雙離合器的製作方法

2023-09-13 12:59:40

專利名稱：雙離合器的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種雙離合器，在機動車中藉助於所述雙離合器能夠將一個發動機側輸入軸與兩個相互共軸地設置的變速器側輸出軸基本上無牽引力中斷地相聯接。
背景技術：
由EP I 524 446 Al公開了一種用於將發動機側的輸入軸與兩個不同的、相互同軸地設置設置的輸出軸相聯接的雙離合器。所述雙離合器具有第一離合器和第二離合器，其中，相應的離合器具有可相對於反壓板軸向運動的壓緊板，用於使相應的離合器與配屬的輸出軸相聯接。此外，設置一個一起旋轉的離合器蓋，所述離合器蓋與第二反壓板螺接，所述第二反壓板又與所述第一反壓板螺接。此外，設置一個固定的用於使第一壓緊板和/ 或第二壓緊板運動的操縱裝置。該操縱裝置與機動車變速器的變速器殼體螺接並且軸向地固定。在發動機側，雙離合器的第一反壓板通過柔性的板(「柔性板」)與機動車的內燃機的曲軸連接。一直存在的需求是，能夠以適當方式導出在雙離合器中出現的力。

發明內容
本發明的任務在於，提供一種雙離合器，藉助於所述雙離合器能夠以適當方式導出在雙離合器中出現的力。根據本發明，所述任務通過權利要求I的特徵解決。在從屬權利要求中說明了本發明的優選構型。根據本發明的用於將發動機側的輸入軸與變速器側的第一輸出軸和/或變速器側的第二輸出軸聯接的雙離合器具有第一離合器，所述第一離合器具有能夠相對於第一反壓板軸向運動的第一壓緊板，用於聯接一與所述第一輸出軸相連接的第一離合器盤。此外，所述雙離合器還具有第二離合器，所述第二離合器具有能夠相對於第二反壓板軸向運動的第二壓緊板，用於聯接一與所述第二輸出軸相連接的第二離合器盤。此外，設置一個用於使所述第一壓緊板和/或所述第二壓緊板運動的操縱裝置。根據本發明，一輸入軸承與所述第二反壓板相連接，所述輸入軸承用於支撐在第一輸出軸上或者用於支撐在第二輸出軸上，其中，所述第二反壓板被構造用於將所述輸入軸承沿軸向方向定位在第一離合器盤與第二離合器盤之間。通過將第二反壓板支撐在輸出軸之一上可以將在雙離合器中出現的力相對於雙離合器相對中間地在第一離合器盤與第二離合器盤之間導出。在本發明的輸入軸承上由於慣性力或操縱力原則上會出現徑向力和軸向力以及彎曲力矩。徑向力、也就是用於本發明的輸入軸承的徑向載荷在本發明中在下面還要探討的所有實施例中通過雙離合器的不平衡產生(慣性力)並且在隨著每個轉圈而迴轉。軸向力(用於本發明的輸入軸承的軸向載荷)在下面還將詳細探討的按照圖I至3的實施例中通過慣性力、而不是通過操縱力在輸入軸承上作為交替的軸向載荷產生。在按照圖4的實施例中，本發明的輸入軸承膨脹地、而不是交替地通過操縱力被施加軸向載荷。本發明的輸入軸承在任何實施例中都不遭受彎曲力矩。所述第二反壓板可以與所述第一壓板直接或間接地例如通過一個特別是管形的中間件或離合器蓋彼此連接，從而通過第二反壓板不僅可將在第二離合器中出現的力而且可將在第一離合器中出現的力導出。所述雙離合器特別是可通過操縱裝置支撐在相對於第一輸出軸同軸地設置在徑向外部的第二輸出軸上和/或支撐在機動車變送器的變速器殼體上，從而可將在雙離合器中出現的力的一部分通過操縱裝置導出。所述操縱裝置可通過輸出軸承支撐在第二輸出軸上。所述輸出軸承可構造為可軸向運動的軸承、特別是滾針軸承或者構造為不可軸向運動的軸承、特別是深溝球軸承。由此可將在雙離合器中出現的力的至少一部分通過操縱裝置導出，由此可使得輸入軸承和第二反壓板卸載。