具有軸承軸向過載保護的砼車專用減速機的製作方法

2023-06-20 22:04:11 3

專利名稱：具有軸承軸向過載保護的砼車專用減速機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種具有軸承軸向過載保護的砼車專用減速機。
背景技術：
現有砼車的攪拌罐減速機存在易損壞、使用壽命短的缺陷，其主要原因是，砼車在 剎車過程中所產生巨大衝擊力會直接作用於減速機內部安裝的軸承上，使得軸承的損壞， 從而，使得減速機內部轉動部件迅速磨損，最終造成減速機損毀。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種具有軸承軸向過載保護的砼車專用減速機，它安裝 有軸承軸向過載保護裝置，可延長軸承的使用壽命，確保減速機運行正常，解決現有技術存 在的問題。本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案實現具有軸承軸向過載保護的 砼車專用減速機，包括殼體，殼體內安裝減速傳動機構，減速傳動機構的輸出部件的外周安 裝連接套，連接套通過軸承與殼體連接；連接套的安裝孔內固定安裝鎖環，活動安裝固定 板，固定板的外周安裝固定板密封圈，固定板密封圈與安裝孔的內壁配合密封；固定板上安 裝球形凹面止推墊，輸出部件上活動安裝球形凸面止推墊，球形凸面止推墊與球形凹面止 推墊配合。為了進一步實現本實用新型的目的，還可以採用以下技術方案所述的減速傳動 機構由二級行星架、一級行星架、一級太陽輪、二級太陽輪、一級行星輪、二級行星輪、一級 齒圈和二級齒圈連接構成；殼體的輸入端安裝一級太陽輪，殼體的內壁上分別設置一級齒 圈和二級齒圈；殼體內安裝一級行星架和二級行星架，一級行星架上安裝一級行星輪，一級 行星輪分別與一級齒圈和一級太陽輪嚙合，一級行星架上固定安裝二級太陽輪，二級行星 架上安裝二級行星輪，二級行星輪分別與二級太陽輪和二級齒圈嚙合；二級行星架的輸出 軸上開設銷孔，銷孔內活動安裝傳動銷軸，連接套的內壁上開設銷鍵槽，傳動銷軸與銷鍵槽 配合。傳動銷軸的兩端各設置一個銷鍵；安裝孔的內壁上設置兩個銷鍵槽，銷鍵槽與銷鍵 一一對應配合。銷鍵的端面是球形面，銷鍵的兩側是直面。連接套上設置法蘭盤，法蘭盤位 於殼體外。所述的軸承是調心軸承，其包括外圈、內圈和單列滾子，其特徵在於內圈的外周 設置第一密封凸臺，外圈的外周設置第二密封凸臺，第二密封凸臺與第一密封凸臺內外對 應，第二密封凸臺和第一密封凸臺之間安裝密封圈，密封圈的外側與第二密封凸臺固定連 接，密封圈的內側設置內密封唇和外密封唇；第一密封凸臺的外表面是球面，球面的球心與 外圈內表面的球心同心，球面分別與內密封唇和外密封唇接觸密封；第二密封凸臺、第一密 封凸臺和密封圈連接構成密封裝置。滾子靠近密封圈的一端是前端，遠離密封圈的一端是 後端，滾子相對於外圈的中軸線方向傾斜，即滾子的前端至內圈中軸線的距離小於滾子的 後端至內圈中軸線的距離。內圈的軸線與第一密封凸臺的中軸線的夾角是α，5< α <45 度。
3[0006]本實用新型的優點在於它安裝有軸承軸向過載保護裝置，可將砼車剎車時產生 的軸向衝擊力部分通過減速機構傳遞到殼體上，可大幅降低軸承所承受的軸向力，從而延 長軸承的使用壽命，同時也延長了整個減速機的使用壽命。它的傳動銷既可自身旋轉又可 直線移動，可根據連接部件的擺動隨時調整自身的位置，保證始終咬合緊密，使傳動銷既提 高了傳遞扭矩，又提高了抗剪切能力，延長了使用壽命。另外，它安裝有軸承軸向過載保護 裝置，可有效保護軸承，延長軸承的使用壽命。它的調心軸承設有密封裝置，該密封裝置無 論軸承的內圈外圈之間相互發生何種運動，都可確保良好的密封效果，能有效防止外界灰 塵、汙物侵入軸承內，並防止漏油，延長軸承的使用壽命。另外，其滾子是傾斜設置，可大幅 提高所述軸承的軸向受力能力，足以承受砼車剎車時作用於軸承上的巨大軸向衝擊力。本 實用新型還具有結構簡潔緊湊、製造成本低廉和運行穩定的優點。

