一種列車運行監控記錄裝置測試適配器的製造方法
2023-06-20 13:35:36 2
一種列車運行監控記錄裝置測試適配器的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種列車運行監控記錄裝置測試適配器，包括適配器本體，所述適配器本體的一個面上安裝有多個用於與測試臺各測試資源接口連接的連接器，所述適配器本體的另一個面上安裝有用於與被測試設備連接的插件；所述插件包括多個多芯插座，所述多芯插座數量與所述連接器數量相同；每個連接器均通過多根測試電纜一個所述多芯插座的多個連接點連接；所述多個多芯插座平行布置在所述適配器本體的另一個面上，每個所述多芯插座一側固定有一個防插錯齒座，所述防插錯齒座表面開設有多個防插錯孔。
【專利說明】一種列車運行監控記錄裝置測試適配器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種列車運行監控記錄裝置測試適配器。
【背景技術】
[0002]列車運行監控記錄裝置簡稱監控裝置，是以保障列車運行安全為主要目的的列車速度控制裝置，是鐵路數次大提速的主要保障裝備。現有LKJ2000型監控記錄裝置一直使用2000型綜合測試臺系統進行整機的和單板的功能、性能測試和檢修測試。2000型綜合測試臺系統使用一套48X 12X4的繼電器分配矩陣的方式對測試資源進行管理和分配，再結合軟體控制，將2000型綜合測試臺系統的測試資源按需分配到不同的被測試對象上。這種測試資源的管理方式軟體協議量巨大，測試資源管理不透明，對後期2000型綜合測試臺系統的使用維護帶來諸多不便。另外隨著使用年限的遞增，繼電器矩陣使用的繼電器器件可靠性逐漸降低，切換故障率逐漸提高，直接影響了整個2000型綜合測試臺系統的使用推廣。
[0003]目前使用的監控裝置的測試還有將整機測試和單板測試各自獨立進行的方案:整機測試為一套獨立的測試系統，有自己的測試主機和測試電纜，通過為監控裝置提供其運行所需的各種輸入信號、檢測其輸出信息，通訊接口及信息，實現模擬監控裝置運行環境，檢測監控裝置整機運行功能。單板測試通過PC機搭載不同的測試軟體，再結合獨立的單板測試工裝，實現單板的測試。這種測試方式系統過於龐雜，操作繁瑣。
[0004]以一路模擬量信號輸出為例:首先由測試系統的模擬信號源部分產生模擬信號輸出，同時測試系統主機控制部分的1資源控制切換繼電器矩陣為模擬信號，在繼電器矩陣中提供出一條信號輸出路徑，實現模擬信號輸出到被測試對象，被測試對象反饋的信息再通過測試系統控制的某一條繼電器矩陣路徑反饋給測試系統。當測試完成後，繼電器矩陣由軟體控制初始化，本條輸出/反饋路徑消失。
[0005]這種測試資源的適配方式全部是由軟體協議和繼電器矩陣的切換實現的，全部的資源適配對用戶來說是不透明的，一旦繼電器矩陣的某一級或某一點發生故障，很難確定故障點。另外一旦測試軟體出現錯誤，也很難排除故障。再者，繼電器屬於機械式切換器件，存在故障率高、性能不穩定等劣勢，也降低了測試系統可靠性和可維護。
【發明內容】
[0006]本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有技術不足，提供一種操作簡單的列車運行監控記錄裝置測試適配器，提高測試系統的測試透明度、可靠性和可維護性。
[0007]為解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案是:一種列車運行監控記錄裝置測試適配器，包括適配器本體，所述適配器本體的一個面上安裝有多個用於與測試臺各測試資源接口連接的連接器，所述適配器本體的另一個面上安裝有用於與被測試設備連接的插件；所述插件包括多個多芯插座，所述多芯插座數量與所述連接器數量相同；每個連接器上的連接點各通過一根測試電纜接到一個所述多芯插座的相應連接點上；所述多個多芯插座平行布置在所述適配器本體的另一個面上，每個所述多芯插座一側固定有一個防插錯齒座，所述防插錯齒座表面開設有多個防插錯孔。
[0008]所述適配器本體為6U上架式機箱；所述多個連接器固定在所述6U上架式機箱的背面，所述插件固定在所述6U上架式機箱背面和正面之間的中間面上。保證適配器本體可以方便的在標準機柜上插拔。這樣在相同的測試資源前提下，通過直接將適配器從標準機柜上更換，即可實現測試資源應用的擴展和適配器的維護(適配器本體是易耗損件)，而不影響測試臺測試資源的運行。
[0009]本實用新型還提供了一種與上述測試適配器匹配的列車運行監控記錄裝置，該列車運行監控記錄裝置測試接口上安裝有防插錯板，所述防插錯板一側設置有多個與所述防插錯孔形狀大小匹配的突出，且所述防插錯板上多個突出的位置與所述防插錯齒座上多個防插錯孔的位置對應。
