帶車棚的兩輪動力車的製作方法

2023-06-29 02:32:46

專利名稱：帶車棚的兩輪動力車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種兩輪動力車，特別是一種帶車棚的具有密閉乘坐環境的兩輪動力車。
背景技術：
傳統兩輪動力車一般為兩輪電動車或兩輪摩託車，由於其體積小、靈活性強、操作簡單、停放方便等優點，成了人們不可或缺的一種交通工具。但是，在夏天騎電動車或摩託車，由於沒有任何的遮擋，灼熱的陽光直射在身上，讓人感覺極不舒服，能把人的皮膚曬傷、 曬黑；在氣溫低達零下十幾度的冬天騎電動車或摩託車，由於沒有任何的遮擋，人們不得不戴上頭盔、穿上護膝、裹上棉大衣，出行很不方便，即使有了以上這些防護措施，也經常發生凍手、凍腳甚至凍臉的情況。還有在雨天騎電動車或摩託車，雨衣被風吹得左右搖擺，雨水照樣進入到人的眼睛裡，給行車安全造成一定的危險，腿腳照樣被雨水淋溼，鞋子裡淋滿雨水，也讓人感覺很不舒服。
發明內容本實用新型的目的是提供一種帶車棚的兩輪動力車，既有汽車乘坐環境舒適的特點，又有兩輪電動車和摩託車小巧、操作靈活方便的優點，同時又能克服現有汽車體積大、 造價高的缺點，也能夠克服兩輪動力車使駕乘者裸露在外的缺點，是一種具有舒適乘坐環境、小巧靈活、操作簡單的一種大眾交通工具。本實用新型的目的是以如下方式實現的該帶車棚的兩輪動力車包括自帶動力的車體，所述的兩輪動力車包括兩輪電動車和兩輪摩託車，在車體上安裝車棚，在車體的兩側通過連接架設置處於車體前後位置中部的防側翻裝置。車棚就是將車子的兩輪子中心高以上的部分全部密閉起來，形成內外均具有一定形狀的封閉箱體，使乘坐空間與外界隔離，為解決在騎行過程中難免出現的側歪現象而設置防側翻裝置，防側翻裝置在駕駛者操作下能及時觸地支撐。防側翻裝置主要由固定套筒、滑動軸、腳踏板、支撐輪、拉簧、彈簧支架、連接板組成，滑動軸安裝在固定套筒中的圓柱孔內，滑動軸能在固定套筒的圓柱孔內作軸向移動，固定套筒上設置與連接架固定的連接板，滑動軸的頂端側面固定連接腳踏板，滑動軸的下部設置支撐輪，滑動軸的內孔中裝有拉簧，拉簧下端與滑動軸的底部固定，拉簧的上端固定在與車體連接的彈簧支架上，拉簧的作用是在滑動軸不受向下壓力的作用時向上拉起滑動軸脫離地面。在行車過程中，當操作者感覺車子左側需要支撐時，就用左腳踩下車子左側的腳踏板，腳踏板帶動滑動軸在固定套筒圓柱孔內向下移動，從而將左側的支撐輪支撐在地上， 達到左側支撐的目的；同樣，當操作者感覺車子右側需要支撐時，用右腳踩下車子右側的腳踏板，能將右側的支撐輪支撐在地上，完成右側支撐的動作。防側翻裝置上還設置由鎖緊條、固定擋塊、偏心軸、手柄組成的鎖緊裝置，在固定套筒的用於容納滑動軸的圓柱孔側面開有缺口，滑動軸的側面固定豎向布置的條形鎖緊條，鎖緊條伸出在固定套筒缺口外部，在鎖緊條的兩側分別設有偏心軸和固定擋塊，偏心軸和固定擋塊安裝在固定套筒上，偏心軸一端連接手柄。當用手柄操縱偏心軸旋轉時，偏心軸表面能壓緊鎖緊條的一側，鎖緊條的另外一側受到固定擋塊的阻擋，因此偏心軸能將鎖緊條鎖緊在一定的位置，從而將滑動軸鎖緊。反之，當偏心軸反向旋轉時，能使鎖緊條脫開鎖緊狀態，使滑動軸能在固定套筒的圓柱孔內自由軸向滑動。