用於選擇性閂鎖和解鎖車輛關閉件的閂鎖裝置製造方法
2023-05-28 00:12:11
用於選擇性閂鎖和解鎖車輛關閉件的閂鎖裝置製造方法
【專利摘要】一種方法，包括組裝第一閂鎖裝置和第二閂鎖裝置。第一閂鎖裝置包括第一支撐殼體和第一滑動組件。第一滑動組件相對於第一支撐殼體在閂鎖位置和解鎖位置之間選擇性地可動。第二閂鎖裝置包括第二支撐殼體、第二滑動組件和促動機構。第二支撐殼體基本上與第一支撐殼體相同。第二滑動組件相對於第二支撐殼體在閂鎖位置和解鎖位置之間選擇性地可動。促動機構操作性地設置在第二支撐殼體且配置為將滑動組件選擇性地保持在閂鎖位置，直到促動機構被選擇性地促動。第一閂鎖裝置不包括促動機構。
【專利說明】用於選擇性閂鎖和解鎖車輛關閉件的閂鎖裝置
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及用於選擇性地閂鎖和解鎖車輛關閉件的閂鎖裝置。
【背景技術】
[0002]車輛通常包括覆蓋加油管和油箱蓋的加油口蓋。閂鎖機構可以設置在車輛上，以閂鎖和解鎖加油口蓋。閂鎖機構通常採用許多機械部件，例如螺釘、杆和接合以將蓋保持在關閉位置的兩個閂鎖臂。
【發明內容】
[0003]本發明的一個方面提供一種組裝多個閂鎖裝置的方法。方法包括組裝第一閂鎖裝置，所述第一R鎖裝置包括限定了腔室的第一支撐殼體和被第一支撐殼體可動地支撐的第一滑動組件。第一滑動組件在腔室中在R鎖位置和解鎖位置之間選擇性地可動。方法還包括組裝第二 R鎖裝置，所述第二 R鎖裝置包括限定了腔室的支撐殼體、被第二支撐殼體可動地支撐的第二滑動組件、和促動機構。第二支撐殼體基本上與第一支撐殼體相同。第二滑動組件選擇性地在腔室中在R鎖位置和解鎖位置之間可動。促動機構操作性地設置在第二支撐殼體中且配置為將滑動組件選擇性地保持在R鎖位置，直到促動機構被選擇性地促動。第一閂鎖裝置的構造不包括促動機構。
[0004]本發明的另一方面中，提供一種提供閂鎖裝置的選擇性構造的方法。方法包括保持部件庫，所述部件庫包括多個支撐殼體、多個滑動組件和促動機構。多個支撐殼體基本上彼此相同。支撐殼體中的一個能配置為第一構造以提供第一閂鎖裝置且多個支撐殼體中的另一個能配置為第二構造以提供第二閂鎖裝置。在第一構造中，支撐殼體中的所述一個配置為接收滑動組件中的一個，從而滑動組件相對於支撐殼體在閂鎖位置和解鎖位置之間可動。在第二構造中，支撐殼體中的一個配置為接收滑動組件中的一個，從而滑動組件相對於支撐殼體在R鎖位置和解鎖位置之間可動。促動機構配置為選擇性地將滑動組件保持在閂鎖位置直到促動機構被選擇性地促動。第一閂鎖裝置的第一構造不包括促動機構。
[0005]在本發明的另一方面，提供一種組裝車輛的方法。方法包括提供包括第一燃料組件的第一車輛。第一燃料組件包括第一殼體、第一關閉件和第一閂鎖裝置。第一關閉件從第一殼體延伸且在打開位置和關閉位置之間可動。第一關閉件包括第一閂鎖指狀部。第一閂鎖裝置配置為用於選擇性地抓持第一關閉件的第一閂鎖指狀部。第一閂鎖裝置具有第一支撐殼體和第一滑動組件。第一支撐殼體限定腔室。第一滑動組件被第一支撐殼體可動地支撐。第一滑動組件選擇性地在腔室中在R鎖位置和解鎖位置之間可動。第一滑動組件配置為在閂鎖位置中抓持第一閂鎖指狀部。第一滑動組件配置為在處於解鎖位置時不抓持第一閂鎖指狀部。方法還包括提供包括第二燃料組件的第二車輛。第二燃料組件包括第二殼體、第二關閉件和第二閂鎖裝置。第一關閉件從第二殼體延伸且在打開位置和關閉位置之間可動，其中第二關閉件包括第二閂鎖指狀部。第二閂鎖裝置配置為用於選擇性地抓持第二關閉件的第二閂鎖指狀部。第二閂鎖裝置具有第二支撐殼體、第二滑動組件和促動機構。第二支撐殼體限定腔室。第二滑動組件被第二支撐殼體可動地支撐。第二滑動組件選擇性地在腔室中在R鎖位置和解鎖位置之間可動。第二滑動組件配置為在R鎖位置處抓持第二閂鎖指狀部。第二滑動組件配置為在處於解鎖位置時不抓持第一閂鎖指狀部。促動機構操作性地設置在第二支撐殼體且配置為將滑動組件選擇性地保持在R鎖位置，直到促動機構被選擇性地促動。第一閂鎖裝置不包括促動機構。