第一反壓板或第二反壓板可作為單獨的構件從一個徑向外部的離合器殼體壁和/或從一個至少部分地覆蓋第一離合器和/或第二離合器的離合器蓋徑向向內突出。還可以的是，所述第一反壓板或第二反壓板與所述離合器殼體壁和/或與所述離合器蓋一體地構成。相應的離合器盤特別是可以在彼此背離指向的軸向端面上分別具有摩擦襯片，所述摩 擦襯片可與配屬的反壓板和/或壓緊板的必要時設置的摩擦襯片摩擦鎖合地接觸，以便使相應的離合器閉合。相應的離合器盤可通過齒結構與相應的輸出軸無相對轉動地、但是可軸向運動地連接。相應的壓緊板和反壓板特別是構造為單獨的、功能上分開的構件，從而使得雙離合器可實現所謂的「四板設計」，而不會顯著增大結構空間。所述雙離合器特別是可與在發動機側支承在前面的和/或在變速器側支承在後面的振動阻尼器、特別是雙質量飛輪和/或離心力鐘擺和/或質量鐘擺直接或間接地連接。此外，相應的離合器盤特別是可藉助於盤阻尼器進行阻尼。所述雙離合器特別是可通過剛性的盤(驅動板)和/或可彎曲的和/或柔性的盤(柔性板)與所述輸入軸連接，其中，所述盤可傳遞扭矩，以便可將所述輸入軸的扭矩導入到雙離合器中。通過所述盤的柔性構型可完全或部分地阻尼或緩衝所出現的振動。同時，在發動機側保留足夠的連接可能性，以便使扭轉振動阻尼器、特別是雙質量飛輪連接到所述雙離合器上。所述第一離合器和/或所述第二離合器特別是構造為乾式離合器，從而使得相應離合器盤的離合可在無附加潤滑材料的情況下進行。特別是所述輸入軸與所述第二反壓板直接連接。第二反壓板可以在無中間連接構件(所述中間連接構件必須單獨地與所述第二反壓板連接)的情況下與輸入軸承連接。所述第二反壓板特別是基本上盤形地構成並且具有一個徑向延伸，所述徑向延伸大於第二反壓板的軸向延伸。第二反壓板可以具有一個特別是可通過車削製造的、優選環繞地封閉的開口，輸入軸承優選通過壓緊而插入到所述開口中。特別優選的是，第二反壓板具有徑向向內指向的階臺，所述階臺對於輸入軸承定義一個軸向止擋，通過所述軸向止擋可限定所述輸入軸承在所述開口中的軸向位置。所述止擋特別是這樣定位，使得在第二離合器閉合時由所述止擋可將一個力在軸向方向上施加到所述輸入軸承上。優選所述輸入軸承為了導出軸向力能夠在所述軸上在軸向方向上至少單側固定地構成。所述輸入軸承例如可構造為深溝球軸承。優選所述輸入軸承例如藉助於安全環與對應的輸出軸軸向固定，從而使得雙離合器的所有出現的軸向力可通過輸入軸承傳遞到對應的輸出軸上，而不必將輸入軸承與輸出軸壓緊。特別優選的是，所述第二反壓板為了在第一離合器盤與第二離合器盤之間徑向延伸而在軸向方向上以如下方式彎角，使得所述輸入軸承特別是這樣地在軸向方向上定位，使得所述輸入軸承在徑向方向上至少部分地設置在閉合的第一壓緊板的高度上和/或設置在第一離合器的摩擦襯片的高度上。在徑向方向上觀察，輸入軸承與第一離合器至少部分地重疊。通過第二反壓板的彎角構型可將輸入軸的連接從第二反壓板的軸向區域至少部分地移位到第一離合器的區域中。這允許輸入軸承與對應的輸出軸連接，所述連接可相對於由第一離合器和第二離合器構成的單元基本上在中間地進行。此外，可簡化第二反壓板在第一離合器的高度上在相對於第二輸出軸處於同軸內部的第一輸出軸上的支撐。第二反壓板由此可以相對於雙離合器的發動機側的輸入側較強錯位地被支撐。在一個優選的實施方式中，在第一離合器打開並且第二離合器打開的情況下，作用在第一反壓板和第二反壓板上的徑向力和/或軸向力能夠在所述操縱裝置旁邊僅僅通過所述輸入軸承傳遞。如果不僅第一離合器而且第二離合器都打開，則基本上不存在從第一反壓板和第二反壓板經由操縱裝置的力流。