一種公路用帶鋼簾線的高強度護欄板的製作方法
2023-06-07 16:15:31 1
專利名稱：一種公路用帶鋼簾線的高強度護欄板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種公路用帶鋼簾線的高強度護欄板，它主要適用於高速公路車道的分割防護。
背景技術：
現在的公路護欄板通常採用鍍鋅鋼板或纜繩，採用鍍鋅鋼板產生的問題包括1、 鋼板易氧化生鏽，2、容易刮傷汽車，3、生產成本比較高，4、較輕的衝擊力容易造成護欄變形，5、生產過程容易產生汙染；而纜繩的強度低，適用範圍窄，常用於山區路段，不適用於高速公路。當然，還有一些用PVC樹脂製成的板體，在板體中設置有與板體延伸方向一致的加強帶，但由於加強帶採用的是滌綸纖維，不能較大的降低成本。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述不足，而提供一種結構設計更加合理的公路用帶鋼簾線的高強度護欄板。本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案是該公路用帶鋼簾線的高強度護欄板包括用樹脂製成的板體，在板體中設置有與板體延伸方向一致的加強帶，其特徵在於所述的加強帶由數根鋼簾線組成，該加強帶在截面上包括至少兩個方向的橫鋼簾線和豎鋼簾線，加強帶中的所有鋼簾線均固定在一起。其效果是採用鋼簾線可以增強護欄的抗剪切力；同時，鋼簾線超高的抗拉強度和較低的材料價格，增強抗拉伸能力和撞擊能力，更好的降低成本。本實用新型所述加強帶中鋼簾線的直徑為0. 2 2mm。以方便編織和固定，又具有足夠的強度。本實用新型所述加強帶中的豎鋼簾線和橫鋼簾線通過編織固定在一起，它們通過熱熔與所述的板體包覆固定在一起。使得加強帶不僅具有滌綸纖維抗衝擊能力強的優點， 還具有使用壽命長，抗剪切力大的優點。本實用新型所述的加強帶為一層加強帶或兩層加強帶或三層加強帶中的一種。可以根據所需的強度來選擇加強帶的層數。本實用新型所述的加強帶每層之間粘壓固定。本實用新型與現有技術相比，具有以下優點及效果1、結構設計合理不僅抗衝擊性好，抗拉強度高於鋼製護欄的強度標準，還有較好的抗剪切力；2、成本低包括生產成本及安裝維護成本均較低，其重量輕，運輸及安裝簡單，不需要維護，表面不易堆積灰塵， 通過雨天即可自行清洗；3、安全性能高較高的抗拉強度大大提高了護欄的碰撞力，具有更好的緩衝性，減少了人車的二次傷害。4、使用壽命長比鋼護欄使用壽命超過1倍。
[0011]圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖。圖2是圖1中A-A的結構示意剖視圖。圖3是本實用新型實施例2的結構示意圖。圖4是本實用新型實施例3的結構示意圖。圖5是本實用新型實施例4的結構示意圖。圖6是圖2中加強帶的B-B結構示意剖視圖。
具體實施方式
實施例1:參見圖1、圖2和圖6，本實施例以板體1的形狀為長條形為例加以說明。本實用新型主要由板體1和加強帶2組成，在板體1中設置有與板體延伸方向一致的加強帶2，該加強帶2由鋼簾線21組成，加強帶2在截面上包括至少兩個方向的橫鋼簾線211和豎鋼簾線212，加強帶2中的所有鋼簾線21均固定在一起。在本實施例中，加強帶 2在截面方向由兩個方向相互垂直的橫鋼簾線211和豎鋼簾線212組成。本實用新型所述加強帶2中鋼簾線21的直徑為0. 2 2mm，在本實施例中，鋼簾線 21的直徑為0. 5mm。本實用新型所述加強帶2中的豎鋼簾線212和橫鋼簾線211通過編織固定在一起，它們通過熱熔與所述的板體1包覆固定在一起。本實施例中的加強帶2為一層，板體1用PVC樹脂製成。當然，加強帶2為兩層或三層也是可以的，加強帶2的每層之間可以通過粘壓固定。本實施例的破斷力可以達到150噸。製作時，可以先將加強帶2中的豎鋼簾線212和橫鋼簾線211通過編織固定在一起，然後採用常規工藝和設備，將PVC2500樹脂熱融包覆在加強帶2外形成板體1，製成本實