[0006]本發明提供一種組裝多個閂鎖裝置的方法，該方法包括:組裝第一閂鎖裝置，所述第一R鎖裝置包括:第一支撐殼體，限定了腔室；和第一滑動組件，被第一支撐殼體可動地支撐；其中第一滑動組件選擇性地在腔室中在R鎖位置和解鎖位置之間可動；和組裝第二閂鎖裝置，所述第二閂鎖裝置包括:第二支撐殼體，限定了腔室；其中第二支撐殼體與第一支撐殼體基本上相同；第二滑動組件被第二支撐殼體可動地支撐；其中第二滑動組件在腔室中在R鎖位置和解鎖位置之間選擇性地可動；和促動機構，操作性地設置在第二支撐殼體中且配置為將滑動組件選擇性地保持在R鎖位置，直到促動機構被選擇性地促動；其中第一閂鎖裝置的構造不包括促動機構。
[0007]在本發明所述的方法中，促動機構包括配置為被選擇性地促動的促動器；其中在促動器未被促動時防止第二滑動組件從R鎖位置選擇性地運動到解鎖位置；和其中在促動器被促動時允許第二滑動組件從R鎖位置選擇性地運動到解鎖位置。
[0008]在本發明所述的方法中，促動器包括形狀記憶合金(SMA)，所述形狀記憶合金配置為被選擇性地激活以促動所述促動器，和選擇性地去激活以不促動所述促動器；其中在SMA去激活時防止第二滑動組件從閂鎖位置選擇性地運動到解鎖位置；和其中在SMA被激活時允許第二滑動組件從R鎖位置選擇性地運動到解鎖位置。
[0009]在本發明所述的方法中，促動器包括具有SMA的至少一根SMA絲線。
[0010]在本發明所述的方法中，SMA絲線的長度配置為在SMA絲線被激活時減少；和其中SMA絲線的長度配置為在SMA絲線去激活時增加。
[0011]在本發明所述的方法中，SMA絲線的長度配置為在SMA絲線被激活時增加；和其中SMA絲線的長度配置為在SMA絲線去激活時減少。
[0012]本發明提供一種提供閂鎖裝置的選擇性構造的方法，該方法包括:保持部件庫，所述部件庫包括多個支撐殼體、多個滑動組件和促動機構；其中多個支撐殼體基本上彼此相同；其中多個支撐殼體中的一個能配置為第一構造以提供第一閂鎖裝置，而多個支撐殼體中的另一個能配置為第二構造以提供第二閂鎖裝置；其中在第一構造中，多個支撐殼體中的所述一個配置為接收滑動組件中的一個，從而至少一個滑動組件相對於多個支撐殼體中的所述一個在閂鎖位置和解鎖位置之間可動；其中在第二構造中，多個支撐殼體中的所述另一個配置為:接收滑動組件中的一個，從而至少一個滑動組件相對於多個支撐殼體中的所述一個在閂鎖位置和解鎖位置之間可動；和接收促動機構，從而促動機構配置為選擇性地將滑動組件保持在閂鎖位置，直到促動機構被選擇性地促動；和其中第一閂鎖裝置的第一構造不包括促動機構。
[0013]在本發明所述的方法中，多個支撐殼體中的任何一個能配置為用於提供第一閂鎖裝置的第一構造和用於提供第二閂鎖裝置的第二構造中的任何一個。
[0014]在本發明所述的方法中，促動機構包括配置為被選擇性地促動的促動器；
[0015]其中第二滑動組件配置為在促動器未被促動時被防止從閂鎖位置運動到解鎖位置；和其中第二滑動組件配置為在促動器被促動時被允許從R鎖位置運動到解鎖位置。
