路燈散熱構造的製作方法
2023-06-02 17:51:21 1
專利名稱：路燈散熱構造的製作方法
技術領域：
本實用新型有關於路燈的燈頭結構，特別是指一種使用發光二極體為光源的路燈燈頭改良結構。
背景技術：
習知路燈的結構，為直立燈杆的彎折伸出端組接中空燈殼，中空燈殼內部設置照明光源，並透過燈殼底端的透光燈罩，以提供道路及周遭環境的夜間照明。習知路燈要求高亮度，故大多使用高功率、大尺寸的照明光源，如白熾燈泡、水銀燈等發光體，但照明效率較差，使電能耗損嚴重，在這個能源日趨拮据且珍貴的時候，實非一時之選，且高功率、大尺寸的照明光源作動時所產生的熱，難以由殼體散熱，造成殼體的溫度過高或照明光源燒毀，需經常維修更換，浪費人力、物力及時間。爰在全球節能議題日愈發酵及各國政府未來將陸續禁用白幟燈泡的政策下，發光二極體(LED)挾其高效率、節能與可調旋光性的優勢在照明市場已逐漸形成風潮，其在路燈、車燈、戶外照明、情境照明等應用已是全球矚目的焦點。儘管如此，目前利用發光二極體作為照明用途時，由於路燈需要較高的光線照度， 因此通常採用高功率的發光二極體作為發光源，藉由施加較高的電流於發光二極體上，已獲得較高的光線照度；然而在光線亮度及照度提高的同時，無可避免提高了其所產生的熱量。若不實時將其產生的熱量排出，不僅容易造成發光二極體周圍積存熱量，而導致發光效率的降低，並造成光衰，更可能直接影響發光二極體的壽命。再者，由於路燈是安裝於戶外開放的空間，當太陽光照射時，因燈杆內部為一封閉的空間，會使得內部熱能無法排出而溫度大幅升高，如此容易使燈杆內部所放置的電子設備壽命縮短，特別是電源供應器、控制組件等電子材料，該蓄電池是否正常則直接影響到路燈的電力來源，控制組件是否正常則關係著路燈是否能正常運作。
實用新型內容本實用新型所解決的技術問題在於在提供一種可以有效改善路燈的廢熱排放效率，以及可使路燈獲致應有光線照射範圍的路燈散熱構造。本實用新型的技術方案為一種路燈散熱構造，以一燈殼座做為收納路燈的發光二極體及供電模塊的機械結構體；該燈殼座一側供安裝發光二極體另一側設有殼座段，以一由殼座段供安裝發光二極體的區域上方處設有複數個沿著殼座段縱向配置的散熱信道， 該散熱信道引導氣流通過燈殼座，並由通過燈殼座的氣流將發光二極體及供電模塊的廢熱帶出燈殼座。其中，該殼座段前、後端分別設有一前屏蔽以及一後屏蔽，該前屏蔽設有與散熱通道相對應的散熱孔，而該後屏蔽設有與散熱通道相對應的散熱孔，以及該後屏蔽設有一供與路燈燈杆相套接的裝配孔。該殼座段在其底面設有一凹弧部供做為供安裝發光二極體的區域。[0010]該殼座段在供安裝發光二極體的區域設有複數個沿著殼座段主體縱向配置的螺絲溝槽。該殼座段的螺絲溝槽外圍相對伸入所對應的散熱通道。燈殼座的底面為路燈的出光口，於該出光口處設有一燈罩；該燈殼座在其殼座段的兩側分別設有一軸座，於其中一側的軸座處樞設有一與該燈罩連接的第一彈性長條板， 於另一側的軸座處樞設有一用以將燈罩與燈殼座相夾制固定的扣件。該組扣件具有一樞設於該軸座處的第二彈性長條板，以及一樞設於該第二彈性長條板尾端的鉤板，該鉤板相對與該第二彈性長條板樞接的另端具有一供與該燈罩相扣持的鉤部。該第一彈性長條板相對與該燈殼座樞接的另端與該燈罩相樞接。該燈罩在一透光體的外圍設有一外框，該燈殼座在其底部的出光口周圍設有一與燈罩外框接抵的第一密封膠圈。該燈罩在其外框的內圈設有與該透光體相接抵的第二密封膠圈。