座椅的滑動結構的製作方法

2023-05-29 02:13:46 1

專利名稱：座椅的滑動結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及座椅的滑動結構。
背景技術：
例如在日本專利公開公報特開2004-106713號中提出了一種座椅的滑動結構的方案。該公報所揭示的以往的座椅的滑動結構包括不可轉動地被固定在下導軌上的絲槓(螺紋杆)和與該絲槓螺合的螺母部件。該螺母部件保持在被固定在上導軌上的螺母保持部件中。螺母部件的外周具有與蝸輪的齒嚙合的蝸輪部。蝸輪與馬達連接，可將馬達的旋轉傳遞給螺母部件。當蝸輪伴隨馬達的運轉而旋轉時，該旋轉傳遞給蝸輪部，於是，螺母部件在減速狀態下旋轉。 螺母保持部件通過將板狀體彎折而被成形，其具有由前片、後片及下片構成的U形狀。螺母保持部件在內部將前後左右被螺母箱(蓋體)包圍的螺母部件予以收納、保持(參照上述公報的圖4)。 當螺母部件旋轉而沿絲槓的軸方向移動時，螺母部件向前方或後方推壓螺母保持部件。由此，上導軌相對於下導軌向前方或後方移動。 但是，螺母保持部件如上述那樣為U形的情況下存在以下問題。即，例如如圖7所示，當向前方或向後方的力P作用於上導軌106時(圖7中例示了向後方作用的情形)，伴隨此力的作用，螺母保持部件105欲與上導軌106 —起向該力P的方向移動而推壓螺母箱102。於是，承受該力P的螺母箱102便推壓螺母部件103。由於螺母部件103螺合於絲槓104而無法移動，因此，螺母箱102及螺母保持部件105承受來自螺母部件103的反作用力。由此，螺母保持部件105有可能會如圖7所示的那樣變形。 作為抑制此種變形的方法，例如有增加螺母箱102及螺母保持部件105的板厚的方法等。但是此情形下，在螺母箱102及螺母保持部件105成形時，進行彎折加工之際需要較大的力，因此，加工變得困難，並且螺母保持部件變大，難以收納在上導軌及下導軌內。

發明內容
本發明的目的在於提供一種具備螺母保持部件的座椅的滑動結構，該螺母保持部件具有不易變形的充分強度。 此外，本發明的另一 目的在於提供具備可實現緊湊化的螺母保持部件的座椅的滑動結構。 本發明的座椅的滑動結構包括絲槓，其設置於長條狀的下導軌和上導軌中的一者上，所述下導軌以長邊方向沿車身的前後方向的狀態固定在所述車身上，所述上導軌以長邊方向沿所述車身的前後方向的狀態固定於座椅而且能夠相對於所述下導軌向所述前後方向移動；螺母部件，其與所述絲槓螺合；螺母保持部件，其保持所述螺母部件；其中，所述螺母保持部件包含保持部主體和加強該保持部主體的肋部，所述保持部主體包括固定於所述下導軌和所述上導軌中的另一者上的固定部、配設在所述螺母部件的前方位置的前
3配設在所述螺母部件的下方位置並連接所述前片與所述後片的下片，所述肋部以沿所述絲槓的軸方向延伸的狀態配設在所述保持部主體的左右兩側中的至少一側的位置，並且固定於所述保持部主體的至少所述前片及所述後片。 根據該結構，由於螺母保持部件具有肋部，因而該螺母保持部件抵禦施加於前後
方向的力的強度大於不具有肋部的以往的部件，因此螺母保持部件的變形受到抑制。此外，
由於螺母保持部件的強度被提高，因而無需增加其板厚，因此，螺母保持部件易於成形。另
外，由於無需增加螺母保持部件的板厚，因此，螺母保持部件能夠實現緊湊化。 上述結構中，較為理想的是，所述前片、所述後片及所述下片均是板狀體，所述肋
部包括配設在所述保持部主體的左側位置的左肋片及配設在所述保持部主體的右側位置
的右肋片，所述左肋片及所述右肋片均是板狀體，所述左肋片固定於所述前片、所述後片及
