騎乘型車輛的製作方法

2023-05-28 07:07:21

專利名稱：騎乘型車輛的製作方法
技術領域：
本發明涉及騎乘型車輛，其具有沿燈具的外形的至少一部分形成、並且安裝燈具 的燈具罩部；和在燈具罩部的車寬方向外側設置的外側罩部。
背景技術：
在現有技術中，在機動二輪車等騎乘型車輛中，在前面設置有頭燈(燈具)，並且 設置有沿頭燈的整體外形而形成、且安裝頭燈的頭燈罩的構造得到廣泛採用。在設置有這 樣的頭燈罩的騎乘型車輛中，具有向前方大幅突出的、包圍頭燈的筒狀部的頭燈罩是公知 的(例如，專利文獻1)。在設置有這樣的具有向前方突出的筒狀部的頭燈罩的情況下，能夠使騎乘型車輛 的前表面儘可能地平滑，減少騎乘型車輛的空氣阻力。另外，通過在確保頭燈的安裝剛性的 同時使頭燈罩的厚度儘量薄，能夠使得騎乘型車輛的重量增加得到控制。專利文獻1 日本特開平10-226374號公報(第3-4頁，第二圖)

發明內容
頭燈對於車輛整體的形象具有很大影響。因此，最近要求採用多種形狀、大小的頭 燈。在採用大的頭燈、多個頭燈時，在具有上述那樣的筒狀部的頭燈罩中，需要通過使 突出部分的頭燈罩的厚度變厚、或設置多個筒狀部，以確保頭燈的安裝剛性。因此，空氣阻 力、重量有可能增大。於是，本發明鑑於這樣的情況而完成，其目的在於提供一種騎乘型車輛，其能夠實 現空氣阻力的減少和重量增加的抑制，並且能夠提高頭燈等燈具的安裝剛性。為了解決上述問題，本發明具有下述特徵。首先，本發明的第一特徵的主旨在於， 包括設置在車輛前面的燈具(頭燈281和輔助燈286)；沿上述燈具的外形的至少一部分 形成、並且安裝上述燈具的燈具罩部(頭燈罩210)；設置於上述燈具罩部的車寬方向外側 的外側罩部(外側罩250)；安裝上述燈具、上述燈具罩部和上述外側罩部的車體架(車體 架100)，其中，在上述燈具罩部的前表面(前表面210a)，形成有多個凸面(凸面216)和多 個凹面(凹面220)，上述燈具通過上述燈具罩部安裝於上述車體架。根據這樣的騎乘型車輛，在燈具罩部的前表面形成有多個凸面和多個凹面。S卩，燈 具罩部的前表面形成為凹凸形狀。燈具通過形成為凹凸形狀的燈具罩部安裝於車體架。使罩的前表面為凹凸形狀的方法，這對於本領域的技術人員來說，一般考慮到空 氣阻力的增加而很難採用。但是，本申請的發明者發現，通過採用凹凸形狀，能夠使各個凸 和凹較小，能夠抑制空氣阻力的增加，並且能夠提高燈具罩部的剛性。 另外，本申請的發明者發現，通過將凹凸形狀限定於燈具罩部，使設置在燈具罩部 的車寬方向外側的外側罩部與現有技術同樣地形成為平滑，能夠使得空氣阻力受到充分的 抑制。
於是，根據第一特徵的騎乘型車輛，能夠不限制燈具的形狀、數量，實現空氣阻力的減少和對重量增加的抑制，並且提高燈具的安裝剛性。本發明的第二特徵的主旨在於，在本發明的第一特徵中，上述多個凸面的至少一部分，在車輛側視圖中，位於比上述外側罩部的前表面(前表面251c)更靠車輛前後方向上的前方的位置。本發明的第三特徵的主旨在於，在本發明的第二特徵中，上述多個凹面的至少一部分，在車輛側視圖中，位於比上述外側罩部的前表面(前表面251c)更靠車輛前後方向上的後方的位置。本發明的第四特徵的主旨在於，在本發明的第一特徵中，上述車體架包括轉向頭管(轉向頭管110)，還具有配置在上述轉向頭管的後方、乘員所乘座的車座(車座80)；和設置在上述車座的前方的腳踏部(腳踏板40)，上述外側罩部，在上述騎乘型車輛的前方側覆蓋載置於上述腳踏部的上述乘員的腿部。本發明的第五特徵的主旨在於，在本發明的第一特徵中，上述外側罩部的表面由大致平滑的平滑面(平滑面251)形成。本發明的第六特徵的主旨在於，在本發明的第五特徵中，上述平滑面向上述騎乘型車輛的後方且上方傾斜，上述平滑面的高度(高度Hl)在上述騎乘型車輛的正視圖中，與上述燈具的高度(高度H2)大致相同，或為上述燈具的高度以上。本發明的第七特徵的主旨在於，在本發明的第一特徵中，包括具有車軸(車軸20a)的前輪(前輪20)；和分別支承上述車軸的側端、並隨著對上述前輪的轉向操縱而與上述前輪一起轉動的一對前叉(前叉21L、21R)，上述外側罩部，在上述騎乘型車輛的正視圖中，具有比上述一對前叉的寬度(寬度Wl)更向車寬方向外側伸出的第一伸出區域(伸出區域251a)。