本實用新型的有益效果為所述路燈散熱構造以一由殼座段、前屏蔽及後屏蔽所組成的燈殼座做為主體，該燈殼座一側供安裝發光二極體；其重點在於，殼座段相對於供安裝發光二極體的區域上方處設有複數個沿著殼座段縱向配置的散熱信道。俾可引導大量的氣流通過燈殼座並將發光二極體及相關供電模塊的廢熱帶出燈殼座，以加速路燈的廢熱排放，使路燈得以長效維持應有的工作效能。本實用新型的路燈散熱構造的燈殼座一側供安裝發光二極體另一側設有殼座段， 以一由殼座段供安裝發光二極體的區域上方處設有複數個沿著殼座段縱向配置的散熱信道，散熱信道引導大量的氣流通過燈殼座，並由通過燈殼座的氣流將發光二極體及相關供電模塊的廢熱帶出燈殼座，以加速路燈的廢熱排放，使路燈得以長效維持應有的工作效能。其中，燈殼座的殼座段及其散熱通道其可由鋁擠一體成型而形成一鋁擠中段，亦或是以鍛造、鑄造或其它方式成型。再者，燈殼座的殼座段進一步設有前屏蔽及後屏蔽做為收納發光二極體及供電模塊的機械結構體；且於前屏蔽及後屏蔽分別設有與散熱通孔相對應的散熱孔。俾可由前、後屏蔽的散熱孔以及殼座段的散熱通道同樣能引導大量的氣流通過燈殼座，並由通過燈殼座的氣流將發光二極體及相關供電模塊的廢熱帶出燈殼座。本實用新型於實施時，所述殼座段在其底面設有一凹弧部供做為供安裝發光二極體的區域，利用殼座段底面的凹弧部設計使不同縱線的發光二極體具有預定的光線走向， 使相對位於外圍及中間區域的發光二極體皆可得到最佳的光線投射效果，進而得以獲得較廣的光線照射範圍，以及讓整個光線照射範圍使皆能夠達到應有的光照強度標準。本實用新型於實施時，所述殼座段在供安裝發光二極體的區域設有複數個沿著殼座段主體縱向配置的螺絲溝槽。上述殼座段的螺絲溝槽外圍相對伸入所對應的散熱通道，使得以增加與氣流形成熱交換作用的散熱面積。本實用新型於實施時，所述燈殼座的底面為路燈的出光口，於該出光口處設有一燈罩；該燈殼座在其殼座段的兩側分別設有一軸座，於其中一側的軸座處樞設有一與該燈罩連接的第一彈性長條板，於另一側的軸座處樞設有一用以將燈罩與燈殼座相夾制固定的扣件。上述組扣件具有一樞設於該軸座處的第二彈性長條板，以及一樞設於該第二彈性長條板尾端的鉤板，該鉤板相對與該第二彈性長條板樞接的另端具有一供與該燈罩相扣持的鉤部。上述第一彈性長條板相對與該燈殼座樞接的另端與該燈罩相樞接，以增加燈罩開啟的角度。上述燈罩在一透光體的外圍設有一外框，該燈殼座在其底部的出光口周圍設有一與燈罩外框接抵的第一密封膠圈，以增加路燈的防水功能。上述燈罩在其外框的內圈設有與該透光體相接抵的第二密封膠圈，以增加路燈的防水功能。具體而言，本實用新型的路燈散熱構造主要利用殼座段的散熱通道引導大量的氣流通過燈殼座，並由通過燈殼座的氣流將發光二極體及相關供電模塊的廢熱帶出燈殼座， 以加速路燈的廢熱排放，使路燈得以長效維持應有的工作效能。尤其，於燈殼座底面出光口周圍未有任何遮蔽發光二極體光線的凸出物，可使路燈獲致應有光線照射範圍。
圖1為本實用新型一較佳實施例的路燈散熱構造外觀結構圖。圖2為本實用新型一較佳實施例中殼座段的斷面結構剖視圖。圖3為本實用新型路燈散熱構造的散熱方式示意圖。圖4為本實用新型路燈散熱構造的另一散熱方式示意圖。圖5為本實用新型一較佳實施例的燈殼座斷面結構局部剖視圖。圖號說明10燈殼座；11殼座段；111散熱通道；112凹弧部；113螺絲溝槽；114軸座；12前屏蔽；121散熱孔；13後屏蔽；131散熱孔；132裝配孔；20發光二極體；30供電模塊；40路燈燈杆；41中空通道；50燈罩；51透光體；52外框；60第一彈性長條板；70扣件； 71第二彈性長條板；72鉤板；721鉤部；81第一密封膠圈；82第二密封膠圈。
