後照鏡結構的製作方法

2023-06-17 07:15:01 2

專利名稱：後照鏡結構的製作方法
技術領域：
本實用新型是關於車輛的後照鏡結構，尤指一種利用球體(如鋼珠)及 槽溝分別作為支撐杆及支撐座體上的嵌卡部，以方便使用者能轉動該支撐杆， 達到收納後照鏡座的效果的後照鏡結構。
背景技術：
一般而言，後照鏡結構是用以供騎乘者能觀看到後方狀況，因此，通常 是裝設在機車龍頭的左右兩側，且朝遠離該機車龍頭的方向延伸，以能投射 出後方車輛的狀態，提高騎乘者的安全性。請參閱圖l所示，傳統的後照鏡結
構l包括一後照鏡座ll、 一支撐杆13及一座體15，其中該後照鏡座ll的一側面 上，裝設有一鏡片lll，且該後照鏡座11與該支撐杆13的一端相樞接，以供使 用者能依本身的需求，而調整該後照鏡座ll的傾斜角度，並據以改變該鏡片 lll的投射角度，該支撐杆13的另一端鎖固在該座體15上，且該座體15乃固定 於該機車龍頭2上，使得該後照鏡結構1能穩定地安裝在該機車龍頭2上。
再請參閱圖l所示，由於該後照鏡結構l為能確實地投射出後方車輛的行 進狀態，因此，該後照鏡座11往往會突出於該機車龍頭2的兩側位置。如此一 來，當使用者將機車停放於路旁時，該後照鏡座U常常會因路人的無意碰撞， 或斜靠機車時，推擠到相鄰的機車，導致使用者原先調整好的後照鏡座ll的 角度偏離，造成使用者在下次欲騎乘時，必須再一次調整好該後照鏡座ll的 角度，且多次的碰撞下，即容易導致該後照鏡座11與該支撐杆13相樞接的位 置損壞，令該後照鏡座ll無法定位在使用者所調整的投射角度，造成使用者 必需更換整個後照鏡結構l，增加使用者的負擔。另外，由於該支撐杆13僅藉由其另一端鎖固在該座體15上，因此，在該後照鏡結構l被多次的碰撞後，將
使得該支撐杆13及該座體15間或該座體15及該機車龍頭2間，容易產生裂痕，
並令該後照鏡結構l發生鬆脫的情況。若此時，使用者正在騎乘機車時，將會 因無法立即地掌握到後方車輛的行進動態，導致其行車的危險性大增。
因此，如何在車輛的後照鏡架構下，設計出一種能快速收納後照鏡座的 結構，以能提高使用者在停放車輛後的便利性，且能有效延長該後照鏡結構 的使用壽命，以降低使用者的負擔，及提高使用者的安全性，即成為目前機 車設計業者亟思解決的重大課題。
有鑑於前述的後照鏡結構具有諸多缺點，造成使用者在應用上的不便性， 因此，發明人經過長久努力研究與實驗，終於開發設計出本實用新型的後照 鏡結構，以期藉由本實用新型的問世，而能有效解決前述的問題。

實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種後照鏡結構，該後照鏡結構使業者能提供 更方便的操作。
為達到上述目的，本實用新型提供了一種後照鏡結構，所述的後照鏡結
構組裝在一車輛上，所述的後照鏡結構包括 一後照鏡座，其一側面上裝設
有一鏡片； 一支撐杆，其一端與該後照鏡座相連接，且在鄰近其另一端的位
置上，環設有一槽溝，該槽溝上設有至少一個凹陷部；及一支撐座體，組裝 在該車輛上，且其遠離該車輛的一側面凹設有一容置空間，該容置空間容納 該支撐杆的另一端，且該支撐座體的內側面上對應該槽溝的位置，設有至少 一個孔洞，該孔洞內依序容納有一彈性元件及一球體，該球體會抵靠在該槽 溝的底部，並能嵌入該凹陷部中；在該支撐杆被轉動的狀態下，該球體能在