從第一反壓板並且從第二反壓板向操縱裝置的力流被中斷。可取消與第一反壓板和/或與第二反壓板連接的離合器蓋以及攝製組離合器蓋與操縱裝置之間的蓋軸承，由此簡化了雙離合器的結構。在該情況下，操縱裝置特別是 通過輸出軸承軸向地支撐，從而在操縱所述離合器之一時(如果壓緊板之一壓到對應的反壓板上)可由輸出軸承和輸出軸承導出所出現的軸向力。優選第一輸出軸特別是通過浮動軸承優選在徑向內部支撐在輸入軸上。由此不必用該輸入軸設置用於接收和支承內部的第一輸出軸的軸承轂。取而代之的是，輸入軸可具有端側的凹陷部、特別是盲孔，以便支撐內部的第一輸出軸並且導出所出現的力。所述第一輸出軸可通過導軸承特別是支撐在輸入軸內部，從而使得所述第一輸出軸附加地穩固並且可導出更高的彎曲力矩。特別優選的是，第一輸出軸和第二輸出軸通過內部的軸承支撐在彼此上。這導致輸出軸的附加的穩固，從而可避免輸出軸的不必要地高的彎曲力矩。特別是當一個輸出軸聯接並且另一輸出軸未聯接時，在聯接的輸出軸上出現的彎曲力矩可部分地由相應另外的輸出軸接收和導出。特別是所述反壓板與至少一個在發動機側突出的攜動件連接，其中，所述攜動件特別是這樣構成，使得能夠與一扭轉振動減振器、特別是雙質量飛輪產生一插接連接。通過所述攜動件可形成一個止擋，通過所述止擋可將輸入軸的力矩導入到所述雙過離合器的各離合器中。為了裝配，僅僅需要將一個結構單元、特別是一個扭轉振動減振器在軸向方向上相對於反壓板向著該第一反壓板運動。這導致可相應簡單地製造的無相對轉動連接，後者導致所述雙離合器的可簡單製造且裝配友好的結構。所述攜動件僅僅需要插入到相應的構件中以形成插接連接。特別優選的是，所述攜動件可以貼靠在雙質量飛輪的輸出法蘭的在圓周方向上指向的貼靠面上。此外，可自動補償輸入軸與輸出軸之間的由於製造公差引起的軸向距離誤差或軸向相對運動。所述攜動件可以與第一反壓板一件式地構成或者也可以作為獨立的構件與第一反壓板螺接或鉚接。優選在操縱裝置與一個與第一反壓板和/或第二反壓板連接的離合器蓋之間設置蓋軸承。通過所述蓋軸承可在操縱裝置的情況下將出現的力導出到離合器蓋上。同時確保一起旋轉的離合器蓋能夠實施相對於操縱裝置的相對運動。特別優選的是，所述操縱裝置通過具有基本上徑向延伸的第一分段的第一操縱罐與第一壓緊板連接並且通過具有基本上徑向延伸的第二分段的第二操縱罐與第二壓緊板連接，其中，蓋軸承不僅相對於第一操縱罐的第一分段而且相對於第二操縱罐的第二分段在輸入側或輸出側間隔開。如果蓋軸承在輸入側、也就是發動機側相對於第一分段並且相對於第二分段軸向錯位，則所述蓋軸承可徑向相對遠地設置在內部，從而使得所出現的力也可以徑向相對遠地在內部導出到輸出軸上。由此可避免或大大降低離合器蓋的在軸向方向上突出的分段，從而使得相應小的彎曲力矩作用到離合器蓋上。如果離合器蓋不僅相對於第一分段而且相對於第二分段在輸出側、也就是在變速器側間隔開，則第一操縱罐和第二操縱罐基本上設置在所述離合器蓋內部。由此不必使與相應壓緊板連接的操縱指穿過離合器蓋的相應開口。取而代之的是，離合器罐不僅可包圍第一操縱罐而且也可以包圍第二操縱罐，而不必在操縱罐中設置會削弱離合器罐的開口。所述離合器罐由此可以更簡單地構成並且可傳遞更大的力。所述操縱裝置特別是具有用於藉助於第一操縱罐使第一壓緊板軸向運動的第一活塞和用於藉助於第二操縱罐使第二壓緊板軸向運動的第二活塞，其中，第一活塞的操縱 行程基本上相應於第一壓緊板的移動行程和/或第二活塞的操縱行程基本上相應於第二壓緊板的移動行程。由此構造了一種直接操縱的、無變速比的離合器。