摩託車的後搖臂裝置的製作方法

2023-09-21 08:34:15 1

專利名稱：摩託車的後搖臂裝置的製作方法
摩託車的後搖臂裝置
技術領域：
本發明是關於一種後搖臂裝置，特別是關於一種摩託車的後搖臂裝置。
背景技術：
參閱圖1，中國臺灣第1298680號發明專利揭露一種「摩託車之搖臂支承構造」，該 搖臂支承構造l是樞設在一摩託車的引擎(圖未示)的傳動箱ioo上，該引擎的傳動箱ioo 具有一箱體101，及一樞轉地穿設於該箱體101的輸出軸102。 該搖臂支承構造1包括一與該輸出軸102同軸設置於該箱體101上且呈筒狀的第 一樞支軸11、一樞設於該第一樞支軸11上的後搖臂12、一與該第一樞支軸11相反地穿設 該後搖臂12的第二樞支軸13、一樞設於該第一樞支軸11上的滾柱軸承14，及二樞設於該 第二樞支軸13上的滾珠軸承15，該輸出軸102是穿設於該第一樞支軸11。
其中，該後搖臂12是以一體成型所製成，具有分別位於該箱體101相反兩側的一 第一支承部121，及一第二支承部122，該滾柱軸承14的內周面是嵌設於該第一樞支軸11 上，而該滾柱軸承14的外周面是壓抵於該第一支承部121 ;該等滾珠軸承15的內周面是嵌 設該第二樞支軸13上，而該等滾珠軸承15的外周面是壓抵於該第一支承部122。
組裝該搖臂支承構造1時，是先將該後搖臂12的第一支承部121套設於該第一樞 支軸11上，以利用該滾柱軸承14樞轉；接著支撐該後搖臂12的第二支承部122，同時利用 該第二樞支軸13穿過該第二支承部122，藉以將該第二支承部122與該箱體101相結合，使 該第一、二支承部121、122與該輸出軸102是位於同一軸線(如圖1中假想線所示)上，使 該後搖臂12可以該軸線相對該輸出軸102樞轉。 —體成型製成的後搖臂12重量十分可觀，組裝時雖然該第一支承部121是可直接 套設於該第一樞支軸11上，但是，當在要利用該第二樞支軸13穿過該第二支承部122，以結 合該第二支承部122與該箱體101時，則需要額外人力支撐該後搖臂12的第二支承部122， 以利該第二樞支軸13順利穿設該第二支承部122，而結合該第二支承部122與該箱體101， 組裝上較為費時、費力；再者，組裝時若有不慎將可能造成後搖臂12的第二支承部122滑 落，輕則造成該第一樞支軸11、第二樞支軸13甚至滾柱軸承14，的損壞，重則將可能砸傷作 業人員，安全堪慮。 因此，如何提升後搖臂12的組裝速度以減少組裝時間與人力，同時提高組裝的安 全性，成為相關業者亟欲改善的目標。

發明內容
因此，本發明的目的，即在於提供一種組裝速度快且可有效節省人力並提高組裝 安全性的摩託車的後搖臂裝置。 本發明摩託車的後搖臂裝置是設置於一摩託車引擎的傳動箱上，以連接該摩託車 的後輪，使該摩託車的後輪可相對該傳動箱擺動，該傳動箱具有相互結合的一第一蓋體、一 第二蓋體，及一可轉動地穿設於該第一蓋體的傳動軸，該傳動軸定義有一中心軸線，該後搖
4臂裝置包含一與該傳動軸的中心軸線同軸設置於該第一蓋體上的第一搖臂單元，及一與該 傳動軸的中心軸線同軸設置於該第二蓋體上的第二搖臂單元。 該第一搖臂單元包括一與該中心軸線同軸設置於該第一蓋體上的軸套、一樞設於
該軸套上的第一懸臂，及一樞接該軸套與該第一懸臂間的第一結合機構，其中，該第一懸臂 具有一樞設於該軸套上的第一懸臂本體，及一形成於該第一懸臂本體上的第一貫穿孔，該 第一結合機構具有一設置於該第一貫穿孔內且內環面嵌設於該軸套上的第一軸承，及一設 置於該第一懸臂本體上並壓抵於該第一軸承的定位外蓋，該傳動軸是穿設於該軸套與該定 位外蓋。 該第二搖臂單元包括一與該中心軸線同軸設置於該第二蓋體上的軸杆、一套設於
