一種火箭橇無縫滑軌的鋪設調校施工方法

2023-05-31 04:28:51 1

一種火箭橇無縫滑軌的鋪設調校施工方法
【專利摘要】本發明公開了一種火箭橇無縫滑軌的鋪設調校施工方法，所鋪設無縫滑軌包括安裝在試驗平臺上且均由M個滑軌單元組成的主軌和副軌，該方法包括步驟：一、施工準備：在試驗平臺一端設置用於焊接滑軌單元的固定式閃光焊軌機，並在試驗平臺上安裝滑軌單元輸送機構；二、滑軌鋪設：由後向前對M個滑軌單元分別進行焊接及輸送，並採用移動式閃光焊軌機對前後兩個滑軌單元進行接續；焊接完成後，主軌和副軌均已縱向移動至預定安裝位置；三、撥軌入槽：將焊接好的主軌和副軌撥至承軌臺上；四、應力放散；五、滑軌調校。本發明方法步驟簡單、設計合理、施工難度小且施工效率高、施工質量好，能簡便、快速且高質量完成火箭橇無縫滑軌的鋪設調校施工過程。
【專利說明】一種火箭橇無縫滑軌的鋪設調校施工方法

【技術領域】
[0001]本發明屬於火箭橇滑軌安裝【技術領域】，尤其是涉及一種火箭橇無縫滑軌的鋪設調校施工方法。

【背景技術】
[0002]火箭橇是在專用的軌道上，利用火箭發動機作動力推動火箭滑車高速前進以獲取試驗測試數據的大型地面動態試驗系統。火箭橇的滑軌有單軌和雙軌兩種。火箭橇滑軌是一種高精度大型地面動態模擬試驗設備，與滑橇、測試設備一起可完成火箭橇試驗，通過火箭發動機推動載有試驗件的滑橇沿滑軌運行，使滑橇和試驗件達到試驗要求的速度，從而對試驗件在模擬環境條件下進行定量測量和定性分析。地面動態試驗過程中，對滑軌的要求非常高，要求具有穩定的滑軌基礎、高直線度準直基準線(即滑軌的直線精度高)和光滑平順且無接縫的鋼軌等，因而實際對滑軌進行施工時，需採用滑軌精密機械加工、滑軌焊接、焊縫超聲波探傷、軌道張拉錨固鎖定、軌道直線度調整等工序，所採用的施工工藝複雜、施工難度大且施工效率低、施工質量不易保證。
[0003]近年來，火箭橇滑軌隨著精度要求的不斷提高，試驗速度的不斷提升，對相應的施工作業方法要求也在提高，安裝難度非常大。例如，對長度為9km的火箭橇滑軌進行安裝時，不僅所安裝滑軌長度較大，並且對滑軌的安裝精度要求非常高，要求主軌相對於基準線、副軌相對於主軌在水平方向和垂直方向的允許偏差都在±0.20mm以內；另外，由於在同類行業中首次採用閃光焊技術，焊頭工作面精度要求在±0.1Omm以內，應力放散及鎖定軌溫定格為50°C ±2°C，使軌道長期處於受拉狀態，對焊頭強度要求極高，同時遠期試驗速度將達到8568公裡/小時。但目前國內還沒有針對火箭橇滑軌施工的具體作業方法，而滑軌採用閃光焊接技術在國內外尚屬首次。而採用傳統的滑軌焊接、單元軌條推送及撥軌入槽等施工方法也已經不能滿足施工需要，因此研究一套適合於火箭橇滑軌安裝施工的方法勢在必行。


【發明內容】

[0004]本發明所要解決的技術問題在於針對上述現有技術中的不足，提供一種火箭橇無縫滑軌的鋪設調校施工方法，其方法步驟簡單、設計合理、施工難度小且施工效率高、施工質量好，能簡便、快速且高質量完成火箭橇無縫滑軌的鋪設調校施工過程。
[0005]為解決上述技術問題，本發明採用的技術方案是:一種火箭橇無縫滑軌的鋪設調校施工方法，所鋪設火箭橇無縫滑軌包括兩根均安裝在試驗平臺上的滑軌，兩根所述滑軌均由M個滑軌單元從前至後焊接而成，所述滑軌單元由多個滑軌節段由前至後焊接而成，其中M為正整數且M > 3 ;兩根所述滑軌分別為主軌和與主軌呈平行布設的副軌，兩根所述滑軌均布設在同一水平面上，所述試驗平臺上設置有兩列分別供主軌和副軌安裝的承軌臺，其特徵在於該方法包括以下步驟:
[0006]步驟一、施工準備:在所述試驗平臺的一端設置用於焊接滑軌單元的固定式閃光焊軌機，並在所述試驗平臺上安裝滑軌單元輸送機構；
[0007]所述試驗平臺上設置所述固定式閃光焊軌機的一端為滑軌單元加工端，所述試驗平臺的另一端為滑軌鋪設起始端；所述滑軌單元輸送機構包括多個用於將已加工完成滑軌單元由所述滑軌單元加工端向滑軌鋪設起始端一側縱向移動的滑軌單元輸送架，多個所述滑軌單元輸送架沿所述試驗平臺的縱向長度方向由前至後布設且其均為卡裝在所述試驗平臺上的滾筒，多個所述滑軌單元輸送架均與所述試驗平臺呈垂直布設且其均布設在同一水平面上；
[0008]步驟二、滑軌鋪設:對兩根所述滑軌分別進行焊接，並且兩根所述滑軌的焊接方法均相同；並且焊接完成後，兩根所述滑軌均已縱向移動至預定安裝位置；
[0009]對兩根所述滑軌進行焊接時，均沿所述試驗平臺的縱向延伸方向且從所述滑軌鋪設起始端開始，由後向前對組成當前所焊接滑軌的M個所述滑軌單元分別進行焊接及輸送，並且M個所述滑軌單元的焊接及輸送方法均相同；其中，對任一根所述滑軌進行鋪設時，過程如下:
[0010]步驟201、第一個滑軌單元焊接及輸送:在所述滑軌單元加工端，採用所述固定式閃光焊軌機將組成當前所焊接滑軌單元的多個滑軌節段焊接為一體，獲得加工完成的滑軌單元；之後，採用滑軌縱移裝置且通過所述滑軌單元輸送機構，將當前所焊接滑軌單元由所述滑軌單元加工端縱向移動至預定安裝位置；
[0011]步驟202、下一個滑軌單元焊接、輸送及接續:先按照步驟201至步驟202中所述的方法，對下一個滑軌單元進行焊接及輸送；之後，採用移動式閃光焊軌機，將本步驟中輸送到位的滑軌單元與位於其後側的上一個滑軌單元焊接為一體；
[0012]本步驟中輸送到位的滑軌單元為當前所接續滑軌單元，移動式閃光焊軌機位於當前所接續滑軌單元的後側，所述試驗平臺上放置有供移動式閃光焊軌機安裝的焊機安裝架；
[0013]步驟203、多次重複步驟202，直至完成當前所鋪設滑軌的焊接過程；
[0014]步驟三、撥軌入槽:將步驟二中焊接好的兩根所述滑軌，分別撥至兩列所述承軌臺上；
[0015]步驟四、應力放散:對步驟三中撥至兩列所述承軌臺上的兩根所述滑軌分別進行應力放散；
[0016]步驟五、滑軌調校:步驟四中應力放散到位後，對兩根所述滑軌的安裝位置分別進行調校，並對調校完成的滑軌進行固定安裝。
[0017]上述一種火箭橇無縫滑軌的鋪設調校施工方法，其特徵是:所述試驗平臺為由多個橋墩支撐的橋梁主梁，多個所述橋墩沿橋梁主梁的縱向延伸方向由前至後布設，所述橋梁主梁呈水平布設。
[0018]上述一種火箭橇無縫滑軌的鋪設調校施工方法，其特徵是:步驟一中所述滑軌單元加工端設置有將多個所述滑軌節段加工成滑軌單元(4)的滑軌單元加工生產線；所述滑軌單元加工生產線上設置有對所述滑軌節段進行除鏽的滑軌除鏽工位、對經除鏽後的滑軌節段進行預熱的滑軌焊前預熱工位、對預熱後的前後相鄰兩根所述滑軌節段進行焊接並獲得滑軌單元初步產品的滑軌焊接工位、對焊接後所形成的焊接區域進行粗磨的粗磨工位、對焊接後所獲得滑軌單元初步產品進行正火的正火工位、在水平面上對正火後的所述滑軌單兀初步廣品進行左右調直的左右調直工位、對左右調直後的所述滑軌單兀初步廣品的焊接區域進行冷卻及探傷檢測的冷卻及探傷工位、在豎直面上對探傷檢測合格的所述滑軌單元初步產品進行上下調直的上下調直工位和對上下調直後的所述滑軌單元初步產品的焊接區域進行精細打磨的精磨工位；所述滑軌除鏽工位、滑軌焊前預熱工位、滑軌焊接工位、所述粗磨工位、正火工位、左右調直工位、冷卻及探傷工位、上下調直工位和精磨工位均布設在同一直線上且其沿所述試驗平臺的縱向延伸方向由前至後布設，並且所述滑軌除鏽工位、滑軌焊前預熱工位、滑軌焊接工位、所述粗磨工位、正火工位、左右調直工位、冷卻及探傷工位、上下調直工位和精磨工位均位於兩列所述承軌臺之間；
[0019]所述滑軌除鏽工位上設置有對所述滑軌節段進行除鏽的滑軌除鏽設備，所述滑軌焊前預熱工位上設置有對所述滑軌節段進行預熱的滑軌加熱設備，所述固定式閃光焊軌機布設在滑軌焊接工位上，所述粗磨工位上設置有對焊接後所形成的焊接區域進行粗磨的打磨設備，所述正火工位上設置有對所述滑軌單元初步產品進行正火的正火設備，所述左右調直工位上設置有對所述滑軌單元初步產品進行左右調直的滑軌左右調直設備，所述冷卻及探傷工位上設置有所述滑軌單元初步產品的焊接區域進行冷卻的冷卻設備和對所述焊接區域進行無損探傷的無損探傷檢測設備，所述上下調直工位上設置有對所述滑軌單元初步產品進行上下調直的滑軌上下調直設備，所述精磨工位上設置有對所述滑軌單元初步產品的焊接區域進行精細打磨並獲得加工完成的滑軌單元的精磨設備。
