電子式汽車制動、泊車警示燈的製作方法
2023-05-28 22:35:01
專利名稱：電子式汽車制動、泊車警示燈的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於交通運輸，尤其涉及一種電子式汽車制動、泊車警示燈。
背景技術：
隨著經濟發展和生活水平的提高，我國的汽車數量也在快速增加，隨之交通事故的發生率也有所上升，在交通事故中，有一大部分是追尾事故，究其原因，是因為一般的汽車在制動時，尾燈是連續發光，而人們對沒有變化的燈光的注意力相對較小，如果在汽車後部增加有亮度變化的警示燈，則會有助於提高後車司機對前車制動的注意力，相應減小追尾事故的發生率。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種可產生明暗燈光變化的電子式汽車制動、泊車警示燈。
為實現上述目的，本實用新型採用如下技術方案一種電子式汽車制動、泊車警示燈，由第一級定時電路、第二級定時電路、間歇式控制電路和閃光燈電路連接而成，第一級定時電路在使用時接汽車制動燈電路，第二級定時電路與第一級定時電路相接，間歇式控制電路同時與第一級定時電路和第二級定時電路相接，閃光燈電路同時與第一級定時電路和間歇式控制電路相接。
所述的第一級定時電路包括555定時塊IC1、電阻R1、R2、電容C1、C2、C3、二極體VD1、VD2、三極體V1、三端穩壓器W1和繼電器J1、J2連接而成，二極體VD1的負極接三端穩壓器W1的輸入端，三端穩壓器W1的一端接地，電容C1一端接三端穩壓器W1的輸出端，電容C1另一端接電阻R1的一端，電阻R1的另一端接地，電阻R2的一端接三端穩壓器W1的輸出端，電阻R2的另一端接電容C2的一端，電容C2的另一端接地，二極體VD2的正極接電容C1和電阻R1的公共端，二極體VD2的負極接三極體V1的基極，三極體V1的集電極接電阻R2和電容C2的公共端，三極體V1的發射極接地，555定時塊IC1的2、6腳並接在三極體V1的集電極，IC1的4、8腳並接在三端穩壓器W1的輸出端，IC1的1腳接地，IC1的5腳通過電容C3後接地，繼電器J1接在IC1的3腳和1腳之間，繼電器J2接在IC1的3腳和8腳之間，繼電器J2的公共觸點與二極體VD1的負極相接，繼電器J1的公共觸點在使用時與電源相接。
所述的第一級定時電路還包括制動指示燈LED，制動指示燈LED的一端接繼電器J2的常閉觸點，另一端接地。
所述的第二級定時電路由555定時塊IC2、電阻R3、R4、電容C4、C5、C6、二極體VD3、VD4、VD5、三極體V2、三端穩壓器W2和繼電器J3、J4連接而成，三端穩壓器W2的一端接地，電容C4一端接三端穩壓器W2的輸出端，電容C4的另一端接電阻R3的一端，電阻R3的另一端接地，電阻R4的一端接三端穩壓器W2的輸出端，電阻R4的另一端接電容C5的一端，電容C5的另一端接地，二極體VD3的正極接電容C4和電阻R3的公共端，二極體VD3的負極接三極體V2的基極，三極體V2的集電極接電阻R4和電容C5的公共端，三極體V2的發射極接地，555定時塊IC2的2、6腳並接在三極體V2的集電極，IC2的4、8腳並接在三端穩壓器W2的輸出端，IC2的1腳接地，IC2的5腳通過電容C6後接地，繼電器J3接在IC2的3腳和8腳之間，繼電器J3的公共觸點與三端穩壓器W2的輸入端相接，三端穩壓器W2的輸入端與繼電器J2的常開觸點相接，二極體VD4的正極與繼電器J3的常開觸點相接，二極體VD4的負極與繼電器J4的一端相接，繼電器J4的另一端接地，繼電器J4的公共觸點與繼電器J1的常閉觸點相接，二極體VD5的正極與繼電器J4的常開觸點相接，二極體VD5的負極與二極體VD4的負極相接。
