車體後部結構的製作方法
2023-06-06 03:19:46 4
車體後部結構的製作方法
【專利摘要】車體後部結構。通過使通風器罩和各保險槓保持器一體化來簡化安裝面板結構，能夠容易地進行周邊部件的布局，減少重量和成本，防止後裙板的剛性的降低，穩定地維持後組合燈和後保險槓之間的分割線等的位置關係，並且改善外觀品質。在配備有後組合燈(5)和後燈殼面板(4)的車體後部(1)設置有由閉合截面結構環繞一周而形成的後尾門開口部(2)，後組合燈(5)分別布置成鄰近後保險槓(7)的左右側部，沿車輛寬度方向延伸的後裙板(13)在後燈殼面板(4)的車輛後方連接到位於後尾門開口部(2)的左右兩側的下側角部(C)，在後裙板(13)的左右兩側設置有用於收納保持通風器(16)的通風器罩(15)；通風器罩(15)與用於保持後保險槓(7)的各保持器部(17)設置為一體。
【專利說明】車體後部結構
【技術領域】
[0001]本發明特別地涉及配備有後尾門的掀背式車輛的車體後部結構。
【背景技術】
[0002]在車輛中存在著配備有後尾門的掀背式自動車，這種類型的車輛的後部設置有後尾門開口部，該後尾門開口部是由後尾門開閉的環繞結構。
[0003]傳統地,沿車輛寬度方向延伸的後裙板(後端梁)布置在這種車輛的後部的下側後表面，保險槓保持器安裝在後裙板的左右兩端部，其中，沿車輛寬度方向延伸的後保險槓的端部安裝於保險槓保持器(例如，參照專利文獻I )。此外，在後裙板的左右兩端部，用於收納保持通風器的通風器罩與保險槓保持器分開地設置。
[0004][引用列表]
[0005][專利文獻]
[0006][專利文獻I]日本特開2009-29236號公報
【發明內容】
_7] 發明要解決的問題
[0008]這樣，在上述傳統的車體後部結構中，通風器罩和保險槓保持器構造成單獨的部件，並且分開且獨立地安裝於後裙板。這增加了後裙板中的部件安裝形狀，並且部件安裝孔和凹凸部的安裝使面板結構複雜化。另外，在傳統的車體後部結構中，為了確保平面形狀的部件安裝座面而必需追加形狀，增加了後裙板的重量和單件成本。此外，由於部件安裝孔和平面形狀分開設置，所以擔心可能降低抗扭轉剛性。此外，由於需要分開地生產和安裝通風器罩和保險槓保持器，所以存在增加模具成本和增加對周邊部件的布局限制的問題。
[0009]此外，在傳統的車體後部結構中，如果保險槓保持器的安裝位置不能設置為鄰近後組合燈和後保險槓，則難以維持後保險杆與車體或後組合燈之間的分割線(breakline)、臺階、空隙等的位置關係，導致為了獲得穩定的外觀品質需要安裝大型、高剛性的保險槓保持器等。
[0010]鑑於上述情況作出本發明，本發明的目的是提供如下的車體後部結構:該車體後部結構通過使通風器罩和各保險槓保持器一體化由此組合通風功能和保險槓保持器功能來簡化安裝面板結構，能夠容易地進行周邊部件的布局，減少重量、模具成本、單件成本，防止後裙板的剛性的降低，在車體後部的角部穩定地維持後保險槓與車體或後組合燈之間的分割線、臺階、空隙等的位置關係，並且改善外觀品質。
[0011]用於解決問題的方案
[0012]為了解決傳統的技術問題，本發明提供一種車體後部結構，其中，在配備有後組合燈和後面板的掀背式車輛的車體後部設置有後尾門開口部，所述後尾門開口部由閉合截面結構環繞一周而形成，所述後組合燈分別布置成鄰近後保險槓的左右側部，沿車輛寬度方向延伸的後裙板在所述後面板的車輛後方連接到所述閉合截面結構的位於所述後尾門開口部的左右兩側的下側角部，其中，在所述後裙板的左右兩側的至少一方設置有用於收納保持通風器的通風器罩；所述通風器罩與用於保持所述後保險槓的保持器部設置為一體。
[0013]此外，在本發明中，在所述後裙板的左右兩側設置有向所述閉合截面結構的下側角部的外側延伸的鼓出部；在所述鼓出部和所述後面板之間形成有空間；在所述鼓出部設置有用於安裝所述通風器罩的安裝孔。
[0014]此外，在本發明中，所述安裝孔形成為在後視圖中在車輛寬度方向上長的矩形；在所述通風器罩的左右兩側設置有用於固定到所述後裙板的固定部。
