可攜式軍用運輸車安全乘坐裝置的製作方法
2023-05-29 07:31:36 1
專利名稱：可攜式軍用運輸車安全乘坐裝置的製作方法
技術領域：
可攜式軍用運輸車安全乘坐裝置技術領域[0001]本實用新型涉及軍用車輛裝備技術，具體地說是一種與軍用運輸車配套的乘坐裝置。
背景技術：
[0002]軍隊裝備的運輸車輛，主要承擔運送人員和軍用物資的任務。現有的軍用運輸 車的車廂內沒有乘坐裝置，在運送人員時，人員在車廂內的乘坐姿勢只有兩種形式一 是直立站姿；二是坐姿(乘坐軍用背囊)；但不論哪一種形式，人員都沒有任何形式的約 束。當車輛正常行駛時遇到上下坡、側斜坡、凸凹路面，不可避免的將使人體傾斜，當 人體的重心線超出支撐面時，人體將會發生偏移。車輛行駛中加速、制動、急轉彎等， 又使人體受到慣性力、離心力的作用。當綜合作用力大於人體肌肉控制力時，人體將發 生位移，產生擠壓或碰撞。車輛發生碰撞事故時，如正面、側面、同向或逆向刮擦等， 車廂會產生繞垂直軸的轉動，人體在離心力的作用下，作曲線運動。當車輛側翻時，人 體受到慣性力和離心力的綜合作用。當車輛發生縱向或橫向的連續翻滾時，人體受力情 況複雜，有隨時被甩出車廂的可能。由於軍用運輸車輛的車廂在設計上沒有充分考慮輸 送人員時人體受力情況，在車廂內既沒有設計人員的乘坐裝置，也沒有安裝任何形式的 約束裝置，所以，長期以來，軍用運輸車輛在輸送人員時一直存在安全隱患，在發生交 通事故時，造成非戰鬥減員的情況時有發生。經檢索，沒有發現適應軍用運輸車輛安全 輸送人員的裝置。實用新型內容[0003]本實用新型的目的在於提供一種可攜式軍用運輸車安全乘坐裝置，該乘坐裝置 可裝配在車廂中，為每位乘員提供一個座位和一對約束，且該乘坐裝置拆裝方便。[0004]為實現上述目的，本實用新型採用以下方案可攜式軍用運輸車安全乘坐裝 置，它包括有兩隻以上的可依次相互聯接的支架和若干座椅，每一支架的底部聯接有支 腿，處在兩側位置的支架的外側上聯接有與車廂前後擋板配合的固定卡，各座椅的後側 連有掛鈎，支架上固定有與掛鈎配合的橫梁。[0005]由上述方案可見，當軍用運輸車需要運輸人員時，將由支腿支撐的各支架相互 連接後，設置在軍用運輸車的車廂中部，並將兩側支架外側的固定卡分別與車廂的前後 擋板聯接，即可使支架固定在車廂中，支架固定好後，再將座椅後側的掛鈎掛在支架的 橫梁上，即可完成本乘坐裝置的安裝，這樣每一隻座椅即可為每一人員提供一個座位。 當軍用運輸車需要運輸物質時，可快速方便的將本乘坐裝置拆除。本實用新型提供的安 全乘坐裝置能隨車攜帶，並且不影響單兵戰術動作的正常發揮。[0006]本實用新型具有結構簡單、拆裝方便、使用靈活的特點，它可在多種軍用運輸 車上使用，且能保證人員運輸和物資運輸的迅速轉換，適應部隊多種人員運輸的需要， 它有效解除了長期以來軍用運輸車輛在輸送人員時一直存在的安全隱患，在發生交通事故時，可避免或減輕乘員傷害；同時，可提高車輛載人時的行駛速度，增強運輸快速反 應的能力。它填補了軍用運輸車輛裝備技術領域中的一項空白。