[0016]在本發明所述的方法中，促動器包括形狀記憶合金(SMA)，所述形狀記憶合金配置為被選擇性地激活以促動所述促動器，和選擇性地去激活以不促動所述促動器；其中第二滑動組件配置為在SMA去激活時被防止從閂鎖位置選擇性地運動到解鎖位置；和其中第二滑動組件配置為在SMA被激活時被允許從閂鎖位置選擇性地運動到解鎖位置。
[0017]在本發明所述的方法中，促動器包括具有SMA的至少一根SMA絲線。
[0018]在本發明所述的方法中，SMA絲線的長度配置為在SMA絲線被激活時減少；和其中SMA絲線的長度配置為在SMA絲線去激活時增加。
[0019]在本發明所述的方法中，SMA絲線的長度配置為在SMA絲線被激活時增加；和其中SMA絲線的長度配置為在SMA絲線去激活時減少。
[0020]本發明提供一種組裝車輛的方法，該方法包括:提供包括第一燃料組件的第一車輛，所述第一燃料組件包括:第一殼體；第一關閉件，從第一殼體延伸且在打開位置和關閉位置之間可動，其中第一關閉件包括第一閂鎖指狀部；和第一閂鎖裝置，配置為用於選擇性地抓持第一關閉件的第一閂鎖指狀部，第一閂鎖裝置具有:第一支撐殼體，限定了腔室；和第一滑動組件，被第一支撐殼體可動地支撐；其中第一滑動組件選擇性地在腔室中在閂鎖位置和解鎖位置之間可動；其中第一滑動組件配置為在閂鎖位置處抓持第一閂鎖指狀部；和其中第一滑動組件配置為在解鎖位置中時不抓持第一R鎖指狀部；和提供包括第二燃料組件的第二車輛，所述第二燃料組件包括:第二殼體；第二關閉件，從第二殼體延伸且在打開位置和關閉位置之間可動，其中第二關閉件包括第二閂鎖指狀部；和第二閂鎖裝置，配置為用於選擇性地抓持第二關閉件的第二閂鎖指狀部，第二閂鎖裝置具有:第二支撐殼體，限定了腔室；第二滑動組件被第二支撐殼體可動地支撐；其中第二滑動組件在腔室中在閂鎖位置和解鎖位置之間選擇性地可動；其中第二滑動組件配置為在閂鎖位置中時抓持第二閂鎖指狀部；和其中第二滑動組件配置為在解鎖位置中時不抓持第一閂鎖指狀部；和促動機構，操作性地設置在第二支撐殼體中且配置為將滑動組件選擇性地保持在R鎖位置，直到促動機構被選擇性地促動；其中第一閂鎖裝置不包括促動機構。
[0021]在本發明所述的方法中，第二車輛的第二關閉件和第二殼體基本上與第一車輛的第一關閉件和第一殼體相同。
[0022]在本發明所述的方法中，促動機構包括配置為被選擇性地促動的促動器；
[0023]其中第二滑動組件配置為在促動器未被促動時被防止從閂鎖位置運動到解鎖位置；和其中第二滑動組件配置為在促動器被促動時被允許從R鎖位置運動到解鎖位置。
[0024]在本發明所述的方法中，促動器包括形狀記憶合金(SMA)，所述形狀記憶合金配置為被選擇性地激活以促動所述促動器，和選擇性地去激活以不促動所述促動器；其中第二滑動組件配置為在SMA去激活時被防止從閂鎖位置選擇性地運動到解鎖位置；和其中第二滑動組件配置為在SMA被激活時被允許從閂鎖位置選擇性地運動到解鎖位置。
[0025]在本發明所述的方法中，促動器包括具有SMA的至少一根SMA絲線。
[0026]在本發明所述的方法中，SMA絲線的長度配置為在SMA絲線被激活時減少；和其中SMA絲線的長度配置為在SMA絲線去激活時增加。
[0027]在本發明所述的方法中，SMA絲線的長度配置為在SMA絲線被激活時增加；和其中SMA絲線的長度配置為在SMA絲線去激活時減少。
[0028]在下文結合附圖進行的對實施本發明的較佳模式做出的詳盡描述中能容易地理解上述的本發明的特徵和優點以及其他的特徵和優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0029]圖1是包括閂鎖裝置和關閉件的燃料組件的示意性透視圖；
[0030]圖2是圖1的閂鎖裝置的示意性透視圖，閂鎖裝置處於閂鎖位置；