不進行相應操縱罐的擺動，從而可節省用於允許相應操縱罐擺動的相應構件。在假定理想剛性的操縱罐的情況下，相應活塞的操縱行程恰好相應於對應的壓緊板的移動行程。因此，相應壓緊板的移動行程與對應活塞的操縱行程之間的區別僅僅在於軸向方向上的行程距離，所述對應的操縱罐在操縱相應的離合器時以所述行程距離彈性地彎曲。優選所述操縱裝置具有用於使所述第一壓緊板運動的環形第一壓力缸和用於使第二壓緊板運動的環形第二壓力缸，其中，所述第一壓力缸和所述第二壓力缸彼此同軸地設置。通過所述環形地構成的壓力缸的同軸布置對於操縱裝置得到特別緊湊且節省空間的結構。通過操縱裝置的緊湊結構，操縱裝置具有相對小的自重，從而使得操縱裝置的自重可以毫無問題地由所述離合器蓋導出或承載。特別優選的是，一個與第一壓緊板連接的第一操縱罐通過第一操縱軸承支承在所述操縱裝置上並且所述第一操縱軸承至少部分地在第一壓力缸的高度上和/或在第二壓力缸的高度上相對於第一壓力缸設置在徑向內部和/或相對於第二壓力缸設置在徑向內部。附加或替代地，優選一個與第二壓緊板連接的操縱罐通過一個第二操縱軸承支承在所述操縱裝置上並且所述第二操縱軸承至少部分地在第一壓力缸的高度上和/或在第二壓力缸的高度上相對於第一壓力缸設置在徑向內部和/或相對於第二壓力缸設置在徑向內部。第一操縱軸承或第二操縱軸承可以在軸向方向上相對於第一壓力缸和/或相對於第二壓力缸基本上至少部分地設置在相同的軸向高度上，從而使得在徑向方向上觀察所述操縱軸承或所述第二操縱軸承至少部分地搭接第一壓力缸和/或第二壓力缸。所述第一壓力缸和/或第二壓力缸可以具有相應較大的直徑，從而使得第一操縱軸承和/或第二操縱軸承以相應較小的直徑設置在第一壓力缸的內部和/或第二壓力缸的內部。特別是第一操縱軸承和/或第二操縱軸承在所述操縱裝置的一個基本上軸向延伸的、優選環形的凹陷部中被導向並且特別是不僅向著徑向內部而且向著徑向外部支撐在所述操縱裝置上。可由第一壓力缸操縱的第一活塞不必作用在第一操縱罐的徑向內端部上，而是可相對於第一操縱罐的徑向內端部稍稍間隔距離地作用在第一操縱罐上。相應地，可由第二壓力缸操縱的第二活塞不必作用在第二操縱罐的徑向內端部上，而是可以相對於第二操縱罐的徑向內端部稍稍間隔距離地作用在第二操縱罐上。通過相應操縱罐的間隔距離的支撐也可以在操縱所述操縱裝置時出現的力通過相應的操縱軸承導出，從而可以降低在相應的操縱罐中出現的彎曲力矩。由此實現了一種簡化的結構，其特別是允許簡化地導出所出現的力。因為相應的操縱軸承不必非得軸向地設置在操縱裝置旁邊，而是可以移位到操縱裝置中，因為可在軸向方向上顯著降低所述雙離合器的結構空間。這允許相應地縮短輸出軸，從而在所述輸出軸中出現較小的彎曲力矩和/或可導出較大的載荷。因此具有這種雙離合器的傳動系可以更小、更緊湊並且同時更穩固且更高效地構成。本發明還涉及一種用於機動車的傳動系，其具有發動機側的輸入軸、變速器側的第一輸出軸、變速器側的第二輸出軸和雙離合器，所述雙離合器用於將所述輸入軸與所述第一輸出軸和/或所述第二輸出軸聯接，其中，所述雙離合器可以如上所述地構成或者擴展。通過所述雙離合器，對於所述傳動系來說能夠以適當方式導出在所述雙離合器中出現的力。 優選所述第一輸出軸具有一個與第一離合器盤的固定相比徑向向外突出的階臺以固定所述輸入軸承。附加或替代地，所述第二輸出軸具有一個與第二離合器盤的固定相比徑向向內突出的階臺以固定所述輸入軸承。通過所述階臺可以進行所述輸入軸承與相應的輸出軸在一個直徑上的固定，所述直徑與在其上進行相應的輸出軸與配屬的離合器盤的固定的直徑不同。在將輸入軸承與配屬的輸出軸裝配時，可通過所述輸入軸承避免例如輸出軸的齒結構的損害，藉助於所述齒結構可將配屬的離合器盤無相對轉動、但是可軸向移動地固定。相應的階臺可以在製造相應的輸出軸時特別是通過車削簡單地製造。


