一種車載安全箱的製作方法

2023-06-12 16:53:21 2

一種車載安全箱的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種車載安全箱，包括：箱體(200)與箱蓋通過安全開門裝置和自動開門裝置連接，安全開門裝置連接到鎖控裝置，鎖控裝置分別控制連接門鎖裝置和安全開門裝置，門鎖裝置傳動連接滑動底板(100)上的鎖舌(301)，門鎖裝置、鎖控裝置、安全開門裝置均裝設在滑動裝置旁邊，滑動底板(100)的左邊、右邊分別設置有可讓滑動裝置滑動的第一管位(302)和第二管位(303)，且第一管位(302)和第二管位(303)卡住滑動裝置；門鎖裝置、滑動裝置、滑動底板、安全開門裝置、鎖控裝置、自動開門裝置均都設置在箱蓋內。本實用新型提供的車載安全箱，更好地用以產品在振動、跌落、碾壓、抗衝擊、抗破壞、抗疲勞及防砸、防撬、防摔等性能方面的大幅提升，安全感更強。
【專利說明】一種車載安全箱
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件【技術領域】，特別涉及一種車載安全箱。
【背景技術】
[0002]現有技術中提供的車載安全箱的在結構上安全性也不高，以至於行車安全性不聞。
實用新型內容
[0003]本實用新型提供一種安全性更高的車載安全箱。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案:
[0005]一種車載安全箱，其特徵在於，包括:門鎖裝置、滑動裝置、滑動底板100、安全開門裝置、鎖控裝置、自動開門裝置、箱體200和箱蓋20 ；
[0006]所述箱體200與所述箱蓋通過所述安全開門裝置和自動開門裝置連接，所述安全開門裝置連接到所述鎖控裝置，所述鎖控裝置分別控制連接所述門鎖裝置和安全開門裝置，所述門鎖裝置傳動連接所述滑動底板100上的鎖舌301，所述門鎖裝置、鎖控裝置、安全開門裝置均裝設在所述滑動裝置旁邊，所述滑動底板100的左邊、右邊分別設置有可讓滑動裝置滑動的第一管位302和第二管位303，且所述第一管位302和第二管位303對所述滑動裝置進行限位；
[0007]所述門鎖裝置、滑動裝置、滑動底板、安全開門裝置、鎖控裝置、自動開門裝置均都設置在箱蓋內。
[0008]優選地，所述箱體的一端與箱蓋的一端通過所述自動開門裝置和安全開門裝置連接，所述箱體的一端與箱蓋的一端通過鎖舌連接，所述箱體周邊與所述箱蓋的周邊相互咬
口 ο
[0009]優選地，所述箱蓋包括:上蓋701、包皮蓋702、包皮蓋702下部的滑動蓋703、主盒蓋704、呼救按板705、電池蓋706，所述滑動蓋703卡緊包皮蓋702後在上蓋701上滑動，主盒蓋704、呼救按板705裝在上蓋701上，電池蓋706裝在主盒蓋704上。
[0010]優選地，所述門鎖裝置包括:鎖殼201、鎖芯202、鎖定位部件203和鎖撥片204，所述鎖撥片204裝設在所述鎖定位部件203上，所述鎖定位部件203裝設在所述鎖芯202上，所述鎖芯202裝設在所述鎖殼201中。
[0011]優選地，所述鎖控裝置包括:馬達501固定在滑動底板100的固定板502上，所述馬達501上裝設有馬達螺杆503，所述馬達螺杆503上裝設有馬達齒輪，所述馬達齒輪包括上齒輪504、中齒輪505和下齒輪506，其中:上齒輪504與中齒輪505齒合，中齒輪505與下齒輪506齒合，下齒輪506中間在轉動軸507的一端，轉動軸507的另一端穿過滑動底板上的固定板502且所述轉動軸507的另一端裝有轉動齒輪508，轉動齒輪508的旁邊裝有壓力彈簧509，轉動齒輪508和壓力彈簧509的下邊為卡位擋板510，所述卡位擋板510固定在固定板502上,所述卡位擋板510的一端被壓力彈簧509壓住,所述卡位擋板510的另一端被轉動齒輪508壓住。
[0012]優選地，所述安全開門裝置包括:密碼按鍵板401和密碼電路板403，所述密碼電路板403旁裝設有電池405，所述密碼按鍵板401連接所述密碼電路板403，所述電池405和所述密碼電路板403均連接馬達501。
