電動車接線盒支架的製作方法

2023-06-06 20:31:41 2

專利名稱：電動車接線盒支架的製作方法
技術領域：
電動車接線盒支架技術領域[0001]本實用新型屬於一種電動車零部件製造技術領域，具體地說，涉及一種汽車接線 盒支架，本實用新型的接線盒支架適用於電動車領域中。
背景技術：
[0002]目前，在國家政策的調控下及油價的不斷攀升，新能源汽車得到了飛速的發展，在 電動車零部件製造技術領域中，尤其是電動車的零部件製造技術領域，接線盒的作用十分 重要。接線盒是重要的電動車電子電器元器件，因為各個線路的電線通過接線盒連接，將回 路導通，傳遞各種控制信號或採集信號，將各種線路在接線盒中連接起來，起到保護線路和 連接線路的作用。[0003]現有技術中，尤其是純電動汽車和增程式純電動汽車，各大汽車公司都已具有一 定的研發成果和產品。電動汽車的整車布置與傳統車有很大區別，針對電動汽車的空間結 構，整車線路布置尤其特殊的要求，而現有技術中的接線盒則越來越不能滿足整車布置和 使用的要求，現有技術中的接線盒支架存在諸多技術問題[0004]1、現有傳統技術中的接線盒支架，由於整車線路布置大大改變，則不能滿足整車 布置的要求，適應性差，不能有效對應電動汽車的空間結構。[0005]2、現有傳統技術中的接線盒支架，由於電動汽車線路控制的增加，不能承載自身 的重量，強度較差，影響正常使用，大大影響電動汽車的正常行駛。實用新型內容[0006]本實用新型所要解決的技術問題是，針對電動汽車的空間結構，整車線路布置尤 其特殊的要求，現有技術中的接線盒則越來越不能滿足整車布置和使用的要求，由於整車 線路布置大大改變，則不能滿足整車布置的要求，適應性差，不能有效對應電動汽車的空間 結構；由於電動汽車線路控制的增加，不能承載自身的重量，強度較差，影響正常使用，大大 影響電動汽車的正常行駛等技術問題，而提供了電動車接線盒支架。[0007]本實用新型的技術構思是，為解決上述技術問題，本實用新型將兩個相互分離的 衝壓件相互焊接在一起，並且在支架底部增設加強版，從而到達增加強度的作用。[0008]本實用新型所提供的技術方案是，電動車接線盒支架，所述接線盒支架包括支架 和連接板，所述連接板布置在所述支架的上部，所述支架一端與車身後地板連接，另一端通 過焊接與所述連接板連接。[0009]所述連接板一端與支架焊接，另一端與車身後地板焊接。[0010]所述連接板為上寬下窄形結構，所述連接板上設有連接定位孔。[0011]所述連接板與所述支架焊接的厚度大於10_。[0012]所述支架上端與接線盒通過螺栓連接，下端與車身後地板通過焊接連接。[0013]所述後底板底部位置，在所述後地板與所述支架之間設有加強板。[0014]所述連接板兩側分布兩個焊點與支架焊接在一起。[0015]所述後地板與支架兩側分布三個焊點焊接在一起。[0016]所述支架與接線盒通過分布在四周的四個螺紋孔用螺栓連接在一起。[0017]所述加強板周圍均勻分布焊點，與後地板焊接在一起。[0018]採用本實用新型所提供的技術方案，能夠有效解決現有技術中的接線盒則越來越 不能滿足整車布置和使用的要求，由於整車線路布置大大改變，則不能滿足整車布置的要 求，適應性差，不能有效對應電動汽車的空間結構；由於電動汽車線路控制的增加，不能承 載自身的重量，強度較差，影響正常使用，大大影響電動汽車的正常行駛等技術問題；本實 用新型針對電動汽車的空間結構，重新設計出一種接線盒支架結構，使其既能滿足整車空 間布置，又能滿足支架自身承載強度，同時還具有使用壽命長，製造成本低、承受強度高等 特點。