當需要停車時，左腳踩下左側的腳踏板，同時右腳踩下右側的腳踏板，最終將左右兩側的支撐輪都支撐在地上，此時左手轉動左側的偏心軸鎖緊左側的滑動軸，右手轉動右側的偏心軸鎖緊右側的滑動軸，從而將左右支撐輪長時間支撐在地面上，車子受到左右兩側的支撐處在平衡狀態從而實現停車的目的。起動車子時，先雙腳踩住腳踏板，旋轉鎖緊手柄解除鎖緊狀態，然後開動車子使車子慢慢前行，雙腳逐漸松離腳踏板，加速前行，行車過程中將腳放在一定的休息支撐位置上。在點動過程中，普通的兩輪電動車或兩輪摩託車腳接觸地面的動作，變為現在的腳踩腳踏板的動作。停車時，只是多了用左右手分別操縱兩側手柄的動作。本實用新型使兩輪動力車有一個密閉空間駕乘舒適，並又能很好地解決兩輪車特有的側翻問題，與普通兩輪電動車或兩輪摩託車相比成本增加較少，便於推廣應用。

圖1是本實用新型的主視圖。圖2是本實用新型的左視圖。圖3是本實用新型的俯視圖。圖4是本實用新型的防側翻裝置的主視圖。圖5是圖4的A— A剖視圖。圖6是圖4的B— B剖視圖。
具體實施方式
參照圖1、圖2、圖3，本實用新型由車棚1、車體2、防側翻裝置3、連接架4組成，車體2自帶動力，在車體2上安裝車棚1，在車體2的兩側通過連接架4設置處於車體2前後位置中部的防側翻裝置3，連接架4主要起將防側翻裝置3與車架2固定連接在一起的作用。車棚1將車體2兩輪子中心高以上的部分全部密閉，形成內外均具有一定形狀的箱體， 使乘坐空間密閉，並與外界環境隔離。車棚1左右兩側各設有車門、後視鏡、轉向燈、玻璃、 雨刷等，這些設施用來提供給駕駛者的行車安全，駕駛室內也可安裝音響、氣囊等設施，以滿足不同消費者的需要。本實用新型安裝車棚1後，與普通的電動車或摩託車相比，駕駛環境有了質的改變，其駕駛舒適程度有了很大的提高，有類似於汽車駕駛的感覺。安裝了車棚 1後的兩輪電動車或摩託車，駕駛者的腳被密封在了駕駛室內，不能再像普通兩輪電動車或摩託車一樣用腳支撐地面讓車子平衡，為避免車子側翻，在左右兩側分別安裝了一套防側翻裝置3，以此來保證車子的平衡。參照圖4、圖5、圖6，防側翻裝置3由固定套筒16、滑動軸7、腳踏板8、支撐輪14、 支撐輪軸15、支撐輪板13、拉簧5、彈簧支架6、連接板9組成，滑動軸7安裝在固定套筒16 中的圓柱孔內，固定套筒16上設置與連接架4固定的連接板9，滑動軸7的頂端側面固定連接腳踏板8，滑動軸7的內孔中裝有拉簧5，拉簧5下端與滑動軸7的底部固定，拉簧5的上端固定在與車體2連接的彈簧支架6上；滑動軸7的下部設置兩片平行的支撐輪板13，兩支撐輪板13支撐水平布置的支撐輪軸15，支撐輪軸15支撐處於兩支撐輪板13之間間隙的支撐輪14。防側翻裝置3上還設置由鎖緊條11、固定擋塊17、偏心軸12、手柄10組成的鎖緊裝置，在固定套筒16的用於容納滑動軸7的圓柱孔側面開有缺口，滑動軸7的側面固定豎向布置的條形鎖緊條11，鎖緊條11伸出在固定套筒16缺口外部，在鎖緊條11的兩側分別設有偏心軸12和固定擋塊17，偏心軸12和固定擋塊17安裝在固定套筒16上，偏心軸12 一端連接手柄10。 用腳踏到腳踏板8上，腳踏板8受到向下的作用力大於拉簧5的拉力時，滑動軸7 相對於固定套筒16向下運動，從而將支撐輪14支撐在地面上，達到平衡車子的目的。