所述的間歇式控制電路由555定時塊IC3、電阻R5、R6、電容C7和繼電器J5連接而成，電阻R5的一端與繼電器J4的常開觸點相接，電阻R5的另一端接電容C7的一端，電容C7的另一端接地，555定時塊IC3的2、6腳並接在電阻R5與電容C7的公共端，IC3的4、8腳並接在繼電器J4的常開觸點，IC3的1腳接地，繼電器J5接在IC3的3腳和8腳之間，繼電器J3的公共觸點與繼電器J4的常開觸點相接，電阻R6接在定時塊IC3的3腳與6腳之間。
所述的閃光燈電路由閃光燈DZS、變壓器T1、T2、電阻R7、R8、R9、電容C8、C9、C10、二極體VD6、VD7、VD8、三極體V3、觸發管TD和可控矽MCR連接而成，二極體VD6的正極與繼電器J5的常開觸點相接，二極體VD7的正極與繼電器J2的常開觸點相接，二極體VD6的負極與二極體VD7的負極並接在變壓器T1初級線圈的中央抽頭上，三極體V3的基極與集電極分別接在變壓器T1初級線圈的兩端，三極體V3的發射極接地，電阻R8先與電容C9串聯後再與電容C8並聯，電阻R9的一端接在電容C8和C9的公共端，電阻R9的另一端接二極體VD8的正極，二極體VD8的負極串接電阻R7後接在變壓器T1次級線圈的一端，變壓器T1次級線圈的另一端接在電阻R8與電容C8的公共端，觸發管TD的一端接在電阻R8與電容C9的公共端，觸發管TD的另一端接可控矽MCR的控制端，可控矽MCR的正極接在變壓器T2初級線圈的一端，可控矽MCR的負極接在電阻R9與電容C9的公共端，變壓器T2初級線圈的另一端接在電阻R8與電容C8的公共端，電容C10與閃光燈DZS並接在變壓器T2次級線圈的兩端。
這種電子式汽車制動、泊車警示燈，安裝在汽車的尾部，由間歇式控制電路控制閃光燈，使其在汽車制動後或泊車、檢修時可連續頻閃，能引起其他司機的高度警覺，從而可有效降低追尾事故的發生率。
圖1為本實用新型的原理框圖。
圖2為本實用新型的電路原理示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，這種電子式汽車制動、泊車警示燈，由第一級定時電路、第二級定時電路、間歇式控制電路和閃光燈電路連接而成，第一級定時電路在使用時接入汽車制動燈電路，第二級定時電路與第一級定時電路相接，間歇式控制電路同時與第一級定時電路和第二級定時電路相接，閃光燈電路同時與第一級定時電路和間歇式控制電路相接。
如圖2所示，第一級定時電路包括555定時塊IC1、電阻R1、R2、電容C1、C2、C3、二極體VD1、VD2、三極體V1、三端穩壓器W1和繼電器J1、J2連接而成，二極體VD1的負極接三端穩壓器W1的輸入端，三端穩壓器W1的一端接地，電容C1一端接三端穩壓器W1的輸出端，電容C1另一端接電阻R1的一端，電阻R1的另一端接地，電阻R2的一端接三端穩壓器W1的輸出端，電阻R2的另一端接電容C2的一端，電容C2的另一端接地，二極體VD2的正極接電容C1和電阻R1的公共端，二極體VD2的負極接三極體V1的基極，三極體V1的集電極接電阻R2和電容C2的公共端，三極體V1的發射極接地，555定時塊IC1的2、6腳並接在三極體V1的集電極，IC1的4、8腳並接在三端穩壓器W1的輸出端，IC1的1腳接地，IC1的5腳通過電容C3後接地，繼電器J1接在IC1的3腳和1腳之間，繼電器J2接在IC1的3腳和8腳之間，繼電器J2的公共觸點a與二極體VD1的負極相接，繼電器J1的公共觸點a在使用時與電源即汽車蓄電池DC的正極相接，二極體VD1的正極接制動燈開關S。
第一級定時電路還包括制動指示燈LED，制動指示燈LED的一端接繼電器J2的常閉觸點b，另一端接地。