[0031]圖3是圖1和2的閂鎖裝置的示意性分解透視圖；
[0032]圖4是圖1和2的閂鎖裝置的另一實施例的示意性分解透視圖；
[0033]圖5是圖1-3的閂鎖裝置的示意性部分橫截面側視圖，閂鎖裝置處於閂鎖位置；
[0034]圖6是圖1-3和5的閂鎖裝置的示意性部分橫截面俯視圖，閂鎖裝置處於閂鎖位置；
[0035]圖7是圖1-3的閂鎖裝置的示意性部分橫截面側視圖，閂鎖裝置處於解鎖位置；
[0036]圖8是圖1-3和7的閂鎖裝置的示意性部分橫截面俯視圖，閂鎖裝置處於解鎖位置；
[0037]圖9圖4其他閂鎖裝置示意性部分橫截面俯視圖閂鎖裝置閂鎖位置；
[0038]圖10圖4和9的另一閂鎖裝置的示意性部分橫截面俯視圖，閂鎖裝置處於解鎖位置。
【具體實施方式】
[0039]參見附圖，其中相同的附圖標記在幾幅圖中指示相同的部件，在圖1和2中以10示意性地顯示了閂鎖裝置，所述閂鎖裝置配置為用於選擇性地將車輛17的關閉件16保持在關閉位置中。
[0040]參見圖1，燃料組件顯示在14。燃料組件14包括殼體12、閂鎖裝置10和關閉件16。關閉件16從殼體12可動地延伸且在打開位置和關閉位置之間可動(如圖1所示)。關閉件16包括配置為選擇性地被閂鎖裝置10抓持的閂鎖指狀部18。
[0041]現在參見圖5-10，閂鎖裝置10包括各種部件，包括滑動組件21和支撐殼體23。具體參考圖6、8、10，滑動組件21被支撐殼體23可動地支撐。更具體地，支撐殼體23限定腔室25。滑動組件21在支撐殼體23的腔室25中在閂鎖位置24(如圖5、6和9所示)和解鎖位置26(如圖7、8和10所示)之間直線地可動。滑動組件21沿第一軸線28相對於支撐殼體23在円鎖位置24和解鎖位置26之間運動。
[0042]參考圖4-10，滑動組件21包括滑動件29和抓持機構30。抓持機構30配置為相對於支撐殼體23在円鎖位置24和解鎖位置26之間運動。抓持機構30配置為在滑動組件21處於閂鎖位置24時抓持閂鎖指狀部18，如圖5、6和9所示。進一步地，抓持機構30配置為在滑動組件21處於解鎖位置26時釋放閂鎖指狀部18。抓持機構30可以包括一對舌狀件30A、30B，其可樞轉地從滑動件29延伸。舌狀件30A、30B可以配置為在滑動組件21處於閂鎖位置24時抓持閂鎖指狀部18且被配置為在滑動組件21在處於解鎖位置26時釋放閂鎖指狀部18。舌狀件30A、30B配置為繞相應第一樞轉軸線32A、32B在閂鎖位置24和解鎖位置26之間樞轉。第一樞轉軸線32A和32B以彼此間隔開且大致平行的關係設置。舌狀件30A、30B可以是彈簧加載的。從而舌狀件30A、30B可以配置為被自然地偏壓到圖7、8和10的解鎖位置26。如在下文詳細描述的，舌狀件30A、30B配置為在滑動組件21沿第一軸線28運動時樞轉到閂鎖位置24。
[0043]具體參考圖5和7，每一個舌狀件30A、30B限定凹部34。舌狀件30A、30B附接到滑動件29從而凹部34設置為彼此相對。每一個舌狀件30A、30B的凹部34配置為在滑動件29處於閂鎖位置24中時接收閂鎖指狀部18的一部分，從而閂鎖指狀部18通過舌狀件30A.30B保持到閂鎖裝置，如圖5和6所示。