本發明的第八特徵的主旨在於，在本發明的第一特徵中，上述燈具設置有多個，多個上述燈具在縱方向上分開設置，上述燈具罩部具有形成於設置在下側的第一燈具(頭燈281)的外邊緣的第一外邊緣區域(外邊緣部231)；和形成於設置在上述第一燈具的上側的第二燈具(輔助燈286)的外邊緣的第二外邊緣區域(外邊緣部291)，上述凹面的至少一部分，位於通過上述第一外邊緣區域的外側端(外側端231a)和上述第二外邊緣區域的外側端(外側端291a)的直線(直線Li)的內側。本發明的第九特徵的主旨在於，在本發明的第一特徵中，上述外側罩部，具有形成於上述燈具罩部的一側的左罩區域(左罩區域252L)、和形成於上述燈具罩部的另一側的右罩區域(右罩區域252R)，上述左罩區域和上述右罩區域，在上述燈具罩部的周圍的一部分處相連。本發明的第十特徵的主旨在於，在本發明的第九特徵中，上述左罩區域和上述右罩區域，在上述燈具罩部的上方相連。本發明的第十一特徵的主旨在於，在本發明的第十特徵中，上述外側罩部，具有安裝於上述左罩區域和上述右罩區域的連接部分(連接部分252a)的上部罩部分(上部罩290)，上述上部罩部分，在上述騎乘型車輛的正視圖中，為拱形。本發明的第十二特徵的主旨在於，在本發明的第一特徵中，上述燈具罩部和上述外側罩部，分別形成為不同的部件。
本發明的第十三特徵的主旨在於，在本發明的第一特徵中，在上述凹面的底面(底面220a)形成有孔(孔221)，在上述孔的後方，配置有警笛裝置(喇叭460)。本發明的第十四特徵的主旨在於，在本發明的第一特徵中，上述燈具罩部，通過設 置在上述車體架的支承託架(支承託架260)安裝於上述車體架。本發明的第十五特徵的主旨在於，在本發明的第十四特徵中，上述燈具設置有多 個，多個上述燈具在縱方向上分開設置，上述燈具罩部具有形成於設置在下側的第一燈具 (頭燈281)的外邊緣的第一外邊緣區域(外邊緣部231)、和形成於設置在上述第一燈具的 上側的第二燈具(輔助燈286)的外邊緣的第二外邊緣區域(外邊緣部291)，上述支承託 架，在通過上述第一外邊緣區域的外側端(外側端231a)和上述第二外邊緣區域的外側端 (外側端291a)的直線(直線Li)的內側支承上述燈具罩部。本發明的第十六特徵的主旨在於，在本發明的第一特徵中，具有沿上述燈具的周 圍的至少一部分配置的棒狀的保護部件(頭燈保護件270)。本發明的第十七特徵的主旨在於，在本發明的第十六特徵中，上述保護部件，以從 上述燈具離開的狀態配置在上述燈具罩部的前方。本發明的第十八特徵的主旨在於，在本發明的第七特徵中，上述外側罩部具有向 車寬方向外側伸出的第二伸出區域(伸出區域251b)，上述第二伸出區域比上述第一伸出 區域更大幅地向後方傾斜。本發明的第十九特徵的主旨在於，在本發明的第十八特徵中，上述第二伸出區域 形成於上述外側罩部的下端部(下端部250a)。本發明的第二十特徵的主旨在於，在本發明的第一特徵中，上述燈具的形狀在上 述騎乘型車輛的正視圖中為圓形。本發明的第二十一特徵的主旨在於，在本發明的第一特徵中，上述燈具包括第一 燈具(頭燈281)和配置在上述第一燈具的上方的第二燈具(輔助燈286)，上述第二燈具的 外形尺寸比上述第一燈具的外形尺寸小。


圖1為本發明的實施方式的機動二輪車10的左側面圖。圖2為本發明的實施方式的機動二輪車10的立體圖。圖3為本發明的實施方式的機動二輪車10的正視圖。圖4為本發明的實施方式的機動二輪車10的平面圖。圖5為本發明的實施方式的車體架100的立體圖。圖6為本發明的實施方式的前罩200的正視圖。圖7為本發明的實施方式的前罩200的左側面圖。圖8為本發明的實施方式的頭燈罩210的正視圖。圖9為本發明的實施方式的外側罩250的正視圖。圖10為本發明的實施方式的上部罩290的立體圖。圖11為沿圖6所示的F10-F10線的前罩200的截面圖。圖12為從前部上方觀察本發明的實施方式的頭燈281所得的附圖。圖13為本發明的實施方式的頭燈281的左側面圖。
圖14為從右前方觀察本發明的實施方式的支承託架260所得的立體圖。圖15為本發明的實施方式的安裝有頭燈保護件270的前罩200的正視圖。圖16為本發明的實施方式的頭燈保護件270的立體圖。圖17為本發明的實施方式的頭燈保護件270的立體圖。圖18為本發明的實施方式的儀表單元450的平面圖。圖19為本發明的實施方式的儀表單元450的左側面圖。