所述下片各自的左端，所述右肋片固定於所述前片、所述後片及所述下片各自的右端，所述
螺母保持部件是包括所述前片、所述後片，所述下片，所述左肋片及所述右肋片的箱狀體，
該箱狀體的內部具有能夠收納所述螺母部件的螺母收納部。 根據該結構，可在左右兩側的位置加強保持部主體。由此，可進一步提高螺母保持部件的強度，因此，可進一步減小各部分的板厚。由此，螺母保持部件更易於成形，而且可設置得更緊湊。 上述結構中，較為理想的是，所述左肋片及所述右肋片中分別形成有可供所述螺母部件的外周部的一部分進入的開口部。 根據該結構，可將螺母保持部件的左右寬度減小相當於進入開口部中的所述外周部的部分的量，因此，可使螺母保持部件更緊湊。 上述結構中，較為理想的是，所述開口部的內周面具有分別與進入所述開口部中的所述螺母部件的外周部的部分的所述軸方向的各端面相對的螺母端面相對區域。
根據該結構，螺母保持部件可利用肋部的所述開口部的內周面上的螺母端面相對區域，承受來自螺母箱及螺母部件的作用力。由此，螺母保持部件更難以變形。


圖1是表示本發明一實施方式的座椅的滑動結構的立體圖。
圖2是圖1的分解立體圖。 圖3是表示螺母保持部件的展開狀態的俯視圖。 圖4是表示圖1的滑動結構與上導軌和下導軌組裝在一起的狀態的立體圖。
圖5是圖4的V-V線剖視圖。
圖6是圖5的VI-VI線剖視圖。 圖7是表示以往的座椅的滑動結構的要部的剖視圖。
具體實施例方式
以下，參照附圖詳細地說明本發明的實施方式。 如圖1、圖2所示，該實施方式的汽車用座椅的滑動結構包括絲槓1、與該絲槓1螺合的螺母部件2、將該螺母部件2予以收納的螺母箱4、將該螺母箱4及收納在該螺母箱4中的螺母部件2予以保持的螺母保持部件5、和螺母減速機構。 該實施方式中，絲槓1安裝於下導軌100，螺母保持部件5安裝於上導軌101。如圖4所示，下導軌100及上導軌101分別是長條狀的部件。下導軌100以其長邊方向沿汽車的前後方向的狀態固定於汽車的底板面。上導軌101固定於汽車的座椅。
如圖4及圖5所示，下導軌100的剖面大致為U形。下導軌100具有沿其長邊方向延伸的下壁部100a、和分別從該下壁部100a的寬度方向的兩側端向上方延伸的側壁部100b、100b。由此，在下導軌100上沿長邊方向形成上方開口的槽部。各側壁部100b在上端具有在寬度方向內側折回的折回片100c。 上導軌101的剖面大致為U形。上導軌101包括沿其長邊方向延伸的上壁部101a、和分別從該上壁部101a的寬度方向的兩側端向下方延伸的側壁部101b、101b。各側壁部101b在下端具有在寬度方向外側折回的折回片101c。 如圖5所示，上導軌101以兩側的折回片101c分別與下導軌100的折回片100c卡合的狀態配設在下導軌100的所述槽部的內部。由此，上導軌101可相對於下導軌100向前後方向移動。 在絲槓1的外周上且在軸方向的大致整個長度範圍形成有外螺紋11。絲槓1以其軸方向沿下導軌100的長邊方向的狀態配設在下導軌100的內部。絲槓1的軸方向的兩端通過安裝部件12(參照圖1及圖4)，不可旋轉地安裝在下導軌100上。
該實施方式中，如圖2所示，螺母部件2具有圓筒形狀。在螺母部件2的內周形成有與絲槓1的外螺紋11螺合的內螺紋21。螺母部件2的外周上形成有蝸輪部22。後述的蝸杆3與該蝸輪部22嚙合。 如圖2及圖6所示，螺母部件2具有一對突出部23、23。其中一方的突出部23從蝸輪部22的所述軸方向的前端部向前方呈圓筒狀突出。另一方的突出部23從蝸輪部22的所述軸方向的後端部向後方呈圓筒狀突出。各突出部23的直徑小於蝸輪部22的直徑。