[0044]再次參見圖3-10，支撐殼體23包括後壁38和限制法蘭40，所述限制法蘭沿第一軸線28設置為與後壁38成間隔開且相反的關係。限制法蘭40限定開口 42且舌狀件30A、30B可滑動地設置在開口 42中。隨舌狀件30A、30B沿第一軸線28運動，在滑動組件21處於閂鎖位置24時舌狀件30A、30B被限制法蘭40限制而不會自然地彼此樞轉離開。更具體地，舌狀件30A、30B每一個包括第一部分44和相對於第一軸線28以與第一部分44直線地間隔開的關係設置的第二部分46。在舌狀件30A、30B的第一部分44定位在開口 42中時，舌狀件30A、30B被防止繞相應軸線32A、32B自然地彼此樞轉離開，且被保持在閂鎖位置24中。然而，在舌狀件30A、30B的第二部分46定位在開口 42中時，舌狀件30A、30B不再被防止或以其他方式被限制自然地彼此樞轉離開。從而在舌狀件30A、30B的第二部分定位在開口 42中時，舌狀件30A、30B自動地樞轉到解鎖位置26中。
[0045]繼續參考圖3-10，滑動組件21進一步包括壓縮彈簧36，所述壓縮彈簧36操作性地設置在腔室25中，且在支撐殼體23的後壁38和滑動件29之間。從而壓縮彈簧36配置為持續將滑動件29朝向限制法蘭40偏壓離開後壁38。這意味著壓縮彈簧36配置為將滑動件29持續偏壓到解鎖位置24。
[0046]繼續參考圖3-10，滑動組件21還包括鎖定銷50且滑動件29限定了通道48。鎖定銷50包括第一端52和與第一端52設置為成間隔開關係的第二端54。參見圖6和8,鎖定銷50的第一端52可滑動地設置在通道48中且第二端54可樞轉地設置在限定於支撐殼體23中的孔56中(如圖3和4所示)。
[0047]參見圖6和8-10，通道48限定在島狀物58和邊緣60之間的滑動件29的表面57中。島狀物58具有大致箭頭形狀或V形形狀，其在點62和與點62相對的一對翼狀物66之間。翼狀物66以彼此分離開的關係延伸，從而具有拱形形狀或V形形狀的空腔64限定在它們之間。空腔64被限定為通道48的一部分。點62設置在翼狀物66和後壁38之間。邊緣60成形為使得在滑動件29沿第一軸線28運動時鎖定銷50的第一端52被關於島狀物58引導。從而在滑動件29從圖7、8和10的解鎖位置26運動到圖5、6和9的閂鎖位置24時，鎖定銷50的第一端52被邊緣60、島狀物58的周邊和空腔64的底面68的組合引導，從而第一端52最終被引導到翼狀物66之間的空腔64中。因為壓縮彈簧36將滑動件29持續偏壓離開後壁38，一旦第一端52被捕獲在空腔64中，則滑動組件21被保持在閂鎖位置24。同樣，為了讓滑動組件21運動到閂鎖位置24以外，銷50的第一端52在通道48中被沿逆時針方向繞島狀物58的翼狀物66中的一個從空腔64引導，其中壓縮彈簧36將滑動件29從後壁38偏壓離開，從而銷50的第一端52被保持在通道48的靠近島狀物58的點62的部分中。更具體地，空腔的底面68配置為包括斜面和其他波狀結構，其不僅沿通道48引導銷50的第一端52，而且還可以防止銷沿不正確的方向在島狀物58的周邊周圍行進。在所示和本文所述的實施例中，銷50的第一端52配置為繞島狀物58沿逆時針方向行進。但是應理解銷50可以配置為使得第一端52沿順時針方向行進。
[0048]如上所述，圖4、9和10所示的閂鎖裝置10的實施例提供一種閂鎖裝置10，其選擇性地在閂鎖位置24和解鎖位置26之間可動，以按照期望將關閉件16保持在閂鎖位置24中。替換地，且還如上所述的，圖3和5-8所示的閂鎖裝置10可以進一步提供促動機構70，其配置為選擇性地將關閉件鎖到閂鎖位置24直到促動機構70被促動，以允許閂鎖裝置10運動到解鎖位置26。進一步地，如下文詳細描述的，促動機構70可以配置為設置在被設置有圖4、9和10的閂鎖裝置10的同一支撐殼體23的局限範圍中。因而，促動機構70配置為在支撐殼體23中佔據非常小的空間，同時在將閂鎖裝置10組裝到燃料殼體12時提供靈活性。因此，閂鎖裝置10可以設置為如圖3和5-8所示的第一構造和/或如圖4、9和10所示的第二構造，其中第一構造的閂鎖裝置10不包括促動機構70。從而提供多個車輛10，其每一個具有燃料組件14，其中一個車輛10的燃料組件14可以包括具有第一構造的閂鎖裝置10，而另一車輛10的燃料組件14可以包括具有第二構造的閂鎖裝置10。