具體實施例方式以下，對本發明的騎乘型車輛的實施方式，參照附圖進行說明。具體而言，對(1) 騎乘型車輛的整體概略結構，(2)騎乘型車輛前部的結構，(3)燈具的構造和安裝狀態，(4) 前部罩部的支承構造，(5)保護部件的形狀，(6)顯示單元的形狀，(7)作用、效果、和(8)其 他實施方式進行說明。此外，在以下的附圖的記載中，對相同或類似的部分，標註相同或類似的符號。但 是，附圖是示意性的，應當注意的是各尺寸的比率等與現實情況不同。於是，具體的尺寸等應當參考以下的說明進行判斷。另外，在附圖相互之間當然也 包括相互的尺寸關係、比率不同的部分。(1)騎乘型車輛的整體概略結構圖1是構成本實施方式的騎乘型車輛的機動二輪車10的左側面圖。圖2 圖4 分別表示機動二輪車10的立體圖、正視圖、平面圖。機動二輪車10具有前輪20和後輪90。機動二輪車10，在乘員、具體而言在駕駛 機動二輪車10的主乘員乘座的車座80的前方，形成有在上下車時使乘員的腿部通過的、用 於使主乘員容易地上下車的空間S，即是所謂的踏板型。機動二輪車10為了應對越野行駛，具有大型的前擋泥板400、擋泥板640。前輪20具有由前叉21L、21R支承的車軸20a。前叉21L、21R分別支承車軸20a的 側端，當前輪20通過使用車把23被操縱時，前叉21L、21R隨著該操縱，與前輪20 —起相對 於機動二輪車10的行駛方向向右側或左側轉動。前叉21L、21R由下託架(未圖示)連接。另外，在下託架上連接有以能夠轉動的 方式被轉向頭管110支承的轉向軸(未圖示)。在前輪20的後方配置有擋風部30。擋風部30位於主乘員的腿部的前方，防止主 乘員的腿部直接接觸行駛風。腳踏板40與擋風罩30連接。腳踏板40設置於車座80的前方且下方。在腳踏板40上載置主乘員的兩腳。在 腳踏板40的下方配置有下側罩35。下側罩35，從腳踏板40、具體地說是從腳踏板40的下方向機動二輪車10的上方 延伸，配置於主乘員的腿部的前方。具體而言，下側罩35配置在前輪20與擋風罩30之間。 下側罩35與擋風罩30、腳踏板40和前罩200連接。在腳踏板40的後方，配置有整體擺動式發動機50。整體擺動式發動機50作為機 動二輪車10的動力單元使用。具體而言，整體擺動式發動機50，通過傳動帶(未圖示)驅 動後輪90。在整體擺動式發動機50的上方，配置有車座80。主乘員和同乘者(後座乘員)座於車座80。車座80被形成機動二輪車10的框架的車體架100支承。車座80配置於設置 在車體架100的轉向頭管110的後方。前罩200覆蓋機動二輪車10的前部。前罩200配置在轉向頭管110的前方且前 輪20的上方，S卩，前罩200在機動二輪車10的前方側覆蓋載置於腳踏板40的主乘員的腿部。另外，在前罩200的上方，配置有顯示機動二輪車10的狀態(例如行駛速度)的儀表單元450。圖5是車體架100的立體圖。如圖5所示，車體架100具有發動機支承部105、 轉向頭管110、下導管120、底部架125、車座架140L、140R、車架託架150和後架160。發動機支承部105支承整體擺動式發動機50使其能夠在大致上下方向上擺動。轉向頭管110支承與前叉21L連結的轉向軸(未圖示)使其能夠轉動。下導管120從轉向頭管110向下方延伸，與左右一對的底部架125相連。底部架125向機動二輪車10的後方延伸，與左右一對的車座架140L、140R相連。車座架140L、140R配置在車座80的下方。車架託架150和後架160與車座架 140LU40R 接合。(2)騎乘型車輛前部的結構。接著，參照圖6 圖11，對騎乘型車輛前部的結構，具體地說是對前罩200的結構 進行說明。圖6是前罩200的正視圖。圖7是前罩200的左側面圖。圖8是構成前罩200的頭燈罩210的正視圖。圖9是構成前罩200的外側罩250 的正視圖。圖11是構成前罩200的上部罩290的立體圖。(2. 1)騎乘型車輛前部的整體結構如圖6和圖7所示，在前罩200設置有頭燈281和輔助燈286。