所述螺母減速機構包括螺母部件2的蝸輪部22和蝸杆3。該蝸杆3與未圖示的作為驅動機構的馬達連接，伴隨所述馬達的運轉而旋轉。 螺母箱4具有將螺母部件2及與該螺母部件2嚙合的蝸杆3予以收納的收納空間。螺母部件2及蝸杆3以各自旋轉自如的狀態收納在所述收納空間。螺母箱4包括合成樹脂制的成一對的左箱片41與右箱片42。如圖6所示，螺母箱4具有嵌合部41a、41a，螺母部件2的突出部23、23嵌入在該嵌合部41a、41a中，由此，螺母部件2相對於螺母箱4旋轉自如地被保持。 左箱片41及右箱片42上分別形成有可供螺母部件2的外周部的一部分亦即蝸輪部22的一部分進入的窗孔43。換句話說，左箱片41及右箱片42分別具有用以讓蝸輪部22的一部分突出在所述收納空間外部的窗孔43。 在螺母部件2及蝸杆3收納到左箱片41與右箱片42的內部後，通過螺絲44連接左箱片41與右箱片42。如圖5所示，在被收納的狀態下，螺母部件2的蝸輪部22的一部分從左箱片41及右箱片42的各窗孔43突出在外部。 螺母保持部件5包括保持部主體6與肋部7。該螺母保持部件5是箱形的成形體，在其內部具有收納螺母箱4的螺母收納部51。該實施方式中，如圖2及圖3所示，具備保持部主體6與肋部7的螺母保持部件5是通過對一塊金屬板進行彎折加工而成形的。
保持部主體6具有下片64、前片62、後片63及作為固定部的一對固定片61。肋部7主要用以針對前後方向的力來加強保持部主體6。肋部7包括左肋片71及右肋片72。構成螺母保持部件5的下片64、前片62、後片63、一對固定片61、左肋片71及右肋片72具有相同的厚度。 下片64是沿絲槓1的軸方向(前後方向)延伸的板狀體。前片62是在下片64的前端即彎折部50c處，與下片64大致成直角地彎折而從下片64向上方延伸的板狀體。後片63是在下片64的後端即彎折部50d處，與下片64大致成直角地彎折而從下片64向上方延伸的板狀體。前片62及後片63分別配置成與絲槓1的軸方向大致正交。前片62及後片63分別具有供絲槓1以可向前後方向相對移動的狀態穿通的絲槓穿通孔63a。
—對固定片61中的一方的固定片61是在前片62的上端即彎折部50a處，與前片62大致成直角地彎折而從前片62向前方延伸的板狀體。另一方的固定片61是在後片63的上端即彎折部50b處，與後片63大致成直角地彎折而從後片63向後方延伸的板狀體。各固定片61具有螺栓穿通孔61a。如後述，通過將螺栓61b穿通螺栓穿通孔61a，將固定用螺母61c螺合於該螺栓61b，由此，將螺母保持部件5固定於上導軌101。
左肋片71是在下片64的左端即彎折部50e處彎折，從下片64向上方延伸的板狀體。右肋片72是在下片64的右端即彎折部50f處彎折，從下片64向上方延伸的板狀體。左肋片71及右肋片72分別被配置成大致與絲槓1的軸方向平行。 螺母收納部51是由下片64、前片62、後片63、左肋片71及右肋片72的各內表面形成的箱形狀(長方體形狀)。彎折部50a的方向、彎折部50b的方向、彎折部50c的方向及彎折部50d的方向彼此大致平行。彎折部50e的方向及彎折部50f的方向彼此大致平行。彎折部50e的方向及彎折部50f的方向與彎折部50c的方向及彎折部50d的方向成大致直角。彎折部50e設置在與前片62及後片63的各左端面(左邊緣)大致相同的平面內。彎折部50f設置在與前片62及後片63的各右端面(右邊緣)大致相同的平面內。
如圖2及圖3所示，在左肋片71及右肋片72中，分別形成有可供螺母部件2的外周部的一部分、即蝸輪部22的一部分進入的開口部(避讓孔)73。換句話說，左肋片71及右肋片72分別具有用以讓蝸輪部22的一部分突出在螺母收納部51的外部的開口部73。
