汽車低溫起動防盜電子點火器的製作方法
2023-09-21 17:47:50 2
專利名稱：汽車低溫起動防盜電子點火器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車電子點火裝置。
一種中國專利申請號為87210117的汽車電子點火器專利，是由同步電路、振蕩器、放大器、「工作」和「檢查」轉換電路組成，與原發動機點火系統聯結使用，使原每缸點火一次變多次，提高了點火電壓，實現可靠點火，從而達到整機工作可靠。此電子點火器無低溫起動電路和防盜電路。
本實用新型的目的提供一種汽車低溫起動防盜電子點火器。本實用新型通過採用高頻率的脈衝電路，實現汽車能在低溫下迅速起動，同時採用紅外電子遙控發射和接收電路控制汽車發動機點火，從而達到防盜目的。
為實現上述目的，本實用新型採用了一種汽車低溫起動防盜電子點火器，將其安裝在汽車駕駛室內和發動機罩內適當位置。
本實用新型汽車低溫起動防盜電子點火器包括點火觸發放大電路A、電源電路E、電子點火器外殼。點火觸發放大電路A的IN1端通過線6與分電器相連，電路A受控於遙控接收電路C和脈衝發生器B，電路A主要功能是將分電器觸點電信號和脈衝發生器B產生的700HZ脈衝信號放大後送到點火線圈上。電源電路E與遙控接收電路C相連，其功能主要是向遙控接收電路C提供穩定的工作電壓。外殼，置於汽車駕駛室內和發動機罩內適當位置。本實用新型各單元電路集成塊(除遙控發射電路集成塊)裝在其中。本實用新型的特徵在於，它還包括脈衝發生器B、搖控發射電路D、遙控接收電路C。脈衝發生器B由觸發晶片IC1和C2、C3、R5、R6、R4、D6、BG4組成，脈衝發生器B與觸發放大電路相連，用於產生高頻率信號，以控制點火線圈的電流通斷；遙控發射電路D由編碼晶片IC3、R20、R16、R22、R23、R24、R25、R17、LED2、LED1、R21、BG7、4.5V電源、按扭N組成，遙控發射電路D主要發射與解碼器IC2相對應的編碼信號。遙控接收電路C由解碼晶片IC2和R9、R10、R11、R14、R15、LED3、R18、BG5、R12、LED4、R8、R7、BG6組成，此外，由R13、D7、C4、C5組成電壓濾波、穩壓電路，C分別與A、B相連，以將接收到的編碼信號解碼用於控制A電路的工作狀態，即BG3截止，BG2導通，從分電器來的觸點電信號通過BG1放大，從開關管BG2加到點火線圈上。
本實用新型具有以下優點(1)本實用新型採用大功率調壓轉換，使電火花強度增強，高頻率放電，使燃油得到充分燃燒，這樣，既保證了汽車可在低溫下迅速起動，同時又達到了節能和降低汽車尾氣排汙目的；(2)因採用搖控發射和遙控接收電子解碼裝置控制發動機點火，故除持有遙控發射器的司機外，其他任何人無法起動發動機，從而實現可靠的防盜目的；(3)一般的電子點火器脈衝電路，因未採用獨立設計結構，故發動機起動後，脈衝電路始終工作，而本實用新型脈衝發生器B在發動機起動瞬間，採用高頻放電，在發動機起動後，脈衝發生器B則不工作。
圖1為本實用新型汽車低溫起動防盜電子點火器的電路方框圖；圖2為本實用新型汽車低溫起動防盜電子點火器的電路圖；圖3為本實用新型汽車低溫起動防盜電子點火器與外部連接關係示圖；圖4為本實用新型汽車低溫起動防盜電子點火器外殼結構圖。
以下結合附圖和實施例對本實用新型汽車低溫起動防盜電子點火器作進一步詳細描述。
圖1示出了本實用新型由各單元電路組成。
圖1中，A為點火觸發放大電路，B為脈衝發生器，C為遙控接收電路，D為遙控發射電路，E為電源電路，A、B、C、E共地，A分別與C和B相連，並受控於C和B，A的功能主要是將分電器觸點電信號和B產生700HZ脈衝信號放大後送入汽車點火線圈上。C分別與A、B相連，將接收到的編碼信號解碼用於控制A電路的工作狀態，即BG3截止，BG2導通，從分電器來的觸點電信號通過BG1的放大，從開關管BG2加到點火線圈上。B與A相連，當啟動開關啟動時，產生700HZ頻率的脈衝，送到A電路的IN1端，與分電器的觸點電信號匯合，用於使點火線圈的點火頻率加快。E與C相連，主要向C提供穩定的工作電壓。
圖4示出了本實用新型汽車低溫起動防盜電子點火器外殼的殼體1的結構圖。圖5示出了本實用新型低溫起動防盜點火器外殼的底蓋2的結構，殼體1四個角上有四個螺孔，底蓋2四個角上也開有四個通孔，它們都用於固定後蓋，殼體1左右兩側有兩個橢圓形通孔，底蓋2左右兩側也開有橢圓形通孔，它們都用於固定電子點火器，殼體1上下鑄有兩個長方形槽，兩槽內分別開有四個圓孔，用於安裝兩個大功率管。殼體1上鑄有矩形散熱器片，用於散熱。
圖2為實用新型的電路圖。點火觸發電路A由BG1、BG2、BG3、D1、D2、D3以及R1、R2、R3、R19、穩壓管D5、D組成。
