立體公路升降系統的製作方法
2023-05-26 04:27:26 1
專利名稱：立體公路升降系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種立體公路升降系統
背景技術：
在現有技術中，山區地帶從山腳到山頂的交通運輸，主要是修建斜面公路 來實現的。這種現有的斜面公路技術存在以下缺陷 一是線路採用盤山形或之 字形設計方案，都要經過反覆來回折轉傾斜而上才能從山腳到達山頂，所延長 的路程往往是上下兩地直線距離的若干倍，大大增加了建設成本；二是山區地 理地質環境複雜多變，施工難度大，建設周期長；三是車輛在長長的斜面公路 上往返行駛，耗時耗能，效率低，經濟效益差。
發明內容
本發明主要是為了解決現有技術中存在的上述問題，提供一種低成本高效 益的立體公路升降系統。該系統設置在山區地帶的山崖上，用來連接山腳和山 頂之間的公路，因採用立體線路設計，相對於斜面公路而命名為"立體公路升 降系統。"所採用的技術方案是該系統包括重力式升降機和連接路段。所述重 力式升降機中，塔架體樁柱固定在基座上，基座下面設置機房。右、中、右立 柱橫向等距離排列，縱向設置兩排共6根立柱，每根立柱上下端分別與塔架體 和基座剛性連接。立柱上端設置傳動小輪，下端的機房內對應部位設置主傳動 輪。左、中、右主傳動輪的大輪順序嚙合，每個主傳動輪的小輪與立柱上端對 應的傳動小輪用滾子鏈連接。左升降臺固定在左立柱和中立柱之間的滾子鏈上 端，右升降臺固定在中立柱和右立柱之間的滾子鏈下端，組成左升降臺和右升 降臺前上下連動機構。左主傳動輪分別與左單向輪的小輪及左傳動輪的小輪齧
合，左單向輪與左發電機用滾子鏈連接；左傳動輪與左電動機用滾子鏈連接，右主傳動輪分別與右單向輪的小輪及右傳動輪的小輪嚙合。右單向輪與右發電 機用滾子鏈連接，右傳動輪與右電動機用滾子鏈連接。所述連接路段是在升降 臺上升到最高位置處設置的連接路面或過橋板，用於車輛通行。
本發明主要是利用下降車輛的重力來維持升降機的運行和發電，只是在重 力不足時才啟動電動機進行升力補償。 一般情況下，下降載荷大於上升載荷時， 升降機自動運行和發電(此時蓄電池充電)；下降載荷小於或等於上升載荷時， 電動機啟動進行升力補償使升降機運行(此時蓄電池放電)。蓄電池的電量不能 完全滿足升降機運行時，可通過外接電源對蓄電池充電。車輛搭載本系統在山 腳和山頂之間往返過程中，除駛過連接路段外，車輛本身不消耗能量。
有效效果
與同類工程採用斜面公路技術相比，本發明具有以下有益效果-
1、 本發明的主要零部件採用標準化、規模化生產，安裝速度快，投資成本低。
2、 本發明以車輛自身重力為主維持系統的運行，升力補償的能耗低，無排 放，具有發電、節能和環保功能。
3、 車輛通行時，既節省時間，又不消耗能量，經濟效益高。
圖l是本發明的重力式升 1、塔架體樁柱 3、滾子鏈
5、 右傳動輪
6、 右電動機 8、右主傳動輪 10、中主傳動輪
機結構示意圖。
2、右立柱 4、右升降臺 42、機房 7、右單向輪 9、右發電機 11、左發電機13、左單向輪 15、左傳動輪 41、左立柱 17、左升降臺 43、傳動小輪
12、左主傳動輪 14、左電動機 16、基座 40、中立柱
18、 傳動小輪 44、傳動小輪
圖2是本發明的重力式升降機截面圖。 圖中
I、 塔架體樁柱 2、右立柱 40、中立柱 41、左立柱 4、右升降臺 17、
24、 上連接路段 27、 圖3是本發明的立體布置示意圖，圖中 27、下連接路段 26、
25、 一級塔架體 24、 23、 二級升降臺 22、 21、 二級連接路段 20、
19、 三級升降臺 28、
29、 山體
圖4是本發明的操縱系統電路圖。圖中 4、右升降臺 17、
30、 升降臺制動器 31、 6、右電動機 14、 34、蓄電池
II、 左發電機
左升降臺 下連接路段
一級升降臺 一級連接路段 二級塔架體 三級塔架體 三級連接路段
