一種電動車用電機的製作方法

2023-06-11 03:14:51

專利名稱：一種電動車用電機的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種電動車用電機。
背景技術：
現有的電動車用電機，其包括定子組件、轉子架體和外轉子，定子組件具有固定 軸，轉子架體由第一轉子支架和第二轉子支架組成，外轉子固定於第一轉子支架和第二轉 子支架之間，第一轉子支架和第二轉子支架分別具有中心孔，兩個軸承外圈分別放置於第 一轉子支架和第二轉子支架的中心孔內，兩個軸承的內圈套於固定軸上。定子組件的定子 鐵芯由矽鋼片製成，其結構是在矽鋼片上開設半閉口槽，定子繞組通電後在開槽端產生單 極磁場，轉子在該磁場的作用下，得到轉矩而旋轉起來。未開槽端是整體連接在一起，產生 的磁場存在相互抵消的現象，消，導致電機的工作效率較低，能耗較大。

發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種電動車用電機，該種電動車用電機可提 高電機工作效率，降低能耗。 要解決該技術問題，本發明的技術方案為一種電動車用電機，其包括定子組件、 轉子架體和外轉子，所述的定子組件包括固定軸、與固定軸連接的定子支架、均布於定子支 架上的多組相同結構的獨立鐵芯單元，所述的每組獨立鐵芯單元包括與定子支架連接的鐵 芯塊和繞於鐵芯塊上的電磁繞組線圈，所述的每組獨立鐵芯單元的鐵芯塊與外轉子的內圓 表面形成氣隙。
所述的每組獨立鐵芯單元的鐵芯塊的上部的中央設置有U形槽，鐵芯塊的下部兩
側具有與定子支架相適應的凸條，所述的電磁繞組線圈嵌於鐵芯塊的U形槽內。 所述的每組獨立鐵芯單元的鐵芯塊的上部為I形，鐵芯塊的下部具有與定子支架
相適應的開口向上的凹槽，所述的電磁繞組線圈繞於鐵芯塊的上部。 所述的定子支架包括非導磁材料盤形主支架、與非導磁材料盤形主支架相連的非 導磁材料盤形副支架，所述的非導磁材料盤形主支架通過平鍵和限位擋圈固接於固定軸中 部。 所述的非導磁材料盤形副支架通過螺釘連接於非導磁材料盤形主支架一側。
所述的外轉子為雙永磁體轉子。 本發明一種電動車用電機採用這樣的結構，由多組獨立鐵芯單元按圓周均布在盤 形支架上，各獨立鐵芯單元繞組通電後獨立鐵芯的兩端即產生N和S雙極獨立磁場，外轉子 在雙磁極定子的磁場作用力下旋轉。因此，實際驅動轉子的轉矩力是由多組獨立鐵芯繞組 的兩極磁場作用力共同完成，在運行工耗相同時，產生的轉矩力遠大於現有技術電機的轉 矩力。本發明一種電動車用電機工作效率高，降低能耗，使用壽命長，可減輕電機的重量，能 減少單個電機的矽鋼片的用量。