[0013]優選地，所述安全開門裝置包括:指紋採集器402、指紋電路板404，所述指紋電路板404旁裝設有電池405，所述指紋採集器402連接所述指紋電路板404，所述電池405和所述指紋電路板404均連接馬達501。
[0014]優選地，所述滑動裝置包括:第一滑動板304、固定在第一滑動板上的滑動齒輪305、固定在滑動底板的卡板306、卡位彈簧307、長拉動彈簧308、第二滑動板309和短拉動彈簧310，所述長拉動彈簧308的一端和第二滑動板309的一端分別固定在滑動裝置的第一滑動板上、所述長拉動彈簧308的另一端和第二滑動板309的另一端固定在滑動底板上的，第二滑動板通過第一滑動板上的可讓第二滑動板滑動的卡柱311卡住第一滑動板上，短拉動彈簧310的一端固定在第一滑動板上，所述短拉動彈簧310的另一端固定在第二滑動板上，所述卡板可被第一滑動板壓住且可被卡位彈簧頂起。
[0015]優選地，所述自動開門裝置包括:上板金601、下板金602、轉動軸603、左齒輪604、右齒輪605、左開門彈簧607、右開門彈簧608、左阻尼輪609、右阻尼輪610，其中，上板金
601、下板金602分別固定在上蓋和箱體的槽中，上板金601與下板金602通過轉動軸連接，左開門彈簧和右開門彈簧被轉動軸穿過，左開門彈簧的一端和右開門彈簧的一端頂住箱體，左開門彈簧的另一端和右開門彈簧的另一端頂住箱子上蓋，左齒輪和右齒輪固定在上板金上，左阻尼輪和右阻尼輪固定在下板金上，左齒輪與左阻尼輪咬合、右齒輪與右阻尼輪咬合。
[0016]通過實施以上技術方案，具有以下技術效果:本實用新型提供的車載安全箱，在振動、跌落、碾壓、抗衝擊、抗破壞、抗疲勞及防砸、防撬、防摔等性能方面的大幅提升，安全感更強。該車載安全箱可以安裝在車上(含原車扶手箱、儲物箱、座椅下、後排座椅中間及後面等駕駛室內的任何地方和後尾箱內。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型提供的車載安全箱的整體結構圖；
[0018]圖2為本實用新型提供的車載安全箱的門鎖裝置結構裝配圖；
[0019]圖3為本實用新型提供的車載安全箱的門鎖裝置結構分解圖；
[0020]圖4為本實用新型提供的車載安全箱的滑動裝置結構裝配圖；
[0021]圖5為本實用新型提供的車載安全箱的滑動裝置結構分解圖；
[0022]圖6為本實用新型提供的車載安全箱的安全開門裝置結構圖；
[0023]圖7為本實用新型提供的車載安全箱的鎖控裝置結構裝配圖；
[0024]圖8為本實用新型提供的車載安全箱的鎖控裝置結構分解圖；
[0025]圖9為本實用新型提供的車載安全箱的自動開門裝置結構分解圖；
[0026]圖10為本實用新型提供的車載安全箱的自動開門裝置結構裝配圖；
[0027]圖11為本實用新型提供的車載安全箱的箱體、箱蓋結構圖。【具體實施方式】
[0028]為了更好的理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖詳細描述本實用新型提供的實施例。
[0029]本實用新型實施例提供一種車載安全箱，如圖1-圖11所示，包括:門鎖裝置、滑動裝置、滑動底板100、安全開門裝置、鎖控裝置、自動開門裝置、箱體200和箱蓋20 ；
[0030]所述箱體與所述箱蓋通過所述安全開門裝置和自動開門裝置連接，所述安全開門裝置連接到所述鎖控裝置，所述鎖控裝置分別控制連接所述門鎖裝置和安全開門裝置，所述門鎖裝置傳動連接所述滑動底板100上的鎖舌301，從而帶動滑動底板上的鎖舌301進、退，即:關、開門，所述門鎖裝置、鎖控裝置、安全開門裝置均裝設在所述滑動裝置旁邊，所述滑動底板100的左邊、右邊分別設置有可讓滑動裝置滑動的第一管位302和第二管位303，且所述第一管位302和第二管位303對所述滑動裝置進行限位；從而讓滑動裝置在滑動底板100上前、後滑動，也不會脫離滑動底板。安全開門裝置和鎖控裝置用以密碼開門或指紋開門，門鎖裝置用以鑰匙開門。