[0020]上述一種火箭橇無縫滑軌的鋪設調校施工方法，其特徵是:所述滑軌的M個所述滑軌單元按照鋪設先後順序分別為第I個滑軌單元、第2個滑軌單元、…、第M個滑軌單元；所述主軌的第i個滑軌單元與副軌的第i個滑軌單元的縱向長度相同，其中i為正整數且i = 1、2、...、M ;
[0021]步驟201中所述滑軌縱移裝置的數量為一個，所述滑軌縱移裝置為布設在所述試驗平臺上的拖拉裝置；步驟201中進行第一個滑軌單元焊接及輸送之前，先將所述拖拉裝置移至所述滑軌鋪設起始端；
[0022]步驟201中進行滑軌單元焊接時，先對兩根所述滑軌中一根滑軌的第I個滑軌單元進行焊接並將所焊接的第I個滑軌單元移至預定的滑軌單元起始輸送位置，再對另一根滑軌的第I個滑軌單元進行焊接並將所焊接的第I個滑軌單元移至預定的滑軌單元起始輸送位置；之後，採用所述滑軌縱移裝置將兩根所述滑軌的第I個滑軌單元交替向後拖拉，直至拖拉至預定的安裝位置；
[0023]步驟202中進行下一個滑軌單元焊接、輸送及接續之前，先將所述拖拉裝置前移至當前需輸送的下一個滑軌單元的預定安裝位置；當前需輸送的下一個滑軌單元為第j個滑軌單元，其中j為正整數且j < I彡M ;
[0024]步驟202中進行下一個滑軌單元焊接、輸送及接續時，先對兩根所述滑軌中一根滑軌的第j個滑軌單元進行焊接並將所焊接的第j個滑軌單元移至預定的滑軌單元起始輸送位置，再對另一根滑軌的第j個滑軌單元進行焊接並將所焊接的第j個滑軌單元移至預定的滑軌單元起始輸送位置；之後，採用所述滑軌縱移裝置將兩根所述滑軌的第j個滑軌單元交替向後拖拉，直至拖拉至預定的安裝位置。
[0025]上述一種火箭橇無縫滑軌的鋪設調校施工方法，其特徵是:步驟202中進行下一個滑軌單元焊接、輸送及接續時，將兩根所述滑軌的第j個滑軌單元均拖拉至預定的安裝位置後，採用移動式閃光焊軌機將兩根所述滑軌的第j個滑軌單元和第j-Ι個滑軌單元分別焊接為一體；移動式閃光焊軌機的數量為一個；
[0026]步驟202中進行下一個滑軌單元焊接、輸送及接續之前，所述滑軌的第I個滑軌單元至第j_l個滑軌單元焊接為一體並形成已焊接滑軌段；步驟202中採用移動式閃光焊軌機進行焊接之前，先將移動式閃光焊軌機向前移動至第j個滑軌單元和第j-ι個滑軌單元之間的連接處；
[0027]步驟202中採用移動式閃光焊軌機進行焊接時，先對一根滑軌的第j個滑軌單元和第j-ι個滑軌單元進行焊接，再對另一根滑軌的第j個滑軌單元和第j-ι個滑軌單元進行焊接，並兩根所述滑軌的第j個滑軌單元和第j-ι個滑軌單元的焊接方法相同；對任一根滑軌的第j個滑軌單元和第j-ι個滑軌單元進行焊接時，先將當前所焊接滑軌的已焊接滑軌段和第j個滑軌單元同步向內移至移動式閃光焊軌機的布設位置處，再採用移動式閃光焊軌機進行焊接。
[0028]上述一種火箭橇無縫滑軌的鋪設調校施工方法，其特徵是:步驟三中進行撥軌入槽時，採用滑軌側移機構對所述滑軌進行移動，並將所述滑軌移至承軌臺上；所述滑軌側移機構包括多個支撐在所移動滑軌下方的滑軌輸送架，多個所述滑軌輸送架由前至後支撐在所移動滑軌下方，多個所述滑軌輸送架的結構均相同；所述滑軌輸送架包括滑軌平移杆和兩個分別支撐在所述滑軌平移杆兩端的支撐件，所述滑軌平移杆與所述試驗平臺呈垂直布設。
[0029]上述一種火箭橇無縫滑軌的鋪設調校施工方法，其特徵是:採用所述滑軌側移機構對所述滑軌進行移動時，由所述滑軌鋪設起始端至滑軌單元加工端分多個區段對所述滑軌進行移動，直至將所述滑軌移至承軌臺上；
[0030]並且，採用所述滑軌側移機構對所述滑軌進行移動時，先通過起道器將所述滑軌的當前需移動區段頂起，並將頂起的滑軌放置於所述滑軌側移機構上，再人工將當前需移動區段撥至承軌臺正上方，之後撤出所述滑軌側移機構並落下所述起道器，使得當前需移動區段移至承軌臺上。
[0031]上述一種火箭橇無縫滑軌的鋪設調校施工方法，其特徵是:步驟四中進行應力放散時，將兩根所述滑軌均分成兩部分進行應力放散，所述主軌分為第一主軌段和第二主軌段，所述第一主軌段和第二主軌段的縱向長度相同，所述第一主軌段與所述滑軌鋪設起始端位於同一側，所述第二主軌段與所述滑軌單元加工端位於同一側；所述副軌分為第一副軌段和第二副軌段，所述第一副軌段和第二副軌段的縱向長度相同，所述第一副軌段與所述滑軌鋪設起始端位於同一側，所述第二副軌段與所述滑軌單元加工端位於同一側；
[0032]步驟四中進行應力放散時，先對所述第一主軌段進行應力放散，再對所述第二主軌段進行應力放散，之後對所述第二副軌段進行應力放散，最後對所述第一副軌段進行應力放散；
[0033]步驟二中兩根所述滑軌焊接完成後，兩根所述滑軌均位於兩列所述承軌臺之間，並且兩根所述滑軌均位於所述滑軌單元輸送機構上；步驟四中進行應力放散時，採用滾筒法進行應力放散，且利用所述滑軌單元輸送機構中的多個所述滾筒進行應力放散。
[0034]上述一種火箭橇無縫滑軌的鋪設調校施工方法，其特徵是:所述試驗平臺為供兩根所述滑軌安裝的軌道基礎，兩根所述滑軌均通過多個滑軌扣件安裝在所述試驗平臺上；步驟五中對調校完成的滑軌進行固定安裝時，通過多個所述滑軌扣件將所述滑軌固定安裝在所述軌道基礎上；
[0035]步驟五中進行滑軌調校時，先對一根滑軌進行調校，待該滑軌調校到位後，再以調校到位的滑軌為基準對另一根滑軌進行調校；並且，兩根所述滑軌的調校方法相同；其中，先進行調校的滑軌為先調校滑軌，後進行調校的滑軌為後調校滑軌；
[0036]對任一根滑軌進行調校時，先對當前所調校滑軌進行粗調，再對當前所調校滑軌進行細調，隨後對當前所調校滑軌進行精調，精調結束後對當前所調校滑軌上不合格位置進行微調；其中，對前所調校滑軌進行粗調和細調時，均先在豎直方向上對當前所調校滑軌的高程進行調校，再在水平方向上對當前所調校滑軌進行調校；並且，進行粗調或細調時，先對當前所調校滑軌上所有滑軌扣件安裝位置處的高程進行調整，待所有滑軌扣件安裝位置處的高程均調整完成後，再在水平方向上對所有滑軌扣件安裝位置處進行調整；
[0037]對當前所調校滑軌進行精調和微調時，均是在豎直方向和水平方向上同步進行調整；其中，進行精調或微調時，在豎直方向和水平方向上對當前所調校滑軌上各滑軌扣件安裝位置處分別進行調整，且對任一個滑軌扣件安裝位置處進行調整時，先對當前所調整滑軌扣件安裝位置處的高程進行調整，再在水平方向上對當前所調整滑軌扣件安裝位置處進行調整；
[0038]其中，對當前所調校滑軌進行粗調、細調、精調和微調過程中，在水平方向上對滑軌扣件安裝位置處進行調整時，需在所述試驗平臺的縱向長度方向上對當前所調整滑軌扣件安裝位置處進行前後調整，同時還需在所述試驗平臺的橫向寬度方向上對當前所調整滑軌扣件安裝位置處的左右傾斜度進行調整。
[0039]上述一種火箭橇無縫滑軌的鋪設調校施工方法，其特徵是:對所述先調校滑軌進行調校時，所採用的測量儀器為雷射跟蹤儀；對所述後調校滑軌進行調校時，所採用的測量儀器為軌距尺；
[0040]在豎直方向和水平方向上，對所述先調校滑軌或後調校滑軌上滑軌扣件安裝位置處進行調整時，均採用百分表對所調整滑軌扣件安裝位置處的調整量進行測量，同時還需採用條式水平儀對所調整滑軌扣件安裝位置處的左右傾斜度進行測量；
[0041]對當前所調校滑軌進行粗調、細調和精調過程中，均採用N個施工人員組成一個調校組的方式進行調校，其中N為正整數且N > 3 ;並且，實際進行調校時，沿所調校滑軌的長度方向，由前至後分多個調校節段進行調校，每個調校節段上均包含N個滑軌扣件安裝位置，對每個調校節段進行調校時，由一個調校組中的N個施工人員分別對N個滑軌扣件安裝位置處進行調校；