圖1是本實用新型所述具有軸承軸向過載保護的砼車專用減速機的結構示意圖； 圖2傳動銷軸的結構示意圖3是圖2的左視結構示意圖； 圖4是圖2的俯視結構示意圖； 圖5是連接套的結構示意圖； 圖6是圖5的右視結構示意圖； 圖7是調心軸承的結構示意圖。附圖標記1輸出軸2鎖環3止推軸承4傳動銷軸5 二級行星架6—級齒 圈7—級行星輪8—級太陽輪9 一級行星架10 二級太陽輪11 二級行星輪12 二 級齒圈13調心軸承14球形凸面止推墊15球形凹面止推墊16銷鍵17固定板密封 圈18銷孔19固定板20殼體21銷鍵槽22連接套23法蘭盤M安裝孔25球 形面沈外圈27密封圈觀滾子四內圈30內密封唇31外密封唇32第一密封 凸臺33球面34第二密封凸臺。
具體實施方式
本實用新型所述的具有軸承軸向過載保護的砼車專用減速機，包括殼體20，殼體 20內安裝減速傳動機構，減速傳動機構的輸出部件的外周安裝連接套22，連接套22通過軸 承與殼體20連接；連接套22的安裝孔M內固定安裝鎖環2，安裝孔M內活動安裝固定板 19，固定板19的外周安裝固定板密封圈17，固定板密封圈17與安裝孔對的內壁配合密封； 固定板19上安裝球形凹面止推墊15，輸出部件上活動安裝球形凸面止推墊14，球形凸面止 推墊14與球形凹面止推墊15配合。裝配時，球形凸面止推墊14與球形凹面止推墊15之 間留一定間隙，不接觸，能在非軸向過載保護時，減少不必要的摩擦，降低傳動過程中的能 量損耗。當砼車剎車制動時，如圖1所示，攪拌罐通過法蘭盤23和連接套22將衝擊力一部 分作用於調心軸承13上，另一部分通過鎖環2傳遞給固定板19，此時，固定板19會帶動球 形凹面止推墊15與球形凸面止推墊14壓緊配合，球形凹面止推墊15將衝擊力通過球形凸 面止推墊14傳給減速傳動機構，最終由減速傳動機構傳給殼體20。上述結構方案，可大幅減少剎車制動時，軸承所承受的衝擊力，可有效地保護調心軸承13不受損害。所述的減速傳動機構由二級行星架5、一級行星架9、一級太陽輪8、二級太陽輪 10、一級行星輪7、二級行星輪11、一級齒圈6和二級齒圈12連接構成；殼體20的輸入端安 裝一級太陽輪8，殼體20的內壁上分別設置一級齒圈6和二級齒圈12 ；殼體20內安裝一級 行星架9和二級行星架5，一級行星架9上安裝一級行星輪7，一級行星輪7分別與一級齒 圈6和一級太陽輪8嚙合，一級行星架9上固定安裝二級太陽輪10，二級行星架5上安裝二 級行星輪11，二級行星輪11分別與二級太陽輪10和二級齒圈12嚙合；二級行星架5的輸 出軸1上開設銷孔18，銷孔18內活動安裝傳動銷軸4，連接套22的內壁上開設銷鍵槽21， 傳動銷軸4與銷鍵槽21配合。輸出軸1上活動安裝球形凸面止推墊14。球形凸面止推墊 14與1之間安裝止推軸承3以減少兩者間的轉動磨擦。輸出軸1即為減速傳動機構的輸出 部件，其上開設銷孔18，銷孔18內活動安裝傳動銷軸4，傳動銷軸4既可沿自身軸線自轉， 又可沿銷孔18軸線方向直線移動。使用時，扭矩由輸出軸1傳給傳動銷軸4，傳動銷軸4與銷鍵槽21配合將矩扭傳給 連接套22，連接套22將矩扭傳給攪拌罐，為攪拌罐提供旋轉動力。在扭矩傳遞過程中，傳動 銷軸4可隨連接套22擺動而沿銷孔18軸線方向直線移動，同時還可繞自身軸線方向轉動， 能確保始終與連接套22完全咬合，扭矩傳遞效率高，傳動銷抗剪切能力強。