[0031]所述門鎖裝置、滑動裝置、滑動底板、安全開門裝置、鎖控裝置、自動開門裝置均都設置在箱蓋內。
[0032]在上述實施例中，更為具體的，所述箱體的一端與箱蓋的一端通過所述自動開門裝置和安全開門裝置連接，所述箱體的一端與箱蓋的一端通過鎖舌連接，所述箱體周邊與所述箱蓋的周邊相互咬合。
[0033]在上述各實施例中，更為具體的，所述箱蓋包括:上蓋701、包皮蓋702、包皮蓋702下部的滑動蓋703、主盒蓋704、呼救按板705、電池蓋706，所述滑動蓋703卡緊包皮蓋702後在上蓋701上滑動，主盒蓋704、呼救按板705裝在上蓋701上，電池蓋706裝在主盒蓋704 上。
[0034]在上述各實施例中，更為具體的，所述門鎖裝置包括:鎖殼201、鎖芯202、鎖定位部件203和鎖撥片204，所述鎖撥片204裝設在所述鎖定位部件203上，所述鎖定位部件203裝設在所述鎖芯202上，所述鎖芯202裝設在所述鎖殼201中。
[0035]在上述各實施例中，更為具體的，所述鎖控裝置包括:馬達501固定在滑動底板100的固定板502上，所述馬達501上裝設有馬達螺杆503，所述馬達螺杆503上裝設有馬達齒輪，所述馬達齒輪包括上齒輪504、中齒輪505和下齒輪506，其中:上齒輪504與中齒輪505齒合，中齒輪505與下齒輪506齒合，下齒輪506中間裝設在轉動軸507的一端，轉動軸507的另一端穿過滑動底板上的固定板502，且所述轉動軸507的另一端上裝有轉動齒輪508，轉動齒輪508的旁邊裝有壓力彈簧509，轉動齒輪508和壓力彈簧509的下邊為卡位擋板510,所述卡位擋板510固定在固定板502上,所述卡位擋板510的一端被壓力彈簧509壓住，所述卡位擋板510的另一端被轉動齒輪508壓住。
[0036]在上述各實施例中，更為具體的，所述安全開門裝置包括:密碼按鍵板401和密碼電路板403，所述密碼電路板403旁裝設有電池405，所述密碼按鍵板401連接所述密碼電路板403，所述電池405和所述密碼電路板403均連接馬達501。在又一實施例中，更為具體的，所述安全開門裝置還可以包括:指紋採集器402、指紋電路板404，所述指紋電路板404旁裝設有電池405，所述指紋採集器402連接所述指紋電路板404，所述電池405和所述指紋電路板404均連接馬達501。[0037]在上述各實施例中，更為具體的，所述滑動裝置包括:第一滑動板304、固定在第一滑動板上的滑動齒輪305、固定在滑動底板的卡板306、卡位彈簧307、長拉動彈簧308、第二滑動板309和短拉動彈簧310，所述長拉動彈簧308的一端和第二滑動板309的一端分別固定在滑動裝置的第一滑動板上、所述長拉動彈簧308的另一端和第二滑動板309的另一端固定在滑動底板上的，第二滑動板通過第一滑動板上的可讓第二滑動板滑動的卡柱311卡在第一滑動板上,從而讓第二滑動板在第一滑動板上前、後滑動，也不會脫離第一滑動板，短拉動彈簧的一端固定在第一滑動板短拉動彈簧的另一端固定在第二滑動板上，卡板被第一滑動板壓住且被卡位彈簧頂起。
[0038]在上述各實施例中，更為具體的，所述自動開門裝置包括:上板金601、下板金
602、轉動軸603、左齒輪604、右齒輪605、左開門彈簧607、右開門彈簧608、左阻尼輪609、右阻尼輪610。其中，上板金601、下板金602分別固定在上蓋和箱體的槽中，該槽進一步讓下板金動不了，上板金601與下板金602通過轉動軸連接，左開門彈簧和右開門彈簧被轉動軸穿過，左開門彈簧的一端和右開門彈簧的一端頂住箱體，左開門彈簧的另一端和右開門彈簧的另一端頂住箱子上蓋，左齒輪和右齒輪固定在上板金上，左阻尼輪和右阻尼輪固定在下板金上，左齒輪與左阻尼輪咬合、右齒輪與右阻尼輪咬合。
[0039]開鎖工作原理:
[0040]用鑰匙開鎖時，鑰匙插入門鎖裝置中的鎖心中扭轉後會帶動鎖芯轉動，鎖芯帶動鎖定位部件、鎖定位部件帶動鎖撥片撥90°，鎖撥片撥動時會把第二滑動板撥得後退，第二滑動板後退則其另一頭尖角就慢慢伸到卡位擋板下，把卡位擋板頂起，好讓第一滑動板可後退(若非正常開門，卡位擋板是卡住滑動板不能後退的，使鎖開不了)，與此同時，鎖撥片的撥動時會把第一滑動板撥得後退，第一滑動板的後退等於滑動板上的鎖舌也後退，後退到一定程度就開鎖了，同時，第一滑動板鬆開卡板，卡板則被卡位彈簧頂起後反卡住滑動板，讓第一滑動板(包括其上的鎖舌)都動不了，需正常開、關門才能自動觸動卡板，從而鬆開第一滑動板(包括其上的鎖舌)。
[0041]密碼(或指紋)開鎖時，在密碼按鍵板(或指紋採集器)上輸入密碼(或指紋)後，就會起動密碼電路板(或指紋電路板)，其就起動馬達轉，馬達轉就帶動馬達螺杆轉，其又帶動上齒輪轉，其又帶動中齒輪轉，其又帶動下齒輪轉，其又帶動轉動軸轉，其旋轉就會帶動轉動齒輪轉，轉動齒輪轉就把其下的卡位擋板這頭壓下，從而翹起擋滑動板的另一頭，即:鬆開了第一滑動板，好讓第一滑動板可後退，同時轉動齒輪轉也帶動滑動齒輪後退，即:第一滑動板(包括其上的鎖舌)都後退，鎖就開了，長拉動彈簧便於讓第一滑動板回位，短拉動彈簧便於讓第二滑動板回位。
[0042]開門工作原理:一開鎖後，密碼箱和車載智能安全箱的一端就鬆開了，則另一端裝有自動開門裝置的、原先處於極大扭曲的左開門彈簧、右開門彈簧就自動開始舒展，從而頂起箱子的上蓋(因箱體是固定的)，但可能力量會較大，頂得突然，但此時左阻尼輪、右阻尼輪因內有阻力，其就減緩運轉速度，從而帶動與其咬合在一起的左、右齒輪也減緩運轉速度，而阻尼輪與齒輪又分別在箱體和上蓋上，所以就讓門自動、緩緩彈起。
[0043]本實用新型使用的工作原理:先滑開包皮蓋，露出鎖、按鍵板或指紋板，然後開鎖，箱蓋就自動彈起，同時箱內燈也會自動亮，用後按下上蓋就關好了產品。
[0044]上蓋與下蓋緊緊咬合:無縫隙、無撬點。鎖舌形狀為圓柱形:不易滑出。鎖舌位置分兩邊:分散受力。與鎖舌連體的滑動板被卡位擋板卡住:非正常開門的任何方式都不能讓鎖舌後退，即:開不了門。
[0045]與鎖舌連體的滑動板被卡板擋住:非正常開、關門的任何方式都不能讓鎖舌前進。
[0046]轉動齒輪與滑動齒輪的咬合運作，因齒輪卡住，非正常開門的任何方式都不能讓與鎖舌連體的滑動板(即:鎖舌)後退，從而進一步開不了門。
[0047]開門裝置相互咬合，讓箱體的另一端與箱蓋的另一端連接點更加牢固。
[0048]以上對本實用新型實施例所提供的一種車載安全箱進行了詳細介紹，對於本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例的思想，在【具體實施方式】及應用範圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
【權利要求】
1.一種車載安全箱，其特徵在於，包括:門鎖裝置、滑動裝置、滑動底板(100)、安全開門裝置、鎖控裝置、自動開門裝置、箱體(200)和箱蓋(20)； 所述箱體(200)與所述箱蓋通過所述安全開門裝置和自動開門裝置連接，所述安全開門裝置連接到所述鎖控裝置，所述鎖控裝置分別控制連接所述門鎖裝置和安全開門裝置，所述門鎖裝置傳動連接所述滑動底板(100)上的鎖舌(301)，所述門鎖裝置、鎖控裝置、安全開門裝置均裝設在所述滑動裝置旁邊，所述滑動底板(100)的左邊、右邊分別設置有可讓滑動裝置滑動的第一管位(302)和第二管位(303)，且所述第一管位(302)和第二管位(303)對所述滑動裝置進行限位； 所述門鎖裝置、滑動裝置、滑動底板、安全開門裝置、鎖控裝置、自動開門裝置均都設置在箱蓋內。
2.如權利要求1所述車載安全箱，其特徵在於，所述箱體的一端與箱蓋的一端通過所述自動開門裝置和安全開門裝置連接，所述箱體的一端與箱蓋的一端通過鎖舌連接，所述箱體周邊與所述箱蓋的周邊相互咬合。