下面將參考附圖藉助於優選的實施例示例性地說明本發明，其中圖I是第一實施方式的雙離合器的示意性剖視圖；圖2是第二實施方式的雙離合器的示意性剖視圖；圖3是第三實施方式的雙離合器的示意性剖視圖；圖4是第四實施方式的雙離合器的示意性剖視圖。
具體實施例方式在圖I中所示的雙離合器10可將第一輸入軸12與內部的第一輸出軸14和/或外部的、相對於第一輸出軸14同軸設置的第二輸出軸16相聯接。雙離合器10為此具有第一離合器18和第二離合器20,第一離合器18具有可相對於第一反壓板22軸向運動的壓緊板24，以便通過摩擦襯片28摩擦鎖合地聯接一個設置在第一反壓板22與第一壓緊板24之間的第一離合器盤26。第一離合器盤26可通過一個齒結構30無相對轉動地、但是可軸向移動地與第一輸出軸14連接。相應地,第二離合器20具有可相對於第二反壓板32軸向移動的第二壓緊板34，以便通過摩擦襯片28摩擦鎖合地聯接一個設置在第二反壓板32與第二壓緊板34之間的第二離合器盤36。所述第二離合器盤36可通過一個齒結構30與第二輸出軸16無相對轉動地、但是可軸向移動地連接。第一壓緊板24設置在第一反壓板22與第二反壓板32之間，其中，第一反壓板22和第二反壓板32構造為單獨的、彼此分隔開的構件。第一反壓板22通過中間件37與所述第二反壓板32無相對轉動地連接。第一反壓板22和第二反壓板32與一離合器蓋38連接，所述離合器蓋通過蓋軸承40與一操縱裝置42連接。在圖1、2和3的實施例中，中間件37和離合器蓋38不一定非得構造為兩個不同的部件，而是優選可一件式地構成。操縱裝置42無相對轉動地構成並且通過一滾針軸承44形式的輸出軸承支撐在第二輸出軸16上以導出徑向力。操縱裝置42具有環形的第一壓力缸46，藉助於所述第一壓力缸可使第一活塞48分離。所述第一活塞48使第一操縱罐50純軸向地移動，以便使第一壓緊板24向著第一反壓板22運動以使得第一離合器18閉合。相應地，操縱裝置42具有相對於環形的第一壓力缸46同軸地設置在徑向內部的、環形的第二壓力缸52，藉助於所述第二壓力缸可使第二活塞54分離。所述第二活塞54可使第二操縱罐56純軸向地運動，以便使第二壓緊板34向著第二反壓板32運動以使得所述第二離合器20閉合。所述第一操縱罐50通過第一操縱軸承58與所述第一活塞48連接。相應地，所述第二操縱罐56通過·第二操縱軸承60與所述第二活塞54連接。第一反壓板22與一攜動件62連接，所述攜動件在其徑向朝外指向的側上與一雙質量飛輪66的輸出法蘭64構成一插接齒結構68。所述雙質量飛輪66通過輸入法蘭70與所述輸入軸12連接。所述輸入法蘭70通過至少一個弧形彈簧72所述輸出法蘭64連接。此外，所述輸入法蘭70與一飛輪起動齒圈74連接。此外，所述第一輸出軸14通過一導軸承76徑向地支撐在輸入軸12內部。所述第一輸出軸14可通過另一未示出的軸承支撐在所述第二輸出軸16上。在圖I所示的實施例中，第二反壓板32通過一個軸向固定的、優選呈深溝球軸承形式的輸入軸承78支撐在第一輸出軸14上。第二反壓板32從徑向外部以軸向錯位朝雙離合器10的輸入側的方向延伸並且為此相應彎角地構成。輸入軸承78由此處於一個軸向高度上，在所述軸向高度上，輸入軸承78徑向朝外觀察覆蓋第一離合器18的一部分。