頭燈281和輔助燈 286沿縱方向(圖中的Dl方向)設置。頭燈281照射機動二輪車10的前方。輔助燈286作為頭燈281的輔助燈使用。此 夕卜，輔助燈286也可以作為指示燈(position lamp)使用。頭燈281和輔助燈286在縱方向上分開設置。頭燈281和輔助燈286的形狀，在 機動二輪車10的正視圖中，為圓形。另外，輔助燈286的外形尺寸比頭燈281的外形尺寸 小。頭燈281和輔助燈286，在機動二輪車10的側視圖中，配置為臺階狀。具體而言， 輔助燈286配置在頭燈281的上方且後方。前罩200具有頭燈罩210、外側罩250和上部罩290。頭燈罩210設置於頭燈281的周圍，以及從輔助燈286的下方向側方的位置。艮口， 沿頭燈281和輔助燈286的外形而形成。頭燈281和輔助燈286通過頭燈罩210安裝於車 體架100。外側罩250形成在頭燈罩210的車寬方向外側。即，頭燈罩210和外側罩250作 為不同的部件分別形成。上部罩290設置在外側罩250的上部。在外側罩250的表面，形成有大致平滑的平滑面251。平滑面251向機動二輪車 10的後方且上方傾斜。具體而言，外側罩250的平滑面251，以傾斜角α向後方且上方傾斜。另外，外側罩250的前端部250b，位於頭燈281的前方。在本實施方式中，平滑面251的高度Hl，在機動二輪車10的正視圖中，比頭燈281和輔助燈286的高度H2高。前罩200被安裝在轉向頭管110的支承託架260 (在圖6 圖11中未圖示，參照圖14)支承。(2. 2)頭燈罩210的形狀如圖8所示，頭燈罩210具有頭燈安裝部211和輔助燈安裝部212。在頭燈安裝部 211安裝頭燈281。在輔助燈安裝部212安裝輔助燈286。另外，頭燈罩210具有通過彎曲而形成有稜線RL的凸面216。凸面216設置於形 成在頭燈安裝部211的外邊緣的外邊緣部231。在凸面216的上方，形成有向機動二輪車 10的後方凹陷的凹面220。此外，頭燈罩210在正視圖中具有左右對稱的形狀，因此，在圖 8中，僅對左側部分標註符號。即，在頭燈罩210的前表面210a，形成有多個凸面216和多 個凹面220。凹面220設置在頭燈281和輔助燈286的附近。具體而言，凹面220的一部分，位 於圖6所示的直線Ll的內側，即，在機動二輪車10的正視圖中，位於機動二輪車10的中心 附近。直線Ll通過位於頭燈281的外側的外邊緣部231的外側端231a(參照圖8)、和外邊 緣部291的外側端29Ia (參照圖11)。在凹面220的底面220a，形成有多個孔221。孔221為五邊形。頭燈罩210的前 表面210a，具有凸面216和凹面220，因此形成為比外側罩250更為凹凸不平的形狀。凸面216位於外側罩250的前表面251c的前方(參照圖7)。凹面220位於外側 罩250的前表面251c的後方(參照圖7)。頭燈罩210具有卡合部213A 213C。卡合部213A 213C與設置在外側罩250 的凸部(boss)(未圖示)卡合，使用自攻螺釘(未圖示)連接頭燈罩210和外側罩250。(2. 3)外側罩250的形狀如圖9所示，外側罩250具有左罩區域252L、右罩區域252R和連接部分252a。左罩區域252L形成於頭燈罩210的一側，具體而言為左側方。右罩區域252R形成 於頭燈罩210的另一側，具體而言為右側方。即，外側罩250形成於頭燈281和輔助燈286 的側方。左罩區域252L和右罩區域252R，在頭燈罩210的周圍的一部分處相連。具體而 言，左罩區域252L和右罩區域252R，在頭燈罩210的上方相連。S卩，左罩區域252L和右罩 區域252R，通過位於頭燈罩210的上方的連接部分252a相連。外側罩250具有伸出區域251a。此外，與圖8同樣，外側罩250具有左右對稱的形 狀，因此在圖9中，僅對左側部分標註符號。伸出區域251a設置於平滑面251。伸出區域251a在機動二輪車10的正視圖中， 比前叉21L和前叉21R的寬度Wl (參照圖3)更向車寬方向外側伸出。另外，外側罩250具有伸出區域251b。伸出區域251b比平滑面251更向車寬方向外側伸出。伸出區域251b形成於伸出區域251a的下方。具體而言，伸出區域251b形成於 外側罩250的下端部250a。