摩託車剎車分離裝置製造方法
2023-05-28 07:32:11 1
摩託車剎車分離裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩託車剎車分離裝置，包括分離杆，分離杆包括右端調節齒、中部光滑杆和左端固定杆，還包括反彈回位固定彈簧、端部調節回位彈簧和分離連接板，在左端固定杆與中部光滑杆連接處設有鍵位軸擋圈，在左端固定杆的左端點處設有定位擋板，在分離連接板上焊接有固定樁，在分離連接板遠離左端固定杆的一端設有通孔。本實用新型的結構簡單，設有反彈回位固定彈簧、端部調節回位彈簧和分離連接板，同時將反彈回位固定彈簧和分離連接板通過固定樁固定連接，其結構合理，使用時緩衝性能強，有效的提高了使用穩定性，一定程度上提高了剎車分離的及時性和有效性，使用壽命長，適用性好，實用性較強。
【專利說明】
摩託車剎車分離裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於摩託車配件【技術領域】，具體涉及一種摩託車剎車分離裝置。
【背景技術】
[0002]代步摩託車也逐漸成為人們出行的有效工具，為了很好的控制摩託車，摩託車上都安裝有剎車裝置，其主要是由拉杆和剎車摩擦塊組成，一定程度上可以實現摩託車剎車控制，然而其結構使用穩定性較差，長時間使用時，剎車控制分離較為困難，使用性一定程度上受到限制，難以滿足市場的需要。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種結構簡單、使用穩定性好且適用性強的摩託車剎車分離裝置。
[0004]實現本實用新型目的的技術方案是一種摩託車剎車分離裝置，包括分離杆，所述分離杆包括右端調節齒、中部光滑杆和左端固定杆，還包括反彈回位固定彈簧、端部調節回位彈簧和分離連接板，在所述左端固定杆與所述中部光滑杆連接處設有鍵位軸擋圈，在所述左端固定杆的左端點處設有定位擋板，所述反彈回位固定彈簧的一端抵接在所述鍵位軸擋圈上，另一端與所述分離連接板相抵接，所述端部調節回位彈簧設置在所述分離連接板與所述定位擋板之間，在所述分離連接板上焊接有固定樁，所述固定樁靠近所述左端固定杆設置，所述反彈回位固定彈簧的兩端頭橫向伸出所述左端固定杆且焊接固定在所述固定樁上，在所述分離連接板遠離左端固定杆的一端設有通孔。
[0005]在所述分離連接板與所述反彈回位固定彈簧之間設有固定夾板，所述固定夾板的一端與所述分離連接板焊接固定，另一端固定在所述固定樁上。
[0006]在所述分離連接板的端部設有凸臺，所述凸臺設置在所述通孔的外則。
[0007]所述通孔為T字型設置。
[0008]所所述固定夾板的端部設有伸展凸起，所述伸展凸起設置在所述固定樁的外側。
[0009]所述反彈回位固定彈簧、端部調節回位彈簧、分離連接板、分離杆和固定夾板的表面均設有鍍鉻層。
[0010]本實用新型具有積極的效果:本實用新型的結構簡單，設有反彈回位固定彈簧、端部調節回位彈簧和分離連接板，並且將分離連接板設置在反彈回位固定彈簧與端部調節回位彈簧之間，同時將反彈回位固定彈簧和分離連接板通過固定樁固定連接，其結構合理，使用時緩衝性能強，有效的提高了使用穩定性，一定程度上提高了剎車分離的及時性和有效性，使用壽命長，適用性好，實用性較強。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據具體實施例並結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中:
[0012]圖1為本實用新型的側視結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的俯視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014](實施例1)
[0015]圖1和圖2顯示了本實用新型的一種【具體實施方式】，其中圖1為本實用新型的側視結構不意圖；圖2為本實用新型的俯視結構不意圖。