[0007]圖1本實用新型一實施例的結構示意圖及使用狀態示意圖；[0008]圖2圖1的A-A剖視圖；[0009]圖3圖1的B部放大圖；[0010]圖4圖3的E向視圖；[0011]圖5圖1的C部放大圖；[0012]圖6圖2的D部放大圖；[0013]圖7圖6的F-F剖視圖；[0014]圖8本實用新型中座椅的結構示意圖；[0015]圖9圖8的俯視圖；[0016]圖10圖9的G部放大圖；[0017]圖11圖9的H部放大圖。
具體實施方式
[0018]以下結合實施例及附圖進一步說明本實用新型。[0019]參見圖1、圖2[0020]本實用新型提供的可攜式軍用運輸車安全乘坐裝置包括有兩隻以上的可依次相 互聯接的支架1和若干座椅3，每一支架1的底部聯接有支腿5，處在兩側位置的支架1 的外側上聯接有與車廂前後擋板配合的固定卡6，各座椅3的後側連有掛鈎3a，支架1上 固定有與掛鈎3a配合的橫梁2。先將各支架1依次聯接並與車廂的前後擋板聯接後，再 將各座椅3分別掛在橫梁2上，即可完成本運輸車安全乘坐裝置的安裝。[0021]為防止在車輛行駛顛簸時，掛鈎3a從橫梁2上跳出，支架1上位於橫梁2的上 方固定有與橫梁2平行的防跳梁4。防跳梁4的作用是對掛鈎3a實現阻擋，防跳梁4與 橫梁2間的距離稍大於掛鈎3a上端彎折部分的高度，這樣既可使掛鈎3a容易掛在橫梁2 上，又能保證在車輛顛簸時，掛鈎3a不會輕易從橫梁2上脫掉。[0022]參見圖3、圖4[0023]固定卡6由一對平行的連接板6b和一上部彎折成鉤狀的卡爪虹連接構成，卡爪 6a彎折部分的前部開有螺紋孔^i115固定卡6與支架1的外側聯接的方式為處在兩側 的支架1的外側固定有耳板7，一對連接板冊與支架1上的耳板7插接，螺栓9穿過連接 板冊及耳板7與螺母8聯接將兩者緊固。固定卡6的作用是與車廂的前、後擋板聯接。 將卡爪虹卡在車廂的前後擋板上，並在螺紋孔^i1中穿裝螺栓使固定卡6與擋板固定，即 可保證固定卡6與擋板間的可靠聯接。[0024]參見圖5[0025]在相鄰關係的兩支架中，一支架1的側面上開有插口 la，另一支架的側面上固 定有與插口配合的插腳10。相鄰兩支架間通過插腳10與插口 Ia的插接配合實現聯接。[0026]參見圖6、圖7[0027]支架1的底部聯接支腿5的方式為支架1的底端固定有軸銷14，軸銷14上部 固定有定位銷11，定位銷11與軸銷14垂直，軸銷14的外側開有環形定位槽14a，在支 腿5上端固定有軸套13，軸套13的上端開有兩對呈十字形布置的凹槽13a，軸銷14與軸 套13配合，定位銷11落座在一對凹槽13a中，在軸套13上穿裝有銷釘12，銷釘12的 前端伸入至定位槽14a內。結合圖2可見，在使用時，支腿5與支架1呈垂直狀，支架 1拆除後，將支架1向上提起，使定位銷11與凹槽13a分離，使支腿5旋轉90度，再將 支架1落下，使定位銷11與另一對凹槽13a配合，即可使支腿5與支架1平行，這樣可 減小支腿及支架存放時所佔據的空間。[0028]參見圖8、圖9[0029]座椅包括有骨架3b、支撐腿3d、面板北及掛鈎3a，支撐腿3d與骨架3b的前 端鉸接，掛鈎3a與骨架3b的後部鉸接。面板北與骨架3b固定。圖9中面板將拆去可 見，在骨架3b上開有螺紋孔3b3，通過螺釘穿過面板北與螺紋孔3b3聯接，即可將面板 3c固定。[0030]參見圖10[0031]支撐腿3d與骨架3b鉸接的部位處開有定位孔3d」骨架3b上開有與定位孔對應 的第一螺紋孔3b1;支撐腿3d上的定位孔3屯中穿裝有的螺栓3f與第一螺紋孔3bi聯接。