下面結合附圖對本發明一種電動車用電機作進一步詳細地說明；
圖1為本發明一種電動車用電機結構示意圖；
圖2為圖1所示的定子組件結構示意圖；
圖3為圖2所示的定子組件右視圖； 圖4為圖2、圖3所示的獨立鐵芯單元放大結構示意圖； 圖5為圖4所示的獨立鐵芯單元右視圖； 圖6為圖4、圖5所示的鐵芯塊結構示意圖； 圖7為圖2、圖3所示的另一種結構的獨立鐵芯單元示意圖； 圖8為圖7所示的另一種結構獨立鐵芯單元的鐵芯塊結構示意圖； 在圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8中，1、固定軸；2、軸承；3、平鍵；4、非導
磁材料盤形主支架；5、第一轉子支架；6、外轉子；7、獨立鐵芯單元；8、非導磁材料的盤形副
支架；9、第二轉子支架；10、軸向擋圈；11、螺釘；12、電磁繞組線圈；13、鐵芯塊；14、 U形槽；
15、凸條；16、凹槽。
具體實施例方式
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示， 一種電動車用電機，包括定子組件、轉子架 體和外轉子6，定子組件包括固定軸1、與固定軸1連接的定子支架、均布於定子支架上的多 組相同結構的獨立鐵芯單元7，每組獨立鐵芯單元7包括與定子支架連接的鐵芯塊13和繞 於鐵芯塊13上的電磁繞組線圈12，每組獨立鐵芯單元7的鐵芯塊13與外轉子6的內圓表 面形成氣隙。外轉子6採用雙永磁體轉子，轉子架體由第一轉子支架5和第二轉子支架9 組成，外轉子6固定於第一轉子支架5和第二轉子支架9之間，第一轉子支架5和第二轉子 支架9分別具有中心孔，兩個軸承2外圈分別放置於第一轉子支架5和第二轉子支架9的 中心孔內，兩個軸承2的內圈套於固定軸1上。定子支架包括非導磁材料盤形主支架4、非 導磁材料盤形副支架8、平鍵3和限位擋圈10，非導磁材料盤形主支架4通過平鍵3和限位 擋圈10固接於固定軸1中部，非導磁材料盤形副支架8通過螺釘11連接於非導磁材料盤 形主支架4 一側。每組獨立鐵芯單元的鐵芯塊13的上部的中央具有U形槽14，鐵芯塊13 的下部兩側具有與第一轉子支架5和第二轉子支架9相適應的凸條15，電磁繞組線圈12嵌 於鐵芯塊13的U形槽14內。 具體工作過程為當電機通電時，獨立鐵芯單元產生N和S兩磁極獨立磁場，由於 U形鐵芯結構，電磁繞組線圈下端產生的磁極被延伸至U形鐵芯的另一側，並在其上端部產 生大小相等、方向相反的磁場。U形鐵芯兩端部產生的磁場與外轉子上的雙永磁體相對應， 雙永磁體轉子在雙磁極磁場產生的作用力下旋轉。因此，驅動雙永磁體轉子的轉矩力由定 子繞組產生的兩極獨立磁場作用力提供，在工耗相同時，其作用力遠大於普通單極磁場電 機產生的作用力。 本發明一種電動車用電機的獨立鐵芯單元不局限於上述結構，還可以採用其他的 方式，圖7、圖8就示出了獨立鐵芯單元的另一種結構，獨立鐵芯單元的鐵芯塊13的上部為 I形，鐵芯塊13的下部具有與第一轉子支架5和第二轉子支架9相適應的開口向上的凹槽 16，電磁繞組線圈12繞於鐵芯塊13的上部。本發明一種電動車用電機結構簡單，工作效率
4高，降低能耗，使用壽命長，可減輕電機的重量，能減少單個電機的矽鋼片的用:
權利要求
一種電動車用電機，其包括定子組件、轉子架體和外轉子(6)，其特徵在於所述的定子組件包括固定軸(1)、與固定軸(1)連接的定子支架、均布於定子支架上的多組相同結構的獨立鐵芯單元，所述的每組獨立鐵芯單元包括與定子支架連接的鐵芯塊(13)和繞於鐵芯塊(13)上的電磁繞組線圈(12)，所述的每組獨立鐵芯單元的鐵芯塊(13)與外轉子(6)的內圓表面形成氣隙。
2. 根據權利要求1所述的一種電動車用電機，其特徵在於所述的每組獨立鐵芯單元 的鐵芯塊(13)的上部的中央設置有U形槽(14)，鐵芯塊(13)的下部兩側具有與定子支架 相適應的凸條(15)，所述的電磁繞組線圈(12)嵌於鐵芯塊(13)的U形槽(14)內。
3. 根據權利要求1所述的一種電動車用電機，其特徵在於所述的每組獨立鐵芯單元 的鐵芯塊(13)的上部為I形，鐵芯塊(13)的下部具有與定子支架相適應的開口向上的凹 槽(16)，所述的電磁繞組線圈(12)繞於鐵芯塊(13)的上部。
4. 根據權利要求1或2或3所述的一種電動車用電機，其特徵在於所述的定子支架 包括非導磁材料盤形主支架(4)、與非導磁材料盤形主支架(4)相連的非導磁材料盤形副 支架(8)，所述的非導磁材料盤形主支架(4)通過平鍵(3)和限位擋圈(10)固接於固定軸 (1)中部。
5. 根據權利要求4所述的一種電動車用電機，其特徵在於所述的非導磁材料盤形副 支架(8)通過螺釘(11)連接於非導磁材料盤形主支架(4) 一側。
6. 根據權利要求4所述的一種電動車用電機，其特徵在於所述的外轉子(6)為雙永 磁體轉子。
全文摘要
本發明公開了一種電動車用電機，其包括定子組件、轉子架體和外轉子，所述的定子組件包括固定軸、與固定軸連接的定子支架、均布於定子支架上的多組相同結構的獨立鐵芯單元，所述的每組獨立鐵芯單元包括與定子支架連接的鐵芯塊和繞於鐵芯塊上的電磁繞組線圈，所述的每組獨立鐵芯單元的鐵芯塊與外轉子的內圓表面形成氣隙。本發明一種電動車用電機採用這樣的結構，工作效率高，降低能耗，使用壽命長，可減輕電機的重量，能減少單個電機的矽鋼片的用量。
文檔編號H02K1/27GK101777804SQ20101011891
公開日2010年7月14日 申請日期2010年3月5日 優先權日2010年3月5日
發明者高繼林 申請人:黃山市繼林機械製造有限公司