[0016]見圖1和圖2，一種摩託車剎車分離裝置，包括分離杆1，所述分離杆I包括右端調節齒11、中部光滑杆12和左端固定杆13，還包括反彈回位固定彈簧2、端部調節回位彈簧3和分離連接板4，在所述左端固定杆13與所述中部光滑杆12連接處設有鍵位軸擋圈5，在所述左端固定杆13的左端點處設有定位擋板6，所述反彈回位固定彈簧2的一端抵接在所述鍵位軸擋圈5上，另一端與所述分離連接板4相抵接，所述端部調節回位彈簧3設置在所述分離連接板4與所述定位擋板6之間，在所述分離連接板4上焊接有固定樁7，所述固定樁7靠近所述左端固定杆13設置，所述反彈回位固定彈簧2的兩端頭橫向伸出所述左端固定杆13且焊接固定在所述固定樁7上，在所述分離連接板4遠離左端固定杆13的一端設有通孔8。設有反彈回位固定彈簧、端部調節回位彈簧和分離連接板，並且將分離連接板設置在反彈回位固定彈簧與端部調節回位彈簧之間，同時將反彈回位固定彈簧和分離連接板通過固定樁固定連接，其結構合理，使用時緩衝性能強，有效的提高了使用穩定性，一定程度上提高了剎車分離的及時性和有效性，使用壽命長，適用性好，實用性較強。
[0017]在所述分離連接板4與所述反彈回位固定彈簧2之間設有固定夾板9，所述固定夾板9的一端與所述分離連接板4焊接固定，另一端固定在所述固定樁7上。
[0018]在所述分離連接板4的端部設有凸臺10，所述凸臺10設置在所述通孔8的外則。
[0019]所述通孔8為T字型設置。
[0020]所所述固定夾板9的端部設有伸展凸起14，所述伸展凸起14設置在所述固定樁7的外側。
[0021]所述反彈回位固定彈簧2、端部調節回位彈簧3、分離連接板4、分離杆I和固定夾板9的表面均設有鍍鉻層。
[0022]顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而並非是對本實用新型的實施方式的限定。對於所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這裡無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬於本實用新型的實質精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬於本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種摩託車剎車分離裝置，包括分離杆，所述分離杆包括右端調節齒、中部光滑杆和左端固定杆，其特徵在於:還包括反彈回位固定彈簧、端部調節回位彈簧和分離連接板，在所述左端固定杆與所述中部光滑杆連接處設有鍵位軸擋圈，在所述左端固定杆的左端點處設有定位擋板，所述反彈回位固定彈簧的一端抵接在所述鍵位軸擋圈上，另一端與所述分離連接板相抵接，所述端部調節回位彈簧設置在所述分離連接板與所述定位擋板之間，在所述分離連接板上焊接有固定樁，所述固定樁靠近所述左端固定杆設置，所述反彈回位固定彈簧的兩端頭橫向伸出所述左端固定杆且焊接固定在所述固定樁上，在所述分離連接板遠離左端固定杆的一端設有通孔。
2.根據權利要求1所述的摩託車剎車分離裝置，其特徵在於:在所述分離連接板與所述反彈回位固定彈簧之間設有固定夾板，所述固定夾板的一端與所述分離連接板焊接固定，另一端固定在所述固定樁上。
3.根據權利要求2所述的摩託車剎車分離裝置，其特徵在於:在所述分離連接板的端部設有凸臺，所述凸臺設置在所述通孔的外則。
4.根據權利要求3所述的摩託車剎車分離裝置，其特徵在於:所述通孔為T字型設置。
5.根據權利要求4所述的摩託車剎車分離裝置，其特徵在於:所所述固定夾板的端部設有伸展凸起，所述伸展凸起設置在所述固定樁的外側。
6.根據權利要求5所述的摩託車剎車分離裝置，其特徵在於:所述反彈回位固定彈簧、端部調節回位彈簧、分離連接板、分離杆和固定夾板的表面均設有鍍鉻層。
【文檔編號】F16D65/22GK203926534SQ201420051893
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年1月20日 優先權日:2014年1月20日
【發明者】張玉霜 申請人:溫州萬博金屬製造有限公司