第二級定時電路由555定時塊IC2、電阻R3、R4、電容C4、C5、C6、二極體VD3、VD4、VD5、三極體V2、三端穩壓器W2和繼電器J3、J4連接而成，三端穩壓器W2的一端接地，電容C4一端接三端穩壓器W2的輸出端，電容C4的另一端接電阻R3的一端，電阻R3的另一端接地，電阻R4的一端接三端穩壓器W2的輸出端，電阻R4的另一端接電容C5的一端，電容C5的另一端接地，二極體VD3的正極接電容C4和電阻R3的公共端，二極體VD3的負極接三極體V2的基極，三極體V2的集電極接電阻R4和電容C5的公共端，三極體V2的發射極接地，555定時塊IC2的2、6腳並接在三極體V2的集電極，IC2的4、8腳並接在三端穩壓器W2的輸出端，IC2的1腳接地，IC2的5腳通過電容C6後接地，繼電器J3接在IC2的3腳和8腳之間，繼電器J3的公共觸點a與三端穩壓器W2的輸入端相接，三端穩壓器W2的輸入端與繼電器J2的常開觸點c相接，二極體VD4的正極與繼電器J3的常開觸點c相接，二極體VD4的負極與繼電器J4的一端相接，繼電器J4的另一端接地，繼電器J4的公共觸點a與繼電器J1的常閉觸點b相接，二極體VD5的正極與繼電器J4的常開觸點c相接，二極體VD5的負極與二極體VD4的負極相接。
間歇式控制電路由555定時塊IC3、電阻R5、R6、電容C7和繼電器J5連接而成，電阻R5的一端與繼電器J4的常開觸點c相接，電阻R5的另一端接電容C7的一端，電容C7的另一端接地，555定時塊IC3的2、6腳並接在電阻R5與電容C7的公共端，IC3的4、8腳並接在繼電器J4的常開觸點c，IC3的1腳接地，繼電器J5接在IC3的3腳和8腳之間，繼電器J3的公共觸點a與繼電器J4的常開觸點c相接，電阻R6接在定時塊IC3的3腳與6腳之間。
閃光燈電路由閃光燈DZS、變壓器T1、T2、電阻R7、R8、R9、電容C8、C9、C10、二極體VD6、VD7、VD8、三極體V3、觸發管TD和可控矽MCR連接而成，二極體VD6的正極與繼電器J5的常開觸點c相接，二極體VD7的正極與繼電器J2的常開觸點c相接，二極體VD6的負極與二極體VD7的負極並接在變壓器T1初級線圈的中央抽頭上，三極體V3的基極與集電極分別接在變壓器T1初級線圈的兩端，三極體V3的發射極接地，電阻R8先與電容C9串聯後再與電容C8並聯，電阻R9的一端接在電容C8和C9的公共端，電阻R9的另一端接二極體VD8的正極，二極體VD8的負極串接電阻R7後接在變壓器T1次級線圈的一端，變壓器T1次級線圈的另一端接在電阻R8與電容C8的公共端，觸發管TD的一端接在電阻R8與電容C9的公共端，觸發管TD的另一端接可控矽MCR的控制端，可控矽MCR的正極接在變壓器T2初級線圈的一端，可控矽MCR的負極接在電阻R9與電容C9的公共端，變壓器T2初級線圈的另一端接在電阻R8與電容C8的公共端，電容C10與閃光燈DZS並接在變壓器T2次級線圈的兩端。
三端穩壓器W1、W2可採用7812，閃光燈DNS可用氙管。
下面敘述一下本實用新型的工作原理當汽車制動時，接通制動燈開關S，電流經二極體VD1後一路通過繼電器J2的常閉觸點b後向發光二極體LED供電，LED發光表示該車已開始制動，另一路經三端穩壓器W1穩壓後向定時塊IC1供電，第一級定時電路開始工作，由於電容C1的容量較小，兩端電壓不能突變，從而使三極體V1迅速飽和導通，使延時電容C2上殘餘的電荷迅速釋放。由於C1、R1的時間常數很小，在幾十毫秒的時間內電容C1充電完畢，使三極體V1截止，此時，由於555定時塊IC1的第3腳處於高電位，繼電器J1吸合工作，常閉觸點斷開，常開觸點閉合，電源在接通的同時還通過電阻R2向電容C2充電，當電容C2上的電壓達到三分之二供電電壓時，定時塊IC1的輸出腳第3腳跳變為低電平，繼電器J1釋放，常閉觸點重新閉合，常開觸點斷開。通過設定R2的阻值或C2的容量值就可以確定定時塊IC1輸出腳維持高電平的時間，比如將其設定為5秒，則繼電器J1吸合的時間也為5秒。在繼電器J1釋放的同時，繼電器J2吸合工作，其常閉觸點斷開，使發光二極體LED斷電熄滅，常開觸點吸合，向第二級定時電路供電。
第二級定時電路的工作原理基本與第一級定時電路相同，通過設定R4的阻值或C5的容量值就可以確定定時塊IC2輸出腳維持高電平的時間，比如將其設定為5秒，則當第二級定時電路通電大約5秒後，定時塊IC2的第3腳跳變為低電平，繼電器J3吸合工作，其常閉觸點斷開，常開觸點閉合，電源通過二極體VD4向繼電器J4供電，繼電器J4吸合，其常閉觸點斷開，常開觸點閉合，向間歇式控制電路供電。當繼電器J4吸合後，即使斷開制動燈開關S，即二極體VD4上沒有電流流過，繼電器J4也能從電源經繼電器J1的公共觸點、J1的常閉觸點、繼電器J4的公共觸點、J4的常開觸點、二極體VD5而得到繼續吸合的工作電壓，從而使繼電器J4的常開觸點維持閉合狀態，向間歇式控制電路供電。