各開口部73開口成四邊形。各開口部73的內周面具有四個區域，這四個區域包含在前後方向上相對的前區域(前內側面)73a及後區域(後內側面)73b、和在上下方向上相對的上區域(上內側面)73c及下區域(下內側面)73d。如後述，前內側面73a及後內側面73b是分別與螺母部件2的軸方向的前端面2a及後端面2b相對的螺母端面相對區域。如圖6所示，螺母部件2被配設成在其前端面2a與開口部73的前內側面73a之間形成有少許間隙，在其後端面2b與開口部73的後內側面73b之間形成有少許間隙。
左肋片71與前片62、後片63及固定片61的各左端面(左邊緣)的大致全部抵接。右肋片72與前片62、後片63及固定片61的各右端面(右邊緣)的大致全部抵接。左肋片71及右肋片72通過後述的固定手段，在所述抵接部分被固定於前片62、後片63及固定片61。此外，為了便於說明，圖2描繪的情形是左肋片71與固定片61的左端面之間有間隙而未相互抵接的情形。 如圖5所示，在左右方向(寬度方向)上，螺母保持部件5的外寬L1小於上導軌101的內寬L3，因此，上導軌101可在內部收納螺母保持部件5。另外，在左右方向(寬度方
6向)上，螺母保持部件5的內寬L2小於螺母部件2的蝸輪部22的外徑，因此，蝸輪部22的 一部分進入左肋片71及右肋片72的各避讓孔73。 在將左肋片71及右肋片72固定於前片62、後片63及固定片61之前，先將螺母部 件2收納於螺母保持部件5的螺母收納部51中。具體而言，在對左肋片71及右肋片72進 行彎折加工中，首先，在左肋片71及右肋片72的上端彼此之間的距離到達不小於螺母部件 2的蝸輪部22的外徑的位置時，暫時停止左肋片71及右肋片72的與下片64相對彎折的彎 折加工(參照圖2)。然後，將收納有螺母部件2的螺母箱4收納於螺母收納部51中。該實 施方式中，在螺母箱4與螺母保持部件5之間配設有合成橡膠製的U形的彈性部件8 (表示 在圖2中)。 該彈性部件8包括底部，其介於螺母保持部件5的下片64的上表面與螺母箱4 的下表面之間；前部，其從所述底部的前方側的端部向上方延伸，具有供絲槓1穿通的穿通 孔；後部，其從所述底部的後方側的端部向上方延伸，具有供絲槓1穿通的穿通孔。
所述前部介於螺母保持部件5的前片62的內表面與螺母箱4的前表面之間。所 述後部介於螺母保持部件5的後片63的內表面與螺母箱4的背面之間。由此，可在前後方 向抑制螺母箱4與螺母保持部件5之間的間隙。由此，螺母箱4相對於螺母保持部件5在 前後方向的移動被限制在彈性部件8的彈性變形的範圍內。另外，螺母箱4相對於螺母保 持部件5在上下方向及左右方向可進行少許移動。 在螺母箱4收納於螺母收納部51後，左肋片71進一步被彎折加工直至其到達與 前片62、後片63及固定片61的各左端面的大致整體抵接的位置為止，在該狀態下，通過固 定手段固定於前片62、後片63及固定片61。作為所述固定手段，例如有利用雷射的雷射焊 接等手段。 同樣地，右肋片72也進一步被彎折加工直至其到達與前片62、後片63及固定片 61的各右端面的大致整體抵接的位置為止，在該狀態下，通過雷射焊接等固定手段固定於 前片62、後片63及固定片61。 由此，收納有螺母部件2的螺母箱4被保持在螺母保持部件5中。在該狀態下，如 圖1、圖5及圖6所示，螺母部件2的蝸輪部22的一部分進入左肋片71及右肋片72的各 開口部73中。如圖6所示，進入各開口部73中的蝸輪部22的部分的前端面(螺母部件2 的前端面2a的一部分)與開口部73的前內側面73a(螺母端面相對區域)相對，進入各開 口部73中的蝸輪部22的部分的後端面(螺母部件2的後端面2b的一部分)與開口部73 的後內側面73b(螺母端面相對區域)相對。 