該軸杆上的第二懸臂、一結合該軸杆與該第二懸臂的第二結合機構，及一連接該第一懸臂 與該第二懸臂的連接件，其中，該第二懸臂具有一套設於該軸杆上的第二懸臂本體、一形成 於該第二懸臂本體上的第二貫穿孔，該第二結合機構具有一設於該第一貫穿孔內且內環面 嵌設於該軸杆上的第二軸承、一套設於該軸杆上且壓抵於該第二軸承的套筒、一螺設於該 軸杆而迫壓於該套筒上的迫緊件，及一蓋設於該第二懸臂的貫穿孔的封蓋。 本發明的功效是利用可與該中心軸線分別同軸設置於該第一、二蓋體上的該第 一、二懸臂單元，配合可個別樞設與該軸套及軸套上的該第一、二懸臂，因此組裝時不需額 外的支撐人力，不但組裝速度更快且可有效節省人力並提高組裝作業的安全性。


圖1是一剖視圖，說明中國臺灣第1298680號發明專利所揭露的技術；
圖2是一剖視圖，說明本發明摩託車的後搖臂裝置的較佳實施例；
圖3是一剖視圖，輔助說明圖2 ;及
圖4是一剖視圖，輔助說明圖2。2後搖臂裝置425第一大孔徑部3傳動箱426第一小孔徑部31第一蓋體427第一肩部32第二蓋體43第一結合機構33傳動軸431第一軸承4第一搖臂單元432定位外蓋41軸套433第一內環面411底部434第一外環面412頂制部5第二搖臂單元413嵌設部51軸杆414通孔511凸緣部42第一懸臂512卡抵部421第一懸臂本體513結合部422第一貫穿孔514定位部423第一內側面515結合段424第一外側面516螺合段
52第二懸臂531第二軸承521第二懸臂本體532套筒522第二貫穿孔533迫緊件523第二內側面534封蓋524第二外側面535第二內環面525第二大孔徑部536第二外環面526第二小孔徑部54連接件527第二肩部6後輪53第二結合機構中心軸線
具體實施方式

有關本發明的前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式的較佳實 施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。 參閱圖2，本發明摩託車的後搖臂裝置2的較佳實施例是設置於一摩託車引擎的 傳動箱3上，以連接該摩託車的後輪6，使該摩託車的後輪6可相對該傳動箱3擺動。該傳 動箱3具有相互結合的一第一蓋體31、一第二蓋體32，及一可轉動地穿設於該第一蓋體31 的傳動軸33，該傳動軸33定義有一中心軸線L，該後搖臂裝置2包含一與該傳動軸33的中 心軸線L同軸設置於該第一蓋體31上的第一搖臂單元4，及一與該傳動軸33的中心軸線L 同軸設置於該第二蓋體32上的第二搖臂單元5。 該第一搖臂單元4包括一與該中心軸線L同軸設置於該第一蓋體31上的軸套41、 一樞設於該軸套41上的第一懸臂42，及一樞接該軸套41與該第一懸臂42間的第一結合機 構43。 參閱圖2、3，該軸套41具有一設置於該第一蓋體31上的底部411、一自該底部411 朝相反於該第一蓋體31方向延伸的頂制部412、一自該頂制部412朝相反於該第一蓋體31 方向延伸的嵌設部413，及一貫穿該底部411、頂制部412及嵌設部413的通孔414，其中，該 頂制部412的直徑小於該底部411的直徑，而該嵌設部413的直徑則小於該頂制部412的直徑。 該第一懸臂42具有一樞設於該軸套41上的第一懸臂本體421 ，及一形成於該第一 懸臂本體421上的第一貫穿孔422，其中，該第一懸臂本體421具有一面向該傳動箱3的第 一蓋體31的第一內側面423，及一相反於該第一內側面423的第一外側面424，而該第一貫 穿孔422則具有一 自該第一外側面424朝該第一內側面423方向延伸的第一大孔徑部425、 一自該第一內側面423朝該第一外側面424方向延伸的第一小孔徑部426，及一連接該第一 大孔徑部425與該第一小孔徑部426的第一肩部427。 