[0042]其中，對當前所調校滑軌進行粗調和細調時，需用N個百分表分別貼在當前所調整滑軌上N個相鄰滑軌扣件安裝位置處的需調整方向上，所述需調整方向為豎直方向或水平方向；
[0043]對當前所調校滑軌進行精調時，需採用2XN個百分表，將N個所述百分表分別貼在當前所調整滑軌上N個相鄰滑軌扣件安裝位置處的豎直方向上，同時還需將N個所述百分表分別貼在當前所調整滑軌上N個相鄰滑軌扣件安裝位置處的水平方向上；其中，對同一個滑軌扣件安裝位置處進行精調時，先對當前所調整滑軌扣件安裝位置處的高程進行調整，再在水平方向上對當前所調整滑軌扣件安裝位置處進行調整；
[0044]對當前所調校滑軌進行微調時，對精調完成後當前所調校滑軌上不合格的滑軌扣件安裝位置處進行微調；其中，對任一個不合格的滑軌扣件安裝位置處進行微調時，需在當前所調整的不合格滑軌扣件安裝位置處的豎直方向和水平方向上均貼一個百分表，同時還需在不合格滑軌扣件安裝位置處的前後相鄰兩個滑軌扣件安裝位置處的豎直方向和水平方向上均貼一個百分表；對當前所調整的不合格滑軌扣件安裝位置處進行微調時，還需對前後相鄰兩個滑軌扣件安裝位置處所貼的百分表同步觀測。
[0045]本發明與現有技術相比具有以下優點:
[0046]1、方法步驟簡單、設計合理且投入施工成本較低。
[0047]2、可操作性強且易於實施，首先利用滑軌單元加工生產線(其中包含固定安裝的閃光焊機)對12.5米QU100滑軌進行焊接並形成滑軌單元4，具體是在試驗平臺最南端進行滑軌單元加工；待主軌和副軌中對應的滑軌單元均加工完成後，使用預先準備好的拖拉裝置將一對滑軌單元交替拖拉到預設鋪設位置；並且，待下一對滑軌單元拖拉到位後，使用移動式的閃光焊機分別對主軌和副軌中前後相鄰兩個滑軌單元進行焊聯；焊聯完成後，進行撥軌入槽施工；待主軌和副軌均焊接完成且入槽後，在軌溫達到鎖定溫度時進行應力放散及鎖定施工；最後，對主軌和副軌分別進行調校施工。
[0048]3、施工難度小且施工效率高。
[0049]4、施工質量好且實用價值高，能簡便、快速且高質量完成火箭橇滑軌的安裝施工過程，與其他焊接方式和作業施工方法相比，本發明既能保證焊頭強度和精度要求，又可以節省人力、物力，提高勞動效率，確保安全，提高效益，並且在同類行業施工中具有廣泛推廣應用價值。本發明所公開的安裝施工方法能填補國內外火箭撬滑軌施工作業方法的空白，提供一種對在一定高度的橋面上進行滑軌單元閃光焊接施工、滑軌單元拖拉、滑軌單元撥軌入槽、火箭橇滑軌應力放散及鎖定和火箭橇軌道調校的作業方法，以保證焊頭質量、軌道的穩定和軌道的精度要求，合理組織施工，提高生產效率，使施工生產有章可循。
[0050]綜上所述，本發明方法步驟簡單、設計合理、施工難度小且施工效率高、施工質量好，能簡便、快速且高質量完成火箭橇無縫滑軌的鋪設調校施工過程。
[0051]下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0052]圖1為本發明的施工方法流程框圖。
[0053]圖2為本發明滑軌單元加工生產線的布設位置示意圖。
[0054]圖3為本發明滑軌單元的拖拉狀態示意圖。
[0055]圖4為本發明移動式閃光焊軌機的焊接狀態示意圖。
[0056]圖5為本發明撥軌入槽時的施工狀態示意圖。
[0057]圖6-1為本發明對第一主軌段進行應力放散及鎖定施工時的施工狀態示意圖。
[0058]圖6-2為本發明對第二主軌段進行應力放散及鎖定施工時的施工狀態示意圖。
[0059]圖6-3為本發明對第三主軌段進行應力放散及鎖定施工時的施工狀態示意圖。
[0060]圖6-4為本發明對第四主軌段進行應力放散及鎖定施工時的施工狀態示意圖。
[0061]附圖標記說明:
[0062]I—主軌；2—副軌；3—承軌臺；
[0063]4一滑軌單元；5—水槽；6—滑軌單元輸送架；
[0064]7—橋梁主梁;8-1—滑軌除鏽工位；8-2—滑軌焊前預熱工位；
[0065]8-3—滑軌焊接工位； 8-4—第一粗磨工位；8-5—第二粗磨工位；
[0066]8-6—正火工位；8-7—左右調直工位；8-8—冷卻及探傷工位；
[0067]8-9—上下調直工位； 8-10—精磨工位；
[0068]8-11—複測及外觀檢測工位；8-12—噴號工位；
[0069]8-13—滑軌單元拖拉工位；9一鋼絲繩；
[0070]10—支撐鐵凳；11一貨櫃；12—滑軌輸送架；
[0071]13—卷揚機；14-1 一滑軌節段存放區；
[0072]14-2一吊車移動區；14_3—外觀檢查及配軌工位；
[0073]15一移動式閃光焊軌機；16—撞軌器。

【具體實施方式】
[0074]如圖1所示的一種火箭橇無縫滑軌的鋪設調校施工方法，所鋪設火箭橇無縫滑軌包括兩根均安裝在試驗平臺上的滑軌，兩根所述滑軌均由M個滑軌單元4從前至後焊接而成，所述滑軌單元4由多個滑軌節段由前至後焊接而成，其中M為正整數且MS 3 ;兩根所述滑軌分別為主軌I和與主軌I呈平行布設的副軌2，兩根所述滑軌均布設在同一水平面上，所述試驗平臺上設置有兩列分別供主軌I和副軌2安裝的承軌臺3，該火箭橇滑軌的安裝施工方法包括以下步驟:
[0075]步驟一、施工準備:在所述試驗平臺的一端設置用於焊接滑軌單元4的固定式閃光焊軌機，並在所述試驗平臺上安裝滑軌單元輸送機構。
[0076]所述試驗平臺上設置所述固定式閃光焊軌機的一端為滑軌單元加工端，所述試驗平臺的另一端為滑軌鋪設起始端。所述滑軌單元輸送機構包括多個用於將已加工完成滑軌單元4由所述滑軌單元加工端向滑軌鋪設起始端一側縱向移動的滑軌單元輸送架6，多個所述滑軌單元輸送架6沿所述試驗平臺的縱向長度方向由前至後布設且其均為卡裝在所述試驗平臺上的滾筒，多個所述滑軌單元輸送架6均與所述試驗平臺呈垂直布設且其均布設在同一水平面上。
[0077]所述固定式閃光焊軌機為位置固定不動的閃光焊軌機。
[0078]本實施例中，兩根所述滑軌的長度相同。兩根所述滑軌均為無縫滑軌。
[0079]本實施例中，M個所述滑軌單元4的縱向長度均相同，且兩根所述滑軌中滑軌單元4的縱向長度也相同。並且，M = 9。
[0080]並且，兩根所述滑軌的長度均為9km。每根所述滑軌中均包括9個滑軌單元4，並且9個滑軌單元4的縱向長度均為1km。本實施例中，所述滑軌單元由80個滑軌節段焊接而成，80個所述滑軌節段的長度均為12.5m。
[0081]步驟二、滑軌鋪設:對兩根所述滑軌分別進行焊接，並且兩根所述滑軌的焊接方法均相同；並且焊接完成後，兩根所述滑軌均已縱向移動至預定安裝位置。
[0082]對兩根所述滑軌進行焊接時，均沿所述試驗平臺的縱向延伸方向且從所述滑軌鋪設起始端開始，由後向前對組成當前所焊接滑軌的M個所述滑軌單元4分別進行焊接及輸送，並且M個所述滑軌單元4的焊接及輸送方法均相同；其中，對任一根所述滑軌進行鋪設時，過程如下:
[0083]步驟201、第一個滑軌單元焊接及輸送:在所述滑軌單元加工端，採用所述固定式閃光焊軌機將組成當前所焊接滑軌單元4的多個滑軌節段焊接為一體，獲得加工完成的滑軌單元4 ;之後，採用滑軌縱移裝置且通過所述滑軌單元輸送機構，將當前所焊接滑軌單元4由所述滑軌單元加工端縱向移動至預定安裝位置。
[0084]步驟202、下一個滑軌單元焊接、輸送及接續:先按照步驟201至步驟202中所述的方法，對下一個滑軌單元4進行焊接及輸送；之後，採用移動式閃光焊軌機15，將本步驟中輸送到位的滑軌單元4與位於其後側的上一個滑軌單元4焊接為一體。
[0085]本步驟中輸送到位的滑軌單元4為當前所接續滑軌單元，移動式閃光焊軌機15位於當前所接續滑軌單元的後側，所述試驗平臺上放置有供移動式閃光焊軌機15安裝的焊機安裝架；移動式閃光焊軌機15為閃光焊軌機，詳見圖4。其中，移動式閃光焊軌機15為位置可移動的閃光焊軌機。
[0086]步驟203、多次重複步驟202，直至完成當前所鋪設滑軌的焊接過程.