左升降臺 升降臺制動器 左電動機 9、右發電機 32、自發電充電控制器33、外接電源充電控制器 39、外接電源
35、操縱臺 36、升降臺控制開關
37、右升力補償開關 38、左升力補償開關
41、左立柱、 40、中立柱 2、右立柱
具體實施例方式
下面參照附圖對本發明的實施例進行詳細說明。
在圖l所示的實施例中，塔架體樁柱(1)固定在基座(16)上，基座(16) 下面設置機房(42)以容納傳動部件和設備。左立柱(41)、中立柱(40)和右 立柱(2)橫向等距離排列，縱向兩排共6根，立柱(41)、 (40)、 (2)上端與 塔架體(1)的頂梁剛性連接，下端與基座(16)剛性連接。立柱(41)、 (40)、
(2)上端分別設置傳動小輪(18)、 (43)、 (44)，下端機房(42)內對應部位 分別設置的左主傳動輪(12)、中主傳動輪(10)和右主傳動輪(8)依次嚙合。 左主傳動輪(12)的小輪與傳動小輪(18)用滾子鏈連接，中主傳動輪(10) 的小輪與傳動小輪(43)用滾子鏈連接，右主傳動輪(8)的小輪與傳動小輪(44) 用滾子鏈連接。左升降臺(17)固定在左立柱(41)和中立柱(40)之間的滾 子鏈上端，右升降臺(4)固定在中立柱(40)和右立柱(2)之間的滾子鏈下 端，組成左升降臺(17)和右升降臺(4)的上下連動機構。左主傳動輪(12) 分別與左單向輪(13)的小輪、左傳動輪(15)的小輪嚙合，左單向輪(13) 與左發電機(11)用滾子鏈連接，左傳動輪(15)與左電動機(14)用滾子鏈 連接。右主傳動輪(8)分別與右單向輪(7)的小輪、右傳動輪(5)的小輪齧 合，右單向輪(7)與右發電機(9)用滾子鏈連接，右傳動輪(5)與右電動機
(6)用滾子鏈連接。
圖2所示的實施例為本發明的截面圖。塔架體樁柱(1)與左立柱(41)用 拉杆剛性連接組成左承力構架，塔架體樁柱(1)與右立柱(2)用拉杆剛性連 接組成右承力構架。左、右承力構架下端固定在基座(16)上，上端用梁剛性連接。左立柱(41)和中立柱(40)之間設置左升降臺(17)，中立柱(40)和 右立柱(2)之間設置右升降臺(4)。塔架體(1)的前面與基座齊平設置下連 接路段(27)，塔架體(1)的背面在升降臺(17)、 (4)上升至最高位置處設置 上連接路段(24)。
在圖3所示的實施例中，是根據山體(29)的高程和傾斜度，將本發明的 重力式升降機進行梯級布置的示意圖，從山腳到山頂依次為一級塔架體(25)、 二級塔架體(22)和三級塔架體(20)，與之相對應的有一級升降臺(26)、 二 級升降臺(23)和三級升降臺(19);下連接路段(27)、 一級連接路段(24)、 二級連接路段(21)和三級連接路段(28)。
圖4所示的實施例是本發明的操縱系統電路圖。圖中，升降臺制動器(31) 固定在左立柱(41)、中立柱(40)和右立柱(2)上端，升降臺制動器(30) 固定在左立柱(41)、中立柱(40)和右立柱(2)下端。升降臺制動器(30)、
(31)與蓄電池(34)、升降臺控制開關(36)電連接，左電動機(14)與蓄電 池(34)、左升力補償開關(38)電連接，右電動機(6)與蓄電池(34)、右升 力補償開關(37)電連接。左發電機(11)與自發電充電控制器(32)、蓄電池
(34)電連接，右發電機(9)與自發電充電控制器(32)、蓄電池(34)電連 接。外接電源(39)與外接電充電控制器(33)、蓄電池(34)電連接。
下面對本發明的重力式升降機操作和運行情況進行描述。 參看圖l和圖4，當車輛進入左升降臺(17)而右升降臺(4)中無車輛時， 打開升降臺控制開關(36)，升降臺制動器(30)、 (31)打開，在車輛重力作用 下，左升降臺(17)下降，右升降臺(4)同步上升，左發電機(11)發電並向 蓄電池(34)充電。左升降臺(17)下降到最低位置和右升降臺(4)上升到最 高位置時，升降臺制動器(30)、 (31)同時制動，車輛駛離左升降臺(17)，升 降程序結束。