[0019]結合附圖，對本實用新型作進一步的說明[0020]圖1為本實用新型結構示意圖；[0021]其中，I為支架,2為連接板,3為加強板。
具體實施方式
[0022]如圖1所示，本實用新型所提供的技術方案是，電動車接線盒支架，所述接線盒支 架包括支架I和連接板2，所述連接板2布置在所述支架I的上部，所述支架I 一端與車身 後地板連接，另一端通過焊接與所述連接板2連接。所述連接板2 —端與支架I焊接，另一 端與車身後地板焊接。所述連接板2為上寬下窄形結構，所述連接板2上設有連接定位孔。 所述連接板2與所述支架I焊接的厚度大於10mm。所述支架I上端與接線盒通過螺栓連 接，下端與車身後地板通過焊接連接。所述後底板底部位置，在所述後地板與所述支架I之 間設有加強板3。所述連接板2兩側分布兩個焊點與支架I焊接在一起。所述後地板與支 架I兩側分布三個焊點焊接在一起。所述支架I與接線盒通過分布在四周的四個螺紋孔用 螺栓連接在一起。所述加強板3周圍均勻分布焊點，與後地板焊接在一起。[0023]電動汽車作為新能源汽車的代表，具備經濟、節能、環保等優點，電動汽車的整車 布置與傳統車有很大區別，針對電動汽車的空間結構，重新設計出一種接線盒支架結構，使 其既能滿足整車空間布置，又能滿足支架I自身承載強度。[0024]本實用新型涉及到電動汽車車身安裝件結構，具體來說，涉及一種電動汽車的小 電池支架I結構。所述接線盒支架由鈑金件衝壓而成，並由接線盒支架和連接板2 二個分 塊零件焊接構成；連接板2起加強結構強度作用，避免支架I在極限工況下發生破環。接線 盒支架上端與接線盒通過螺栓連接，下端與車身後地板焊接，連接板2 —端與支架I焊接， 另一端與車身後地板焊接，既固定了支架1，也分擔一部分支架I承受的載荷。[0025]在後地板底部增加加強板3，避免支架I與後地板之間發生開裂。[0026]如圖1所示，本實用新型的接線盒支架由支架I和連接板2 二個分塊零件焊接構 成，具體焊接是連接板2兩側分布兩個焊點與支架I焊接在一起，後地板與支架I兩側分布 三個焊點焊接在一起。接線盒支架與接線盒通過分布在四周的四個螺紋孔用螺栓連接在一 起，安裝時擰緊螺栓，並施加一定預緊力。在加強板3周圍均勻分布焊點，與後地板焊接在一起。[0027]以上實施例僅用以說明本實用新型而非限制，儘管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，對本實用新型進行修改或者等同替換， 而不脫離本實用新型的精神和範圍， 其均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍當中。
權利要求1.電動車接線盒支架，其特徵在於，所述接線盒支架包括支架(I)和連接板(2),所述連接板(2)布置在所述支架(I)的上部，所述支架(I) 一端與車身後地板連接，另一端通過焊接與所述連接板(2)連接。
2.根據權利要求1所述的電動車接線盒支架，其特徵在於，所述連接板(2)—端與支架(I)焊接，另一端與車身後地板焊接。
3.根據權利要求1或2所述的電動車接線盒支架，其特徵在於，所述連接板(2)為上寬下窄形結構，所述連接板(2)上設有連接定位孔。
4.根據權利要求3所述的電動車接線盒支架，其特徵在於，所述連接板(2)與所述支架(O焊接的厚度大於10mm。
5.根據權利要求4所述的電動車接線盒支架，其特徵在於，所述支架(I)上端與接線盒通過螺栓連接，下端與車身後地板通過焊接連接。
6.根據權利要求5所述的電動車接線盒支架，其特徵在於，所述後底板底部位置，在所述後地板與所述支架(I)之間設有加強板(3)。
7.根據權利要求6所述的電動車接線盒支架，其特徵在於，所述連接板(2)兩側分布兩個焊點與支架(I)焊接在一起。
8.根據權利要求7所述的電動車接線盒支架，其特徵在於，所述後地板與支架(I)兩側分布三個焊點焊接在一起。
9.根據權利要求8所述的電動車接線盒支架，其特徵在於，所述支架(I)與接線盒通過分布在四周的四個螺紋孔用螺栓連接在一起。
10.根據權利要求9所述的電動車接線盒支架，其特徵在於，所述加強板(3)周圍均勻分布焊點，與後地板焊接在一起。
專利摘要本實用新型公開了電動車接線盒支架，所述接線盒支架包括支架和連接板，所述連接板布置在所述支架的上部，所述支架一端與車身後地板連接，另一端通過焊接與所述連接板連接。所述連接板一端與支架焊接，另一端與車身後地板焊接。本實用新型針對電動汽車的空間結構，重新設計出一種接線盒支架結構，使其既能滿足整車空間布置，又能滿足支架自身承載強度，同時還具有使用壽命長，製造成本低、承受強度高等特點。
文檔編號B60R16/02GK202863333SQ201220571548
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月31日 優先權日2012年10月31日
發明者周軍, 童培易, 劉萍, 方崇武 申請人:蕪湖市順昌汽車配件有限公司