該第一結合機構43具有一設置於該第一貫穿孔422的第一大孔徑部425內的第 一軸承431，及一設置於該第一懸臂本體421上的定位外蓋432，該第一軸承431的一側是 同時靠抵於該軸套41的頂制部412及該第一肩部427上，且該第一軸承431具有一嵌設於 該軸套41的嵌設部413上的第一內環面433，及一觸抵設於該第一貫穿孔422的第一大孔 徑部425上的第一外環面434 ;而該定位外蓋432是設置於該第一懸臂本體421的第一外 側面424上，且穿設於該第一大孔徑部425並壓抵於該第一軸承431的另一側上，該傳動軸33是穿設於該軸套41與該定位外蓋432。 參閱圖2、4，該第二搖臂單元5包括一與該中心軸線L同軸設置於該第二蓋體32 上的軸杆51、一套設於該軸杆51上的第二懸臂52、一結合該軸杆51與該第二懸臂52的第 二結合機構53，及一連接該第一懸臂42與該第二懸臂52的連接件54。
該軸杆51具有一設置於該第二蓋體32上的凸緣部511、一自該凸緣部511朝相反 於該第二蓋體32方向延伸的卡抵部512、一自該卡抵部512朝相反於該第二蓋體32方向延 伸的結合部513，及一 自該凸緣部511朝該第二蓋體32方向延伸而嵌設於該第二蓋體32中 的定位部514，其中，該軸杆51的卡抵部512的直徑小於該軸杆51的凸緣部511的直徑，而 該軸杆51的結合部513的直徑則小於該軸杆51的卡抵部512的直徑，且該結合部513具 有一連設於該卡抵部512上的結合段515，及一連設於該結合段515的螺合段516。
該第二懸臂52具有一樞設於軸杆51上的第二懸臂本體521、一形成於該第二懸 臂本體521上的第二貫穿孔522，其中，第二懸臂本體521具有一面向該傳動箱3的第二蓋 體32的第二內側面523，及一相反於該第二內側面523的第二外側面524，而該第二貫穿孔 522則具有一 自該第二外側面524朝該第二內側面523方向延伸的第二大孔徑部525、一自 該第二內側面523朝該第二外側面524方向延伸的第二小孔徑部526，及一連接該第二大孔 徑部525與該第二小孔徑部526的第二肩部527。該連接件54即是連接該第一、二懸臂本 體421、521。 該第二結合機構53具有一設置於該第二貫穿孔522的第二大孔徑部525內的第 二軸承531、一套設於該軸杆51的結合部513的結合段515上且壓抵於該第二軸承531的 套筒532、一螺設於該結合部513的螺合段516而迫壓於該套筒532上的迫緊件533，及一蓋 設於該第二懸臂52的第二貫穿孔522的第二大孔徑部525上的封蓋534 ;該第二軸承531 的一側則是同時靠抵於該軸杆51的卡抵部512及該第二肩部527上，而該套筒532是壓抵 於該第二軸承531的另一側上，且該第二軸承531具有一嵌設於該軸杆51的結合部513的 結合段515上的第二內環面535，及一觸抵於該第二大孔徑部525上的第二外環面536。
參閱圖2、3、4，組裝作業時，是將該軸套41與軸杆51分別與該傳動軸33的中心軸 線L同軸設置於該第一、二蓋體31、32上；接著將該第一軸承431置於該第一貫穿孔422的 第一大孔徑部425內，並靠抵於該第一肩部427上，且令該第一軸承431的第一外環面434 觸抵設於該第一貫該第一大孔徑部425上；然後將該第一懸臂42套設於該軸套41上，使該 第一軸承431的一側同時靠抵於該軸套41的頂制部412及該第一肩部427上，並使該第一 軸承431的第一內環面433嵌設於該軸套41的嵌設部413上；接下來，將該定位外蓋432 鎖合於該第一懸臂42的第一外側面424，並壓抵於該第一軸承431的另一側，利用該第一肩 部427、該軸套41的頂制部412及該定位外蓋432達成定位該第一軸承431的效果，亦使該 第一懸臂本體421可利用該第一軸承431以中心軸線L為轉動中心相對該軸套41轉動。