此夕卜，操縱裝置通過一輸出軸承支撐在所述第二輸出軸16上，所述輸出軸承呈構造為浮動軸承的滾針軸承80的形式。在圖2所示的雙離合器10的實施方式中，與圖I中所示的雙離合器10的實施方式相比，第二反壓板32不是支撐在內部的第一輸出軸14上，而是支撐在外部的第二輸出軸16上。第二輸出軸16具有與第二離合器盤36的齒結構30相比向內凹進的階臺82，所述輸入軸承78支撐並且軸向固定在所述階臺上。在圖3所示的雙離合器10的實施方式中，與圖2中所示的雙離合器10的實施方式相比，輸出軸承不是構造為滾針軸承80，而是構造為固定軸承，優選呈軸向固定的深溝球軸承84的形式，從而使得通過固定裝置42也可以傳遞軸向力。在操縱所述第一離合器18或操縱所述第二離合器20時，也就是當相應的壓緊板24、34壓到對應的反壓板22、32上時，輸入軸承78和呈深溝球軸承84形式的輸出軸承彼此夾緊。由此，在圖3所示的實施例中得到通過外部的第二輸出軸16封閉的力流。第二反壓板32替代地可以藉助於所述輸入軸承78支撐在內部的第一輸出軸14上。在圖4所示的雙離合器10的實施方式中，與圖3中所示的雙離合器10的實施方式相比，省掉了離合器蓋38和蓋軸承40，從而取消了由反壓板22、32通過離合器蓋38和蓋軸承40的力流。如果不是通過閉合的離合器18、20向操縱裝置42進行力流，則反壓板22,32的出現的軸向力和徑向力在操縱裝置42旁邊僅僅通過所述輸入軸承78導出。在離合器18、20閉合的情況下，在所示的實施例中通過外部的第二輸出軸16得到輸入軸承78與深溝球軸承84之間的閉合力流。替代地，第二反壓板32也可以藉助於輸入軸承78支撐在內部的第一輸出軸14上。附圖標記表10雙離合器12輸入軸14第一輸出軸16第二輸出軸

18第一離合器20第二離合器22第一反壓板24第一壓緊板26第一離合器盤28摩擦襯片30齒結構32第二反壓板34第二壓緊板36第二離合器盤37中間件38離合器蓋40蓋軸承42操縱裝置44滾針軸承46第一壓力缸48第一活塞50第一操縱罐52第二壓力缸54第二活塞56第二操縱罐58第一操縱軸承60第二操縱軸承62攜動件64輸出法蘭66雙質量飛輪68插接齒結構70輸入法蘭72弧形彈簧
74飛輪起動齒圈76導軸承78輸入 軸承80滾針軸承82 階臺84深溝球軸承
權利要求
1.一種用於將發動機側的輸入軸(12)與變速器側的第一輸出軸(14)和/或變速器側的第二輸出軸(16)聯接的雙離合器，其具有 第一離合器(18)，所述第一離合器具有能夠相對於第一反壓板(22)軸向運動的第一壓緊板(24)，用於聯接一與所述第一輸出軸(14)相連接的第一離合器盤(26)； 第二離合器(20)，所述第二離合器具有能夠相對於第二反壓板(32)軸向運動的第二壓緊板(34)，用於聯接一與所述第二輸出軸(16)相連接的第二離合器盤(36)； 用於使所述第一壓緊板(24)和/或所述第二壓緊板(34)運動的操縱裝置(42);和 與所述第二反壓板(32)相連接的輸入軸承(78)，所述輸入軸承用於支撐在第一輸出軸(14)上或者用於支撐在第二輸出軸(16)上，其中，所述第二反壓板(32)被構造用於將所述輸入軸承(78)沿軸向方向定位在所述第一離合器盤(26)與所述第二離合器盤(36)之間。
2.根據權利要求I所述的雙離合器，其特徵在於，所述輸入軸承(78)與所述第二反壓板(32)直接連接。
3.根據權利要求I或2所述的雙離合器，其特徵在於，所述輸入軸承(78)為了導出軸向力能夠在所述軸上在軸向方向上至少單側固定地構成。
