞時，汽車前、後保險槓就會接收碰撞能量，通過彈簧減振器 減振、吸收，能量會吸收掉一點，大部分能量通過傳動槓傳遞到壓把，壓把上的壓把內齒與 傳動齒輪的過輪嚙合在一起，壓把上的能量通過壓把內齒和傳動齒輪的過輪的傳動，把能 量傳遞給傳動齒輪。傳動齒輪軸是固定在外殼上的，傳動齒輪可以圍繞傳動齒輪軸轉動，在 齒輪傳動的過程中，能量也會吸收消耗掉一點，但大部分能量還要往下傳。傳動齒輪與吸收 輪上的棘爪板過輪嚙合在一起，通過傳動齒輪和吸收輪上面棘爪板過輪傳動，把能量傳遞 給吸收輪(吸收輪是導磁材料製成的)。由於吸收輪端面設有內棘輪，設在吸收輪上棘爪板的棘爪(上吸收輪在上端面設 有內棘輪，下吸收輪在下端面設有內棘輪，都配有一個棘爪板及棘爪)使吸收輪只能朝一 個方向轉動(相對於內棘輪這一面來說，上吸收輪朝順時鐘方向轉動，下吸收輪朝逆時鐘 方向轉動，相當於自行車的飛輪)。傳動齒輪帶動棘爪轉動，棘爪帶動吸收輪朝一個方向轉動。如圖2所示，吸收輪軸上中間固定了一個圓形磁鐵，而吸收輪軸是固定在外殼上 的，是固定不動的，吸收輪和吸收輪上的棘爪板是共一個軸。磁鐵會對導磁材料製成的吸收 輪產生很強的磁場力，磁鐵與吸收輪之間墊了一個很薄的非導磁材料製成的、磨擦係數很 大的墊片，磁鐵與吸收輪之間的間距很小。所以磁鐵對吸收輪有很強的磁場吸力，吸收輪在 轉動的過程中就要克服磁場阻力，從而吸收碰撞能量。由於吸收輪端面內棘輪和棘爪板上 的棘爪的形狀，棘爪可以繞棘爪銷擺動，因此棘爪能計吸收輪向碰撞能量使吸收輪轉動的 方向的相反方向自如的轉動。磁鐵的磁場越強，吸收輪的導磁性能越好，吸收輪在轉動時，受到的磁場阻力越 大，消耗的能量越多，吸收的碰撞能量就越多。這樣汽車碰撞時產生的碰撞能量，就被吸收輪在轉動時吸收消耗掉了，傳遞給汽車車身的能量就大大減小，從而減輕或消除了汽車構 件和駕乘人員因汽車碰撞能量造成的傷害。這就相當於讓碰撞能量去推一個沉重的「磨盤」 一樣，在推「磨盤」的過程中消耗掉碰撞能量。當碰撞汽車脫離接觸時，壓把在壓把軸彈簧、保險槓也在彈簧減振器的彈力作用 下，又恢復到原始的位置。壓把軸彈簧的一邊(長邊)逼住外殼，另一邊(短邊)逼在壓把 上，所以，壓把一直都有一個往外彈的彈力，使壓把往下壓時，它要吸收一些能量。為了防止 壓把往外彈的程度過份，結構散掉，設有壓把鎖釘，當壓把往外彈到一定距離時，壓把鎖釘 就會被外殼的內壁頂住，從而固定壓把往外彈的距離，起到限位作用。壓把軸是固定在外殼 上的，壓把可以圍繞壓把軸轉動。吸收輪要使用好的導磁材料，磁場對其就有更大的磁場力，其轉動起來就會受到 更大的磁場阻力。外殼以及外殼內的傳動齒輪、壓把、壓把內齒、棘爪等其它部件要使用非 導磁材料，這樣磁場對這些部件就不會產生磁場力，活動起來就靈活。 壓把內齒是直接插入壓把內的，裝起來非常方便。減振器採用液壓減振器效果會 更好。 傳動槓插入壓把插槽內，然後用鏍釘固定。
權利要求