該減速傳動機構結構較為簡潔緊湊，體積較小，製造成本較低，且減速比較高，適 合砼車安裝使用。所述的減速傳動機構還可由現有的其他減速傳動機構替代，例如現有的 齒輪減速機構。為方便傳動銷軸4與銷鍵槽21配合，如圖2至4所示，傳動銷軸4的兩端各設置一 個銷鍵16 ；如圖6所示，安裝孔M的內壁上設置兩個銷鍵槽21，銷鍵槽21與銷鍵16 —一 對應配合。為減少銷鍵16與連接套22內壁間的磨擦，延長傳動銷軸4和連接套22的使用壽 命，銷鍵16的端面是球形面25，銷鍵16的兩側是直面。該結構的傳動銷軸4在加工時，先 加工出一根兩端為球形面25的圓柱形傳動銷，再如圖3所示，在傳動銷的兩端分別切出兩 個立面，將多餘的部分去除即可。如圖5和圖6所示，連接套22上設置法蘭盤23，法蘭盤23位於殼體20外。法蘭 盤23方便與砼車的攪拌罐連接，傳動更加高效穩定。本實用新型所述的軸承是調心軸承13，其包括外圈26、內圈四和單列滾子28，內 圈四的外周設置第一密封凸臺32，外圈沈的外周設置第二密封凸臺34，第二密封凸臺34 與第一密封凸臺32內外對應，第二密封凸臺34和第一密封凸臺32之間安裝密封圈27，密 封圈27的外側與第二密封凸臺34固定連接，密封圈27的內側設置內密封唇30和外密封 唇31 ；第一密封凸臺32的外表面是球面33，球面33的球心與外圈沈內表面的球心為同一 球心0，球面33分別與內密封唇30和外密封唇31接觸密封，內密封唇30主要防止漏油， 稱為防漏唇，外密封唇31主要防止外界灰塵侵入，稱為防塵唇。由內密封唇30和外密封唇 31構成接觸式雙唇密封結構，可大幅提高密封效果；第二密封凸臺34、第一密封凸臺32和 密封圈27連接構成密封裝置。所述的調心軸承13無須安裝保持架，可增加軸承內滾子觀 的個數，提高軸承的性能。通常本實用新型所述的調心軸承13安裝於砼車攪拌罐的減速器上使用，適合其轉軸既需轉動，又會發生擺動的需要，延長砼車攪拌罐減速器的使用壽命。當內圈四相對 外圈沈擺動時，由於球面33的球心與外圈沈內表面的球心同心，球面33的轉動半徑恆定， 因此，可使球面33始終與內密封唇30和外密封唇31緊密接觸，確保密封良好。如圖1所示，滾子28靠近密封圈27的一端是前端，遠離密封圈27的一端是後端。 滾子觀相對於外圈26的中軸線方向傾斜，即滾子觀的前端至內圈四中軸線的距離小於 滾子觀的後端至內圈四中軸線的距離。當砼車剎車時，如圖1所示，砼車的攪拌罐會帶動 內圈四相對外圈沈向左移動，由於滾子觀相對於外圈沈的中軸線方向傾斜，因此，滾子 28與外圈沈配合可承受內圈四帶來的巨大軸向衝擊力，避免軸承損壞。經大量實驗得知，內圈四的軸線與第一密封凸臺32的中軸線的夾角是α，當5 < α <45度，所述軸承的承受軸向衝擊力的能力較強，使用效果最佳。本實用新型所述的調心軸承13也可在其他既需轉動，又需擺動的機構上使用。本實用新型未詳盡描述的部分均為公知技術。
權利要求1.具有軸承軸向過載保護的砼車專用減速機，包括殼體(20)，殼體(20)內安裝減速傳 動機構，其特徵在於減速傳動機構的輸出部件的外周安裝連接套(22)，連接套(22)通過 軸承與殼體(20)連接；連接套(22)的安裝孔(24)內固定安裝鎖環(2)，活動安裝固定板(19)，固定板(19)的外周安裝固定板密封圈(17)，固定板密封圈(17)與安裝孔(24)的內壁 配合密封；固定板(19)上安裝球形凹面止推墊(15)，輸出部件上活動安裝球形凸面止推墊 (14)，球形凸面止推墊(14)與球形凹面止推墊(15)配合。