4.根據權利要求I至3中任一項所述的雙離合器，其特徵在於，所述第二反壓板(32)為了在第一離合器盤(26)與第二離合器盤(36)之間徑向延伸而在軸向方向上以如下方式彎角，使得所述輸入軸承(78)特別是這樣地在軸向方向上定位，使得所述輸入軸承(78)在徑向方向上至少部分地設置在閉合的第一壓緊板(24)的高度上和/或設置在第一離合器(18)的摩擦襯片(28)的高度上。
5.根據權利要求I至4中任一項所述的雙離合器，其特徵在於，在第一離合器(18)打開並且第二離合器(20)打開的情況下，作用在第一反壓板(22)和第二反壓板(32)上的徑向力和/或軸向力能夠在所述操縱裝置(42)旁邊僅僅通過所述輸入軸承(78)導出。
6.根據權利要求I至5中任一項所述的雙離合器，其特徵在於，所述反壓板(22)與至少一個在發動機側軸向突出的攜動件(62)連接，其中，所述攜動件(62)特別是這樣構成，使得能夠與一扭轉振動減振器、特別是雙質量飛輪(66)產生一插接連接(68)。
7.根據權利要求I至6中任一項所述的雙離合器，其特徵在於，所述操縱裝置(42)具有用於藉助於第一操縱罐(50)使第一壓緊板(24)軸向運動的第一活塞(48)和用於藉助於第二操縱罐(56)使第二壓緊板(34)軸向運動的第二活塞(54)，其中，第一活塞(48)的操縱行程基本上相應於第一壓緊板(24)的移動行程和/或第二活塞(54)的操縱行程基本上相應於第二壓緊板(34)的移動行程。
8.根據權利要求I至7中任一項所述的雙離合器，其特徵在於，所述操縱裝置(42)具有用於使所述第一壓緊板(24)運動的環形第一壓力缸(46)和用於使第二壓緊板(34)運動的環形第二壓力缸(52)，其中，所述第一壓力缸(46)和所述第二壓力缸(52)彼此同軸地設置。
9.一種用於機動車的傳動系，其具有發動機側的輸入軸(12)、變速器側的第一輸出軸(14)、變速器側的第二輸出軸(16)和根據權利要求I至8中任一項所述的雙離合器(10)，所述雙離合器用於將所述輸入軸(12)與所述第一輸出軸(14)和/或所述第二輸出軸(16)聯接。
10.根據權利要求9所述的傳動系，其特徵在於，所述第一輸出軸(14)具有一個與第一離合器盤(26)的固定相比徑向向外突出的階臺以固定所述輸入軸承(78)或者所述第二輸出軸(16)具有一個與第二離合器盤(36)的固定相比徑向向內突出的階臺(82)以固定所述輸入軸承(78)。
全文摘要
本發明涉及一種用於將發動機側的輸入軸(12)與變速器側的第一輸出軸(14)和/或變速器側的第二輸出軸(16)聯接的雙離合器，其具有第一離合器(18)，所述第一離合器具有能夠相對於第一反壓板(22)軸向運動的第一壓緊板(24)，用於聯接一與所述第一輸出軸相連接的第一離合器盤(26)。此外設置一個第二離合器，所述第二離合器具有能夠相對於第二反壓板(32)軸向運動的第二壓緊板(34)，用於聯接一與所述第二輸出軸相連接的第二離合器盤(36)。此外設置一個用於使所述第一壓緊板和/或所述第二壓緊板運動的操縱裝置(42)。根據本發明，一輸入軸承與所述第二反壓板相連接，所述輸入軸承用於支撐在第一輸出軸上或者用於支撐在第二輸出軸上。由此避免或至少降低彎曲力矩峰值，從而可將在雙離合器中出現的力適當地導出，而不會在參與的構件上導致不必要的高載荷。
文檔編號F16D21/06GK102884334SQ201180022756
公開日2013年1月16日 申請日期2011年4月18日 優先權日2010年5月6日
發明者F·克雷布斯, R·戴克勒, K-L·基米希 申請人:舍弗勒技術股份兩合公司