[0049]在圖5-8所示的實施例中，促動機構70包括杆72、第一開關74A、第二開關74B、促動器76、啟動器78和返回彈簧82。杆72可樞轉地附接到支撐殼體23。杆72可以是基本平坦的板，其以大致垂直於滑動件29的表面57的關係鄰近滑動件29設置。促動器76操作性地連接到杆72、第一開關74A和第二開關74B。促動器76可以包括至少一個絲線84，其操作性地連接到杆72和支撐殼體23，靠近後壁38。圖5-8所示的絲線84為一對絲線84A、84B，其中每一個絲線包括形狀記憶合金(SMA)從而絲線84是第一 SMA絲線84A和第二 SM絲線84B，其將在下文詳細描述。
[0050]杆72配置為繞第二樞轉軸線80相對於支撐殼體23樞轉。返回彈簧82操作性地在杆72和支撐殼體23之間延伸，靠近後壁38。返回彈簧82以與第二樞轉軸線80間隔開的關係附接到杆72。同樣，第一和第二 SMA絲線84A、84B以與第二樞轉軸線80和返回彈簧82每一個間隔開的關係附接到杆。返回彈簧82配置為沿第一旋轉方向86A對杆72施加恆定扭矩。在SMA絲線84A、84B被激活時，SMA絲線84A，84B升溫，其使得每一個SMA絲線84A、84B的長度減小。隨每一個SMA絲線84A、84B減小，扭矩沿與第一旋轉方向86A相反的第二旋轉方向86B施加到杆72。
[0051]繼續參考圖5-8，第一開關74A操作性地連接到控制器88，例如車身控制模塊(BCM)，且第二開關74B操作性地接地G。在第一開關74A被激活時，控制器88通過第一 SMA絲線84A發送電流，電流隨後經由設置在杆72上的導體90從第一 SMA絲線84A行進到第二 SMA絲線84B。電流隨後從SMA絲線84B行進到第二開關74B且從第二開關74B行進到地G。電流使得第一和第二 SMA絲線84A、84B升溫。然而，應理解可以使用更多或更少的SMA絲線。通過非限制性的例子，可以用僅一根連續SMA絲線84替換第一和第二 SMA絲線84A、84B。從而單個SMA絲線將繞杆72纏繞，由此不需要導體90。SMA絲線具有響應於產生的熱量而可在奧氏體和馬氏體之間改變的結晶相。
[0052]如在本文使用的，術語「SMA」是指呈現形狀記憶效果的合金。即SMA構件可以經歷經由馬氏體相(即「馬氏體」)和奧氏體相(即「奧氏體」)之間的變換形成的固態結晶相變。馬氏體相是相對軟的且容易變形的形狀記憶合金相，其通常存在於更低的溫度。奧氏體相，即形狀記憶合金的較強的相，在更高溫度下發生。形狀記憶合金記憶其高溫度形式時的溫度(稱為相變溫度)可通過施加應力和其他方法來調整。因而，奧氏體相和馬氏體相之間的溫度差可以是相變變化T。換句話說，SMA構件可以經歷位移轉變而不經歷擴散轉變，以在馬氏體和奧氏體之間變換。位移轉變是在通過原子(或原子團)相對於其鄰近的原子(或原子團)的協調運動而發生的結構變化。通常，馬氏體相是指相對低溫的相且通常比相對高溫的奧氏體相更易變形，即奧氏體的楊氏模量相比馬氏體相的楊氏模量高大約
2.5 倍。
[0053]形狀記憶合金材料開始從奧氏體相變化到馬氏體相的溫度被稱為馬氏體開始溫度，Ms。SMA材料完成從奧氏體相到馬氏體相變化時的溫度被稱為馬氏體完成溫度，Mf。類似地，在SMA構件被加熱時，SMA構件開始從馬氏體相變化到奧氏體相的溫度被稱為奧氏體開始溫度，As0在SMA構件完成從馬氏體相到奧氏體相變化時的溫度被稱為奧氏體完成溫度，Af。