具體實施方式
如圖1本實用新型一較佳實施例的路燈散熱構造外觀結構圖、圖2本實用新型一較佳實施例中殼座段的斷面結構剖視圖所示以及圖3本實用新型路燈散熱構造的散熱方式示意圖所示，本實用新型的路燈散熱構造基本上以一燈殼座10做為收納路燈的發光二極體20及供電模塊30的機械結構體。其中，該燈殼座10 —側供安裝發光二極體20，包括有一殼座段11，其在供安裝發光二極體20的區域上方處設有複數個沿著殼座段11縱向配置的散熱信道111 ；於實施時， 該殼座段11在其底面設有一凹弧部112供做為供安裝發光二極體的區域，利用殼座段11 底面的凹弧部112設計使不同縱線的發光二極體20具有預定的光線走向。其中，燈殼座10 的殼座段11及其散熱通道111其可由鋁擠一體成型而形成一鋁擠中段，亦或是以鍛造、鑄造或其它方式成型。一前屏蔽12，相對設於該殼座段11的前端，並設有與散熱通道111相對應的散熱孔 121。[0039]一後屏蔽13，相對設於該殼座段11的後端，除設有與散熱通道111相對應的散熱孔131之外，另設有一供與路燈燈杆40相套接的裝配孔132，並可由該裝配孔132與路燈燈杆40的中空通道41相通(如圖4所示)，進一步透過路燈燈杆40的中空通道41的引導而產生較多的散熱氣流。組裝時，其將該燈殼座10依路燈燈杆40朝向前方配置並依散熱的速率或燈源的配置可將燈殼座10形成一角度的仰角，以由前、後屏蔽12、13的散熱孔121、131以及殼座段11的散熱通道111引導大量的氣流通過燈殼座10，並由通過燈殼座10的氣流將發光二極體20及供電模塊30的廢熱帶出燈殼座10，以加速路燈的廢熱排放，使路燈得以長效維持應有的工作效能。再者，本實用新型中的殼座段11在供安裝發光二極體的區域設有複數個沿著殼座段11主體縱向配置的螺絲溝槽113供鎖固發光二極體20，並使各發光二極體20與殼座段11之間得以獲致較佳的熱傳導效果，而且各螺絲溝槽113的外圍相對伸入所對應的散熱通道111為佳，使得以增加與氣流形成熱交換作用的表面積。請同時配合參照圖5所示，本實用新型的路燈散熱構造於實施時，所述燈殼座10 的底面為路燈的出光口，於該出光口處設有一燈罩50 ；該燈殼座10在其殼座段11的兩側分別設有一軸座114，於其中一側的軸座114處樞設有一與該燈罩50連接的第一彈性長條板60，於另一側的軸座114處樞設有一用以將燈罩50與燈殼座10相夾制固定的扣件70。上述組扣件70具有一樞設於該軸座114處的第二彈性長條板71，以及一樞設於該第二彈性長條板71尾端的鉤板72，該鉤板相對與該第二彈性長條板71樞接的另端具有一供與該燈罩50相扣持的鉤部721。使得以在鉤部721與燈罩50相扣持之後，利用第一彈性長條板60及第二彈性長條板71的彈性伸縮作用，讓鉤板72得以朝向燈殼座10的方向扳動至定位，並利用第二彈性長條板71的彈性作用使該鉤板72固定在定位處，以達到確實將燈罩50與燈殼座10夾制固定的目的。再者，該第一彈性長條板60相對與該燈殼座10樞接的另端與該燈罩50相樞接，使得以增加燈罩50的開啟角度，方便對設在燈殼座10內部的發光二極體20進行檢修。另外，該燈罩50在一透光體51的外圍設有一可與該燈殼座10底部相接抵的外框 52 ；於實施時，該燈殼座10底部的出光口周圍設有與該燈罩50外框52接抵的第一密封膠圈81，同樣的，該燈罩50亦可在其外框52的內圈設有與該透光體51相接抵的第二密封膠圈82以增加路燈的防水功能。