[0087]步驟三、撥軌入槽:將步驟二中焊接好的兩根所述滑軌，分別撥至兩列所述承軌臺3上。
[0088]所述承軌臺3上設置有供滑軌安裝的承軌槽。因而，步驟三中撥軌入槽時，具體時將滑軌撥至兩列所述承軌臺3上所設置的承軌槽內。
[0089]步驟四、應力放散:對步驟三中撥至兩列所述承軌臺3上的兩根所述滑軌分別進行應力放散。
[0090]步驟五、滑軌調校:步驟四中應力放散到位後，對兩根所述滑軌的安裝位置分別進行調校，並對調校完成的滑軌進行固定安裝。
[0091]本實施例中，所述試驗平臺為供兩根所述滑軌安裝的軌道基礎，兩根所述滑軌均通過多個滑軌扣件安裝在所述試驗平臺上；步驟五中對調校完成的滑軌進行固定安裝時，通過多個所述滑軌扣件將所述滑軌固定安裝在所述軌道基礎上。並且，所述滑軌扣件為鋼軌扣件。
[0092]本實施例中，所述試驗平臺為由多個橋墩支撐的橋梁主梁7，多個所述橋墩沿橋梁主梁7的縱向延伸方向由前至後布設，所述橋梁主梁7呈水平布設。
[0093]實際施工時，所述橋梁主梁7的高度為2m?3m且其寬度為2.2m。因而，施工難度比較大。本實施例中，多個所述橋墩呈均勻布設，並且相鄰兩個所述橋墩之間的間距為15m，所述橋梁主梁7下方布設有600個橋墩。
[0094]本實施例中，所述試驗平臺的中部為線路中心線，兩列所述承軌臺3分別布設在線路中心線兩側。
[0095]實際施工過程中，步驟一中進行施工準備、步驟二中進行滑軌焊接、步驟三中進行撥軌入槽、步驟四中進行應力放散和步驟五中進行滑軌調校時，施工人員在所述承軌臺3上或兩列所述承軌臺3之間進行施工。
[0096]本實施例中，兩列所述承軌臺3之間設置有水槽5。所述水槽5位於兩列所述承軌臺3之間中部。此處，所述水槽5沿所述試驗平臺的縱向中心線布設。
[0097]本實施例中，所述試驗平臺為鋼筋混凝土平臺，所述試驗平臺的長度為9km且其寬度為2.2m，所述水槽5的寬度為800mm。
[0098]本實施例中，所述滾筒為圓柱狀筒體，所述試驗平臺上開有供所述圓柱狀筒體卡裝的弧形卡槽。
[0099]本實施例中，多個所述滾筒呈均勻布設。並且，多個所述滾筒均與所述試驗平臺呈垂直布設，多個所述滾筒的結構和尺寸均相同，所述滑軌單元輸送機構中相鄰兩個所述滾筒之間的間距為5m左右。
[0100]實際施工時，可以根據具體需要，對所述滾筒的數量以及相鄰兩個所述滾筒之間的間距進行相應調整。
[0101]如圖2所示，本實施例中，步驟一中所述滑軌單元加工端設置有將多個所述滑軌節段加工成滑軌單元4的滑軌單元加工生產線。
[0102]所述滑軌單元加工生產線上設置有對所述滑軌節段進行除鏽的滑軌除鏽工位8-1、對經除鏽後的滑軌節段進行預熱的滑軌焊前預熱工位8-2、對預熱後的前後相鄰兩根所述滑軌節段進行焊接並獲得滑軌單元初步產品的滑軌焊接工位8-3、對焊接後所形成的焊接區域進行粗磨的粗磨工位、對焊接後所獲得滑軌單元初步產品進行正火的正火工位8-6、在水平面上對正火後的所述滑軌單元初步產品進行左右調直的左右調直工位8-7、對左右調直後的所述滑軌單元初步產品的焊接區域進行冷卻及探傷檢測的冷卻及探傷工位8-8、在豎直面上對探傷檢測合格的所述滑軌單元初步產品進行上下調直的上下調直工位8-9和對上下調直後的所述滑軌單元初步產品的焊接區域進行精細打磨的精磨工位8-10。所述滑軌除鏽工位8-1、滑軌焊前預熱工位8-2、滑軌焊接工位8-3、所述粗磨工位、正火工位8-6、左右調直工位8-7、冷卻及探傷工位8-8、上下調直工位8-9和精磨工位8_10均布設在同一直線上且其沿所述試驗平臺的縱向延伸方向由前至後布設，並且所述滑軌除鏽工位8-1、滑軌焊前預熱工位8-2、滑軌焊接工位8-3、所述粗磨工位、正火工位8-6、左右調直工位8-7、冷卻及探傷工位8-8、上下調直工位8-9和精磨工位8-10均位於兩列所述承軌臺3之間。
[0103]所述滑軌除鏽工位8-1上設置有對所述滑軌節段進行除鏽的滑軌除鏽設備，所述滑軌焊前預熱工位8-2上設置有對所述滑軌節段進行預熱的滑軌加熱設備，所述固定式閃光焊軌機布設在滑軌焊接工位8-3上，所述粗磨工位上設置有對焊接後所形成的焊接區域進行粗磨的打磨設備，所述正火工位8-6上設置有對所述滑軌單元初步產品進行正火的正火設備，所述左右調直工位8-7上設置有對所述滑軌單元初步產品進行左右調直的滑軌左右調直設備，所述冷卻及探傷工位8-8上設置有所述滑軌單元初步產品的焊接區域進行冷卻的冷卻設備和對所述焊接區域進行無損探傷的無損探傷檢測設備，所述上下調直工位8-9上設置有對所述滑軌單元初步產品進行上下調直的滑軌上下調直設備，所述精磨工位8-10上設置有對所述滑軌單元初步產品的焊接區域進行精細打磨並獲得加工完成的滑軌單元4的精磨設備。
[0104]本實施例中，所述滑軌除鏽設備為滑軌除鏽機。所述滑軌左右調直設備和所述滑軌上下調直設備均為彎軌器。
[0105]所述滑軌焊接工位8-3焊接後形成的焊接區域為連接於相鄰兩根所述滑軌節段的軌頭之間的焊縫。
[0106]本實施例中，所述粗磨工位包括對焊接後所形成焊接區域的軌頭工作面進行粗磨的第一粗磨工位8-4和對焊接後所形成焊接區域的軌底進行粗磨的第二粗磨工位8-5，所述第一粗磨工位8-4位於滑軌焊接工位8-3的正後側，所述第二粗磨工位8-5位於第一粗磨工位8-4的正後側，所述正火工位8-6位於第二粗磨工位8-5的正後側；所述精磨工位8-10對所述滑軌單元初步產品的焊接區域的軌頭工作面進行精細打磨。
[0107]同時，所述滑軌焊接工位8-3與冷卻及探傷工位8-8之間，設置有將當前所檢測滑軌單元初步產品從冷卻及探傷工位8-8向前移動至滑軌焊接工位8-3的臨時拖拉裝置。本實施例中，所述臨時拖拉裝置為布設在所述試驗平臺上的臨時卷揚機，所述臨時卷揚機與當前所檢測滑軌單元初步產品之間通過鋼絲繩9連接。
[0108]本實施例中，所述臨時拖拉裝置位於第二粗磨工位8-5和正火工位8-6之間。
[0109]同時，所述滑軌單元加工生產線上還設置有對精磨後所獲得滑軌單元4再次進行探傷檢測並對滑軌單元4進行外觀檢查的複測及外觀檢測工位8-11，所述複測及外觀檢查工位8-11位於精磨工位8-10的正後側。本實施例中，所述滑軌單元加工生產線上還設置有在已加工完成滑軌單元4上噴寫編號的噴號工位8-12，所述噴號工位8-12位於複測及外觀檢查工位8-11的正後側，且噴號工位8-12上設置有噴號機。
[0110]本實施例中，所述噴號工位8-12的正後側設置有滑軌單元拖拉工位8-13。因而，所述滑軌單元加工生產線上還設置有滑軌單元拖拉工位8-13。
[0111]本實施例中，所述滑軌鋪設起始端為所述試驗平臺的北端，所述滑軌單元加工端(即滑軌鋪設終止端)為所述試驗平臺的南端。並且，步驟二中對兩根所述滑軌進行焊接時，均沿所述試驗平臺的縱向延伸方向由北向南進行焊接。
[0112]實際施工時，步驟201中進行第一個滑軌單元(也稱第I個滑軌單元)進行加工之前以及步驟202中進行下一個滑軌單元加工之前，需先採用吊車將當前所焊接滑軌單元4所用的多個滑軌節段從滑軌節段存放區14-1吊出，並對所吊出滑軌節段進行外觀檢查，並配好滑軌節段後，將當前所焊接滑軌單元4所用的多個滑軌節段吊至所述滑軌單元加工生產線上。待滑軌單元4加工完成後，將加工完成的滑軌單元4由南向北進行輸送。相應地，所述滑軌節段存放區14-1位於所述試驗平臺的南端一側。本實施例中，所述滑軌節段存放區14-1南側還設置有供所述吊車移動的吊車移動區14-2，所述吊車移動區14-2南側還設置有對所吊出滑軌節段進行外觀檢查並對檢查合格的滑軌節段進行配軌獲得當前所焊接滑軌單元4所用的多個滑軌節段的外觀檢查及配軌工位14-3。
[0113]本實施例中，步驟201中對滑軌單元4進行加工時，採用所述滑軌單元加工生產線進行加工，加工過程如下:
[0114]步驟2011、除鏽:將組成當前所焊接滑軌單元4的多個所述滑軌節段由前至後移至滑軌除鏽工位8-1，並通過所述滑軌除鏽設備由先至後對多個所述滑軌節段分別進行除鎊；
[0115]步驟2012、滑軌焊前預熱:將經除鏽後的多個所述滑軌節段由先至後移至滑軌焊前預熱工位8-2，並通過所述滑軌加熱設備對經除鏽後的多個所述滑軌節段分別進行預熱，且將各滑軌節段均預熱至閃光焊接所需溫度；
[0116]步驟2013、閃光焊接:將預熱後的多個所述滑軌節段由先至後移至滑軌焊接工位8-3，並通過所述固定式閃光焊軌機對前後相鄰兩根所述滑軌節段進行閃光焊接，將多個所述滑軌節段焊接為一體，獲得滑軌單元初步產品；
[0117]步驟2014、粗磨:將步驟2013中所述滑軌單元初步產品移至所述粗磨工位，並採用所述打磨設備對步驟2013中焊接後所形成的焊接區域進行粗磨；
[0118]步驟2015、正火:將步驟2014中粗磨後的所述滑軌單元初步產品移至正火工位8-6，並採用所述正火設備對所述滑軌單元初步產品進行正火；
[0119]步驟2016、左右調直:將步驟2015中正火後的所述滑軌單元初步產品移至左右調直工位8-7，並採用所述滑軌左右調直設備在水平面上對所述滑軌單元初步產品進行左右調直；