如圖7所示，伸出區域251b相比於伸出區域251a更大幅地向後方傾斜。伸出區域251a以傾斜角α向後方且上方傾斜。另一方面，伸出區域251b相比於平滑面251、具體 地說是相比於伸出區域251a更大幅地向後方傾斜，S卩，以比傾斜角α大的傾斜角傾斜。下側罩35與伸出區域251b的下方連接。另外，擋風部30的上部30a與平滑面 251的傾斜角α對應地向後方且上方傾斜。(2. 4)上部罩290的形狀如圖11所示，上部罩290具有外邊緣部291，該外邊緣部291具有沿輔助燈286的 周圍的形狀。即，外邊緣部291形成於輔助燈286的外邊緣。上部罩290安裝於左罩區域252L和右罩區域252R的連接部分252a(參照圖9)。 如圖6所示，上部罩290在機動二輪車10的正視圖中，為拱形。(3)燈具的構造和安裝狀態接著，參照圖11 圖13，對設置於前罩200的燈具、具體地說是對頭燈281和輔助 燈286的構造和安裝狀態進行說明。圖11為沿圖6所示的F10-F10線的前罩200的截面圖。圖12為從前部上方觀察 頭燈281所得的圖。圖13為頭燈281的左側面圖。如圖11所示，頭燈281和輔助燈286，在機動二輪車10的側視圖中配置為臺階狀。 具體而言，輔助燈286配置於頭燈281的上方且後方。頭燈281具有透鏡面282、燈泡283和反射器284。透鏡面282與反射器284嵌合。透鏡面282在機動二輪車10的側視圖中，比外側 罩250、具體地說是比平滑面251的傾斜角小。即，透鏡面282的傾斜角比傾斜角α (參照 圖7)小。透鏡面282的周圍，被頭燈罩210的外邊緣部231覆蓋。如圖12所示，反射器284的前邊緣部284a為圓形。另外，在本實施方式中，前邊 緣部284a具有凸凹以大致等間隔重複的形狀。輔助燈286具有透鏡面287和燈泡288。透鏡面287嵌合於頭燈罩210的輔助燈 安裝部212。透鏡面287、具體地說是燈泡288的前方部分，也與透鏡面282同樣，在機動二 輪車10的側視圖中，傾斜角比外側罩250小，具體地說是比平滑面251小。透鏡面282和透鏡面287，在機動二輪車10的側視圖中，從前罩200的表面即平滑 面251突出。在頭燈281的左右兩側部，形成有軸部285L、285R。軸部285L、285R被設置於頭燈 罩210的外邊緣部231的內壁的支承部(未圖示)支承使其能夠轉動。如圖I3所示，在頭燈281的下部，設置有照準(aiming)調整部285B。利用照準調 整部285B，頭燈281以軸部285L、285R為中心轉動。(4)前部罩部的支承構造接著，參照圖14，對前部罩部即前罩200的支承構造進行說明。圖14為安裝於轉向頭管110的支承託架260的從右前方看到的立體圖。如圖14所示，支承託架260安裝於設置在轉向頭管110的託架安裝部111。支承託架260具有縱管部261L、261R，橫管部262和下部管部263。支承託架260 支承前罩200，即安裝有頭燈281和輔助燈286的頭燈罩210、和組裝有頭燈罩210的外側 罩 250。
縱管部261L、26IR與下部管部263接合。在縱管部26IL安裝有喇叭460，通過主 乘員按下喇叭按鈕(未圖示)，該喇叭460產生規定音量的音響信號。喇叭460配置在凹面 220的底面220a的後方。在縱管部261L與縱架261R之間設置有主開關單元470，該主開關單元470對搭載於機動二輪車10的啟動器(未圖示)等電子設備接入或切斷電源。主開關單元470能夠 使用主鑰匙(未圖示)進行操作。主鑰匙的插槽設置在擋風部30的上部30a。橫管部262與縱管部261L和下部管部263接合。在橫管部262設置有支承保持 (stay)部265L、265R。在支承保持部265L、265R上安裝頭燈罩210。具體而言，形成於頭燈 罩210的螺栓孔214(參照圖8)，以與形成於支承保持部265L(265R)的螺紋孔(未圖示) 重合的方式配置。下部管部263固定於託架安裝部111。在下部管部263的前端，頭燈罩210也安裝 於支承保持部264L、264。具體而言，形成於頭燈罩210的螺栓孔215 (參照圖8)，以與形成 於支承保持部264L(264R)的螺紋孔(未圖示)重合的方式配置。