[0015]在本發明中，在位於所述後裙板的左右兩側的車輛寬度方向外側設置有角部，所述後裙板的所述安裝孔的外側角部和所述通風器罩的所述保持器部設置成鄰近各所述角部。
[0016]此外，在本發明中，所述保持器部在所述通風器罩的上表面或下表面設置在沿車輛前後方向延伸的平面上，所述保持器部設置有保險槓插入部和鎖定部，所述保險槓插入部為槽形截面並且用於通過將所述後保險槓插入其中來固定所述後保險槓，所述鎖定部適於與所述後保險槓的接合部接合。
[0017]發明的效果
[0018]如上所述，根據本發明的車體後部結構中，在配備有後組合燈和後面板的掀背式車輛的車體後部設置有後尾門開口部，所述後尾門開口部由閉合截面結構環繞一周而形成，所述後組合燈分別布置成鄰近後保險槓的左右側部，沿車輛寬度方向延伸的後裙板在所述後面板的車輛後方連接到所述閉合截面結構的位於所述後尾門開口部的左右兩側的下側角部，在所述後裙板的左右兩側的至少一方設置有用於收納保持通風器的通風器罩；所述通風器罩與用於保持所述後保險槓的保持器部設置為一體，因此，與通風器罩和保險槓保持器分開地設置的結構相比，能夠簡化安裝面板結構，通過將兩個功能集中在一起能夠容易進行周邊部件的布局，並且能夠在減少部件的數量的情況下大大減輕重量以及能夠減少模具成本和單件成本。
[0019]另外，在根據本發明的車輛後部結構中，由於通風器罩安裝在後裙板上，並且通風器的框防止了後裙板的剛性的降低，所以能夠在後部的下側角部穩定地維持後保險杆與車體或後組合燈之間的分割線、臺階、空隙等的位置關係，並且改善後部的外觀品質。確保後尾門開口部的下側角部的剛性是重要的，因為這有助於改善整個車體的扭轉剛性、改善乘坐舒適性和操縱穩定性，並且提供吸收在關閉後尾門時作用於門閂的載荷等的效果。
[0020]另外，在本發明中，在所述後裙板的左右兩側設置有向所述閉合截面結構的下側角部的外側延伸的鼓出部；在所述鼓出部和所述後面板之間形成有空間；在所述鼓出部設置有用於安裝所述通風器罩的安裝孔。這確保了後裙板的通風器罩的安裝剛性，使得能夠更穩定地維持後保險杆與車體或後組合燈之間的分割線、臺階、空隙等的位置關係並且改善後部的外觀品質。此外，由膨出部形成的空間提供了防止水、灰塵等侵入的迷宮式效果(labyrinth effect)，允許有效地使用空間，由此消除了在車輛後部單獨設置空間的需要。
[0021]此外，在本發明中，由於所述安裝孔形成為在後視圖中在車輛寬度方向上長的矩形；在所述通風器罩的左右兩側設置有用於固定到所述後裙板的固定部，所以能夠限制通風器罩的左右兩側的定位，使得通風器罩可靠地安裝在後裙板的預定位置。
[0022]另外，在本發明中，由於在位於所述後裙板的左右兩側的車輛寬度方向外側設置有角部，所述後裙板的所述安裝孔的外側角部和所述通風器罩的所述保持器部設置成鄰近各所述角部，所以角部能夠改善鼓出部的剛性。此外，改善了角部的相對於保持器部的支承效果，使得能夠更穩定地維持後保險杆與車體或後組合燈之間的分割線、臺階、空隙等的位置關係。
[0023]另外，在本發明中，由於所述保持器部在所述通風器罩的上表面或下表面設置在沿車輛前後方向延伸的平面上，所述保持器部設置有保險槓插入部和鎖定部，所述保險槓插入部為槽形截面並且用於通過將所述後保險槓插入其中來固定所述後保險槓，所述鎖定部適於與所述後保險槓的接合部接合，所以，能夠由鎖定部限制後保險槓的車輛前後方向的位置，能夠由槽形保險槓插入部的上下壁限制後保險槓的車輛上下方向的位置，使得能夠在後保險槓的位置由通風器罩限制的狀態下可靠地安裝後保險。此外，當保持器部安裝在通風器罩的上表面時，能夠利用小空間確保通風器罩的剛性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0024]圖1是示出當從車輛的斜後方觀察時的應用了根據本發明的實施方式的車輛的車體後部的立體圖。