[0054]因此，SMA絲線84A、84B特徵可以在於冷態，即在SMA構件的溫度低於SMA絲線84A、84B的馬氏體完成溫度Mf時。同樣，SMA絲線84A、84B特徵還可以在於熱態，即在SMA絲線84A、84B的溫度高於SMA絲線84A、84B的奧氏體完成溫度Af時。
[0055]在操作中，被預先應變或經歷拉伸應力的SMA絲線84A、84B可在改變結晶相時改變尺寸，以由此將熱能轉換成機械能。即SMA絲線84A、84B可以從馬氏體到奧氏體的結晶相改變且由此收縮尺寸(如果經歷了假塑性預先應變的話)，以便將熱能轉換成機械能。相反地，SMA絲線84A、84B可以從奧氏體改變的馬氏體改變且如果在應力下則由此會尺寸擴張且被拉伸。
[0056]假塑性預先應變是指在馬氏體相時讓SMA絲線84A、84B拉伸，從而SMA絲線84A、84B在這種受載荷的狀態下展現的應變不會在去掉載荷時完全恢復，其中純粹的彈性應變將完全地恢復。在SMA絲線84A、84B的情況下，可以對材料進行施加載荷，從而彈性應變極限被抑制且在超過材料的真塑性應變極限之前以材料的馬氏體晶體結構發生變形。這兩個極限之間的這類應變是假塑性應變，如此稱謂是因為在去掉載荷時其表現出已經被能塑變形。然而，在加熱到SMA絲線84A、84B轉變為其奧氏體相的點時，該應變可被恢復，使得SMA絲線84A、84B返回到應用載荷之前呈現的原始長度。
[0057]再次參見圖5-8，鎖定銷50包括垂直延伸指狀物92，其設置為與第一軸線28成大致垂直關係。指狀物92配置為在滑動件29處於閂鎖位置24中時首先接合杆72中的孔(未示出)。指狀物92配置為保持與孔接合且沿杆72中的帶斜面突出部94行進，如圖5和7中以虛線所示的，其中在解鎖位置26中指狀物92保持在孔中。在鎖定銷50被促使在第二端54處相對於滑動件29樞轉時指狀物92離開孔，因為第一端52被沿島狀物58和邊緣60之間的通道48引導。
[0058]再次參見圖5和6，在滑動組件21處於閂鎖位置24且SMA絲線84A、84B未激活時，即不接收電流時，返回彈簧82將杆72保持在第一位置98。在杆72處於第一位置98時，指狀物92被定位在帶斜面突出部94上，從而鎖定銷50的第一端52離開空腔48的底面68。從而鎖定銷50的第一端52被防止運動到空腔64以外。參見圖5和6，啟動器78從滑動件29延伸，從而啟動器78被設置在滑動件29和第一開關74A之間。
[0059]參見圖5和6，啟動器78可以是沿第一軸線28與滑動件29 —起縱向運動的杆。在閂鎖裝置10處於閂鎖位置24且滑動組件21沿第一軸線28被縱向按壓時，啟動器78接觸第一開關74A以激活SMA絲線84A、84B。在SMA絲線被激活時，杆72沿在順時針位置從第一位置98旋轉到第二位置96，由此克服通過返回彈簧82施加的扭矩。一旦杆72處於第二位置96，則鎖定銷50的第一端52被有效地允許下降到與空腔64的底面68接觸，藉此鎖定銷50的第一端52可選擇性地沿通道48運動到空腔64以外，且進入解鎖位置26。然而，如果電力不被供應到第一開關84A，即車輛處於關閉狀態等，則電流不被發送到SMA絲線84A、84B且閂鎖裝置10將保持在閂鎖位置24直到被提供電力。
[0060]儘管已經對執行本發明的較佳模式進行了詳盡的描述，但是本領域技術人員可得知在所附的權利要求的範圍內的用來實施本發明的許多替換設計和實施例。
[0061]相關申請的交叉引用
[0062]本申請要求於2013年7月23日遞交的美國臨時專利申請N0.61/869，251的權益，其通過引用全部合併於此。
【權利要求】