[0120]步驟2017、冷卻及探傷；將步驟2016中左右調直後的所述滑軌單元初步產品移至冷卻及探傷工位8-8，先採用冷卻設備對所述滑軌單元初步產品的焊接區域進行冷卻，再採用無損探傷檢測設備對冷卻後的所述焊接區域進行無損探傷:當無損探傷檢測得出當前所檢測滑軌單元初步產品上的焊接區域均合格時，將當前所檢測滑軌單元初步產品移至上下調直工位8-9，並進入步驟2018 ;否則，將當前所檢測滑軌單元初步產品移回至滑軌焊接工位8-3，並返回步驟2013，對當前所檢測滑軌單元初步產品上無損探傷檢測不合格的焊接區域重新進行焊接；
[0121]步驟2018、上下調直:採用所述滑軌上下調直設備，在豎直面上對所述滑軌單元初步產品進行上下調直的上下調直；
[0122]步驟2019、精磨:將步驟2018中上下調直後的所述滑軌單元初步產品移至精磨工位8-10，並採用精磨設備對所述滑軌單元初步產品的焊接區域進行精細打磨，獲得加工完成的滑軌單元4。
[0123]綜上，待外觀檢查及配軌完成後，施工人員使用吊車將多個滑軌節段吊至滑軌除鏽工位8-1上，滑軌除鏽工位8-1按照工藝要求處理完後將多個滑軌節段均送至滑軌焊前預熱工位8-2(由於滑軌節段的溫度沒有達到可焊溫度)；待滑軌節段溫度升至焊接條件時，將多個滑軌節段均送至滑軌焊接工位8-3進行焊接，焊接完成後對焊頭(即焊接區域，也稱焊接接頭)進行粗磨，粗磨分兩步進行，其中第一粗磨工位8-4對軌頭5個工作面進行打磨，第二粗磨工位8-5對軌底進行打磨；粗磨結束後再進行正火，正火完成後達到左右調直作業條件時，利用彎軌器進行左右調直，左右調直後的焊頭由於溫度過高，於是在進行上下調直前需對焊頭冷卻、探傷，探傷不合格的利用臨時拖拉裝置將不合格的焊頭託至滑軌焊接工位8-3，之後再切掉重新焊接，合格則直接進行上下調直；上下調直後，利用精磨機和軌鄂打磨機分別對焊頭處軌頭5個工作面進行精磨，由於兩個調直工位(即上下調直工位8-9)容易對焊頭質量產生影響，在精磨完成後對焊頭進行復探與外觀檢查。待上述工作均完成後，根據編號在軌腰對焊頭進行噴號，以使具有可追溯性。
[0124]本實施例中，所述滑軌的M個所述滑軌單元4按照鋪設先後順序分別為第I個滑軌單元、第2個滑軌單元、…、第M個滑軌單元；所述主軌I的第i個滑軌單元與副軌2的第i個滑軌單元的縱向長度相同，其中i為正整數且i = 1、2、…、M;
[0125]步驟201中所述滑軌縱移裝置的數量為一個，所述滑軌縱移裝置為布設在所述試驗平臺上的拖拉裝置；步驟201中進行第一個滑軌單元焊接及輸送之前，先將所述拖拉裝置移至所述滑軌鋪設起始端；
[0126]步驟201中進行滑軌單元4焊接時，先對兩根所述滑軌中一根滑軌的第I個滑軌單元進行焊接並將所焊接的第I個滑軌單元移至預定的滑軌單元起始輸送位置，再對另一根滑軌的第I個滑軌單元進行焊接並將所焊接的第I個滑軌單元移至預定的滑軌單元起始輸送位置；之後，採用所述滑軌縱移裝置將兩根所述滑軌的第I個滑軌單元交替向後拖拉，直至拖拉至預定的安裝位置，詳見圖3 ；
[0127]步驟202中進行下一個滑軌單元焊接、輸送及接續之前，先將所述拖拉裝置前移至當前需輸送的下一個滑軌單元的預定安裝位置；當前需輸送的下一個滑軌單元為第j個滑軌單元，其中j為正整數且j < I彡M ;
[0128]步驟202中進行下一個滑軌單元焊接、輸送及接續時，先對兩根所述滑軌中一根滑軌的第j個滑軌單元進行焊接並將所焊接的第j個滑軌單元移至預定的滑軌單元起始輸送位置，再對另一根滑軌的第j個滑軌單元進行焊接並將所焊接的第j個滑軌單元移至預定的滑軌單元起始輸送位置；之後，採用所述滑軌縱移裝置將兩根所述滑軌的第j個滑軌單元交替向後拖拉，直至拖拉至預定的安裝位置。
[0129]本實施例中，步驟201中進行滑軌單元4加工時，先對主軌I的第I個滑軌單元進行焊接並將所焊接的第I個滑軌單元移至預定的滑軌單元起始輸送位置，再對副軌2的第I個滑軌單元進行焊接並將所焊接的第I個滑軌單元移至預定的滑軌單元起始輸送位置；之後，採用所述滑軌縱移裝置將兩根所述滑軌的第I個滑軌單元交替向後拖拉，直至拖拉至預定的安裝位置。
[0130]步驟202中進行下一個滑軌單元焊接、輸送及接續時，先對主軌I的第j個滑軌單元進行焊接並將所焊接的第j個滑軌單元移至預定的滑軌單元起始輸送位置，再對副軌2的第j個滑軌單元進行焊接並將所焊接的第j個滑軌單元移至預定的滑軌單元起始輸送位置；之後，採用所述滑軌縱移裝置將兩根所述滑軌的第j個滑軌單元交替向後拖拉，直至拖拉至預定的安裝位置。
[0131]本實施例中，所述滑軌單元拖拉工位8-13位於所述滑軌單元起始輸送位置處。
[0132]本實施例中，所述拖拉裝置為卷揚機13，所述拖拉裝置與所輸送滑軌單元4之間通過鋼絲繩9連接。
[0133]本實施例中，步驟202中進行下一個滑軌單元焊接、輸送及接續時，將兩根所述滑軌的第j個滑軌單元均拖拉至預定的安裝位置後，採用移動式閃光焊軌機15將兩根所述滑軌的第j個滑軌單元和第j_l個滑軌單元分別焊接為一體；移動式閃光焊軌機15的數量為一個，且移動式閃光焊軌機15位於兩列所述承軌臺3之間；
[0134]步驟202中進行下一個滑軌單元焊接、輸送及接續之前，所述滑軌的第I個滑軌單元至第j_l個滑軌單元焊接為一體並形成已焊接滑軌段；步驟202中採用移動式閃光焊軌機15進行焊接之前，先將移動式閃光焊軌機15向前移動至第j個滑軌單元和第j_l個滑軌單元之間的連接處；
[0135]步驟202中採用移動式閃光焊軌機15進行焊接時，先對一根滑軌的第j個滑軌單元和第j-Ι個滑軌單元進行焊接，再對另一根滑軌的第j個滑軌單元和第j-Ι個滑軌單元進行焊接，並兩根所述滑軌的第j個滑軌單元和第j-Ι個滑軌單元的焊接方法相同；對任一根滑軌的第j個滑軌單元和第j-Ι個滑軌單元進行焊接時，先將當前所焊接滑軌的已焊接滑軌段和第j個滑軌單元同步向內移至移動式閃光焊軌機15的布設位置處，再採用移動式閃光焊軌機15進行焊接。
[0136]本實施例中，對任一根滑軌的第j個滑軌單元和第j_l個滑軌單元進行焊接之前，還需將另一根滑軌的已焊接滑軌段和第j個滑軌單元均同步向外移動。
[0137]本實施例中，步驟二中兩根所述滑軌焊接完成後，兩根所述滑軌均位於兩列所述承軌臺3之間，並且兩根所述滑軌均位於所述滑軌單元輸送機構上。
[0138]如圖4所示。步驟三中進行撥軌入槽時，採用滑軌側移機構對所述滑軌進行移動，並將所述滑軌移至承軌臺3上；所述滑軌側移機構包括多個支撐在所移動滑軌下方的滑軌輸送架12，多個所述滑軌輸送架12由前至後支撐在所移動滑軌下方，多個所述滑軌輸送架12的結構均相同；所述滑軌輸送架12包括滑軌平移杆和兩個分別支撐在所述滑軌平移杆兩端的支撐件，所述滑軌平移杆與所述試驗平臺呈垂直布設。
[0139]本實施例中，採用所述滑軌側移機構對所述滑軌進行移動時，由所述滑軌鋪設起始端至滑軌單元加工端分多個區段對所述滑軌進行移動，直至將所述滑軌移至承軌臺3上。
[0140]並且，採用所述滑軌側移機構對所述滑軌進行移動時，先通過起道器將所述滑軌的當前需移動區段頂起，並將頂起的滑軌放置於所述滑軌側移機構上，再人工將當前需移動區段撥至承軌臺3正上方，之後撤出所述滑軌側移機構並落下所述起道器，使得當前需移動區段移至承軌臺3上。
[0141]本實施例中，所述焊機安裝架包括沿所述試驗平臺的縱向延伸方向由前至後布設的多個支撐鐵凳10，移動式閃光焊軌機15裝於貨櫃11內，所述貨櫃11平放在多個所述支撐鐵凳10上。
[0142]由於上述內容可知，待主軌I中Ikm長的滑軌單元4焊接完成後，將其拖拉至滑軌單元起始輸送位置；待所述副軌2中對應的滑軌單元4焊接完成且拖拉至同樣位置(即滑軌單元起始輸送位置)時，兩個滑軌單元4交替拖拉，這樣既可以減少搬運設備的次數，又節省人力和物力，詳見圖3。
[0143]本實施例中，將主軌I和副軌2中對應的兩個滑軌單元4都拖拉至鋪設位置後，將當前狀態下離主軌I的待焊接區域15米範圍內的副軌2撥至水槽5的邊緣，並將主軌I離焊頭15米區域內的滑軌段撥至水槽5的中間，把軌順平撥直，同時將支墊移動式閃光焊軌機15的支撐鐵凳10擺放在相應位置，利用吊車把移動式閃光焊軌機15吊裝至所述焊機安裝架進行焊接；焊接結束後，再將當前狀態下離副軌2的待焊接區域15米範圍內的主軌I滑軌撥至水槽5的邊緣，副軌2撥至水槽5的中間，利用同樣的方式焊接副軌2，詳見圖4。
[0144]待主軌I和副軌2均焊接完成後，從所述試驗平臺的最北端開始，將焊聯好的主軌I和副軌2分別撥至水槽5的外側，具體是先用起道器打起滑軌，支墊好所述滑軌滑移架，再利用人力將滑軌撥至承軌臺3的中間，之後利用起道器將滑軌打起取出滑軌滑移架，落下起道器並取出，便完成滑軌入槽。實際進行撥軌入槽時，多個區段對滑軌進行移動，一次入槽一小段，以此方法逐步向南推進，詳見圖5。
[0145]應力放散是消除滑軌內多於應力及消除道床與滑軌額外阻力的主要型式，目的是保證線路的平穩性和延長滑軌的試用壽命。本實施例中，步驟四中進行應力放散時，將兩根所述滑軌均分成兩部分進行應力放散，所述主軌I分為第一主軌段和第二主軌段，所述第一主軌段和第二主軌段的縱向長度相同，所述第一主軌段與所述滑軌鋪設起始端位於同一側，所述第二主軌段與所述滑軌單元加工端位於同一側；所述副軌2分為第一副軌段和第二副軌段，所述第一副軌段和第二副軌段的縱向長度相同，所述第一副軌段與所述滑軌鋪設起始端位於同一側，所述第二副軌段與所述滑軌單元加工端位於同一側。也就是說，所述第二主軌段與滑軌鋪設終止端位於同一側，所述第二副軌段與滑軌鋪設終止端位於同一側。