[0025]圖2是圖1中的X區域的放大立體圖，其在移除了後組合燈和後保險槓的狀態下示出通風器罩及其周圍。
[0026]圖3是從車室內側觀察圖2中的通風器罩及其周圍的正面圖。
[0027]圖4是從車輛後方觀察應用了根據本發明的實施方式的車輛的車體後部中的通風器罩及其周圍的正面圖。
[0028]圖5是沿著圖4中的線A-A截取的截面圖。
[0029]圖6是圖2中的通風器罩的放大立體圖。
[0030]附圖標記說明
[0031]I 車體後部
[0032]2 後尾門開口部
[0033]3 柱部
[0034]4 後燈殼面板(後面板)
[0035]5 後組合燈
[0036]7 後保險槓
[0037]7a 延伸片 7a
[0038]7b接合孔(接合部)
[0039]8 後組合燈面板
[0040]13後裙板
[0041]14鼓出部
[0042]14b後表面
[0043]15通風器罩
[0044]16通風器
[0045]17保持器部
[0046]17a 平面[0047]18固定部
[0048]19螺釘
[0049]20螺釘孔
[0050]21焊接螺母
[0051]22空氣出入口
[0052]23保險槓插入部
[0053]24鎖定爪(鎖定部)
[0054]26安裝孔
[0055]27a, 27b 角部
[0056]C下側角部
【具體實施方式】
[0057]下面將參照圖示的實施方式詳細地說明本發明。
[0058]圖1至圖6中示出根據本發明的實施方式的車體後部結構。
[0059]如圖1至圖4所示，應用了根據本發明的實施方式的結構的車輛是配備有後尾門(未示出)的掀背式自動車。車輛·的車體後部I設置有後尾門開口部2，該後尾門開口部2通過後尾門(未示出)開閉，該後尾門開口部2由閉合截面結構環繞一周而形成。後尾門開口部2的車輛寬度方向的左右兩側部分和從該左右兩側部分沿車輛上下方向朝上方上升的上升部構成最後部的柱部(D柱部)3。
[0060]柱部3配置在後尾門開口部2的閉合截面結構的下側角部C，柱部3包括後燈殼面板4、後組合燈5以及車體側部延伸板6，其中，後燈殼面板4和後組合燈5構成後面板的一部分，車體側部延伸板6通過連接配置於後燈殼面板4的上部而沿著車輛上下方向延伸。後燈殼面板4和車體側部延伸板6兩者都接合到位於內側的柱內面板、位於外側的柱外面板等(均未示出)從而形成閉合截面形狀。
[0061]如圖1、圖4和圖5所示，後組合燈5分別布置成鄰近沿車輛寬度方向延伸後保險槓7的左右兩側部，並且經由各個後組合燈面板8安裝於各個後燈殼面板4。在圖5中，附圖標記D表示包含後組合燈5和後保險槓7之間的分割線、臺階、空隙等的區域。
[0062]如圖1所示，在柱部3的上端之間，車頂後梁9沿著車輛寬度方向布置並且接合到後尾門開口部2的左右上側角部。車頂後梁9通過將內側的車頂內後梁和外側的車頂外後梁接合在一起而構成。另一方面，在柱部3的下端之間，後板部10沿著車輛寬度方向布置並且接合到後尾門開口部2的閉合截面結構的左右下側角部C。後板部10通過將內側的後內板和外側的後外板接合在一起而構成。此外，沿車輛寬度方向延伸的後保險杠梁11的左右兩端部經由吸能盒(crush box) 12安裝到後板部10的後表面側。
[0063]另外,如圖2至圖5所不,位於後燈殼面板4的車輛後方、配置在後板部10的後表面側並且構造成沿車輛寬度方向延伸的後裙板(後端梁)13連接到閉合截面結構的位於後尾門開口部2的左右兩側的下側部的下側角部C。
[0064]向閉合截面結構的下側角部C的外側延伸的、內部為空腔的鼓出部14設置在後裙板13的左右兩側，在鼓出部14和後燈殼面板4之間形成有空間S，該空間S提供防止水、灰塵等侵入的迷宮式效果。因此，後裙板13的左右兩側部分構造成上下長度等大於沿車輛寬度方向延伸的中間部分。鼓出部14接合到後燈殼面板4和後板部10的後外板這兩者。
[0065]根據本實施方式的後燈殼面板4形成為足夠大以覆蓋閉合截面結構的下側角部C。此外，後燈殼面板4的上部形成為與柱部3對應的彎曲形狀，並且具有與柱部3重疊的後表面4a和側面4b。