間歇式控制電路中的555定時塊IC3得到供電後，其第3腳輸出高電平，電源通過電阻R5向電容C7充電，當R5、C7之間的電壓大於供電電壓三分之二時，定時塊IC3的第3腳翻轉成低電平，這時，電容C7向電阻R6、放電，定時塊IC3的第2、6腳電壓開始下降，當降低到低於三分之二供電電壓時，定時塊IC3的第3腳又輸出高電平，開始了新一個循環周期。通過定時塊IC3的第3腳電壓的間歇式高低變換，繼電器J5也處於間歇式工作狀態，其常開觸點也處於間歇性的通斷狀態，向閃光燈電路供電。
閃光燈電路是一個由DC-DC轉換、儲能、充電和觸發等完成的發光轉換電路，電路中由三極體V3、變壓器T1中的初級線圈L1、L2、次級線圈L3等組成間歇振蕩器。當振蕩電路在通電工作時，在變壓器T1的次級線圈L3上感生300伏左右的高頻電壓，經二極體VD8整流後，輸出脈動直流電，對電容C10充電，同時，也通過電阻R8、R9，向電容C8、C9充電，當電容C8、C9兩端電壓達到70伏、電容C10兩端電壓為300伏以上時，觸發管TD導通，使可控矽MCR導通，變壓器T2的初級線圈L5放電，在變壓器T2的次級線圈L4上感生脈衝高壓，激發氙管瞬間電離導通，經管內強烈放電，轉化成光能釋放出來，完成一次閃光。因L3經R7、VD8為連續輸出，將重複頻閃過程。
從前述可知，當制動燈開關S接通5秒後，閃光燈電路就可通過繼電器J2的常開觸點、二級管VD7得電而發出閃光，進入警示狀態，當制動開關S接通的時間超過10秒後，繼電器J4就進入吸合狀態，這時，即使斷開制動燈開關S，但由於繼電器J4的作用，閃光燈會一直處於警示工作狀態。需要解除閃光警示時，再點踩一下制動燈開關S即可，使第一級定時電路短時通電，繼電器J1吸合，其常閉觸點斷開，切斷了繼電器J4的供電，而使繼電器J4的常開觸點斷開，繼電器J4恢復原狀，閃光燈電路失去供電，閃光燈不再閃亮。當泊車、或是車輛在路邊檢修時，將制動燈開關S接通10秒後斷開，即會出現間歇式的閃光，以起到警示的目的。
權利要求1.一種電子式汽車制動、泊車警示燈，其特徵在於由第一級定時電路、第二級定時電路、間歇式控制電路和閃光燈電路連接而成，第一級定時電路在使用時接汽車制動燈電路，第二級定時電路與第一級定時電路相接，間歇式控制電路同時與第一級定時電路和第二級定時電路相接，閃光燈電路同時與第一級定時電路和間歇式控制電路相接。
2.如權利要求1所述的電子式汽車制動、泊車警示燈，其特徵在於所述的第一級定時電路包括555定時塊IC1、電阻R1、R2、電容C1、C2、C3、二極體VD1、VD2、三極體V1、三端穩壓器W1和繼電器J1、J2連接而成，二極體VD1的負極接三端穩壓器W1的輸入端，三端穩壓器W1的一端接地，電容C1一端接三端穩壓器W1的輸出端，電容C1另一端接電阻R1的一端，電阻R1的另一端接地，電阻R2的一端接三端穩壓器W1的輸出端，電阻R2的另一端接電容C2的一端，電容C2的另一端接地，二極體VD2的正極接電容C1和電阻R1的公共端，二極體VD2的負極接三極體V1的基極，三極體V1的集電極接電阻R2和電容C2的公共端，三極體V1的發射極接地，555定時塊IC1的2、6腳並接在三極體V1的集電極，IC1的4、8腳並接在三端穩壓器W1的輸出端，IC1的1腳接地，IC1的5腳通過電容C3後接地，繼電器J1接在IC1的3腳和1腳之間，繼電器J2接在IC1的3腳和8腳之間，繼電器J2的公共觸點與二極體VD1的負極相接，繼電器J1的公共觸點在使用時與電源相接。
3.如權利要求2所述的電子式汽車制動、泊車警示燈，其特徵在於所述的第一級定時電路還包括制動指示燈LED，制動指示燈LED的一端接繼電器J2的常閉觸點，另一端接地。