[0146]步驟四中進行應力放散時，先對所述第一主軌段進行應力放散，再對所述第二主軌段進行應力放散，之後對所述第二副軌段進行應力放散，最後對所述第一副軌段進行應力放散。
[0147]本實施例中，所述第一主軌段為主軌I中位於北側的主軌北段，所述第二主軌段為主軌I中位於南側的主軌南段，所述第二副軌段為副軌2中位於南側的副軌南段，所述第一副軌段為副軌2中位於北側的副軌北段。其中，所述主軌北段、主軌南段、副軌南段和副軌北段的長度均為4.5km，並且在對放散主軌北段和副軌南段進行應力放散時，設置Ikm長的臨時鎖緊段。
[0148]步驟四中進行應力放散時，採用滾筒法進行應力放散，且利用所述滑軌單元輸送機構中的多個所述滾筒進行應力放散。本實施例中，在應力放散時，每隔6m支墊一個所述滾筒，每次放散時設置6臺撞軌器16 (從放散自由端設置I臺開始，每隔50個橋墩依次各設置I臺撞軌器，6臺撞軌器16由北至南分別為O號撞軌器、I號撞軌器、2號撞軌器、3號撞軌器、4號撞軌器和5號撞軌器,600個橋墩的編號由南至北分別為1#、2#、3#、…、599#、600#，詳見圖6-1、圖6-2、圖6-3和圖6_4。
[0149]本實施例中，採用滾筒法進行應力放散時，待當前進行應力放散的滑軌軌溫達到設定溫度T時，採用撞軌器16撞軌，使得當前進行應力放散的滑軌處於自由狀態，同時在當前進行應力放散的滑軌上布設位移觀測點；之後，採用撞軌器16進行多次撞軌，使得滑軌能進行自由伸縮，並且在撞軌過程中觀測位移量；待當前進行應力放散的滑軌軌溫達到設定溫度T時，所述滑軌的應力放散到位，撤出多個所述滾筒，並採用滑軌扣件對應力放散到位的滑軌進行鎖定；所述設定溫度T為48°C?52°C。
[0150]綜上，待主軌I和副軌2均入槽後，在軌溫達到48°C?52°C時，採用滾筒法進行應力放散及鎖定施工。在施工過程中，將9km滑軌分成兩段進行放散。實際進行應力放散，具體施工步驟如下:應力放散施工準備，再松壓板及支墊滾筒，之後撞軌(具體是待軌溫低於48°C?52°C時，讓滑軌處於自由狀態)，隨後設置位移觀測點，再進行撞軌、放散應力及觀測位移量，然後測量軌溫是否達到48°C?52°C並比較實測伸縮量與理論伸縮量，再焊接固定、拆除滾筒及鎖定線路，最後設置臨時位移觀測點，並進行質量檢查。所述壓板為滑軌入槽後，對滑軌進行臨時固定的結構件。
[0151]本實施例中，在應力放散均勻且自由端的滑軌扣件鎖緊150米時，焊接固定組開始進行現場焊接錨固施工。
[0152]如圖6-1所示，對所述主軌北段進行應力放散時，6臺撞軌器16由北至南分別布設在編號為600#、550#、500#、450#、400#和350#的橋墩所處位置處，前後相鄰兩個所述撞軌器16之間的距離均為750m，並且編號為230#與300#的橋墩之間為臨時鎖緊段LI且其長度為1km。實際進行應力放散及鎖定施工時，在編號為550#、500#、450#、400#和350#的橋墩所處位置處分別由一組施工人員進行應力放散施工，而焊接固定組在編號為600#的橋墩所處位置處進行焊接錨固施工。
[0153]如圖6-2所示，對所述主軌南段進行應力放散時，6臺撞軌器16由北至南分別布設在編號為250#、200#、150#、100#、50#和1#的橋墩所處位置處，前後相鄰兩個所述撞軌器16之間的距離均為750m。實際進行應力放散及鎖定施工時，在編號為250#、200#、150#、100#和50#的橋墩所處位置處分別由一組施工人員進行應力放散施工，而焊接固定組在編號為1#的橋墩所處位置處進行焊接錨固施工。並且，對所述主軌南段進行應力放散時，將臨時鎖緊段LI拆除。其中，對所述主軌南段進行應力放散時，所述主軌北段的應力均已放散完成且其長度L2 = 4.5km。
[0154]如圖6-3所示，對所述副軌南段進行應力放散時，6臺撞軌器16由北至南分別布設在編號為250#、200#、150#、100#、50#和1#的橋墩所處位置處，前後相鄰兩個所述撞軌器16之間的距離均為750m，並且編號為300#與367#的橋墩之間為臨時鎖緊段L3且其長度為1km。實際進行應力放散及鎖定施工時，在編號為250#、200#、150#、100#和50#的橋墩所處位置處分別由一組施工人員進行應力放散施工，而焊接固定組在編號為1#的橋墩所處位置處進行焊接錨固施工。
[0155]如圖6-4所示，對所述副軌北段進行應力放散時，6臺撞軌器16由北至南分別布設在編號為600#、550#、500#、450#、400#和350#的橋墩所處位置處，前後相鄰兩個所述撞軌器16之間的距離均為750m。實際進行應力放散及鎖定施工時，在編號為550#、500#、450#、400#和350#的橋墩所處位置處分別由一組施工人員進行應力放散施工，而焊接固定組在編號為600#的橋墩所處位置處進行焊接錨固施工。並且，對所述主軌南段進行應力放散時，將臨時鎖緊段LI拆除。其中，對所述副軌北段進行應力放散時，所述副軌南段的應力均已放散完成且其長度L4 = 4.5km。
[0156]步驟五中進行滑軌調校時，先對一根滑軌進行調校，待該滑軌調校到位後，再以調校到位的滑軌為基準對另一根滑軌進行調校；並且，兩根所述滑軌的調校方法相同；其中，先進行調校的滑軌為先調校滑軌，後進行調校的滑軌為後調校滑軌。
[0157]對任一根滑軌進行調校時，先對當前所調校滑軌進行粗調，再對當前所調校滑軌進行細調，隨後對當前所調校滑軌進行精調，精調結束後對當前所調校滑軌上不合格位置進行微調；其中，對前所調校滑軌進行粗調和細調時，均先在豎直方向上對當前所調校滑軌的高程進行調校，再在水平方向上對當前所調校滑軌進行調校；並且，進行粗調或細調時，先對當前所調校滑軌上所有滑軌扣件安裝位置處的高程進行調整，待所有滑軌扣件安裝位置處的高程均調整完成後，再在水平方向上對所有滑軌扣件安裝位置處進行調整。
[0158]對當前所調校滑軌進行精調和微調時，均是在豎直方向和水平方向上同步進行調整；其中，進行精調或微調時，在豎直方向和水平方向上對當前所調校滑軌上各滑軌扣件安裝位置處分別進行調整，且對任一個滑軌扣件安裝位置處進行調整時，先對當前所調整滑軌扣件安裝位置處的高程進行調整，再在水平方向上對當前所調整滑軌扣件安裝位置處進行調整；
[0159]其中，對當前所調校滑軌進行粗調、細調、精調和微調過程中，在水平方向上對滑軌扣件安裝位置處進行調整時，需在所述試驗平臺的縱向長度方向上對當前所調整滑軌扣件安裝位置處進行前後調整，同時還需在所述試驗平臺的橫向寬度方向上對當前所調整滑軌扣件安裝位置處的左右傾斜度進行調整。
[0160]本實施例中，對所述先調校滑軌進行調校時，所採用的測量儀器為雷射跟蹤儀；對所述後調校滑軌進行調校時，所採用的測量儀器為軌距尺。
[0161]在豎直方向和水平方向上，對所述先調校滑軌或後調校滑軌上滑軌扣件安裝位置處進行調整時，均採用百分表對所調整滑軌扣件安裝位置處的調整量進行測量，同時還需採用條式水平儀對所調整滑軌扣件安裝位置處的左右傾斜度進行測量。
[0162]對當前所調校滑軌進行粗調、細調和精調過程中，均採用N個施工人員組成一個調校組的方式進行調校，其中N為正整數且N > 3 ;並且，實際進行調校時，沿所調校滑軌的長度方向，由前至後分多個調校節段進行調校，每個調校節段上均包含N個滑軌扣件安裝位置，對每個調校節段進行調校時，由一個調校組中的N個施工人員分別對N個滑軌扣件安裝位置處進行調校。
[0163]其中，對當前所調校滑軌進行粗調和細調時，需用N個百分表分別貼在當前所調整滑軌上N個相鄰滑軌扣件安裝位置處的需調整方向上，所述需調整方向為豎直方向或水平方向。
[0164]對當前所調校滑軌進行精調時，需採用2XN個百分表，將N個所述百分表分別貼在當前所調整滑軌上N個相鄰滑軌扣件安裝位置處的豎直方向上，同時還需將N個所述百分表分別貼在當前所調整滑軌上N個相鄰滑軌扣件安裝位置處的水平方向上；其中，對同一個滑軌扣件安裝位置處進行精調時，先對當前所調整滑軌扣件安裝位置處的高程進行調整，再在水平方向上對當前所調整滑軌扣件安裝位置處進行調整。
[0165]對當前所調校滑軌進行微調時，對精調完成後當前所調校滑軌上不合格的滑軌扣件安裝位置處進行微調；其中，對任一個不合格的滑軌扣件安裝位置處進行微調時，需在當前所調整的不合格滑軌扣件安裝位置處的豎直方向和水平方向上均貼一個百分表，同時還需在不合格滑軌扣件安裝位置處的前後相鄰兩個滑軌扣件安裝位置處的豎直方向和水平方向上均貼一個百分表；對當前所調整的不合格滑軌扣件安裝位置處進行微調時，還需對前後相鄰兩個滑軌扣件安裝位置處所貼的百分表同步觀測。
[0166]本實施例中，所述先調校滑軌為主軌1，所述後調校滑軌為副軌2。所述雷射跟蹤儀為徠卡雷射跟蹤儀AT401。
[0167]本實施例中，N = 5。實際施工時，可根據具體需要，對N的取值大小進行相應調難
iF.0
[0168]實際對主軌I進行調校時，採用雷射跟蹤儀以2個相鄰基準點設站，雷射跟蹤儀設在2個基準點的中間位置，且距每個基準點的距離為60m。通過相應的坐標系轉換，依次測量出主軌I上每個滑軌扣件安裝位置處I?3個點位的測量數據(即空間坐標值)；再將測量數據導入計算機後，利用計算軟體計算並形成高程、水平、傾斜度等數據，同時與基準點進行比較計算出相應偏差值即調整量數據，將調整量數據提供給調校組，調校組採用百分表現場監控，依據調整量數據進行滑軌調校。