該槽溝中位移，在該支撐杆被轉動至預定位置的狀態下，該球體會嵌入該凹 陷部中。
其中，該支撐杆的另一端套設有一套管，且該套管會覆蓋該槽溝及該凹陷部。
其中，該支撐杆鄰近該支撐座體的一側面的位置上，設有一橫杆，且該 支撐座體的一側面的周緣上，設有一止擋杆，在該支撐杆被轉動至預定位置 的狀態下，該橫杆抵靠在該止擋杆上。
其中，該支撐座體包括兩殼體，該殼體的外側周緣分別凸設有至少一 個鎖合部，該鎖合部上分別設有至少一個鎖合孔，以能使一鎖固元件依序穿 過該鎖合孔。
本實用新型還提供了一種後照鏡結構，所述的後照鏡結構組裝在一車輛 上，所述的後照鏡結構包括 一後照鏡座，其一側面上裝設有一鏡片； 一支 撐杆，其一端與該後照鏡座相連接，且在鄰近其另一端的位置上，設有至少 一個孔洞，該孔洞內容納有一彈性元件及至少一個球體；及一支撐座體，組 裝在該車輛上，且其遠離該車輛的一側面凹設有一容置空間，該容置空間容 納該支撐杆的另一端，且該支撐座體的內側面上對應該孔洞的位置，環設有 一槽溝，該槽溝上設有至少一個凹陷部，以使該球體能抵靠在該槽溝的底部， 並能嵌入該凹陷部中；在該支撐杆被轉動的狀態下，該球體能在該槽溝中位
移，在該支撐杆被轉動至預定位置的狀態下，該球體會嵌入該凹陷部中。
其中，該支撐杆的另一端套設有一套管，且該套管會覆蓋該孔洞、該彈 性元件及該球體。
其中，該支撐杆鄰近該支撐座體的一側面的位置上，設有一橫杆，且該 支撐座體的一側面的周緣上，設有一止擋杆，在該支撐杆被轉動至預定位置 的狀態下，該橫杆抵靠在該止擋杆上。
本實用新型又提供了一種後照鏡結構，所述的後照鏡結構組裝在一車輛
上，所述的後照鏡結構包括 一後照鏡座，其一側面上裝設有一鏡片； 一支 撐杆，其一端與該後照鏡座相連接，且在鄰近其另一端的位置上，環設有一 槽溝，該槽溝上設有至少一個凹陷部；及一支撐座體，為一體成形，且組裝 在該車輛上，其遠離該車輛的一側面凹設有一容置空間，該容置空間容納該支撐杆的另一端，且該支撐座體的內側面上對應該槽溝的位置，設有至少一 個具有內螺紋的孔洞，該孔洞貫穿該支撐座體，並依序容納有一球體、 一彈 性元件及一螺合元件，且該螺合元件能鎖固在該支撐座體上，該球體會抵靠 在該槽溝的底部，並能嵌入該凹陷部中；在該支撐杆被轉動的狀態下，該球 體能在該槽溝中位移，在該支撐杆被轉動至預定位置的狀態下，該球體會嵌 入該凹陷部中。
其中，該支撐杆的另一端套設有一套管，且該套管會覆蓋該槽溝及該凹 陷部。
其中，該支撐杆鄰近該支撐座體的一側面的位置上，設有一橫杆，且該 支撐座體的一側面的周緣上，設有一止擋杆，在該支撐杆被轉動至預定位置 的狀態下，該橫杆抵靠在該止擋杆上。
本實用新型與現有結構相較之下，本實用新型具有以下的優點
本實用新型的一種後照鏡結構，組裝在一車輛(自行車或機車)上，包 括一後照鏡座、 一支撐杆及一支撐座體，其中該後照鏡座與該支撐杆的一端 相連接，且其一側面上裝設有一鏡片，以能調整投射角度。另外，該支撐杆 鄰近其另一端的位置上，環設有一槽溝，且該槽溝內設有至少一個凹陷部。 再者，該支撐座體能組裝在該車輛上，且其遠離該車輛的一側面凹設有一容 置空間，該容置空間能容納該支撐杆的另一端，以使該支撐杆及該支撐座體 相互組裝在一起，該支撐座體的內側面上對應於該槽溝的位置，設有至少一 個孔洞，該孔洞依序容納一彈性元件及一球體，且該球體能在該槽溝內位移， 並嵌入該凹陷部中。如此，當使用者將該支撐杆轉動至使用狀態時，該凸起 部會嵌入該凹陷部中，以使該支撐杆能穩固地定位在該支撐座體上。當使用 者停止騎乘車輛後，能將該支撐杆轉動至收納狀態。此時，該球體會因彈性 元件的壓縮，而遠離該凹陷部，並在該槽溝內位移，以使該後照鏡座的整體 能朝該車輛的方向位移，方便使用者收納該後照鏡座。
