一種可伸縮的叉車貨叉輔助結構的製作方法

2023-09-21 20:17:35

本發明涉及一種叉車技術領域，特別是涉及一種可伸縮的叉車貨叉輔助結構。

背景技術：

叉車作為一種工業搬運車輛，廣泛應用於港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，是託盤運輸、貨櫃運輸中必不可少的設備。現有市場在售叉車，其貨叉大多僅能實現前後方向運動。若要叉取側面貨物，需要車體整體轉向，調整方向後才能實現。如此動作複雜，需要的場地空間較大，叉車使用的通道大，從而影響倉儲空間，不利於空間的有效利用。

因此本領域技術人員致力於開發一種可伸縮的叉車貨叉輔助結構。

技術實現要素：

有鑑於現有技術的上述缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種可伸縮的叉車貨叉輔助結構。

為實現上述目的，本發明提供了一種可伸縮的叉車貨叉輔助結構，包括底板，所述底板上設置有用於與所述貨叉連接的安裝螺孔；所述底板上對稱設置有結構相同的第一伸縮機構和第二伸縮機構；

所述第一伸縮機構包括第一底叉、第一中叉和第一上叉，所述第一底叉與所述第一中叉通過齒輪齒條傳動；所述第一底叉與所述第一上叉通過齒輪齒條傳動；

所述第一伸縮機構和第二伸縮機構中間設置有「十」字狀的中間傳動件，所述中間傳動件一側伸出端與第一中叉固定連接，另一側伸出端和所述第二伸縮機構的第二中叉固定連接；所述中間傳動件固定連接有第一傳動齒條；

所述底板上於所述第一伸縮機構和第二伸縮機構之間設置有液壓油缸，所述液壓油缸的活塞杆上連接有第一齒輪，所述第一齒輪與所述第一傳動齒條嚙合；

所述底板上於所述第一傳動齒條相對一側固定設置有第一導向齒條，所述第一導向齒條與所述第一齒輪嚙合。

較佳的，所述第一中叉內設置有齒輪組，所述齒輪組與所述第一底叉上設置的第一下齒條嚙合；所述齒輪組與設置於所述第一上叉上的第一上齒條嚙合。

較佳的，所述第一底叉上設置第二下齒條，所述第一中叉上設置有第二上齒條，所述第二下齒條和所述第二上齒條中間設置第二齒輪，所述第二齒輪與所述第二下齒條和所述第二上齒條均相嚙合。

較佳的，所述中間傳動件與所述第一中叉連接的伸出端下固定連接有第一滑塊，所述底板上固定設置有第一滑軌，所述第一滑塊與所述第一滑軌相配合；

所述中間傳動件與所述第二中叉連接的伸出端下固定連接有第二滑塊，所述底板上固定設置有第二滑軌，所述第二滑塊與所述第二滑軌相配合。

較佳的，所述底板上固定設置有導向條，所述導向條上設置若干第一導向輪，所述第一傳動齒條的齒條背面抵靠在所述第一導向輪上。

較佳的，所述第一底叉向所述中間傳動件一側的側壁上設置有若干第二導向輪，所述第一中叉上設置有與所述第二導向輪相配合的第二滑槽；所述第一底叉背向所述中間傳動件一側的側壁上均設置有若干第三導向輪,所述第一中叉上設置有與所述第三導向輪相配合的第三滑槽。

較佳的，所述第一中叉的兩側側壁上均設置有導向槽，所述第一上叉左右兩側設置有與所述導向槽相配合的導向塊。

本發明的有益效果是：本發明可安裝於所有市售叉車上，使叉車不用轉向即可叉取叉車車體左右兩側的貨物，既提高了叉車的工作效率，不影響叉車的正常運行，又節省了叉車需要的物流空間。

附圖說明

圖1是本發明一具體實施方式的結構示意圖。

圖2是圖1中a處的局部放大結構示意圖。

圖3是本發明一具體實施方式底叉與上叉齒輪傳動結構示意圖。

圖4是本發明一具體實施方式底叉與中叉齒輪傳動結構示意圖。

圖5是本發明一具體實施方式在叉車上的裝配結構示意圖。

圖6是圖5中b處的局部放大結構示意圖。

圖7是圖5中c處的局部放大結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

如圖1至圖7所示，一種可伸縮的叉車貨叉輔助結構，包括底板1，底板1上設置有用於與所述貨叉17連接的安裝螺孔18；底板1上對稱設置有結構相同的第一伸縮機構2a和第二伸縮機構2b。

第一伸縮機構2a包括第一底叉3a、第一中叉4a和第一上叉5a。

第一底叉3a與第一中叉4a通過齒輪齒條傳動，即第一底叉3a上設置第二下齒條10a，第一中叉4a上設置有第二上齒條10a＇，第二下齒條10a和第二上齒條10a＇中間設置第二齒輪10，第二齒輪10與第二下齒條10a和第二上齒條10a＇均相嚙合。