[0169]對副軌2進行測量時，採用精密軌距尺進行測量。精密軌距尺可實時測量出副軌2相對於主軌I的高程、方向、傾斜度等的實際數據，並能對所測量數據進行實時存儲。所述副軌2的調校主要依據上述測量數據進行調校，調校步驟及工藝與主軌I相同。
[0170]由上述內容可知:對所施工火箭橇滑軌的主軌I和副軌2都進行完應力放散及鎖定施工後，再進行軌道調校施工。在軌道調校施工作業中，主軌I的水平和高程測量儀器均採用徠卡雷射跟蹤儀AT401，調校組人員施工時在滑軌扣件安裝位置處(也稱「扣點處」)調整儀器用百分表；副軌2的水平和高程測量儀器採用精密軌距尺，調校組人員施工時在扣點處調整儀器用百分表；主軌I和副軌2的左右傾斜度測量儀器均採用條式水平儀。調校總的原則是:先主軌1，後副軌2 ;先高程，後水平；先粗調，再細調，後精調，最後微調。調校方式為:先利用多個基準點數據(具體為151個基準點數據)對主軌I進行調校，待主軌I的精度達到要求後，副軌2以主軌I為基準，利用主軌I與副軌2之間的相對關係對副軌2進行調校，直至達到指標要求。在先粗調、再細調、後精調且最後微調的調整過程中，對主軌I和副軌2進行粗調與細調時，高程和水平調整均分開，如粗調時，先對高程方向調整，再測量獲取水平方向上的調整數據後再調水平方向；同樣地，細調過程也是如此；而精調和微調過程則高程和水平合在一起調整，即是在得到調整數據後，對同一扣點處，先將高程調整到位，隨即也將水平調整到位。具體調校方法為:每5人為I個調校組，粗調和細調時，5人用5個百分表分別貼在相鄰5個扣點處滑軌需要調整的方向上，先調整離前進方向遠的滑軌扣件，一邊調整一邊觀察百分表，待調整到位後，百分表依次交替著往前進方向移動；精調時，用5個百分表分別貼在相鄰5組扣點處滑軌高程方向上，同時再用5個百分表貼在對應扣點處滑軌水平方向上，先調整離前進方向遠的滑軌扣件，且調整滑軌扣件時，同一扣點處先調高程，隨即再調水平，待都達到要求後依次交替往前進方向移動百分表；微調主要針對的是個別點位沒有達到精度要求，此時除了在不合格點高程和水平方向貼百分表以外，還要在前後相鄰I個扣點處滑軌的高程和水平方向分別貼上百分表監控，在不合格點位調整過程中觀察百分表的變化情況。在上述粗調、細調、精調和微調過程中，每個扣點處調整時，在相應扣點處的滑軌上平面必須放置條式水平儀，滑軌扣件調整過程中必須觀察條式水平儀的變化情況，在相應調整指標(包括高程方向與水平方向)達到要求時，條式水平儀指標(即左右傾斜度)也應該在要求範圍之內。
[0171]綜上所述，本發明所採用的火箭橇滑軌安裝施工方法包括以下步驟:首先，利用滑軌單元加工生產線(其中包含固定安裝的閃光焊機)對12.5米QU100滑軌(即所述滑軌節段)進行焊接並形成滑軌單元4，具體是在所述試驗平臺的最南端進行滑軌單元4的加工；待主軌I和副軌2中對應的滑軌單元4均加工完成後，使用預先準備好的拖拉裝置將一對滑軌單元4交替拖拉到預設鋪設位置；並且，待下一對滑軌單元4拖拉到位後，使用移動式的閃光焊機分別對主軌I和副軌2中前後相鄰兩個所述滑軌單元進行焊聯；焊聯完成後，進行撥軌入槽施工；待主軌I和副軌2均焊接完成且入槽後，在軌溫達到鎖定溫度時進行應力放散及鎖定施工；最後，對主軌I和副軌2分別進行調校施工。
[0172]以上所述，僅是本發明的較佳實施例，並非對本發明作任何限制，凡是根據本發明技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬於本發明技術方案的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種火箭橇無縫滑軌的鋪設調校施工方法，所鋪設火箭橇無縫滑軌包括兩根均安裝在試驗平臺上的滑軌，兩根所述滑軌均由Μ個滑軌單元(4)從前至後焊接而成，所述滑軌單元(4)由多個滑軌節段由前至後焊接而成，其中Μ為正整數且Μ > 3 ;兩根所述滑軌分別為主軌(1)和與主軌(1)呈平行布設的副軌(2)，兩根所述滑軌均布設在同一水平面上，所述試驗平臺上設置有兩列分別供主軌(1)和副軌(2)安裝的承軌臺(3)，其特徵在於該方法包括以下步驟: 步驟一、施工準備:在所述試驗平臺的一端設置用於焊接滑軌單元(4)的固定式閃光焊軌機，並在所述試驗平臺上安裝滑軌單元輸送機構； 所述試驗平臺上設置所述固定式閃光焊軌機的一端為滑軌單元加工端，所述試驗平臺的另一端為滑軌鋪設起始端；所述滑軌單元輸送機構包括多個用於將已加工完成滑軌單元(4)由所述滑軌單元加工端向滑軌鋪設起始端一側縱向移動的滑軌單元輸送架￠)，多個所述滑軌單元輸送架(6)沿所述試驗平臺的縱向長度方向由前至後布設且其均為卡裝在所述試驗平臺上的滾筒，多個所述滑軌單元輸送架(6)均與所述試驗平臺呈垂直布設且其均布設在同一水平面上； 步驟二、滑軌鋪設:對兩根所述滑軌分別進行焊接，並且兩根所述滑軌的焊接方法均相同；並且焊接完成後，兩根所述滑軌均已縱向移動至預定安裝位置； 對兩根所述滑軌進行焊接時，均沿所述試驗平臺的縱向延伸方向且從所述滑軌安裝起始端滑軌鋪設起始端開始，由後向前對組成當前所焊接滑軌的Μ個所述滑軌單元(4)分別進行焊接及輸送，並且Μ個所述滑軌單元(4)的焊接及輸送方法均相同；其中，對任一根所述滑軌進行鋪設時，過程如下: 步驟201、第一個滑軌單元焊接及輸送:在所述滑軌單元加工端，採用所述固定式閃光焊軌機將組成當前所焊接滑軌單元(4)的多個滑軌節段焊接為一體，獲得加工完成的滑軌單元(4);之後，採用滑軌縱移裝置且通過所述滑軌單元輸送機構，將當前所焊接滑軌單元(4)由所述滑軌單元加工端縱向移動至預定安裝位置； 步驟202、下一個滑軌單元焊接、輸送及接續:先按照步驟201至步驟202中所述的方法，對下一個滑軌單元(4)進行焊接及輸送；之後，採用移動式閃光焊軌機(15)，將本步驟中輸送到位的滑軌單元(4)與位於其後側的上一個滑軌單元(4)焊接為一體； 本步驟中輸送到位的滑軌單元(4)為當前所接續滑軌單元，移動式閃光焊軌機(15)位於當前所接續滑軌單元的後側，所述試驗平臺上放置有供移動式閃光焊軌機(15)安裝的焊機安裝架； 步驟203、多次重複步驟202，直至完成當前所鋪設滑軌的焊接過程； 步驟三、撥軌入槽:將步驟二中焊接好的兩根所述滑軌，分別撥至兩列所述承軌臺(3)上； 步驟四、應力放散:對步驟三中撥至兩列所述承軌臺(3)上的兩根所述滑軌分別進行應力放散； 步驟五、滑軌調校:步驟四中應力放散到位後，對兩根所述滑軌的安裝位置分別進行調校，並對調校完成的滑軌進行固定安裝。
2.按照權利要求1所述的一種火箭橇無縫滑軌的鋪設調校施工方法，其特徵在於:所述試驗平臺為由多個橋墩支撐的橋梁主梁(7)，多個所述橋墩沿橋梁主梁的縱向延伸方向由前至後布設，所述橋梁主梁(7)呈水平布設。
3.按照權利要求1或2所述的一種火箭橇無縫滑軌的鋪設調校施工方法，其特徵在於:步驟一中所述滑軌單元加工端設置有將多個所述滑軌節段加工成滑軌單元(4)的滑軌單元加工生產線；所述滑軌單元加工生產線上設置有對所述滑軌節段進行除鏽的滑軌除鏽工位(8-1)、對經除鏽後的滑軌節段進行預熱的滑軌焊前預熱工位(8-2)、對預熱後的前後相鄰兩根所述滑軌節段進行焊接並獲得滑軌單元初步產品的滑軌焊接工位(8-3)、對焊接後所形成的焊接區域進行粗磨的粗磨工位、對焊接後所獲得滑軌單元初步產品進行正火的正火工位(8-6)、在水平面上對正火後的所述滑軌單元初步產品進行左右調直的左右調直工位(8-7)、對左右調直後的所述滑軌單元初步產品的焊接區域進行冷卻及探傷檢測的冷卻及探傷工位(8-8)、在豎直面上對探傷檢測合格的所述滑軌單元初步產品進行上下調直的上下調直工位(8-9)和對上下調直後的所述滑軌單元初步產品的焊接區域進行精細打磨的精磨工位(8-10);所述滑軌除鏽工位(8-1)、滑軌焊前預熱工位(8-2)、滑軌焊接工位(8-3)、所述粗磨工位、正火工位(8-6)、左右調直工位(8-7)、冷卻及探傷工位(8-8)、上下調直工位(8-9)和精磨工位(8-10)均布設在同一直線上且其沿所述試驗平臺的縱向延伸方向由前至後布設，並且所述滑軌除鏽工位(8-1)、滑軌焊前預熱工位(8-2)、滑軌焊接工位(8-3)、所述粗磨工位、正火工位(8-6)、左右調直工位(8-7)、冷卻及探傷工位(8-8)、上下調直工位(8-9)和精磨工位(8-10)均位於兩列所述承軌臺(3)之間； 所述滑軌除鏽工位(8-1)上設置有對所述滑軌節段進行除鏽的滑軌除鏽設備，所述滑軌焊前預熱工位(8-2)上設置有對所述滑軌節段進行預熱的滑軌加熱設備，所述固定式閃光焊軌機布設在滑軌焊接工位(8-3)上，所述粗磨工位上設置有對焊接後所形成的焊接區域進行粗磨的打磨設備，所述正火工位(8-6)上設置有對所述滑軌單元初步產品進行正火的正火設備，所述左右調直工位(8-7)上設置有對所述滑軌單元初步產品進行左右調直的滑軌左右調直設備，所述冷卻及探傷工位(8-8)上設置有所述滑軌單元初步產品的焊接區域進行冷卻的冷卻設備和對所述焊接區域進行無損探傷的無損探傷檢測設備，所述上下調直工位(8-9)上設置有對所述滑軌單元初步產品進行上下調直的滑軌上下調直設備，所述精磨工位(8-10)上設置有對所述滑軌單元初步產品的焊接區域進行精細打磨並獲得加工完成的滑軌單元(4)的精磨設備。