用新型。使用時，只要將本實用新型在延展方向上安裝到護欄柱上即可。實施例2 參見圖3和圖6，本實施例以板體1上只有一個凸臺11，加強帶2有兩條為例加以說明。[0028]本實用新型主要由板體1和加強帶2組成，板體1上包括一個凸臺11 ；板體1中固定有與板體1延展方向平行既一致的加強帶2，該加強帶2分別位於板體凸臺11的底部兩側；所述的板體1用PVC樹脂製成。本實用新型的加強帶2由鋼簾線21組成，加強帶2在截面上包括至少兩個方向的橫鋼簾線211和豎鋼簾線212，加強帶2中的所有鋼簾線21均固定在一起。在本實施例中，鋼簾線21的直徑為0. 5mm。本實施例的破斷率可以達到100噸。實施例2的其餘結構及製作方法均與實施例1相同或等同，不再詳述。實施例3 參見圖4和圖6，本實施例以板體1上有兩個凸臺11，加強帶2有三條為例加以說明。
4[0035]在本實施例中，板體1上有兩個凸臺11，加強帶2有三條，凸臺11與加強帶2間隔排列。該結構的強度比實施例2高，但成本也稍高；本實用新型的加強帶2由鋼簾線21組成，加強帶2在截面上包括至少兩個方向的橫鋼簾線211和豎鋼簾線212，加強帶2中的所有鋼簾線21均固定在一起。在本實施例中，鋼簾線21的直徑為0. 5mm。本實施例的破斷率可以達到150噸。實施例3的其餘結構及製作方法均與實施例1相同或等同，不再詳述。實施例4 參見圖5和圖6，本實施例以板體1的截面形狀為圓形為例加以說明。本實施例由板體1和加強帶2組成；板體1內包覆有加強帶2 ；板體1在延展方向為長條形，板體1用PVC樹脂製成。本實用新型的加強帶2由鋼簾線21組成，加強帶2在截面上包括至少兩個方向的橫鋼簾線211和豎鋼簾線212，加強帶2中的所有鋼簾線21均固定在一起。在本實施例中，鋼簾線21的直徑為0. 5mm。本實施例的破斷力可以達到150噸。實施例4的其餘結構及製作方法均與實施例1相同或等同，不再詳述。本文中所說的「高強度」是指本實用新型的破斷率可以達到100噸-150噸。本說明書中所描述的僅僅是具體的實施例，其中零件所取的名稱可以不同。凡依本實用新型構思所述的構造、特徵所做的等效或簡單變化，均包括於本實用新型專利的保護範圍內。
權利要求1.一種公路用帶鋼簾線的高強度護欄板，包括用樹脂製成的板體，在板體中設置有與板體延伸方向一致的加強帶，其特徵在於所述的加強帶由數根鋼簾線組成，該加強帶在截面上包括至少兩個方向的橫鋼簾線和豎鋼簾線，加強帶中的所有鋼簾線均固定在一起。
2.根據權利要求1所述的公路用帶鋼簾線的高強度護欄板，其特徵在於所述加強帶中鋼簾線的直徑為0. 2 2mm。
3.根據權利要求1或2所述的公路用帶鋼簾線的高強度護欄板，其特徵在於所述加強帶中的豎鋼簾線和橫鋼簾線通過編織固定在一起，它們通過熱熔與所述的板體包覆固定在一起。
4.根據權利要求1或2所述的公路用帶鋼簾線的高強度護欄板，其特徵在於所述的加強帶為一層加強帶或兩層加強帶或三層加強帶中的一種。
5.根據權利要求4所述的公路用帶鋼簾線的高強度護欄板，其特徵在於所述的加強帶每層之間粘壓固定。
專利摘要本實用新型涉及一種公路用帶鋼簾線的高強度護欄板，它主要適用於高速公路車道的分割防護。本實用新型包括用樹脂製成的板體，在板體中設置有與板體延伸方向一致的加強帶，其特徵在於所述的加強帶由數根鋼簾線組成，該加強帶在截面上包括至少兩個方向的橫鋼簾線和豎鋼簾線，加強帶中的所有鋼簾線均固定在一起。本實用新型結構設計合理，不僅抗衝擊性好，抗拉強度高於鋼製護欄的強度標準，還有較好的抗剪切力；同時，成本低，重量輕，運輸及安裝簡單，不需要維護；安全性能高，使用壽命長。
文檔編號E01F15/08GK202175923SQ20112025263
公開日2012年3月28日 申請日期2011年7月18日 優先權日2011年7月18日
發明者蔡文學 申請人:蔡文學