本實用新型的另一種組裝在一車輛上的後照鏡結構，包括裝設有一鏡片的一後照鏡座，其與一支撐杆的一端相連接，另外，該支撐杆在鄰近其另一 端的位置上，設有至少一個孔洞，該孔洞依序容納有一彈性元件及一球體， 再者， 一支撐座體組裝在該車輛上，且其遠離該車輛的一側面凹設有一容置 空間，以容納該支撐杆的另一端。該支撐座體的內側面上對應於該孔洞的位 置，環設有一槽溝，該槽溝能供該球體位移，且其上設有至少一個凹陷部， 以使該球體能嵌入該凹陷部中。如此，使用者即能藉由該彈性元件的彈力， 而轉動該支撐杆，以快速地收納該後照鏡座，避免在該車輛未被騎乘時，該 後照鏡座受到外力碰撞(如路人無意碰撞)，而造成該後照鏡座上原本調 整好的鏡片的投射角度產生偏移。
本實用新型的又一種後照鏡結構，該支撐座體的一側面的周緣，凸設有 一止擋杆，且該支撐杆鄰近該支撐座體的一側面的位置，設有一橫杆，當該 球體嵌入該凹陷部時，該橫杆會抵靠在該止擋杆上，如此，使用者即能藉由 該止擋杆，而將該支撐杆轉動至預定的位置，以避免使用者用力過猛，造成 該球體無法確實定位在該凹陷部內，導致使用者必須多次轉動該支撐杆。


以下附圖僅旨在於對本實用新型做示意性說明和解釋，並不限定本實用 新型的範圍。其中，
圖l為傳統的後照鏡結構；
圖2為本實用新型的第一實施例的分解示意圖； 圖3為本實用新型的第二實施例的分解示意圖；及 圖4為本實用新型的第三實施例的結構示意圖。 附圖標記說明
後照鏡結構 …… 2、 3
後照鏡座 …… 21、 31
鏡片 …… 211、 311支撐杆 …… 23、 33、 43
套管 ...... 230、 330、 430
槽溝 ...... 24、 36、 44
凹陷部 …… 241、 361
支撐座體 . 25、 35、 45
殼體 ...... 251、 351
鎖合部 …… 2511
鎖合孔 …… 2512
容置空間 ...... 253、 353、 451
孔洞 ...... 26、 34、 46
彈性元件 ...... 261、 341、 462
球體 ...... 262、 342、 461
止擋杆 …… 37
橫杆 …… 38
彎折部 …… 433
螺合元件 …… 463
螺紋部 ...... 464A、 464B
具體實施方式
為了對本實用新型的技術特徵、目的和效果有更加清楚的理解，現對照 附圖說明本實用新型的具體實施方式
。
本實用新型一種後照鏡結構，組裝在一車輛上，在尚未詳述本實用新型 的各個實施例之前，針對本實用新型的申請專利範圍需特別說明如下由於 現代人對於健康及休閒生活的重視程度大增，因此，愈來愈多人選擇使用自 行車作為運動的工具，在安全的考慮下，同樣有許多人會在自行車上裝設後 照鏡結構，因此，本實用新型能應用於機車或自行車上，而為能搭配不同車型的機構，或為符合市場需求，本領域的普通技術人員當能掌握本實用新型 的主要技術特徵，而在後照鏡結構的形狀、調整投射角度或與車輛的連接關 系上進行改變，從而達成本實用新型目的的，均應屬於本實用新型保護的範 圍。