螺母保持部件5通過穿通在螺栓穿通孔61a中的螺栓61b與固定用螺母61c被固 定於上導軌101。此外，絲槓1穿通在螺母保持部件5的絲槓穿通孔63a及彈性部件8的所 述穿通孔中，在螺母部件2螺合於絲槓1的狀態下，絲槓1沿下導軌100的長邊方向被固定 於下導軌100。 下面，說明本實施方式的滑動結構的動作。當蝸杆3隨著連接於蝸杆3的未圖示 的馬達的運轉而旋轉時，具有與該蝸輪3嚙合的蝸輪部22的螺母部件2被減速，螺母部件 2在低於所述馬達轉速的狀態下旋轉。螺母部件2因旋轉而相對於絲槓1沿著軸方向進行 相對移動。即，由於絲槓1固定於下導軌100，因此螺母部件2沿著絲槓1的軸方向移動。
當該螺母部件2移動時，螺母部件2通過螺母箱4推壓螺母保持部件5，因此，螺母
7保持部件5沿著絲槓1的軸方向移動。由於螺母保持部件5固定於上導軌101，因此隨著螺 母保持部件5的移動，上導軌101及固定於該上導軌101上的座椅相對於車身向前後方向 移動。 如上所述，本實施方式中，螺母保持部件5包含保持部主體6和加強該保持部主體 6的肋部7。保持部主體6包括固定於上導軌101上的作為固定部的一對固定片61、配設在 螺母部件2的前側位置的前片62、配設在螺母部件2的後側位置的後片63、及配設在螺母 部件2的下方位置並連接前片62與後片63的下片64。肋部7以沿絲槓1的軸方向延伸的 狀態配設在保持部主體6的左側及右側的位置，並且固定於保持部主體6的前片62及後片 63。 根據該結構，螺母保持部件5不易因受到向前方或向後方的力而變形。例如，當向 車身的前方或後方的力施加於座椅時，該力施便加於上導軌101。於是，由於上導軌101及 固定在該上導軌101上的螺母保持部件5欲向所述力的方向移動，因此，該力便施加於螺母 箱4及螺母部件2。由於螺母部件2螺合於絲槓1，螺母箱4及螺母部件2無法移動，因此， 螺母保持部件5承受從螺母箱4及螺母部件2施加的與所述力的方向相反的反作用力。
但是，即使在此種情況下，由於本實施方式中的螺母保持部件5具有所述的肋部 7，因此，螺母保持部件5抵禦施加於前後方向的力的強度大於不具有肋部的以往的部件。 因此，螺母保持部件5的變形受到抑制。另外，由於螺母保持部件5的強度如上述那樣被提 高，因此，無需增加其板厚。因此，螺母保持部件5易於成形，且能夠實現緊湊化。
另外，即使在如本實施方式這樣使用將螺母部件2予以收納的螺母箱4的情況下， 由於螺母保持部件5的變形受到抑制，因此，也能夠減小從螺母保持部件5施加於配設在螺 母部件2與螺母保持部件5之間的螺母箱4的力。由此，由於也可使用強度小的螺母箱，因 此可如本實施方式這樣由合成樹脂構成螺母箱4。 另外，本實施方式中，前片62、後片63及下片64均是板狀體。肋部7包括配設在保 持部主體6的左側位置的板狀體即左肋片71、和配設在保持部主體6的右側位置的板狀體 即右肋片72。左肋片71固定於前片62、後片63及下片64各自的左端。右肋片72固定於 前片62、後片63及下片64各自的右端。螺母保持部件5是包括前片62、後片63、下片64、 左肋片71及右肋片72的箱狀體，該箱狀體的內部具有收納螺母部件2的螺母收納部51。