第一底叉3a向中間傳動件6一側的側壁上設置有若干第二導向輪14a，第一中叉4a上設置有與第二導向輪14a相配合的第二滑槽14a＇；第一底叉3a背向中間傳動件6一側的側壁上均設置有若干第三導向輪15a,第一中叉4a上設置有與第三導向輪15a相配合的第三滑槽15a＇。

第一底叉3a與第一上叉5a通過齒輪齒條傳動，即第一中叉4a內設置有齒輪組9，齒輪組9與第一底叉3a上設置的第一下齒條9a嚙合；齒輪組9與設置於第一上叉5a上的第一上齒條9a＇嚙合。

第一中叉4a的兩側側壁上均設置有導向槽16a＇，第一上叉5a左右兩側設置有與導向槽16a＇相配合的導向塊16a，導向塊16a與導向槽16a＇的配合，使第一上叉5a在第一中叉4a上的運動更加穩定。

第一伸縮機構2a和第二伸縮機構2b中間設置有「十」字狀的中間傳動件6，中間傳動件6一側伸出端與第一中叉4a固定連接，另一側伸出端和第二伸縮機構2b的第二中叉4b固定連接，中間傳動件6固定連接有第一傳動齒條8b。

中間傳動件6與第一中叉4a連接的伸出端下固定連接有第一滑塊11a，底板1上固定設置有第一滑軌11a＇，第一滑塊11a與第一滑軌11a＇相配合；中間傳動件6與第二中叉4b連接的伸出端下固定連接有第二滑塊11b，底板1上固定設置有第二滑軌11b＇，第二滑塊11b與第二滑軌11b＇相配合。滑軌、滑塊能對中間傳動件6的運動起支承、導向作用。

底板1上於第一伸縮機構2a和第二伸縮機構2b之間設置有液壓油缸7，液壓油缸7的活塞杆上連接有第一齒輪8，第一齒輪8與第一傳動齒條8b嚙合，因此，第一齒輪8在液壓油缸7活塞杆的帶動下做往復運動時，與第一齒輪8相嚙合的第一傳動齒條8b可帶動中間傳動件6做相應的運動。底板1上固定設置有導向條12，導向條12上設置若干第一導向輪13，第一傳動齒條8b的齒條背面抵靠在第一導向輪13上。第一導向輪13則為第一傳動齒條8b的運動提供支承、導向作用。

底板1上於第一傳動齒條8b相對一側固定設置有第一導向齒條8a，第一導向齒條8a與第一齒輪8嚙合。

第二伸縮機構2b與第一伸縮機構2a對稱設置，結構相同，此處不再贅述。

需使用本發明時，將本發明安裝於叉車的貨叉17上，具體為用螺栓通過安裝螺孔18將底板1固定安裝在貨叉17上。叉車需要叉取車體側面的貨物時，液壓油缸7提供動力，液壓油缸7的活塞杆伸出，推動活塞杆上連接的第一齒輪8向前運動，第一導向齒條8a對第一齒輪8的運動起導向固定作用。與第一齒輪8相嚙合的第一傳動齒條8b也因此帶動中間傳動件6向前運動。其中，導向條12上設置的第一導向輪13對第一傳動齒條8b的運動起導向、定位及支承作用；同時第一滑塊11a、第一滑軌11a＇與第二滑塊11b與第二滑軌11b＇對中間傳動件6的運動起支承和導向作用。在中間傳動件6的帶動下，與中間傳動件6相連接的第一中叉4a和第二中叉4b也作向前的同速運動。以第一伸縮機構2a的運動為例，在第一中叉4a運動時，第二齒輪10及與之相嚙合的第二下齒條10a、第二上齒條10a＇共同為第一中叉4a的運動提供導向、定位作用。同時第一底叉3a與第一中叉4a通過第二導向輪14a、第三導向輪15a與相應滑槽配合連接的方式使第一底叉3a與第一中叉4a之間的連接更加穩固，同時對第一中叉4a的運動起導向作用。進一步的，因第一中叉4a發生運動，使設置在第一中叉4a內部的齒輪組9發生轉動，因齒輪組9同時與第一下齒條9a和第一上齒條9a＇嚙合，所以第一上叉5a在齒輪組9的帶動下也發生相應的前向運動。導向槽16a＇和導向塊16a的配合則對第一上叉5a的運動起導向和固定作用。第一中叉4a和第一上叉5a伸出後，即可叉取位於叉車車體側面的貨物。相反，當叉車需行進時，液壓油缸7的活塞杆收縮，帶動相應第一中叉4a和第一上叉5a收縮停放在第一底叉3a上，不影響叉車的行進。第二伸縮機構2b與第一伸縮機構2a對稱設置，結構相同，運動原理相同，此處不再贅述。

以上詳細描述了本發明的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本發明的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本發明的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護範圍內。