4.如權利要求2所述的電子式汽車制動、泊車警示燈，其特徵在於所述的第二級定時電路由555定時塊IC2、電阻R3、R4、電容C4、C5、C6、二極體VD3、VD4、VD5、三極體V2、三端穩壓器W2和繼電器J3、J4連接而成，三端穩壓器W2的一端接地，電容C4一端接三端穩壓器W2的輸出端，電容C4的另一端接電阻R3的一端，電阻R3的另一端接地，電阻R4的一端接三端穩壓器W2的輸出端，電阻R4的另一端接電容C5的一端，電容C5的另一端接地，二極體VD3的正極接電容C4和電阻R3的公共端，二極體VD3的負極接三極體V2的基極，三極體V2的集電極接電阻R4和電容C5的公共端，三極體V2的發射極接地，555定時塊IC2的2、6腳並接在三極體V2的集電極，IC2的4、8腳並接在三端穩壓器W2的輸出端，IC2的1腳接地，IC2的5腳通過電容C6後接地，繼電器J3接在IC2的3腳和8腳之間，繼電器J3的公共觸點與三端穩壓器W2的輸入端相接，三端穩壓器W2的輸入端與繼電器J2的常開觸點相接，二極體VD4的正極與繼電器J3的常開觸點相接，二極體VD4的負極與繼電器J4的一端相接，繼電器J4的另一端接地，繼電器J4的公共觸點與繼電器J1的常閉觸點相接，二極體VD5的正極與繼電器J4的常開觸點相接，二極體VD5的負極與二極體VD4的負極相接。
5.如權利要求4所述的電子式汽車制動、泊車警示燈，其特徵在於所述的間歇式控制電路由555定時塊IC3、電阻R5、R6、電容C7和繼電器J5連接而成，電阻R5的一端與繼電器J4的常開觸點相接，電阻R5的另一端接電容C7的一端，電容C7的另一端接地，555定時塊IC3的2、6腳並接在電阻R5與電容C7的公共端，IC3的4、8腳並接在繼電器J4的常開觸點，IC3的1腳接地，繼電器J5接在IC3的3腳和8腳之間，繼電器J3的公共觸點與繼電器J4的常開觸點相接，電阻R6接在定時塊IC3的3腳與6腳之間。
6.如權利要求5所述的電子式汽車制動、泊車警示燈，其特徵在於所述的閃光燈電路由閃光燈DZS、變壓器T1、T2、電阻R7、R8、R9、電容C8、C9、C10、二極體VD6、VD7、VD8、三極體V3、觸發管TD和可控矽MCR連接而成，二極體VD6的正極與繼電器J5的常開觸點相接，二極體VD7的正極與繼電器J2的常開觸點相接，二極體VD6的負極與二極體VD7的負極並接在變壓器T1初級線圈的中央抽頭上，三極體V3的基極與集電極分別接在變壓器T1初級線圈的兩端，三極體V3的發射極接地，電阻R8先與電容C9串聯後再與電容C8並聯，電阻R9的一端接在電容C8和C9的公共端，電阻R9的另一端接二極體VD8的正極，二極體VD8的負極串接電阻R7後接在變壓器T1次級線圈的一端，變壓器T1次級線圈的另一端接在電阻R8與電容C8的公共端，觸發管TD的一端接在電阻R8與電容C9的公共端，觸發管TD的另一端接可控矽MCR的控制端，可控矽MCR的正極接在變壓器T2初級線圈的一端，可控矽MCR的負極接在電阻R9與電容C9的公共端，變壓器T2初級線圈的另一端接在電阻R8與電容C8的公共端，電容C10與閃光燈DZS並接在變壓器T2次級線圈的兩端。
專利摘要本實用新型公開了一種電子式汽車制動、泊車警示燈，由第一級定時電路、第二級定時電路、間歇式控制電路和閃光燈電路連接而成，第一級定時電路在使用時接汽車制動燈電路，第二級定時電路與第一級定時電路相接，間歇式控制電路同時與第一級定時電路和第二級定時電路相接，閃光燈電路同時與第一級定時電路和間歇式控制電路相接。這種電子式汽車制動、泊車警示燈，安裝在汽車的尾部，由間歇式控制電路控制閃光燈，使其在汽車制動後或泊車、檢修時可連續頻閃，能引起其他司機的高度警覺，從而可有效降低追尾事故的發生率。
文檔編號B60Q1/26GK2868766SQ20062002971
公開日2007年2月14日 申請日期2006年1月5日 優先權日2006年1月5日
發明者張玉峰 申請人:張玉峰