[0066]另外，後裙板13的鼓出部14形成為至少具有上表面14a、後表面14b和側面14c的鼓出形狀，並且在上表面14a、後表面14b和側面14c的周圍形成有用於接合至後燈殼面板4和後板部10的接合凸緣。此外，鼓出部14的上表面14a和後燈殼面板4的側面4b配置成連續地連接，同時，鼓出部14的後表面14b和後燈殼面板4的後表面4a配置成連續地連接。由於這種相對配置，當閉合截面結構的下側角部C發生扭曲變形時產生的載荷通過連續地光滑流動從下側角部C傳遞到後裙板13的鼓出部14，使得能夠抑制局部的載荷集中。
[0067]另外，如圖2至圖6所示，在根據本實施方式的結構中，通風器罩15布置在後裙板13的鼓出部14，其中，通風器罩15具有確保後裙板13的剛性的框結構並且提供通風功能和保險槓保持器功能這兩個功能。即，每個通風器罩15均是通風器收納部件和後保險槓保持器部件的一體化組合，通風器罩15分別收納保持用於控制車室內空氣的通風器16，同時，通風器罩15分別一體地安裝有用於保持後保險槓7的左右兩側部的各個保持器部17。在通風器罩15的左右兩側設置有用於固定到後裙板13的鼓出部14的固定部18，固定部18中形成有用於插入螺釘19的螺釘孔20。因此，在後裙板13的鼓出部14的車室內側面，用於與螺釘19螺紋接合的焊接螺母21固定安裝在與螺紋孔20對應的位置。
[0068]通風器16是用於對設置在通風器15的車輛前方側的遠壁處的空氣出入口 22進行開閉的片型閥盤。通風器16的上端部固定到通風器罩15的上表面部15a，通風器16的下端部配置成與通風器罩15的下表面部15b抵接，使得通風器16的下側部分能夠從車室內側向車室外側自由地移動。
[0069]如圖2、圖5和圖6所示，在通風器罩15的上表面部15a，根據本實施方式的保持器部17安裝在沿車輛前後方向延伸的平面17a的車輛外側的位置。保持器部17包括保險槓插入部23和左右一對鎖定爪(鎖定部)24，保險槓插入部23在側視圖中為槽形截面並且用於通過將後保險槓7的延伸片7a插入其中來固定後保險槓7，左右一對鎖定爪24適於與後保險槓7的接合孔(接合部)7b接合。
[0070]因此，當通風器罩15安裝在後裙板13的鼓出部14時，後保險槓7的延伸片7a位於與保持器部17的保險槓插入部23相對的位置，該延伸片7a構造成從後保險槓7的向車輛前方呈直角彎曲的上緣部向車輛前方水平地延伸並且也沿著車輛寬度方向延伸，並且該延伸片7a形成為允許延伸片7a插入和配置在保險槓插入部23內的長度、寬度和厚度。另夕卜，後保險槓7的接合孔7b布置成沿著車輛寬度方向間隔開並且形成為能夠卡住後保險槓7的從下方插入的鎖定爪24的大小和形狀。
[0071]保險槓插入部23配置成在保持器部17的車輛後方側中央位置從平面17a立起。槽形保險槓插入部23的上下壁向車輛後方延伸，用於插入後保險槓7的延伸片7a的開口面向車輛後方側。另外，鎖定爪24配置成在與保險槓插入部23相對的側在平面17a上立起，鎖定爪24的爪部分設定在後保險槓7的接合孔7b上方的高度。即，當後保險槓7保持在通風器罩15的保持器部17中時，後保險槓7的車輛如後方向的位直由左右一對鎖定部24和接合孔7b限制，而後保險槓7的車輛上下方向的位置由保險槓插入部23的上下壁和延伸片7a限制。
[0072]在保持器部17的平面17a上，沿車輛寬度方向間隔開地配置有沿車輛前後方向延伸的多個助25，使得通過肋25將容易地保持後保險槓7的延伸片7a。
[0073]如圖2至圖5所示，根據本實施方式，在後裙板13的鼓出部14的後表面14b設置有用於安裝通風器罩15的安裝孔26。為了限制通風器罩15的左右兩側的位置，安裝孔26成形為當從車輛後方觀察時在車輛寬度方向上長的矩形，並且成形為允許嵌入通風器罩15的遠壁側的外周的大小和形狀。因此，在通風器罩15的遠側壁嵌入安裝孔26的情況下，保持器部17和固定部18配置成從安裝孔26突出，從而使後保險槓7保持在保持器部17中並且使通風器罩15由固定部18固定地螺紋接合至後裙板13的鼓出部14。