1.一種組裝多個閂鎖裝置的方法，該方法包括: 組裝第一閂鎖裝置，所述第一閂鎖裝置包括: 第一支撐殼體，限定了腔室；和 第一滑動組件，被第一支撐殼體可動地支撐； 其中第一滑動組件選擇性地在腔室中在R鎖位置和解鎖位置之間可動；和 組裝第二閂鎖裝置，所述第二閂鎖裝置包括: 第二支撐殼體，限定了腔室； 其中第二支撐殼體與第一支撐殼體基本上相同； 第二滑動組件被第二支撐殼體可動地支撐； 其中第二滑動組件在腔室中在R鎖位置和解鎖位置之間選擇性地可動；和促動機構，操作性地設置在第二支撐殼體中且配置為將滑動組件選擇性地保持在閂鎖位置，直到促動機構被選擇性地促動； 其中第一閂鎖裝置的構造不包括促動機構。
2.如權利要求1所述的方法，其中促動機構包括配置為被選擇性地促動的促動器； 其中在促動器未被促動時防止第二滑動組件從R鎖位置選擇性地運動到解鎖位置；和 其中在促動器被促動時允許第二滑動組件從R鎖位置選擇性地運動到解鎖位置。
3.如權利要求2所述的方法，其中促動器包括形狀記憶合金(SMA)，所述形狀記憶合金配置為被選擇性地激活以促動所述促動器，和選擇性地去激活以不促動所述促動器； 其中在SMA去激活時防止第二滑動組件從閂鎖位置選擇性地運動到解鎖位置；和 其中在SMA被激活時允許第二滑動組件從閂鎖位置選擇性地運動到解鎖位置。
4.如權利要求3所述的方法，其中促動器包括具有SMA的至少一根SMA絲線。
5.如權利要求4所述的方法，其中SMA絲線的長度配置為在SMA絲線被激活時減少；和 其中SMA絲線的長度配置為在SMA絲線去激活時增加。
6.如權利要求4所述的方法，其中SMA絲線的長度配置為在SMA絲線被激活時增加；和 其中SMA絲線的長度配置為在SMA絲線去激活時減少。
7.一種提供閂鎖裝置的選擇性構造的方法，該方法包括: 保持部件庫，所述部件庫包括多個支撐殼體、多個滑動組件和促動機構； 其中多個支撐殼體基本上彼此相同； 其中多個支撐殼體中的一個能配置為第一構造以提供第一閂鎖裝置，而多個支撐殼體中的另一個能配置為第二構造以提供第二閂鎖裝置； 其中在第一構造中，多個支撐殼體中的所述一個配置為接收滑動組件中的一個，從而至少一個滑動組件相對於多個支撐殼體中的所述一個在閂鎖位置和解鎖位置之間可動；其中在第二構造中，多個支撐殼體中的所述另一個配置為: 接收滑動組件中的一個，從而至少一個滑動組件相對於多個支撐殼體中的所述一個在閂鎖位置和解鎖位置之間可動；和 接收促動機構，從而促動機構配置為選擇性地將滑動組件保持在R鎖位置，直到促動機構被選擇性地促動；和 其中第一閂鎖裝置的第一構造不包括促動機構。
8.如權利要求7所述的方法，其中促動機構包括配置為被選擇性地促動的促動器； 其中第二滑動組件配置為在促動器未被促動時被防止從閂鎖位置運動到解鎖位置；和 其中第二滑動組件配置為在促動器被促動時被允許從閂鎖位置運動到解鎖位置。
9.如權利要求8所述的方法，其中促動器包括形狀記憶合金(SMA)，所述形狀記憶合金配置為被選擇性地激活以促動所述促動器，和選擇性地去激活以不促動所述促動器； 其中第二滑動組件配置為在SMA去激活時被防止從閂鎖位置選擇性地運動到解鎖位置；和 其中第二滑動組件配置為在SMA被激活時被允許從閂鎖位置選擇性地運動到解鎖位置。
10.如權利要求9所述的方法，其中促動器包括具有SMA的至少一根SMA絲線。
【文檔編號】E05B83/28GK104420739SQ201410421249
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年8月25日 優先權日:2013年8月23日
【發明者】P.W.亞歷山大, R.達洛斯, R.H.卡爾弗, N.L.詹森 申請人:通用汽車環球科技運作有限責任公司