當左升降臺(17)和右升降臺(4)同時有車輛進入時，則有兩種情況出現 (一)左升降臺(17)的下降載荷大於右升降臺(4)的上升載荷，操作及運行 情況同上。(二)左升降臺(17)的下降載荷小於或等於右升降臺(4)的上升 載荷，則需同時打開升降臺控制開關(36)和右升力補償開關(37),使升降臺制動器(30)、 (31)打開和右電動機(6)啟動，此時蓄電池(34)放電供給右 電動機(6)工作，驅動右升降臺(4)上升和左升降臺(17)下降，直到程序 結束。蓄電池(34)的電量不足時可通過外接電源(39)充電。
當左升降臺(17)處於最低位置，右升降臺(4)處於最高位置時有車輛進 入，操作及運行情況與上述情況相同，只是由右發電機(9)發電或左電動機(14) 啟動工作進行升力補償。
權利要求
1、一種立體公路升降系統，該系統包括重力式升降機和連接路段，設置在山區地帶的山崖上，用來連接山腳和山頂之間的公路，其特徵是所述重力式升降機中，塔架體樁柱(1)固定在基座(16)上，基座(16)下面設置機房(42)以容納傳動部件和設備；左立柱(41)、中立柱(40)和右立住(2)橫向等距離排列，縱向兩排共6根，立柱(41)、(40)、(2)上端與塔架體(1)的頂梁剛性連接，下端與基座(16)剛性連接；立柱(41)、(40)、(2)上端分別設置傳動小輪(18)、(43)、(44)，下端機房(42)內對應部位分別設置的左主傳動輪(12)、中主傳動輪(10)和右主傳動輪(8)依次嚙合；左主傳動輪(12)的小輪與傳動小輪(18)用滾子鏈連接，中主傳動輪(10)的小輪與傳動小輪(43)用滾子鏈連接，右主傳動輪(8)的小輪與傳動小輪(44)用滾子鏈連接；左升降臺(17)固定在左立柱(41)和中立柱(40)之間的滾子鏈上端，右升降臺(4)固定在中立柱(40)和右立柱(2)之間的滾子鏈下端，組成左升降臺(17)和右升降臺(4)的上下連動機構；左主傳動輪(12)分別與左單向輪(13)的小輪、左傳動輪(15)的小輪嚙合，左單向輪(13)與左發電機(11)用滾子鏈連接，左傳動輪(15)與左電動機(14)用滾子鏈連接；右主傳動輪(8)分別與右單向輪(7)的小輪、右傳動輪(5)的小輪嚙合，右單向輪(7)與右發電機(9)用滾子鏈連接，右傳動輪(5)與右電動機(6)用滾子鏈連接。
2、 根據權利要求1所述的重力式升降機，其特徵是升降臺制動器(31) 固定在左立柱(41)、中立柱(40)和右立柱(2)上端，升降臺制動器(30) 固定在左立柱(41)、中立柱(40)和右立柱(2)下端；升降臺制動器(30)、(31)與蓄電池(34)、升降臺控制開關(36)電連接；左電動機(14)與蓄電 池(34)、左升力補償開關(38)電連接，右電動機(6)與蓄電池(34)、右升 力補償開關(37)電連接；左發電機(11)與自發電充電控制器(32)、蓄電池(34)電連接，右發電機(9)與自發電充電控制器(32)、蓄電池(34)電連 接，外接電源(39)與外接電充電控制器(33)、蓄電池(34)電連接。
全文摘要
本發明提供一種立體公路升降系統，該系統由重力式升降機和連接路段構成，設置在山區地帶的山崖上，用來連接山腳和山頂之間的公路。所述重力式升降機包括塔架體、傳動部件、升降臺、重力發電機、升力補償電動機和操縱系統。塔架體內設置左、中、右立柱，立柱上端設置傳動小輪，下端對應部位設置左、中、右主傳動輪，立柱上端的傳動小輪與下端主傳動輪的小輪用滾子鏈連接。左升降臺固定在左立柱與中立柱之間的滾子鏈上端，右升降臺固定在中立柱與右立柱之間的滾子鏈下端，組成上下連動機構，利用所搭載車輛的重力或電動機的升力補償實現升降運動，用於運送車輛到山腳和山頂之間的公路上。本發明投資成本低，具有發電、節能和環保功能，經濟效益高。
文檔編號E01C1/00GK101413239SQ20081017511
公開日2009年4月22日 申請日期2008年10月26日 優先權日2008年10月26日
發明者周武雙 申請人:周武雙