當腳離開支腳踏板8時，拉簧5在彈力的作用下向上拉動滑動軸7，從而使支撐輪14離開地面， 恢復預裝時的狀態。需要點動行駛時，當駕駛者感覺車子右側需要支撐，便可用右腳踩下車子右側的腳踏板8，車子就可以保持平衡；反之，踩下車子左側的腳踏板8 ；當駕駛者感覺車子兩側同時需要支撐時，同時踩下兩側的腳踏板8即可。當需要停車時，踩下車子一側的腳踏板8，直到支撐輪14支撐在地面上，然後旋轉手柄10，偏心軸12與鎖緊條11之間的間隙減小，鎖緊條11的另一側面受到固定擋塊17的阻擋，從而使偏心軸12將鎖緊條11壓緊在固定擋塊17上，使該側的支撐輪14支撐在地面上。與此同時，踩下車子另一側的腳踏板8， 然後用相同的方法鎖緊該側的支撐輪14，這樣兩側的支撐輪14就能始終支撐在地面上，達到車子長時間平衡的目的。當起動車子時，首先將車子兩側的腳踏板8同時踩住，並保持力的作用，然後旋轉左右兩側的手柄10，使偏心軸12與鎖緊條11產生間隙，鎖緊條11脫離鎖緊狀態，支撐輪14在拉簧5的拉力作用下向上運動，保持拉簧5的拉力與腳向下踩的力相平衡，支撐輪14仍支撐在地面上，開動車子慢慢前行，逐漸鬆開雙腳，讓支撐輪14慢慢離開地面，就可以加速前行了。
權利要求1.一種帶車棚的兩輪動力車，包括自帶動力的車體，其特徵在於在車體(2)上安裝車棚(1)，在車體(2)的兩側通過連接架(4)設置處於車體(2)前後位置中部的防側翻裝置 (3)。
2.根據權利要求1所述的帶車棚的兩輪動力車，其特徵在於防側翻裝置(3)主要由固定套筒(16)、滑動軸(7)、腳踏板(8)、支撐輪(14)、拉簧(5)、彈簧支架(6)、連接板(9)組成，滑動軸(7)安裝在固定套筒(16)中的圓柱孔內，固定套筒(16)上設置與連接架(4)固定的連接板(9)，滑動軸(7)的頂端側面固定連接腳踏板(8)，滑動軸(7)的下部設置支撐輪 (14)，滑動軸(7)的內孔中裝有拉簧(5)，拉簧(5)下端與滑動軸(7)的底部固定，拉簧(5) 的上端固定在與車體(2 )連接的彈簧支架(6 )上。
3.根據權利要求2所述的帶車棚的兩輪動力車，其特徵在於防側翻裝置(3)上還設置由鎖緊條(11)、固定擋塊(17)、偏心軸(12)、手柄(10)組成的鎖緊裝置，在固定套筒(16)的用於容納滑動軸(7)的圓柱孔側面開有缺口，滑動軸(7)的側面固定豎向布置的條形鎖緊條(11)，鎖緊條(11)伸出在固定套筒(16)缺口外部，在鎖緊條(11)的兩側分別設有偏心軸 (12)和固定擋塊(17)，偏心軸(12)和固定擋塊(17)安裝在固定套筒(16)上，偏心軸(12) 一端連接手柄(10)。
專利摘要一種帶車棚的兩輪動力車，在車體上安裝車棚，在車體的兩側通過連接架設置處於車體前後位置中部的防側翻裝置，防側翻裝置主要由固定套筒、滑動軸、腳踏板、支撐輪、拉簧、彈簧支架、連接板組成；防側翻裝置上還設置由鎖緊條、固定擋塊、偏心軸、手柄組成的鎖緊裝置。本實用新型使兩輪動力車有一個密閉空間駕乘舒適，並又能很好地解決兩輪車特有的側翻問題，與普通兩輪電動車或兩輪摩託車相比成本增加較少，便於推廣應用。
文檔編號B62H1/12GK202225958SQ201120336689
公開日2012年5月23日 申請日期2011年9月8日 優先權日2011年9月8日
發明者王維震 申請人:王維震