如圖6和圖8所示，螺栓266插入並通過螺栓孔214，且擰入形成在支承保持部 265L(265R)的螺紋孔。此外，在圖6中雖然未圖示，但與螺栓266形狀相同的螺栓，插入並 通過螺栓孔215，且擰入形成在支承保持部264L(264R)的螺紋孔。另外，支承保持部265L(265R)，即螺栓266的位置，設置在頭燈281和輔助燈286 的附近。更具體地說，支承保持部265L(265R)設置於構成凹面220的內壁面(未圖示)。具體而言，螺栓266的位置是，設置於圖6所示的直線Ll的內側，即在機動二輪車 10的正視圖中，設置於機動二輪車10的中心附近。直線Ll通過位於頭燈281的外側的外邊緣部231的外側端231a (參照圖8)和外 邊緣部291的外側端291a (參照圖11)。(5)保護部件的形狀接著，參照圖15 圖17，對配置在前罩200的前方的保護部件的形狀進行說明。圖15是在本實施方式中安裝有構成保護部件的頭燈保護件270的前罩200的正 視圖。圖16為頭燈保護件270的立體圖。另外，圖17為頭燈保護件270的左側面圖。頭燈保護件270能夠作為選裝設備安裝於前罩200 (支承託架260)。頭燈保護件270沿頭燈281和輔助燈286的周圍配置。具體而言，頭燈保護件270 配置在頭燈281的下方、側方和輔助燈286的下方。S卩，頭燈保護件270以從頭燈281和輔 助燈286離開的狀態配置在前罩200的前方。頭燈保護件270為圓棒狀。具體而言，頭燈保護件270使用圓管材料形成。頭燈保護件270具有保護管部271、上部支承部272L、272R和下部支承部273L、 273R。保護管部271在正視圖中形成為U字狀。上部支承部272L(272R)與頭燈罩210 一起固定在支承保持部265L(265R)(參照圖14)。下部支承部273L(273R)與頭燈罩210 — 起固定於支承保持部264L(264R)(參照圖14)。另外，如圖17所示，頭燈保護件270以從外側罩250離開的狀態，配置在外側罩 250的前方。(6)顯示單元的形狀
接著，參照圖18和圖19，對本實施方式中構成顯示單元的儀表單元450的形狀進 行說明。圖18為儀表單元450的平面圖。圖19為儀表單元450的左側面圖。
如圖18和圖19所示，儀表單元450具有顯示部451、前表面面板部452和主體 (body)部 453。在顯示部451中顯示機動二輪車10的狀態。具體而言，在顯示部451設置有速度 表451a、燃料表451b和警告燈部451c。前表面面板部452安裝於主體部453。儀表單元450的前表面，具體的說是前表面 面板部452，在機動二輪車10的側視圖中，沿外側罩250的平滑面251的斜度而設置。另外，儀表單元450的下邊緣部450a的形狀，在機動二輪車10的正視圖中為V字形。(7)作用、效果根據機動二輪車10，在沿著頭燈281和輔助燈286的外形而形成的頭燈罩210的 前表面210a，形成有多個凸面216和多個凹面220。S卩，頭燈罩210的前表面210a，形成為 凹凸形狀。因此，與將頭燈罩210的前表面210a形成為平坦的情況相比，能夠提高頭燈罩 210的剛性。S卩，根據這樣的騎乘型車輛，在前罩200設置多個燈具時，能夠提高燈具周邊部分 的剛性。因此，即使在前罩200設置有多個燈具的情況下，也能夠可靠地支承該燈具。另 夕卜，沒有必要為了提高燈具周邊部分的剛性，而使在機動二輪車10的前方側覆蓋載置於腳 踏板40的主乘員的腿部的前罩200小型化，或追加前罩200增強肋。因此，也能夠實現機 動二輪車10的空氣阻力的降低和重量增加的抑制。在本實施方式中，位於外側罩250間的凸面216，比外側罩250的前表面251c更向 前方突出。凸面216起到切開空氣的作用，在凸面216被切開的空氣向外側流動，因此空氣 阻力受到抑制。另外，凹面220位於外側罩250的前表面251c的後方，因此空氣在凹面220處滯 留，但並不會由於這樣的滯留而導致空氣阻力的增加。進一步，通過設置凹面220能夠使凸 面216的突出量相對變大，因此能夠避免凸面216比外側罩250顯著突出的情況，能夠確保 安裝剛性。在本實施方式中，外側罩250的平滑面251的高度Hl比頭燈281和輔助燈286的