4.按照權利要求1或2所述的一種火箭橇無縫滑軌的鋪設調校施工方法，其特徵在於:所述滑軌的Μ個所述滑軌單元(4)按照鋪設先後順序分別為第1個滑軌單元、第2個滑軌單元、…、第Μ個滑軌單元；所述主軌⑴的第i個滑軌單元與副軌⑵的第i個滑軌單元的縱向長度相同，其中i為正整數且i = 1、2、…、Μ ; 步驟201中所述滑軌縱移裝置的數量為一個，所述滑軌縱移裝置為布設在所述試驗平臺上的拖拉裝置；步驟201中進行第一個滑軌單元焊接及輸送之前，先將所述拖拉裝置移至所述滑軌鋪設起始端； 步驟201中進行滑軌單元(4)焊接時，先對兩根所述滑軌中一根滑軌的第1個滑軌單元進行焊接並將所焊接的第1個滑軌單元移至預定的滑軌單元起始輸送位置，再對另一根滑軌的第1個滑軌單元進行焊接並將所焊接的第1個滑軌單元移至預定的滑軌單元起始輸送位置；之後，採用所述滑軌縱移裝置將兩根所述滑軌的第1個滑軌單元交替向後拖拉，直至拖拉至預定的安裝位置； 步驟202中進行下一個滑軌單元焊接、輸送及接續之前，先將所述拖拉裝置前移至當前需輸送的下一個滑軌單元的預定安裝位置；當前需輸送的下一個滑軌單元為第j個滑軌單元，其中j為正整數且j < 1彡Μ ; 步驟202中進行下一個滑軌單元焊接、輸送及接續時，先對兩根所述滑軌中一根滑軌的第j個滑軌單元進行焊接並將所焊接的第j個滑軌單元移至預定的滑軌單元起始輸送位置，再對另一根滑軌的第j個滑軌單元進行焊接並將所焊接的第j個滑軌單元移至預定的滑軌單元起始輸送位置；之後，採用所述滑軌縱移裝置將兩根所述滑軌的第j個滑軌單元交替向後拖拉，直至拖拉至預定的安裝位置。
5.按照權利要求4所述的一種火箭橇無縫滑軌的鋪設調校施工方法，其特徵在於:步驟202中進行下一個滑軌單元焊接、輸送及接續時，將兩根所述滑軌的第j個滑軌單元均拖拉至預定的安裝位置後，採用移動式閃光焊軌機(15)將兩根所述滑軌的第j個滑軌單元和第j_l個滑軌單元分別焊接為一體；移動式閃光焊軌機(15)的數量為一個； 步驟202中進行下一個滑軌單元焊接、輸送及接續之前，所述滑軌的第1個滑軌單元至第j_l個滑軌單元焊接為一體並形成已焊接滑軌段；步驟202中採用移動式閃光焊軌機(15)進行焊接之前，先將移動式閃光焊軌機(15)向前移動至第j個滑軌單元和第j-Ι個滑軌單元之間的連接處； 步驟202中採用移動式閃光焊軌機(15)進行焊接時，先對一根滑軌的第j個滑軌單元和第j_l個滑軌單元進行焊接，再對另一根滑軌的第j個滑軌單元和第j-ι個滑軌單元進行焊接，並兩根所述滑軌的第j個滑軌單元和第j-ι個滑軌單元的焊接方法相同；對任一根滑軌的第j個滑軌單元和第j-ι個滑軌單元進行焊接時，先將當前所焊接滑軌的已焊接滑軌段和第j個滑軌單元同步向內移至移動式閃光焊軌機(15)的布設位置處，再採用移動式閃光焊軌機(15)進行焊接。
6.按照權利要求1或2所述的一種火箭橇無縫滑軌的鋪設調校施工方法，其特徵在於:步驟三中進行撥軌入槽時，採用滑軌側移機構對所述滑軌進行移動，並將所述滑軌移至承軌臺(3)上；所述滑軌側移機構包括多個支撐在所移動滑軌下方的滑軌輸送架(12)，多個所述滑軌輸送架(12)由前至後支撐在所移動滑軌下方，多個所述滑軌輸送架(12)的結構均相同；所述滑軌輸送架(12)包括滑軌平移杆和兩個分別支撐在所述滑軌平移杆兩端的支撐件，所述滑軌平移杆與所述試驗平臺呈垂直布設。
7.按照權利要求6所述的一種火箭橇無縫滑軌的鋪設調校施工方法，其特徵在於:採用所述滑軌側移機構對所述滑軌進行移動時，由所述滑軌鋪設起始端至滑軌單元加工端分多個區段對所述滑軌進行移動，直至將所述滑軌移至承軌臺(3)上； 並且，採用所述滑軌側移機構對所述滑軌進行移動時，先通過起道器將所述滑軌的當前需移動區段頂起，並將頂起的滑軌放置於所述滑軌側移機構上，再人工將當前需移動區段撥至承軌臺(3)正上方，之後撤出所述滑軌側移機構並落下所述起道器，使得當前需移動區段移至承軌臺(3)上。
8.按照權利要求1或2所述的一種火箭橇無縫滑軌的鋪設調校施工方法，其特徵在於:步驟四中進行應力放散時，將兩根所述滑軌均分成兩部分進行應力放散，所述主軌(1)分為第一主軌段和第二主軌段，所述第一主軌段和第二主軌段的縱向長度相同，所述第一主軌段與所述滑軌鋪設起始端位於同一側，所述第二主軌段與所述滑軌單元加工端位於同一側；所述副軌(2)分為第一副軌段和第二副軌段，所述第一副軌段和第二副軌段的縱向長度相同，所述第一副軌段與所述滑軌鋪設起始端位於同一側，所述第二副軌段與所述滑軌單兀加工端位於同一側； 步驟四中進行應力放散時，先對所述第一主軌段進行應力放散，再對所述第二主軌段進行應力放散，之後對所述第二副軌段進行應力放散，最後對所述第一副軌段進行應力放散; 步驟二中兩根所述滑軌焊接完成後，兩根所述滑軌均位於兩列所述承軌臺(3)之間，並且兩根所述滑軌均位於所述滑軌單元輸送機構上；步驟四中進行應力放散時，採用滾筒法進行應力放散，且利用所述滑軌單元輸送機構中的多個所述滾筒進行應力放散。
9.按照權利要求1或2所述的一種火箭橇無縫滑軌的鋪設調校施工方法，其特徵在於:所述試驗平臺為供兩根所述滑軌安裝的軌道基礎，兩根所述滑軌均通過多個滑軌扣件安裝在所述試驗平臺上；步驟五中對調校完成的滑軌進行固定安裝時，通過多個所述滑軌扣件將所述滑軌固定安裝在所述軌道基礎上； 步驟五中進行滑軌調校時，先對一根滑軌進行調校，待該滑軌調校到位後，再以調校到位的滑軌為基準對另一根滑軌進行調校；並且，兩根所述滑軌的調校方法相同；其中，先進行調校的滑軌為先調校滑軌，後進行調校的滑軌為後調校滑軌； 對任一根滑軌進行調校時，先對當前所調校滑軌進行粗調，再對當前所調校滑軌進行細調，隨後對當前所調校滑軌進行精調，精調結束後對當前所調校滑軌上不合格位置進行微調；其中，對前所調校滑軌進行粗調和細調時，均先在豎直方向上對當前所調校滑軌的高程進行調校，再在水平方向上對當前所調校滑軌進行調校；並且，進行粗調或細調時，先對當前所調校滑軌上所有滑軌扣件安裝位置處的高程進行調整，待所有滑軌扣件安裝位置處的高程均調整完成後，再在水平方向上對所有滑軌扣件安裝位置處進行調整； 對當前所調校滑軌進行精調和微調時，均是在豎直方向和水平方向上同步進行調整；其中，進行精調或微調時，在豎直方向和水平方向上對當前所調校滑軌上各滑軌扣件安裝位置處分別進行調整，且對任一個滑軌扣件安裝位置處進行調整時，先對當前所調整滑軌扣件安裝位置處的高程進行調整，再在水平方向上對當前所調整滑軌扣件安裝位置處進行調整； 其中，對當前所調校滑軌進行粗調、細調、精調和微調過程中，在水平方向上對滑軌扣件安裝位置處進行調整時，需在所述試驗平臺的縱向長度方向上對當前所調整滑軌扣件安裝位置處進行前後調整，同時還需在所述試驗平臺的橫向寬度方向上對當前所調整滑軌扣件安裝位置處的左右傾斜度進行調整。
10.按照權利要求9所述的一種火箭橇無縫滑軌的鋪設調校施工方法，其特徵在於:對所述先調校滑軌進行調校時，所採用的測量儀器為雷射跟蹤儀；對所述後調校滑軌進行調校時，所採用的測量儀器為軌距尺； 在豎直方向和水平方向上，對所述先調校滑軌或後調校滑軌上滑軌扣件安裝位置處進行調整時，均採用百分表對所調整滑軌扣件安裝位置處的調整量進行測量，同時還需採用條式水平儀對所調整滑軌扣件安裝位置處的左右傾斜度進行測量； 對當前所調校滑軌進行粗調、細調和精調過程中，均採用N個施工人員組成一個調校組的方式進行調校，其中N為正整數且N ^ 3 ;並且，實際進行調校時，沿所調校滑軌的長度方向，由前至後分多個調校節段進行調校，每個調校節段上均包含N個滑軌扣件安裝位置，對每個調校節段進行調校時，由一個調校組中的N個施工人員分別對N個滑軌扣件安裝位置處進行調校； 其中，對當前所調校滑軌進行粗調和細調時，需用N個百分表分別貼在當前所調整滑軌上N個相鄰滑軌扣件安裝位置處的需調整方向上，所述需調整方向為豎直方向或水平方向； 對當前所調校滑軌進行精調時，需採用2XN個百分表，將N個所述百分表分別貼在當前所調整滑軌上N個相鄰滑軌扣件安裝位置處的豎直方向上，同時還需將N個所述百分表分別貼在當前所調整滑軌上N個相鄰滑軌扣件安裝位置處的水平方向上；其中，對同一個滑軌扣件安裝位置處進行精調時，先對當前所調整滑軌扣件安裝位置處的高程進行調整，再在水平方向上對當前所調整滑軌扣件安裝位置處進行調整； 對當前所調校滑軌進行微調時，對精調完成後當前所調校滑軌上不合格的滑軌扣件安裝位置處進行微調；其中，對任一個不合格的滑軌扣件安裝位置處進行微調時，需在當前所調整的不合格滑軌扣件安裝位置處的豎直方向和水平方向上均貼一個百分表，同時還需在不合格滑軌扣件安裝位置處的前後相鄰兩個滑軌扣件安裝位置處的豎直方向和水平方向上均貼一個百分表；對當前所調整的不合格滑軌扣件安裝位置處進行微調時，還需對前後相鄰兩個滑軌扣件安裝位置處所貼的百分表同步觀測。
【文檔編號】E01B29/17GK104264551SQ201410522426
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月30日 優先權日:2014年9月30日
【發明者】馬林, 胡達, 楊宏偉, 曹德志, 馬鈞, 楊雲堂, 王潔雲, 蘇智誠, 祁文晶 申請人:中鐵一局集團有限公司, 中國中鐵股份有限公司