脈衝發生器B由觸發晶片IC1和C2、C3、R5、R4、R6、D6、BG4組成。它於觸發放大電路A相連，用於產生700HZ頻率信號，以控制點火線圈的通斷。
遙控接收電路C由解碼晶片IC2和R7、R8、R9、R10、R11、R12、R14、R15、R18、LED3、LED4、BG5、BG6組成，另外由R13、D7、C4、C5組成電壓濾波，穩壓電路，C與A相連，C接收D的編碼信號後，通過解碼，使A處於工作狀態，否則使A處於非工作狀態。
電源電路E由RE1、RE2、RE3、RE4、CE1、CE2、BGE1、BGE2組成的振蕩電路和BGE3、BGE4、B2組成的功率推動以及DE1、DE2、DE3、DE4檢波電路三部分組成，E與C相連，向C提供穩定的工作電壓。
遙控發射電路D由編碼晶片IC3、R20、R16、R17、R21、R22、R23、R24、R25、LED1、LED2、BG7、4.5V電源、按扭N組成，D主要發射與解碼器IC2相對應的編碼信號。
在工作中，將汽車的＋12V電源接通，按下遙控發射器D中的按鈕N，遙控發射電路D就通過LED1、BG7、R20構成的發射電路發射出一組編碼紅外信號，遙控接收電路C中由R18、BG5、LED3組成的接收電路接收到此組編碼信號後，送到IC2晶片的14腳上，通過IC2解碼後，IC2的13腳輸出一個高電平，此高電平通過BG6反向後，使觸發放大電路A中的BG3截止，使BG2處於導通狀態，為點火線圈能夠放電點火做準備。
在完成上述動作後，將汽車鑰匙擰到啟動開關位置，這時脈衝發生器B就產生700HZ頻率的脈衝通過開關管BG4去控制觸發放大電路的點火頻率，由於分電器的輸入信號IN1是單脈衝信號，經過700HZ的頻率信號調製後，形成了連續的脈衝信號，從而使點火線圈的頻率加快，這樣，既達到了低溫起動的目的，又可使燃油充分燃燒，降低了對空氣的汙染。
電源電路E通過由BGE1、BGE2、RE1、RE2、RE3、RE4、RE5、RE6、CE1、CE2組成的振蕩器產生振蕩電壓，此振蕩電壓通過BGE3、BGE4、B2的功率推動，再經DE1、DE2、DE3、DE4的檢波，C4、C5、D7、R13的穩壓濾波，為IC2的解碼晶片提供穩定的工作電壓。
由於遙控接收電路和遙控發射電路採用IC3、IC2晶片，可以使編碼方式達到四百萬組，一組編碼對應一個解碼，遙控接收電路C接收錯碼後，就不能使點火線圈工作，從而起到防盜作用。
遙控發射電路獨自構成一個遙控發射器，與電子點火器其它電路部分是分離的。
圖3示出了電子點火器與外部的連接關係。圖3中，電子點火器通過線6將汽車分電器觸點信號引入電子點火器觸發放大器A的IN1端，通過引線5將啟動開關的信號引入電子點火器脈衝發生器B的IN2端，通過引線3和4將汽車上的點火線圈的初級與電子點火器觸發放大電路A的BG2的集電極和汽車電瓶的＋12V電源相連，1線接負極搭鐵。
權利要求1.一種汽車低溫起動防盜電子點火器，它包括點火觸發放大電路A，A的IN1端通過線6與分電器相連，電路A受控於遙控接收電路C和脈衝發生器B，電源電路E，它與遙控接收電路C相連，外殼，它是由殼體1和底蓋2組成，本實用新型的特徵在於，它還包括脈衝發生器B與點火觸發電路A相連，遙控發射電路D，與本實用新型電子點火器主體電路分立，遙控接收電路C，分別與A、B相連。
2.根據權利要求1所述的汽車低溫起動防盜電子點火器，其特徵在於所述的搖控發射電路D是由編碼晶片IC3和R16、R17、R20、R21、R22、R23、R24、R25和紅外發光二級管LED2、LEDI、三極體BG7、直流電源、按鈕N組成。
3.根據權利要求1所述的汽車低溫起動防盜電子點火器，其特徵在於，所述的搖控接收電路C，它由解碼晶片IC2和R7、R8、R9、R10、R12、R14、R15、R18、和紅外發光二級管LED3、LED4、三級管BG5、BG6組成，此外，由R13、D7、C1、C5組成電壓濾波穩壓電路。
專利摘要一種汽車低溫起動防盜電子點火器，屬於汽車發動機電子點火裝置。本實用新型包括點火觸發電路，電源電路，外殼。本實用新型的特徵在於，它還包括脈衝發生器、紅外遙控發射電路、接收電路。該裝置採用高頻率脈衝發生器產生的高頻脈衝信號強制發動機在低溫下迅速點火，既節能又降低了尾氣排汙。通過採用紅外電子遙控發射和接收電路控制發動機點火，達到了除持有紅外遙控發射器的司機外，任何人無法起動發動機盜走汽車的目的。
文檔編號F02P11/04GK2171695SQ9322306
公開日1994年7月13日 申請日期1993年8月30日 優先權日1993年8月30日
發明者沈東方, 錢光才 申請人:錢光才