[0010]與現有技術相比，本實用新型所具有的有益效果為:本實用新型將測試系統資源集中管理，直接通過高可靠性連接器的從測試系統上將測試信號資源引出，並通過連接器對應到特定的被測試設備的對應資源上，無需通過軟體協議或繼電器矩陣實現適配，簡化了測試流程；本實用新型的適配器每一個測試信號對應一條測試路徑(連接器與多芯插座之間每一根電纜即對應一個測試路徑)，測試路徑間不復用，採用電纜直接連接，大大提高了測試系統的測試透明度、可靠性和可維護性；採用模塊化的設計思路，被測試設備實際只與測試適配器直接接觸，測試適配器可方便的與測試系統分離，因此測試適配器作為使用頻率比較高的部件，故障時可直接替換，減小了測試系統維護工作量。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型一實施例連接器與中間面48芯插座連接示意圖；
[0012]圖2為本實用新型一實施例VME總線母板示意圖；
[0013]圖3為本實用新型一實施例插件結構示意圖；
[0014]圖4為本實用新型一實施例防插錯齒座和防插錯板結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1所示，本實用新型以使用測試資源兼容2000型綜合測試臺系統的其他測試臺測試LKJ2000型列車運行監控記錄裝置為例。測試臺系統設計為標準19英寸的機櫃式結構。適配器本體是一個標準的6U上架式機箱，在機箱的背面安裝有浮動型的連接器，用於與測試臺系統連接。採用浮動連接器的優點是機箱可作為獨立模塊，從測試臺系統機櫃中拔出來，而不影響機櫃的其他部件(測試臺系統除適配器外的部件才是測試臺的核心測試資源，測試適配器的作用就是將這些資源整合，然後再按需分配給被測試設備。測試適配器是易耗損件，可以頻繁更換，但是測試臺的其他部件是穩定部件，需要長時間工作。測試適配器浮動連接方式的優點就在於可以方便更換或取下測試適配器而不影響測試臺系統核心部件的運行)。
[0016]6U機箱的背面安裝有若干個浮動的連接器，測試臺系統提供的測試資源接入到6U機箱的浮動連接器上。
[0017]6U機箱的中間面分為上下兩個部分，上半部分為一塊安裝有若干與96芯插頭6匹配的插座的VME總線母板(此處以被測試設備為LKJ2000型列車運行監控記錄裝置為例，使用VME總線母板，也可以使用其它總線形式的母板或不使用母板)，插接有目前已開發的ZZS44型軟體功能調試儀的總線接口板(固定插在VME母板的第一槽位)。VME總線用於監聽測試監控記錄裝置待測試的插件的VME總線運行情況，實現監控記錄裝置VME總線的測試。
[0018]6U機箱的中間面的下半部分安裝有若干與48芯矩形插頭5匹配的插座7，每一個48芯矩形插座與一個VME總線母板上的96芯插座對應成一列，用於插裝對應的監控記錄裝置的插件。每一個48芯插座同時配備有防插錯齒座1，防插錯齒座I上開設有防插錯孔2，與被測試插件上防插錯板3的突出4配合使用，用於防止將監控記錄裝置的插件插錯測試槽位。
[0019]6U機箱背面浮動連接器上面測試系統的測試資源，根據監控記錄裝置每塊插件的不同需要，通過電纜連接的方式，接入到6U機箱中間面對應的48芯矩形插座上面。實現測試系統測試資源的適配。
[0020]監控記錄裝置的每一塊被測試插件插入本實用新型的相應位置進行測試，完成監控記錄裝置單板測試資源適配。
[0021]此外，本適配器還可以根據被測試對象的變更做適應性的改動(修改6U機箱的總線母板形式或連接器形式)，完成其他的測試需要。由於其模塊化的設計，在不改動測試系統的前提下，也能適用於其它被測試對象。
【權利要求】
1.一種列車運行監控記錄裝置測試適配器，其特徵在於，包括適配器本體，所述適配器本體的一個面上安裝有多個用於與測試臺各測試資源接口連接的連接器，所述適配器本體的另一個面上安裝有用於與被測試設備連接的插件；所述插件包括多個多芯插座，所述多芯插座數量與所述連接器數量相同；每個連接器上的連接點各通過一根測試電纜接到一個所述多芯插座的相應連接點上；所述多個多芯插座平行布置在所述適配器本體的另一個面上，每個所述多芯插座一側固定有一個防插錯齒座，所述防插錯齒座表面開設有多個防插錯孑L°
2.根據權利要求1所述的列車運行監控記錄裝置測試適配器，其特徵在於，所述適配器本體為6U上架式機箱；所述多個連接器固定在所述6U上架式機箱的背面，所述插件固定在所述6U上架式機箱背面和正面之間的中間面上。
3.根據權利要求2所述的列車運行監控記錄裝置測試適配器，其特徵在於，所述測試臺為測試資源兼容2000型綜合測試臺的測試臺；所述被測試設備為LKJ2000型列車運行監控記錄裝置；所述插件包括安裝在所述中間面上部的VME總線母板和安裝在所述中間面下部的多個平行設置的48芯矩形插座；所述VME總線母板包括多個平行設置的96芯插座，相鄰的兩個96芯插座之前通過VME總線連接；所述VME總線母板上固定有總線接口板，所有的96芯插座均與所述總線接口板電連接。
4.一種與上述權利要求1?3之一的測試適配器匹配的列車運行監控記錄裝置，其特徵在於，該列車運行監控記錄裝置測試接口上安裝有防插錯板，所述防插錯板一側設置有多個與所述防插錯孔形狀大小匹配的突出，且所述防插錯板上多個突出的位置與所述防插錯齒座上多個防插錯孔的位置一一對應。
【文檔編號】G01R1/04GK204086323SQ201420545075
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月19日 優先權日:2014年9月19日
【發明者】範旭, 朱明 , 申竹林 申請人:株洲南車時代電氣股份有限公司