再來是將該第二軸承531置於該第二貫穿孔522的第二大孔徑部525內，並靠抵 於該第二肩部527上，且令第二軸承531的第二外環面536觸抵於該第二大孔徑部525上； 然後將該第二懸臂52套設於該軸杆51上，使該第二軸承531的一側同時靠抵於該軸杆51 的卡抵部512及該第二肩部527，並使該第二軸承531的第二內環面535嵌設於該軸杆51 的結合部513的結合段515上；緊接著將該套筒532套設於該軸杆51的結合部513的結合 段515上，再將該迫緊件533螺入該結合部513的螺合段516上以迫緊該套筒532，使該套筒532迫壓於該第二軸承531的另一側，利用該第二肩部527、該軸杆51的卡抵部512及該 套筒532與迫緊件533達成定位該第二軸承531的效果，亦使該第二懸臂本體521可利用 該第二軸承531以中心軸線L為轉動中心相對該軸杆51轉動；然後，再利用該連接件54連 接該第一、二懸臂本體421、521，使該第一、二懸臂42、52可同時依中心軸線L為轉動中心轉 動；最後，將封蓋534蓋設於該第二懸臂52的第二貫穿孔522的第二大孔徑部525上，即完 成後搖臂裝置2的組裝作業。利用個別組裝該第一、二搖臂單元4、5，克服組裝現有後搖臂 時需要人工支撐的缺點，可以有效增快組裝速度快且可有效節省人力並提高組裝安全性。
綜上所述，本發明摩託車的後搖臂裝置2，利用相互分離的第一、二懸臂42、52，配 合該第一、二肩部427、527及該第一、二結合機構43、53，使該第一、二懸臂42、52可以分別 組裝，再利用該連接件54連接該第一、二懸臂42、52，使該第一、二懸臂42、52可以同時依該 傳動軸33的中心軸線L為轉動中心轉動，克服一體成型的後搖臂組裝時需要人工支撐的缺 點，而且該後搖臂裝置2的構成又較為簡單，因此，可以有效增快組裝速度快且可有效節省 人力並提高組裝安全性，故確實能達成本發明的目的。 以上所述，僅為本發明的較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施的範圍，即 大凡依本發明申請專利範圍及發明說明內容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明 專利涵蓋的範圍內。
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權利要求
一種摩託車的後搖臂裝置，設置於一摩託車引擎的傳動箱上以連接該摩託車的後輪，使該摩託車的後輪可相對該傳動箱擺動，該傳動箱具有相互結合的一第一蓋體、一第二蓋體，及一穿設於該第一蓋體的傳動軸，該傳動軸定義有一中心軸線，該傳動軸是可以該中心軸線為轉動中心相對該第一蓋體轉動，該後搖臂裝置包含一第一搖臂單元，包括一與該中心軸線同軸設置於該第一蓋體上的軸套、一樞設於該軸套上的第一懸臂，及一結合該軸套與該第一懸臂間的第一結合機構，其中，該第一懸臂具有一樞設於該軸套上的第一懸臂本體，及一形成於該第一懸臂本體上的第一貫穿孔，該第一結合機構具有一設置於該第一貫穿孔內且內環面嵌設於該軸套上的第一軸承，及一設置於該第一懸臂本體上並壓抵於該第一軸承的定位外蓋，該傳動軸是穿設於該軸套與該定位外蓋；及一第二搖臂單元，包括一與該中心軸線同軸設置於該第二蓋體上的軸杆、一套設於該軸杆上的第二懸臂、一結合該軸杆與該第二懸臂的第二結合機構，及一連接該第一懸臂與該第二懸臂的連接件，其中，該第二懸臂具有一套設於該軸杆上的第二懸臂本體、一形成於該第二懸臂本體上的第二貫穿孔，該第二結合機構具有一設於該第二貫穿孔內且內環面嵌設於該軸杆上的第二軸承、一套設於該軸杆上且壓抵於該第二軸承的套筒、一螺設於該軸杆而迫壓於該套筒上的迫緊件，及一蓋設於該第二懸臂的貫穿孔的封蓋。