在本實用新型的第一實施例中，請參閱圖2所示，該後照鏡結構2包括一 後照鏡座21、 一支撐杆23及一支撐座體25，其中該後照鏡座21的一側面上裝 設有一鏡片211，且其與該支撐杆23的一端相樞接。如此，使用者即能藉由調 整該後照鏡座21，以改變該鏡片211的投射角度。在本實用新型的其它實施例 中，非僅限定於前述的調整方式，業者能將該後照鏡座21固定在該支撐杆23 的一端，並將該鏡片211樞設在後照鏡座21上，以供使用者能直接改變該鏡片 211的投射角度，如前所述。另外，該支撐杆23在鄰近其另一端的位置上，環 設有一槽溝24，且該槽溝24上設有至少一個凹陷部241。在該實施例中，以該 槽溝24上設有兩個相對稱的凹陷部241為例進行說明，但該些凹陷部241的位 置也可為非對稱。再者，該支撐座體25由兩殼體251相互連接而成，該些殼體 251的外側周緣分別凸設有至少一個鎖合部2511，該些鎖合部2511上分別設有 至少一個鎖合孔2512，以供一鎖固元件(圖中未示)能將該些殼體251鎖合為 一體，以形成本實用新型的支撐座體25。該支撐座體25能組裝在該車輛上， 且其遠離該車輛的一側面凹設有一容置空間253，該容置空間253能容納該支 撐杆23的另一端，以使該支撐杆23及該支撐座體25能相互組裝在一起，且該 支撐座體25的內側面上對應於該槽溝24的位置，設有至少一個孔洞26。在該 實施例中，以設有一個孔洞26為例進行說明，該孔洞26並未貫穿該殼體251， 且其中依序容納一彈性元件261及一球體262，該彈性元件261的一端抵靠在該 孔洞26的底面，其另一端則抵靠該球體262。由於該球體262受到該彈性元件 261的作用力影響，因此會抵靠在該槽溝24的底部，且能在該槽溝24內位移， 使得該支撐杆23能被轉動，但由於該支撐杆23及該支撐座體25受到該槽溝24 及該球體262的嵌卡作用，故不會發生脫落的情況。當使用者轉動該支撐杆23，使得該球體262位移至其中一個凹陷部241的位置時，該球體262會被該彈性元 件261推擠，而嵌入至該凹陷部241中。此時，該支撐杆23即能穩定地定位在 當前的位置中，當使用者再一次轉動該支撐杆23時，由於該球體262受力後， 會朝該彈性元件261的方向位移，並推擠該彈性元件261，使得該彈性元件261 的體積壓縮，以使該球體262能離開該凹陷部241，而在該槽溝24中位移。
承上所述，再請參閱圖2所示，當使用者將該支撐杆23轉動至使用狀態(即 該鏡片211能投射出後方車輛的行進動態)的位置時，該球體262會嵌入其中 一個凹陷部241中，以使該支撐杆23能穩固地定位在該支撐座體25上，令使用 者在騎乘車輛的過程中，不會受到路面顛簸的因素影響，而使該支撐杆體25 產生位移，影響到該後照鏡座21的鏡片211的投射角度。當使用者停止騎乘車 輛，並將該支撐杆23轉動至收納狀態(即該後照鏡座21整體位在鄰近車輛的 上方，且不易被碰撞的位置)的位置時，該後照鏡座21會隨著該支撐杆23的 轉動，而整體朝該車輛的方向位移，且該球體262會嵌入另一個凹陷部241中， 以避免該車輛受到碰撞後，令該支撐杆23自收納狀態位移至使用狀態。在本 實用新型的其它實施例中，業者能依設計的需求，而僅在支撐杆的使用狀態 或收納狀態其中之一的位置上，設有凹陷部，或業者還能在該支撐座體上設 有兩個孔洞，以分別容納一彈性元件及一球體，該些球體能在該支撐杆被轉 動至使用狀態或收納狀態的位置時，分別嵌入於凹陷部中，以使本實用新型 的後照鏡結構能具有更高的產業應用性。