尚度H2尚ο另外，平滑面251具有比前叉21L和前叉21R的寬度Wl更向車寬方向外側伸出的 伸出區域251a。而且，外側罩250具有伸出區域251b。因此，利用頭燈罩210能夠確保前罩200的剛性，並且能夠減少前罩200周圍的空 氣阻力。另外，平滑面251形成於頭燈罩210的兩側方，具體地說形成於左罩區域252L和 右罩區域252R。而且，下側罩35與伸出區域251b的下方相連。因此，能夠進一步減少前罩 200周圍的空氣阻力。在本實施方式中，頭燈罩210具有形成有稜線RL的凸面216。另外，在頭燈罩210 形成有向機動二輪車10的後方凹陷的凹面220。因此，能夠進一步提高頭燈罩210的剛性。在本實施方式中，安裝於外側罩250的連接部分252a的上部罩290，在機動二輪車10的正視圖中，為拱形。因此，利用拱形的上部罩290，外側罩250的連接部分252a得到增 強。即，能夠提高前罩200整體的剛性。另外，支承託架260的支承保持部265L、265R，在通過頭燈罩210的外側端231a和 上部罩290的外側端291a的直線Ll的內側支承頭燈罩210。因此，在重量較重的頭燈281 和輔助燈286的附近，能夠可靠地支承頭燈罩210。即，能夠有效地抑制頭燈281和輔助燈 286的震動。(8)其他實施方式如上所述，通過本發明的一個實施方式公開了本發明的內容，但作為該公開內容 的一部分的論述和附圖，不應當被理解為對本發明的限定。本領域的技術人員能夠根據該 公開內容明確多種替代實施方式。例如，在上述實施方式中，頭燈281和輔助燈286為圓形，但頭燈281或輔助燈286 的任意一個燈、或兩個燈也可以不為圓形。另外，輔助燈286的外形尺寸也可以與頭燈281 相同。在上述實施方式中，頭燈281和輔助燈286安裝在頭燈罩210。但是，頭燈281和 輔助燈286也可以隔著頭燈罩210的一部分而直接安裝於支承保持部265L、265R。在上述實施方式中，頭燈罩210與外側罩250連接，但在頭燈罩210與外側罩250 之間也可以設置其他的罩。在上述實施方式中，頭燈281和輔助燈286的外邊緣全部被頭燈罩210包圍，但是 也可以形成為僅頭燈281和輔助燈286的外邊緣的一部分被頭燈罩210包圍。在上述實施方式中，在頭燈罩210設置有凸面216，並且設置有凹面220，但頭燈罩 210隻要是凸凹狀即可，並非必須設置凸面216和凹面220。在上述實施方式中，外側罩250的平滑面251的高度Hl比頭燈281和輔助燈286 的高度H2高，但平滑面251的高度Hl只要與高度H2大致相同，或為高度H2以上即可。另外，伸出區域251a、伸出區域251b並非必須形成。進一步，在上述實施方式中，頭燈281的透鏡面282、和輔助燈286的透鏡面287這 兩者的傾斜角，在機動二輪車10的側視圖中，形成為比外側罩250小，但也可以形成為透鏡 面282或透鏡面287中的任意一個的傾斜角比外側罩250小。這樣，本發明當然包括未記載於此的多種實施方式等。從而，本發明的技術範圍， 僅由根據上述說明的適當的權利要求範圍的發明特定事項而確定。此外，日本專利申請第2007-241654號(2007年9月18日申請)的全部內容作為參照被引入本說明書。產業上的可利用性如上所述，本發明能夠實現空氣阻力的減少和重量增加的抑制，並且能夠提高頭 燈等燈具的安裝剛性，因此對於機動二輪車等騎乘型車輛是有用的。
權利要求
一種騎乘型車輛，其特徵在於，包括設置在車輛前面的燈具；沿所述燈具的外形的至少一部分形成、並且安裝所述燈具的燈具罩部；設置於所述燈具罩部的車寬方向外側的外側罩部；安裝所述燈具、所述燈具罩部和所述外側罩部的車體架，其中，在所述燈具罩部的前表面，形成有多個凸面和多個凹面，所述燈具通過所述燈具罩部安裝於所述車體架。
2.如權利要求1所述的騎乘型車輛，其特徵在於所述多個凸面的至少一部分，在車輛側視圖中，位於比所述外側罩部的前表面更靠車 輛前後方向上的前方的位置。
3.如權利要求2所述的騎乘型車輛，其特徵在於所述多個凹面的至少一部分，在車輛側視圖中，位於比所述外側罩部的前表面更靠車 輛前後方向上的後方的位置。