3.如權利要求1所述車載安全箱，其特徵在於，所述箱蓋包括:上蓋(701)、包皮蓋(702)、包皮蓋(702)下部的滑動蓋(703)、主盒蓋(704)、呼救按板(705)、電池蓋(706), PJf述滑動蓋(703)卡緊包皮蓋(702)後在上蓋(701)上滑動，主盒蓋(704)、呼救按板(705)裝在上蓋(701)上，電池蓋(706)裝在主盒蓋(704)上。
4.如權利要求1所述車載安全箱，其特徵在於，所述門鎖裝置包括:鎖殼(201)、鎖芯(202)、鎖定位部件(203)和鎖撥片(204)，所述鎖撥片(204)裝設在所述鎖定位部件(203)上，所述鎖定位部件(203)裝設在所述鎖芯(202)上，所述鎖芯(202)裝設在所述鎖殼(201)中。
5.如權利要求1所述`車載安全箱，其特徵在於，所述鎖控裝置包括:馬達(501)固定在滑動底板(100)的固定板(502)上，所述馬達(501)上裝設有馬達螺杆(503)，所述馬達螺杆(503)上裝設有馬達齒輪，所述馬達齒輪包括上齒輪(504)、中齒輪(505)和下齒輪(506)，其中:上齒輪(504)與中齒輪(505)齒合，中齒輪(505)與下齒輪(506)齒合，下齒輪(506)中間在轉動軸(507)的一端，轉動軸(507)的另一端穿過滑動底板上的固定板(502)且所述轉動軸(507)的另一端裝有轉動齒輪(508)，轉動齒輪(508)的旁邊裝有壓力彈簧(509)，轉動齒輪(508)和壓力彈簧(509)的下邊為卡位擋板(510)，所述卡位擋板(510)固定在固定板(502)上,所述卡位擋板(510)的一端被壓力彈簧(509)壓住,所述卡位擋板(510)的另一端被轉動齒輪(508)壓住。
6.如權利要求5所述車載安全箱，其特徵在於，所述安全開門裝置包括:密碼按鍵板(401)和密碼電路板(403)，所述密碼電路板(403)旁裝設有電池(405)，所述密碼按鍵板(401)連接所述密碼電路板(403)，所述電池(405)和所述密碼電路板(403)均連接馬達(501)。
7.如權利要求5所述車載安全箱，其特徵在於，所述安全開門裝置包括:指紋採集器(402)、指紋電路板(404)，所述指紋電路板(404)旁裝設有電池(405)，所述指紋採集器(402)連接所述指紋電路板(404)，所述電池(405)和所述指紋電路板(404)均連接馬達(501)。
8.如權利要求1所述車載安全箱，其特徵在於，所述滑動裝置包括:第一滑動板(304)、固定在第一滑動板上的滑動齒輪(305)、固定在滑動底板的卡板(306)、卡位彈簧(307)、長拉動彈簧(308)、第二滑動板(309)和短拉動彈簧(310)，所述長拉動彈簧(308)的一端和第二滑動板(309)的一端分別固定在滑動裝置的第一滑動板上、所述長拉動彈簧(308)的另一端和第二滑動板(309)的另一端固定在滑動底板上的，第二滑動板通過第一滑動板上的可讓第二滑動板滑動的卡柱(311)卡住第一滑動板上，短拉動彈簧(310)的一端固定在第一滑動板上，所述短拉動彈簧(310)的另一端固定在第二滑動板上，所述卡板可被第一滑動板壓住且可被卡位彈簧頂起。
9.如權利要 求1所述車載安全箱，其特徵在於，所述自動開門裝置包括:上板金(601)、下板金(602)、轉動軸(603)、左齒輪(604)、右齒輪(605)、左開門彈簧(607)、右開門彈簧(608)、左阻尼輪(609)、右阻尼輪(610)，其中，上板金(601)、下板金(602)分別固定在上蓋和箱體的槽中，上板金(601)與下板金(602)通過轉動軸連接，左開門彈簧和右開門彈簧被轉動軸穿過，左開門彈簧的一端和右開門彈簧的一端頂住箱體，左開門彈簧的另一端和右開門彈簧的另一端頂住箱子上蓋，左齒輪和右齒輪固定在上板金上，左阻尼輪和右阻尼輪固定在下板金上，左齒輪與左阻尼輪咬合、右齒輪與右阻尼輪咬合。
【文檔編號】E05B65/52GK203441209SQ201320265607
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年5月14日 優先權日:2013年5月14日
【發明者】盧志剛 申請人:盧志剛