再請參閱圖2所示，若該球體262在被製造的過程中，其尺寸有些微的誤 差，使得該球體262嵌卡在該凹陷部241中時，彼此間無法緊密地貼靠，而產 生些微的空隙，此一情況，將造成該支撐杆23整體會產生晃動及位移，進而 影響到該後照鏡座21的投射角度。因此，業者能在該支撐杆23的另一端套設 一套管230，該套管230為塑料材質，且完全覆蓋住該槽溝24及該凹陷部241。 由於該套管230的厚度較薄，因此，該球體262仍能夠擠壓該套管230而嵌入該 槽溝24或凹陷部241中，且藉由該套管230也能使得該球體262及該凹陷部241間愈加緊密地貼合，以使該支撐杆23愈加穩定地定位在預定的位置上。
另外，在本實用新型的第二實施例中，業者能就第一實施例中的嵌卡結 構(如槽溝、球體)的位置進行更換，請參閱圖3所示，該後照鏡結構3包
括一後照鏡座31、 一支撐杆33及一支撐座體35，其中該後照鏡座31裝設在該 支撐杆33的一端，且其上設有一鏡片311，以供使用者能藉由該鏡片311觀看 到後方的狀態。該支撐杆33鄰近其另一端的位置，設有一孔洞34,該孔洞34 貫穿該支撐杆33，且其內容納有一彈性元件341及兩球體342，該兩球體342 分別位在該彈性元件341的兩端，並能凸出該孔洞34。在本實用新型的其它實 施例中，該支撐杆的孔洞能設計成未貫穿該支撐杆，且其內僅依序容納有一 彈性元件及一球體，如前所述。另外，該支撐座體35由兩殼體351相互鎖合而 成，且其一側面凹設有一容置空間353，以能容置該支撐杆33的另一端，該支 撐座體35的內側面環設有一槽溝36，且該槽溝36上設有至少一個凹陷部361。 在該實施例中，以設有兩個凹陷部361為例，當該支撐杆33與該支撐座體35 相組裝時，該些球體342位在該槽溝36中，且會隨著使用者轉動該支撐杆33 而在該槽溝36中位移。如此，當使用者轉動該支撐杆33，且使該後照鏡座31 能投射出後方車輛的行進狀態時，該些球體342會分別嵌入該些凹陷部361中。 此時，該支撐杆33在無較大外力的影響下(如沒有被人轉動)，會穩定地 定位在使用狀態的位置上。當使用者轉動該支撐杆33，且使該後照鏡座31被 收納在不易被人碰撞的位置上時，該些球體342會位移並分別嵌入該些凹陷部 361中，以使該支撐杆33能穩定地定位在收納狀態的位置上。
再請參閱圖3所示，由於使用者在轉動該支撐杆33的過程中，常常會有施 力過大的問題，導致該球體342無法確實地定位在該凹陷部361中，造成使用 者必須重複轉動該支撐杆33，以調整該支撐杆33的位置。因此，業者能在該 支撐座體35的一側面的周緣上，凸設有一止擋杆37，並在該支撐杆33上設有 一橫杆38，以在使用者轉動該支撐杆33到預定的位置(如使用狀態的位置 或收納狀態的位置)時，該橫杆38能抵靠在該止擋杆37上。同時，該球體342會恰好嵌入在該凹陷部361中，以提高使用者在使用上的便利性。另外，由於