2. 如權利要求1所述的摩託車的後搖臂裝置，其特徵在於該軸套具有一設置於該第 一蓋體上的底部、一自該底部朝相反於該第一蓋體方向延伸的頂制部、一自該頂制部朝相 反於該第一蓋體方向延伸的嵌設部，及一貫穿該底部、頂制部及嵌設部的通孔，而該軸杆具 有一設置於該第二蓋體上的凸緣部、一自該凸緣部朝相反於該第二蓋體方向延伸的卡抵 部，及一自該卡抵部朝相反於該第二蓋體方向延伸的結合部，其中，該軸套的頂制部的直徑 小於該軸套的底部的直徑，而該軸套的嵌設部的直徑則小於該軸套的頂制部的直徑，該軸 杆的卡抵部的直徑小於該軸杆的凸緣部的直徑，而該軸杆的結合部的直徑則小於該軸杆的 卡抵部的直徑，該第一軸承是靠抵於該軸套的頂制部上，且該第一軸承的內環面是嵌設於 該軸套的嵌設部，而該第二軸承則是靠抵於該軸杆的卡抵部上，且該第二軸承的內環面是 嵌設於該軸杆的結合部。
3. 如權利要求2所述的摩託車的後搖臂裝置，其特徵在於該第一懸臂的第一懸臂本 體具有一面向該傳動箱的第一蓋體的第一內側面，及一相反於該第一內側面的第一外側 面，而該第一貫穿孔則具有一自該第一外側面朝該第一內側面方向延伸的第一大孔徑部、 一自該第一內側面朝該第一外側面方向延伸的第一小孔徑部，及一連接該第一大孔徑部與 該第一小孔徑部的第一肩部，該第二懸臂的第二懸臂本體具有一面向該傳動箱的第二蓋體 的第二內側面，及一相反於該第二內側面的第二外側面，而該第二貫穿孔則具有一自該第 二外側面朝該第二內側面方向延伸的第二大孔徑部、一自該第二內側面朝該第二外側面方 向延伸的第二小孔徑部，及一連接該第二大孔徑部與該第二小孔徑部的第二肩部，其中，該 第一軸承的一側是同時靠抵於該軸套的頂制部及該第一肩部上，且該第一軸承的外環面則 觸抵於該第一大孔徑部上，而該第二軸承的一側則是同時靠抵於該軸杆的卡抵部及該第二 肩部上，且該第二軸承的外環面則是觸抵於該第二大孔徑部上。
4. 如權利要求3所述的摩託車的後搖臂裝置，其特徵在於該軸杆的結合部具有一連 設於該卡抵部上的結合段，及一連設於該結合段的螺合段，其中，該第二結合機構的套筒是位於該結合段，而迫緊件則是螺設於該螺合段上迫緊該套筒以迫壓於該第二軸承的另一側 上，而該第一結合機構的定位外蓋是設置於該第一懸臂本體的第一外側面上，並穿設於該 第一大孔徑部而壓抵於該第一軸承的另一側上。
5.如權利要求4所述的摩託車的後搖臂裝置，其特徵在於該軸杆還具有一自該凸緣 部朝該第二蓋體方向延伸而嵌設於該第二蓋體中的定位部。
全文摘要
一種摩託車的後搖臂裝置，是設置於一摩託車引擎的傳動箱上，以連接該摩託車的後輪，使該摩託車的後輪可相對該傳動箱擺動，該後搖臂裝置包含一與該傳動箱的傳動軸同軸設置的第一搖臂單元，及一與該傳動軸同軸設置的第二搖臂單元。該第一搖臂單元包括一設置於該傳動箱上的軸套，及一樞設於該軸套上的第一懸臂。該第二搖臂單元包括一設置於該傳動箱相對側的軸杆，及一套設於該軸杆上的第二懸臂。由於該第一、二懸臂是可以該中心軸線分別同軸設置於該傳動箱相對側上，因此組裝時不需額外的支撐人力，加快組裝速度且可有效節省人力並提高組裝安全性。
文檔編號B62K25/26GK101767625SQ200810190249
公開日2010年7月7日 申請日期2008年12月30日 優先權日2008年12月30日
發明者喻潤湘 申請人:光陽工業股份有限公司