根據該結構，由於左肋片71及右肋片72是板狀體，並且分別配設在保持部主體6 的左側位置及右側位置，且固定於前片62、後片63及下片64，因此，可在左右兩側的位置加 強保持部主體6。由此，可進一步提高螺母保持部件5的強度，因此，可進一步減小各部分的 板厚。由此，螺母保持部件5更易於成形，而且可設置得更緊湊。 此外，由於螺母保持部件5的各部分是板狀體，因此可通過對例如一塊金屬板進 行彎折加工來成形出保持部主體6的前片62、後片63及下片64、和肋部7的左肋片71及 右肋片72。由此，成形性提高，因此可進一步降低成本。 另外，本實施方式中，在左肋片71及右肋片72中形成有可供螺母部件2的外周部 的一部分進入的開口部73。 根據該結構，可將螺母保持部件5的左右寬度減小相當於進入開口部73中的所述 外周部的部分的量，因此，可使螺母保持部件5更緊湊。 此外，本實施方式中，開口部73的內周面包括前內側面73a及後內側面73b，該前內側面73a及後內側面73b分別與進入開口部73中的螺母部件2的所述外周部的部分的 所述軸方向的前端面(所述前端面2a的一部分)及後端面(所述後端面2b的一部分)相 對。 根據該結構，如上所述，當螺母保持部件5欲向所述力的方向移動時，可使螺母部 件2的前端面2a抵接於肋部7的開口部73的前內側面73a或使後端面2b抵接於肋部7 的開口部73的後內側面73b。因此，螺母保持部件5可利用沿所述反作用力的方向延伸的 肋部7上設置的前內側面73a或後內側面73b，承受來自螺母箱4及螺母部件2的所述反作 用力。由此，螺母保持部件5更難以變形。 此外，即使在如本實施方式這樣使用將螺母部件2予以收納的螺母箱4的情況下， 也可通過使前端面2a或後端面2b抵接於前內側面73a或後內側面73b，如上述那樣有效地 抑制變形，因此，可進一步減小從螺母保持部件5施加於螺母箱4的力。
另外，本實施方式中，如圖6所示，彈性部件8介於螺母箱4的前表面與前片62的 內表面之間以及介於螺母箱4的背面與後片63的內表面之間。螺母箱4的前表面與前片 62的內表面之間的間隔大於螺母部件2的前端面2a與前內側面73a之間的間隔，螺母箱4 的背面與後片63的內表面之間的間隔大於螺母部件2的後端面2b與後內側面73b之間的 間隔。 因此，當例如向前方的力施加於螺母保持部件5時，若螺母保持部件5稍向前方向 移動，則可在後片63的內表面抵接於螺母箱4的背面之前，先由後內側面73b抵接於後端 面2b。同樣，當向後方的力施加於螺母保持部件5時，若螺母保持部件5稍向後方向移動， 則可在前片62的內表面抵接於螺母箱4的前表面之前，先由前內側面73a抵接於前端面 2a。 此外，在螺母箱4的前表面與前片62的內表面之間的間隔小於前端面2a與前內 側面73a之間的間隔，且螺母箱4的背面與後片63的內表面之間的間隔小於後端面2b與 後內側面73b之間的間隔的情況下，假若螺母保持部件5因來自螺母部件2的所述反作用 力而開始變形，也可在產生少許變形的時期，通過前內側面73a或後內側面73b抵接於前端 面2a或後端面2b來承受所述反作用力。因此，可抑制螺母保持部件5大幅變形。
此外，本發明並不限於所述實施方式，在不脫離其宗旨的範圍內，可進行各種變 更、改良等。例如，在所述實施方式中，肋部7由左肋片71與右肋片72構成，但肋部7例如 也可由左肋片71及右肋片72中的任一方構成。 另外，所述實施方式中，左肋片71及右肋片72通過從下片64向上方彎折而形成， 但例如也可由與保持部主體6分體的部件構成左肋片71及右肋片72的其中一方或兩方， 將其由焊接等固定手段固定於下片64。 但是，當如所述實施方式這樣，左肋片71及右肋片72是與下片64 —體的部件時， 可通過彎折加工容易且低成本地進行成形。 另外，在左肋片71及右肋片72的其中一方或兩方由與保持部主體6分體的部件 構成的情況下，左肋片71及右肋片72也可固定於前片62、後片63、下片64及固定片61。 此外，左肋片71及右肋片72也可固定於前片62、後片63及下片64。此外，左肋片71及右 肋片72也可固定於前片62、後片63及固定片61。另外，左肋片71及右肋片72也可僅固 定於前片62與後片63。