1.一種汽車碰撞能量磁場吸收器，其特徵是固定於車體(9)上的外殼(3)中安裝有 磁場吸收輪(12)，磁場吸收輪(12)上部的棘爪板過輪(11)與上傳動齒輪(5)嚙合，位於上 傳動齒輪( 下方並與其成一體的過輪與後壓把(8)上的壓把內齒嚙合，上傳動齒輪(5) 圍繞上傳動齒輪軸(6)轉動，上傳動齒輪軸(6)固定在外殼C3)上，後壓把(8)圍繞固定在 外殼⑶上壓把軸(14)擺動，壓把軸(14)上設置有壓把軸彈簧，在後壓把⑶與減振器之 間連接有傳動槓，減振器與汽車後保險槓(10)連接；磁場吸收輪(1 下部的棘爪板過輪與 下傳動齒輪(1 嚙合，位於下傳動齒輪(1 上方並與其成一體的下傳動齒輪過輪(13)與 前壓把(17)上的壓把內齒06)嚙合，下傳動齒輪(1 圍繞下傳動齒輪軸轉動，下傳動齒 輪軸固定在外殼C3)上，前壓把(17)圍繞固定在外殼C3)上壓把軸擺動，壓把軸上設置有 壓把軸彈簧G)，在前壓把(17)與減振器( 之間連接有傳動槓(19)，減振器( 與汽車 前保險槓⑴連接。
2.根據權利要求1所述一種汽車碰撞能量磁場吸收器，其特徵是磁場吸收輪(12)包 括固定於外殼(3)上吸收輪軸(31)，在吸收輪軸(31)上固定有磁鐵(33)，在磁鐵(33)上方 安裝有上吸收輪(30)，在上吸收輪(30)上端面設置有內棘輪09)，內棘輪09)與棘爪板 (27)上棘爪08)配合，棘爪板(XT)上設置有棘爪板過輪(11)，棘爪板過輪(11)、上吸收輪 (30)圍繞吸收輪軸(31)旋轉；在磁鐵(33)下方安裝有下吸收輪(34)，在下吸收輪(34)下 端而設置有內棘輪，內棘輪與棘爪板(XT)上棘爪08)配合，棘爪板(XT)上設置有棘爪板 過輪，棘爪板過輪、下吸收輪(34)圍繞吸收輪軸(31)旋轉，在磁鐵(33)與上吸收輪(30)、 下吸收輪(34)之間分別固定有非導磁墊片(32)。
3.根據權利要求1所述一種汽車碰撞能量磁場吸收器，其特徵是後壓把(8)在其後 擺方向設置有後壓把鎖釘(7)，前壓把(17)在其後擺方向設置有前壓把鎖釘(16)。
4.根據權利要求1所述一種汽車碰撞能量磁場吸收器，其特徵是前壓把(17)、後壓把 (8)與其上的壓把內齒採用可拆卸方式固定在一起。
5.根據權利要求1所述一種汽車碰撞能量磁場吸收器，其特徵是傳動槓通過壓把插 槽分別與前後壓把緊固在一起。
6.根據權利要求1所述一種汽車碰撞能量磁場吸收器，其特徵是減振器為彈簧減振 器或液壓減振器。
全文摘要
本發明涉及汽車碰撞能量吸收技術，特別是一種汽車碰撞能量磁場吸收器。當汽車發生前、後碰撞時，汽車前、後保險槓就會接收碰撞能量，通過彈簧減振器減振、吸收，大部分能量通過傳動槓傳遞到壓把，壓把上的壓把內齒與傳動齒輪的過輪嚙合在一起，傳動齒輪軸是固定在外殼上的，傳動齒輪可以圍繞傳動齒輪軸轉動，傳動齒輪與吸收輪上的棘爪板過輪嚙合在一起，通過傳動齒輪和吸收輪上面棘爪板過輪傳動，把能量傳遞給吸收輪(吸收輪是導磁材料製成的)，吸收輪軸上中間固定了一個圓形磁鐵，吸收輪在轉動的過程中就要克服磁場阻力，從而吸收碰撞能量。
文檔編號B60R19/18GK102114819SQ20111002730
公開日2011年7月6日 申請日期2011年1月22日 優先權日2011年1月22日
發明者康向東, 康裕榮 申請人:江西理工大學