與傳統習用路燈散熱構造相較，本實用新型的路燈散熱構造主要利用前、後屏蔽的散熱孔以及殼座段的散熱通道引導大量的氣流通過燈殼座，並由通過燈殼座的氣流將發光二極體及相關供電模塊的廢熱帶出燈殼座，以加速路燈的廢熱排放，使路燈得以長效維持應有的工作效能。尤其，於燈殼座底面出光口周圍未有任何遮蔽發光二極體光線的凸出物，可使路燈獲致應有光線照射範圍，甚至於較佳的光照表現效果。再者，本實用新型的路燈散熱構造由散熱通道引導大量的氣流通過燈殼座，無須再增加任何散熱設備例如風扇等，即能達到散熱效果故能達到較佳的節能功效。
權利要求1.一種路燈散熱構造，其特徵在於，以一燈殼座做為收納路燈的發光二極體及供電模塊的機械結構體；該燈殼座一側供安裝發光二極體另一側設有殼座段，以一由殼座段供安裝發光二極體的區域上方處設有複數個沿著殼座段縱向配置的散熱信道，該散熱信道引導氣流通過燈殼座，並由通過燈殼座的氣流將發光二極體及供電模塊的廢熱帶出燈殼座。
2.如權利要求1所述的路燈散熱構造，其特徵在於，該殼座段前、後端分別設有一前屏蔽以及一後屏蔽，該前屏蔽設有與散熱通道相對應的散熱孔，而該後屏蔽設有與散熱通道相對應的散熱孔，以及該後屏蔽設有一供與路燈燈杆相套接的裝配孔。
3.如權利要求1或2所述的路燈散熱構造，其特徵在於，該殼座段在其底面設有一凹弧部供做為供安裝發光二極體的區域。
4.如權利要求1或2所述的路燈散熱構造，其特徵在於，該殼座段在供安裝發光二極體的區域設有複數個沿著殼座段主體縱向配置的螺絲溝槽。
5.如權利要求4所述的路燈散熱構造，其特徵在於，該殼座段的螺絲溝槽外圍相對伸入所對應的散熱通道。
6.如權利要求1或2所述的路燈散熱構造，其特徵在於，燈殼座的底面為路燈的出光口，於該出光口處設有一燈罩；該燈殼座在其殼座段的兩側分別設有一軸座，於其中一側的軸座處樞設有一與該燈罩連接的第一彈性長條板，於另一側的軸座處樞設有一用以將燈罩與燈殼座相夾制固定的扣件。
7.如權利要求6所述的路燈散熱構造，其特徵在於，該組扣件具有一樞設於該軸座處的第二彈性長條板，以及一樞設於該第二彈性長條板尾端的鉤板，該鉤板相對與該第二彈性長條板樞接的另端具有一供與該燈罩相扣持的鉤部。
8.如權利要求6所述的路燈散熱構造，其特徵在於，該第一彈性長條板相對與該燈殼座樞接的另端與該燈罩相樞接。
9.如權利要求6所述的路燈散熱構造，其特徵在於，該燈罩在一透光體的外圍設有一外框，該燈殼座在其底部的出光口周圍設有一與燈罩外框接抵的第一密封膠圈。
10.如權利要求9所述的路燈散熱構造，其特徵在於，該燈罩在其外框的內圈設有與該透光體相接抵的第二密封膠圈。
專利摘要本實用新型路燈散熱構造主要提供一種可以有效改善路燈的廢熱排放效率的路燈散熱構造。所述路燈散熱構造以一由殼座段、前屏蔽及後屏蔽所組成的燈殼座做為主體；其中，殼座段供安裝發光二極體的區域上方處設有複數個沿著殼座段縱向配置的散熱信道，至於前、後屏蔽分別設有與散熱通孔相對應的散熱孔。俾可引導大量的氣流通過燈殼座並將發光二極體及相關供電模塊的廢熱帶出燈殼座，以加速路燈的廢熱排放，使路燈得以長效維持應有的工作效能。
文檔編號F21V31/00GK202032527SQ20112000330
公開日2011年11月9日 申請日期2011年1月7日 優先權日2011年1月7日
發明者羅清元 申請人:羅清元