[0032]參見圖11[0033]骨架3b的後端開有第二螺紋孔3b2，掛鈎3a下部開有與第二螺紋孔對應的定位 孔3a1;掛鈎3a下部的定位孔3ai中穿裝有的螺栓相與第二螺紋孔3 聯接。[0034]結合圖8、圖9、圖10、圖11可見，座椅在使用時，支撐腿3d與骨架3b垂直， 座椅拆除後，將螺栓相、螺栓3f拆去，即可將支撐腿3d及掛鈎3a轉動至與骨架3b靠 攏，這樣可減小座椅存放時所佔據的空間。[0035]另外，對每隻座椅配備保險帶，將保險帶的一端與座椅的骨架聯接、另一端與 支架上的橫梁連接，在人員乘坐時，系上保險帶，可進一步提高乘坐的安全性。
權利要求1.可攜式軍用運輸車安全乘坐裝置，其特徵在於它包括有兩隻以上的可依次相互 聯接的支架和若干座椅，每一支架的底部聯接有支腿，處在兩側位置的支架的外側上聯 接有與車廂前後擋板配合的固定卡，各座椅的後側連有掛鈎，支架上固定有與掛鈎配合 的橫梁。
2.根據權利要求1所述的軍用運輸車安全乘坐裝置，其特徵在於固定卡由一對平 行的連接板和一上部彎折成鉤狀的卡爪連接構成，卡爪彎折部分的前部開有螺紋孔，處 在兩側位置的支架的外側固定有耳板，一對連接板與支架上的耳板插接，螺栓穿過連接 板及耳板與螺母聯接將兩者緊固。
3.根據權利要求1所述的軍用運輸車安全乘坐裝置，其特徵在於支架的底端固定 有軸銷，軸銷上部固定有定位銷，定位銷與軸銷垂直，軸銷的外側開有環形定位槽，在 支腿上端固定有軸套，軸套的上端開有兩對呈十字形布置的凹槽，軸銷與軸套配合，定 位銷落座在一對凹槽中，在軸套上穿裝有銷釘，銷釘的前端伸入至定位槽內。
4.根據權利要求1所述的軍用運輸車安全乘坐裝置，其特徵在於支架上位於橫梁 的上方固定有與橫梁平行的防跳梁。
5.根據權利要求1所述的軍用運輸車安全乘坐裝置，其特徵在於在相鄰關係的兩 支架中，一支架的側面開有插口，另一支架的側面固定有與插口配合的插腳。
6.根據權利要求1所述的軍用運輸車安全乘坐裝置，其特徵在於座椅包括有骨 架、支撐腿、面板及掛鈎，面板與骨架固定，支撐腿與骨架的前端鉸接，支撐腿與骨架 鉸接的部位處開有定位孔，骨架上開有與定位孔對應的第一螺紋孔，支撐腿上的定位孔 中穿裝有的螺栓與第一螺紋孔聯接，掛鈎與骨架的後部鉸接，骨架的後端開有第二螺紋 孔，掛鈎下部開有與第二螺紋孔對應的定位孔，掛鈎下部的定位孔中穿裝有的螺栓與第 二螺紋孔聯接。
專利摘要可攜式軍用運輸車安全乘坐裝置，它包括有兩隻以上的可依次相互聯接的支架和若干座椅，每一支架的底部聯接有支腿，處在兩側位置的支架的外側上聯接有與車廂前後擋板配合的固定卡，各座椅的後側連有掛鈎，支架上固定有與掛鈎配合的橫梁。本實用新型可在多種軍用運輸車上使用，且能保證人員運輸和物資運輸的迅速轉換，適應部隊多種人員運輸的需要，它有效解除了長期以來軍用運輸車輛在輸送人員時一直存在的安全隱患，在發生交通事故時，可避免或減輕乘員傷害；同時，可提高車輛載人時的行駛速度，增強運輸快速反應的能力。它填補了軍用運輸車輛裝備技術領域中的一項空白。
文檔編號B60N2/24GK201808467SQ201020563078
公開日2011年4月27日 申請日期2010年10月12日 優先權日2010年10月12日
發明者孫志成, 戴啟清, 曲傑, 王國榮, 王子軍 申請人:孫志成