球體342與支撐杆33皆為金屬材質，因此在長時間的摩擦後，容易造成該凹陷 部361及該槽溝36相鄰的部位發生磨損的情況，使得該凹陷部361的面積變大， 令該球體342無法緊密地嵌入該凹陷部361中，而會產生位移。如此一來，當 車輛在行進的過程中，若行進的路面較為顛簸的情況下，該支撐杆33即會因 球體342的位移動作，而整體產生晃動的情形。因此，業者還能在該支撐杆33 的另一端套設一套管330，該套管330為塑料材質，且完全覆蓋住該孔洞34、 該彈性元件341及該些球體342。由於該套管330的厚度較薄，因此，該球體342 仍能夠擠壓該套管330而嵌入該槽溝36或凹陷部361中，且較不易與該凹陷部 361及該槽溝36相鄰的部位，發生磨損的情況。如此，不僅能有效避免該球體 342與該支撐杆33發生過度摩擦的情況，且藉由該套管330的材質，使用者也 能較方便地轉動該支撐杆33。
再者，在本實用新型的第三個實施例中，支撐座體能夠設計為一體成型， 而非由兩殼體鎖固而成，由於本實施例的結構與前述實施例近似，在此不予 贅述，而僅就差異處進行說明，請參閱圖4所示， 一支撐杆43鄰近其一端的位 置，環設有一槽溝44，且該槽溝44上設有至少一個凹陷部(圖中未示)，一 支撐座體45為一體成型，且其一側面凹設有一容置空間451，以能容納該支撐 杆43的一端，該支撐座體45的內側面對應於該槽溝44的位置上，設有兩個具 有內螺紋的孔洞46，該些孔洞46分別貫穿該支撐座體45，該孔洞46能依序供 一球體461、 一彈性元件462及一螺合元件463穿過，且該螺合元件463能鎖固 在該支撐座體45上，以使該球體461能被該彈性元件462抵靠，並嵌入該槽溝 44中，以能在該槽溝44中位移，其中該螺合元件463的樣式能依生產的需求而 進行改變。再請參閱圖4所示，該螺合元件463的螺紋部464A能直接抵靠在該 彈性元件462上，或者該螺合元件463的螺紋部464B上能設有一容納空間，以 容納該彈性元件462及該球體461。
在此特別一提的是，再請參閱圖4所示，該支撐杆43的中段部分，能設有至少一個彎折部433，以方便使用者能有較大的握持面積，以能較容易對該支
撐杆43施力，並轉動該支撐杆43，且該支撐杆43的另一端同樣能套設一套管 430，以提高該支撐杆43及該支撐座體45間的穩定性。因此，綜上所述可知， 藉由本實用新型的後照鏡結構，使用者便能藉由彈性元件推頂的特性，而使 得球體能嵌入於凹陷部中，或藉由該彈性元件能壓縮的特性，而使得該球體 能離開該凹陷部，並於槽溝中位移，令使用者能方便轉動該支撐座，以改變 該後照鏡座的位置，避免該後照鏡座受到不當的碰撞，造成毀壞，進而影響 使用者騎乘車輛的安全性。
以上所述僅為本實用新型示意性的具體實施方式
，並非用以限定本實用 新型的範圍。任何本領域的技術人員，在不脫離本實用新型的構思和原則的 前提下所作出的等同變化與修改，均應屬於本實用新型保護的範圍。
權利要求1、一種後照鏡結構，組裝在一車輛上，其特徵在於所述的後照鏡結構包括一後照鏡座，其一側面上裝設有一鏡片；一支撐杆，其一端與該後照鏡座相連接，且在鄰近其另一端的位置上，環設有一槽溝，該槽溝上設有至少一個凹陷部；及一支撐座體，組裝在該車輛上，且其遠離該車輛的一側面凹設有一容置空間，該容置空間容納該支撐杆的另一端，且該支撐座體的內側面上對應該槽溝的位置，設有至少一個孔洞，該孔洞內依序容納有一彈性元件及一球體，該球體抵靠在該槽溝的底部，並能嵌入該凹陷部中；轉動該支撐杆，該球體能在該槽溝中位移，該支撐杆轉動至預定位置，該球體嵌入該凹陷部中。
2、 根據權利要求l所述的後照鏡結構，其特徵在於該支撐杆的另一端 套設有一套管，且該套管覆蓋該槽溝及該凹陷部。
3、 根據權利要求2所述的後照鏡結構，其特徵在於該支撐杆鄰近該支撐座體的一側面的位置上，設有一橫杆，且該支撐座體的一側面的周緣上， 設有一止擋杆，該支撐杆轉動至預定位置，該橫杆抵靠在該止擋杆上。