4.如權利要求1所述的騎乘型車輛，其特徵在於 所述車體架包括轉向頭管，還具有配置在所述轉向頭管的後方、乘員所乘座的車座；和 設置在所述車座的前方的腳踏部，所述外側罩部，在所述騎乘型車輛的前方側覆蓋載置於所述腳踏部的所述乘員的腿部。
5.如權利要求1所述的騎乘型車輛，其特徵在於 所述外側罩部的表面由大致平滑的平滑面形成。
6.如權利要求5所述的騎乘型車輛，其特徵在於 所述平滑面向所述騎乘型車輛的後方且上方傾斜，所述平滑面的高度在所述騎乘型車輛的正視圖中，與所述燈具的高度大致相同，或為 所述燈具的高度以上。
7.如權利要求1所述的騎乘型車輛，其特徵在於，包括 具有車軸的前輪；和分別支承所述車軸的側端、並隨著對所述前輪的轉向操縱而與所述前輪一起轉動的一 對前叉，所述外側罩部，在所述騎乘型車輛的正視圖中，具有比所述一對前叉的寬度更向車寬 方向外側伸出的第一伸出區域。
8.如權利要求1所述的騎乘型車輛，其特徵在於 所述燈具設置有多個，多個所述燈具在縱方向上分開設置， 所述燈具罩部具有形成於設置在下側的第一燈具的外邊緣的第一外邊緣區域；和 形成於設置在所述第一燈具的上側的第二燈具的外邊緣的第二外邊緣區域， 所述凹面的至少一部分，位於通過所述第一外邊緣區域的外側端和所述第二外邊緣區 域的外側端的直線的內側。
9.如權利要求1所述的騎乘型車輛，其特徵在於所述外側罩部，具有形成於所述燈具罩部的一側的左罩區域、和形成於所述燈具罩部 的另一側的右罩區域，所述左罩區域和所述右罩區域，在所述燈具罩部的周圍的一部分處相連。
10.如權利要求9所述的騎乘型車輛，其特徵在於 所述左罩區域和所述右罩區域，在所述燈具罩部的上方相連。
11.如權利要求10所述的騎乘型車輛，其特徵在於所述外側罩部，具有安裝於所述左罩區域和所述右罩區域的連接部分的上部罩部分， 所述上部罩部分，在所述騎乘型車輛的正視圖中，為拱形。
12.如權利要求1所述的騎乘型車輛，其特徵在於所述燈具罩部和所述外側罩部，分別形成為不同的部件。
13.如權利要求1所述的騎乘型車輛，其特徵在於 在所述凹面的底面形成有孔，在所述孔的後方，配置有警笛裝置。
14.如權利要求1所述的騎乘型車輛，其特徵在於所述燈具罩部，通過設置在所述車體架的支承託架安裝於所述車體架。
15.如權利要求14所述的騎乘型車輛，其特徵在於 所述燈具設置有多個，多個所述燈具在縱方向上分開設置， 所述燈具罩部具有形成於設置在下側的第一燈具的外邊緣的第一外邊緣區域；和 形成於設置在所述第一燈具的上側的第二燈具的外邊緣的第二外邊緣區域， 所述支承託架，在通過所述第一外邊緣區域的外側端和所述第二外邊緣區域的外側端 的直線的內側支承所述燈具罩部。
16.如權利要求1所述的騎乘型車輛，其特徵在於具有沿所述燈具的周圍的至少一部分配置的棒狀的保護部件。
17.如權利要求16所述的騎乘型車輛，其特徵在於所述保護部件，以從所述燈具離開的狀態配置在所述燈具罩部的前方。
18.如權利要求7所述的騎乘型車輛，其特徵在於所述外側罩部具有向車寬方向外側伸出的第二伸出區域， 所述第二伸出區域相比於所述第一伸出區域更大幅向後方傾斜。
19.如權利要求18所述的騎乘型車輛，其特徵在於 所述第二伸出區域形成於所述外側罩部的下端部。
20.如權利要求1所述的騎乘型車輛，其特徵在於 所述燈具的形狀在所述騎乘型車輛的正視圖中為圓形。
21.如權利要求1所述的騎乘型車輛，其特徵在於所述燈具包括第一燈具和配置在所述第一燈具的上方的第二燈具， 所述第二燈具的外形尺寸比所述第一燈具的外形尺寸小。
全文摘要
本發明提供騎乘型車輛，本發明的機動二輪車包括頭燈(281)和輔助燈(286)；沿頭燈(281)和輔助燈(286)的外形形成、並且安裝頭燈(281)和輔助燈(286)的頭燈罩(210)；設置於頭燈罩(210)的車寬方向外側的外側罩(250)；安裝頭燈(281)、輔助燈(286)、頭燈罩(210)和外側罩(250)的車體架。在頭燈罩(210)的前表面，形成有多個凸面和多個凹面，頭燈(281)和輔助燈(286)，通過頭燈罩(210)安裝於車體架。
文檔編號B62J6/02GK101801776SQ200880107698
公開日2010年8月11日 申請日期2008年9月16日 優先權日2007年9月18日
發明者許戎鎧 申請人:山葉發動機株式會社