此外，所述實施方式中，左肋片71及右肋片72中分別設置有開口部73，但開口部 73也可僅設置在左肋片71及右肋片72的其中一方上。此外，也可不在左肋片71及右肋片 72中設置開口部73。 另外，所述實施方式中，左肋片71及右肋片72均為板狀體，但左肋片71及右肋片 72例如也可分別由1根或多根的棒狀體等構成。 另外，所述實施方式中，螺母保持部件5固定於上導軌101，絲槓1固定於下導軌 100，但例如也可將螺母保持部件5固定於下導軌IOO，將絲槓1固定於上導軌101。
此外，所述實施方式中，以汽車用的座椅的滑動結構為例進行了說明，但本發明也 可應用於汽車以外的其他車輛。
權利要求
一種座椅的滑動結構，其特徵在於包括絲槓，其設置於長條狀的下導軌和上導軌中的一者上，所述下導軌以長邊方向沿車身的前後方向的狀態固定在所述車身上，所述上導軌以長邊方向沿所述車身的前後方向的狀態固定於座椅而且能夠相對於所述下導軌向所述前後方向移動；螺母部件，其與所述絲槓螺合；螺母保持部件，其保持所述螺母部件；其中，所述螺母保持部件包含保持部主體和加強該保持部主體的肋部，所述保持部主體包括固定於所述下導軌和所述上導軌中的另一者上的固定部、配設在所述螺母部件的前方位置的前片、配設在所述螺母部件的後方位置的後片、以及配設在所述螺母部件的下方位置並連接所述前片與所述後片的下片，所述肋部以沿所述絲槓的軸方向延伸的狀態配設在所述保持部主體的左右兩側中的至少一側的位置，並且固定於所述保持部主體的至少所述前片及所述後片。
2. 根據權利要求1所述的座椅的滑動結構，其特徵在於所述前片、所述後片及所述下片均是板狀體，所述肋部包括配設在所述保持部主體的左側位置的左肋片及配設在所述保持部主體的右側位置的右肋片，所述左肋片及所述右肋片均是板狀體，所述左肋片固定於所述前片、所述後片及所述下片各自的左端，所述右肋片固定於所述前片、所述後片及所述下片各自的右端，所述螺母保持部件是包括所述前片、所述後片，所述下片，所述左肋片及所述右肋片的箱狀體，該箱狀體的內部具有能夠收納所述螺母部件的螺母收納部。
3. 根據權利要求2所述的座椅的滑動結構，其特徵在於所述左肋片及所述右肋片中分別形成有可供所述螺母部件的外周部的一部分進入的開口部。
4. 根據權利要求3所述的座椅的滑動結構，其特徵在於所述開口部的內周面具有分別與進入所述開口部中的所述螺母部件的外周部的部分的所述軸方向的各端面相對的螺母端面相對區域。
全文摘要
本發明的座椅的滑動結構中，螺母保持部件(5)包含保持部主體(6)和加強該保持部主體的肋部(7)。保持部主體(6)包括固定於下導軌(100)或上導軌(101)的固定部、配設在螺母部件(2)的前側位置的前片(62)、配設在螺母部件(2)的後側位置的後片(63)、以及配設在螺母部件(2)的下側位置並連接前片(62)與後片(63)的下片(64)。肋部(7)以沿絲槓(1)的軸方向延伸的狀態配設在保持部主體(6)的左右兩側中的至少一側的位置，並固定於保持部主體(6)的至少前片(62)及後片(63)。根據本發明，螺母保持部件可具有不易變形的充分強度，而且可實現緊湊化。
文檔編號B60N2/075GK101746288SQ20091021207
公開日2010年6月23日 申請日期2009年11月3日 優先權日2008年11月28日
發明者梅崎幾世紀, 樽澤誠 申請人:德魚塔工業股份有限公司