[0074]如圖2所示，在後裙板13的鼓出部14的車輛寬度方向外側設置有上角部27a和下角部27b，矩形安裝孔26的外側角部和通風器罩15的保持器部17設置成鄰近上下角部27a和27b。如此設置的角部27a和27b改善了鼓出部14的剛性，由此改善了保持器部17的支承效果。
[0075]這樣，在根據本發明的實施方式的車體後部I結構中，沿車輛寬度方向延伸的後裙板13連接到閉合截面結構的位於後尾門開口部2的左右兩側的下側角部C。用於收納保持通風器16的通風器罩15分別安裝在後裙板13的左右兩側，通風器罩15 —體地安裝有用於保持後保險槓7的延伸片7a的各保持器部17。因此，與通風器罩和保險槓保持器分開地設置的情況相比，能夠簡化後裙板13等的面板結構，能夠容易進行周邊部件的布局。因此，與傳統結構相比，根據本發明的實施方式的車體後部I的結構能夠減少部件的數量並且減輕重量，也能夠減少安裝時間、模具成本和單件成本。
[0076]另外，在根據本發明的實施方式的後部I的結構中，由於通風器罩15安裝在後裙板13的鼓出部14，並且通風器15的框確保後裙板13的剛性，所以能夠在後部I的下側角部C使後保險杆6與後組合燈5之間的分割線、臺階、空隙等的在區域D的位置關係穩定化，並且改善車體後部I的外觀品質。此外，通過確保後尾門開口部2的下側角部C的剛性，能夠改善整個車體的扭轉剛性、改善乘坐舒適性和操縱穩定性，由此吸收在關閉後尾門時作用於門閂的載荷等。
[0077]上面說明了本發明的實施方式，但是本發明不限於上述的實施方式。可以基於本發明的技術思想進行各種變型和改變。
[0078]例如，儘管根據上述實施方式的保持器部17安裝在通風器罩15的上表面部15a側的平面17a，但是保持器部17也可以安裝在通風器罩15的底面部15b側的平面。
【權利要求】
1.一種車體後部結構，其中，在配備有後組合燈和後面板的掀背式車輛的車體後部設置有後尾門開口部，所述後尾門開口部由閉合截面結構環繞一周而形成，所述後組合燈分別布置成鄰近後保險槓的左右側部，沿車輛寬度方向延伸的後裙板在所述後面板的車輛後方連接到所述閉合截面結構的位於所述後尾門開口部的左右兩側的下側角部， 其中，在所述後裙板的左右兩側的至少一方設置有用於收納保持通風器的通風器罩；所述通風器罩與用於保持所述後保險槓的保持器部設置為一體。
2.根據權利要求1所述的車體後部結構，其特徵在於，在所述後裙板的左右兩側設置有向所述閉合截面結構的下側角部的外側延伸的鼓出部；在所述鼓出部和所述後面板之間形成有空間；在所述鼓出部設置有用於安裝所述通風器罩的安裝孔。
3.根據權利要求1或2所述的車體後部結構，其特徵在於，所述安裝孔形成為在後視圖中在車輛寬度方向上長的矩形；在所述通風器罩的左右兩側設置有用於固定到所述後裙板的固定部。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的車體後部結構，其特徵在於，在位於所述後裙板的左右兩側的車輛寬度方向外側設置有角部，所述後裙板的所述安裝孔的外側角部和所述通風器罩的所述保持器部設置成鄰近各所述角部。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的車體後部結構，其特徵在於，所述保持器部在所述通風器罩的上表面或下表面設置在沿車輛前後方向延伸的平面上，所述保持器部設置有保險槓插入部和鎖定部，所述保險槓插入部為槽形截面並且用於通過將所述後保險槓插入其中來固定所述後保險槓，所述鎖定部適於與所述後保險槓的接合部接合。
【文檔編號】B62D25/08GK103863407SQ201310631484
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月2日 優先權日:2012年12月14日
【發明者】伊藤研作 申請人:鈴木株式會社