2.根據權利要求1所述的具有軸承軸向過載保護的砼車專用減速機，其特徵在於所 述的減速傳動機構由二級行星架(5)、一級行星架(9)、一級太陽輪(8)、二級太陽輪(10)、 一級行星輪(7)、二級行星輪(11)、一級齒圈(6)和二級齒圈(12)連接構成；殼體(20)的輸 入端安裝一級太陽輪(8)，殼體(20)的內壁上分別設置一級齒圈(6)和二級齒圈(12);殼體(20)內安裝一級行星架(9)和二級行星架(5)，一級行星架(9)上安裝一級行星輪(7)，一 級行星輪(7)分別與一級齒圈(6)和一級太陽輪(8)嚙合，一級行星架(9)上固定安裝二級 太陽輪(10)，二級行星架(5)上安裝二級行星輪(11)，二級行星輪(11)分別與二級太陽輪 (10)和二級齒圈(12)嚙合；二級行星架(5)的輸出軸(1)上開設銷孔(18)，銷孔(18)內活 動安裝傳動銷軸(4)，連接套(22)的內壁上開設銷鍵槽(21)，傳動銷軸(4)與銷鍵槽(21)配I=I ο
3.根據權利要求2所述的具有軸承軸向過載保護的砼車專用減速機，其特徵在於傳 動銷軸(4)的兩端各設置一個銷鍵(16)；安裝孔(24)的內壁上設置兩個銷鍵槽(21)，銷鍵 槽(21)與銷鍵(16) 一一對應配合。
4.根據權利要求3所述的具有軸承軸向過載保護的砼車專用減速機，其特徵在於銷 鍵(16)的端面是球形面(25)，銷鍵(16)的兩側是直面。
5.根據權利要求1所述的具有軸承軸向過載保護的砼車專用減速機，其特徵在於連 接套(22)上設置法蘭盤(23)，法蘭盤(23)位於殼體(20)外。
6.根據權利要求1所述的具有軸承軸向過載保護的砼車專用減速機，其特徵在於所 述的軸承是調心軸承(13 )，其包括外圈(26 )、內圈(29 )和單列滾子(28 )，其特徵在於內圈 (29)的外周設置第一密封凸臺(32)，外圈(26)的外周設置第二密封凸臺(34)，第二密封凸 臺(34)與第一密封凸臺(32)內外對應，第二密封凸臺(34)和第一密封凸臺(32)之間安裝 密封圈(27)，密封圈(27)的外側與第二密封凸臺(34)固定連接，密封圈(27)的內側設置 內密封唇(30)和外密封唇(31)；第一密封凸臺(32)的外表面是球面(33)，球面(33)的球 心與外圈(26)內表面的球心同心，球面(33)分別與內密封唇(30)和外密封唇(31)接觸密 封；第二密封凸臺(34)、第一密封凸臺(32)和密封圈(27)連接構成密封裝置。
7.根據權利要求6所述的具有軸承軸向過載保護的砼車專用減速機，其特徵在於滾 子(28)靠近密封圈(27)的一端是前端，遠離密封圈(27)的一端是後端，滾子(28)相對於 外圈(26)的中軸線方向傾斜，即滾子(28)的前端至內圈(29)中軸線的距離小於滾子(28) 的後端至內圈(29)中軸線的距離。
8.根據權利要求7所述的具有軸承軸向過載保護的砼車專用減速機，其特徵在於內 圈(29)的軸線與第一密封凸臺(32)的中軸線的夾角是α，5< α <45度。
專利摘要本實用新型公開了一種具有軸承軸向過載保護的砼車專用減速機，包括殼體，殼體內安裝減速傳動機構，減速傳動機構的輸出部件的外周安裝連接套，連接套通過軸承與殼體連接；連接套的安裝孔內固定安裝鎖環，活動安裝固定板，固定板的外周安裝固定板密封圈，固定板密封圈與安裝孔的內壁配合密封；固定板上安裝球形凹面止推墊，輸出部件上活動安裝球形凸面止推墊，球形凸面止推墊與球形凹面止推墊配合。它安裝有軸承軸向過載保護裝置，可延長軸承的使用壽命，確保減速機運行正常，解決現有技術存在的問題。
文檔編號F16H57/02GK201902537SQ201120000078
公開日2011年7月20日 申請日期2011年1月3日 優先權日2011年1月3日
發明者尹佳琳, 尹建 申請人:尹佳琳, 尹建