4、 根據權利要求3所述的後照鏡結構，其特徵在於該支撐座體包括 兩殼體，該些殼體的外側周緣分別凸設有至少一個鎖合部，該些鎖合部上分別設有至少一個鎖合孔， 一鎖固元件依序穿過該些鎖合孔。
5、 一種後照鏡結構，組裝在一車輛上，其特徵在於所述的後照鏡結構 包括一後照鏡座，其一側面上裝設有一鏡片；一支撐杆，其一端與該後照鏡座相連接，且在鄰近其另一端的位置上， 設有至少一個孔洞，該孔洞內容納有一彈性元件及至少一個球體；及一支撐座體，組裝在該車輛上，且其遠離該車輛的一側面凹設有一容置 空間，該容置空間容納該支撐杆的另一端，且該支撐座體的內側面上對應該 孔洞的位置環設有一槽溝，該槽溝上設有至少一個凹陷部，該球體能抵靠在 該槽溝的底部，並能嵌入該凹陷部中；轉動該支撐杆，該球體能在該槽溝中位移；該支撐杆轉動至預定位置，該球體嵌入該凹陷部中。
6、 根據權利要求5所述的後照鏡結構，其特徵在於該支撐杆的另一端 套設有一套管，且該套管覆蓋該孔洞、該彈性元件及該球體。
7、 根據權利要求6所述的後照鏡結構，其特徵在於該支撐杆鄰近該支 撐座體的一側面的位置上，設有一橫杆，且該支撐座體的一側面的周緣上， 設有一止擋杆，該支撐杆轉動至預定位置，該橫杆抵靠在該止擋杆上。
8、 一種後照鏡結構，組裝在一車輛上，其特徵在於所述的後照鏡結構 包括一後照鏡座，其一側面上裝設有一鏡片；一支撐杆，其一端與該後照鏡座相連接，且在鄰近其另一端的位置上， 環設有一槽溝，該槽溝上設有至少一個凹陷部；及一支撐座體，為一體成形，且組裝在該車輛上，其遠離該車輛的一側面 凹設有一容置空間，該容置空間容納該支撐杆的另一端，且該支撐座體的內 側面上對應該槽溝的位置，設有至少一個具有內螺紋的孔洞，該孔洞貫穿該 支撐座體，並依序容納有一球體、 一彈性元件及一螺合元件，且該螺合元件能鎖固在該支撐座體上，該球體抵靠在該槽溝的底部，並能嵌入該凹陷部中；轉動該支撐杆，該球體能在該槽溝中位移，該支撐杆轉動至預定位置， 該球體嵌入該凹陷部中。
9、 根據權利要求8所述的後照鏡結構，其特徵在於該支撐杆的另一端 套設有一套管，且該套管覆蓋該槽溝及該凹陷部。
10、 根據權利要求9所述的後照鏡結構，其特徵在於該支撐杆鄰近該支撐座體的一側面的位置上，設有一橫杆，且該支撐座體的一側面的周緣上， 設有一止擋杆，該支撐杆轉動至預定位置，該橫杆抵靠在該止擋杆上。
專利摘要本實用新型提供一種後照鏡結構，組裝在一車輛上，包括一後照鏡座、一支撐杆及一支撐座體，其中該後照鏡座與該支撐杆的一端相連接，且其一側面上裝設有一鏡片，以能調整投射角度，該支撐杆鄰近其另一端的位置上，環設有一槽溝，且該槽溝內設有至少一個凹陷部，該支撐座體的一側面凹設有一容置空間，該容置空間能容納該支撐杆的另一端，以使該支撐杆及該支撐座體相互組裝在一起，且該支撐座體的內側面上對應於該槽溝的位置，設有至少一個孔洞，該孔洞依序容納有一彈性元件及一球體，且該球體能在該槽溝內位移，並嵌入該凹陷部中。使用者即能方便轉動該支撐杆，以使該後照鏡組定位在使用狀態的位置或收納狀態的位置，有效提高使用者的便利性。
文檔編號B62J29/00GK201424081SQ20092015895
公開日2010年3月17日 申請日期2009年6月22日 優先權日2009年6月22日
發明者陳光侯 申請人:陳光侯