車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置製造方法

2023-09-19 07:17:50 2

專利名稱:車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置，包括電機組件、滑動導軌、連接杆、吸盤組件、紅外檢測機構和控制中心；所述電機組件吸附在車身側圍覆蓋件上，其輸出軸與所述滑動導軌固定裝配；所述滑動導軌上配裝連接杆；所述連接杆一端設置與所述滑動導軌套裝的直線軸承，另一端設置與所述吸盤組件裝配的鉸接座；所述吸盤組件吸附在車輛加油口或插電口蓋上；所述紅外檢測機構的信號發射端與信號接收端分別吸附在車輛加油口或插電口蓋上和車身側圍覆蓋件上。本實用新型所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置解決了現有測試工具存在的自動化程度低、安裝操作步驟繁瑣、通用性差的問題，保證了測試結果的可靠性。
【專利說明】車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及測試、測量【技術領域】，特別涉及一種車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置。

【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車已經進入普通消費者家庭，成為人們日常生活中不可缺少的交通工具；同時消費者對汽車的綜合品質也提出更高的要求，其中汽車開閉件的可靠性及耐久性問題成為人們關注的重點之一。車輛的加油口蓋或插電口蓋是布置在汽車車身上的開閉件，起對加油口或插電口的保護作用，如果加油口蓋或插電口蓋出現功能失效、鈑金開裂的情況後，不僅會導致操作不便、影響車輛外觀品質等問題，而且還存在重大安全隱患。
[0003]針對上述問題，目前各大汽車廠商在產品檢驗流程中設置了加油口或插電口蓋耐久性測試工序，但由於多數廠家缺少專用試驗設備，其採用的測試工具不能模擬用戶真實操作過程，且不具備開閉速度調節功能，使得測試結果難以準確反映不同使用工況下加油口或插電口蓋的耐久性能。另外，現有測試工具還存在自動化程度低、安裝操作步驟繁瑣和通用性較差的缺陷，增加了測試人員勞動強度，影響了測試工作效率的提高。
實用新型內容
[0004]有鑑於此，本實用新型旨在提出一種車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置，以解決現有測試工具存在的自動化程度低、安裝操作步驟繁瑣、測試結果可靠性及通用性較差的問題。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0006]一種車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置，包括電機組件、滑動導軌、連接杆、吸盤組件、紅外檢測機構和控制中心；所述電機組件吸附在車身側圍覆蓋件上，其輸出軸與所述滑動導軌固定裝配；所述滑動導軌上配裝連接杆；所述連接杆一端設置與所述滑動導軌套裝的直線軸承，另一端設置與所述吸盤組件裝配的鉸接座；所述吸盤組件吸附在車輛加油口或插電口蓋上；所述紅外檢測機構的信號發射端與信號接收端分別吸附在車輛加油口或插電口蓋上和車身側圍覆蓋件上。
[0007]進一步的，所述吸盤組件為真空吸盤組件，所述真空吸盤組件包括橡膠皮碗、氣管、氣泵和底座；所述橡膠皮碗固定在底座上；在所述底座上安裝氣管；所述氣管一端連接氣泵，另一端穿過所述底座後與所述橡膠皮碗連通，並通過緊固螺母與所述鉸接座固定裝配。
[0008]進一步的，所述氣管外面套裝緩衝彈簧，所述緩衝彈簧布置在所述底座與所述鉸接座之間。
[0009]進一步的，所述電機組件包括步進電機、電機支架和吸附元件，所述步進電機固定在所述電機支架上，在所述電機支架上部設有電機高度調節長孔，所述電機支架下部與所述吸附元件固定裝配，所述吸附元件吸附在車身側圍覆蓋件上。
[0010]進一步的，所述吸附元件為磁力盤或真空吸盤。
[0011]進一步的，所述滑動導軌包括兩根平行布置的圓柱導軌，在所述圓柱導軌一端設有聯軸器，所述聯軸器與所述步進電機輸出軸剛性連接，在所述圓柱導軌另一端設置端蓋，所述圓柱導軌與設置在所述連接杆一端的直線軸承配裝。
[0012]進一步的，所述紅外檢測機構的信號接收端與所述控制中心的輸入埠連接，所述步進電機的控制開關及真空吸盤組件中氣泵控制開關均與所述控制中心的輸出埠連接。
[0013]進一步的，所述吸盤組件為磁力吸盤組件，所述磁力吸盤組件包括磁力吸盤和緊固螺栓，在所述磁力吸盤上焊裝緊固螺栓，所述緊固螺栓通過緊固螺母與所述鉸接座固定裝配，在所述磁力吸盤上設有磁力控制閥。
[0014]進一步的，所述緊固螺栓外面套裝緩衝彈簧，所述緩衝彈簧布置在所述磁力吸盤與所述鉸接座之間。
[0015]進一步的，所述紅外檢測機構的信號接收端與所述控制中心的輸入埠連接，所述步進電機的控制開關及磁力吸盤組件中磁力控制閥均與所述控制中心的輸出埠連接。
[0016]相對於現有技術，本實用新型所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置具有以下優勢:
[0017]本實用新型所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置採用步進電機作為作動裝置，由於步進電機具有角度與速度的可操作性，可以為其編輯動作步驟，從而實現了模擬人手操作情況，步進電機還具有較強的環境適應能力，保證了試驗的精度，適用於對不同車型的測試作業；本實用新型所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置通過直線軸承與滑動導軌的組合使其可靠性更好；本實用新型所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置通過紅外線檢測機構實現了檢測過程的自動化；本實用新型所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置中連接杆與真空吸盤(或磁力吸盤)連接部位採用鉸接結構，保證了連接杆運動的自由度；本實用新型所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置通過控制中心可以實現對步進電機動作編輯和異常報警、計數等多種功能。
[0018]綜上所述，本實用新型所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置解決了現有測試工具存在的自動化程度低、安裝操作步驟繁瑣、通用性差的問題，保證了測試結果的可靠性。

【附圖說明】

[0019]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0020]圖1為本實用新型實施例所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置結構示意圖；
[0021]圖2為本實用新型實施例所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置工作狀態示意圖；
[0022]圖3為本實用新型實施例所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置中電機組件結構示意圖；
[0023]圖4為本實用新型實施例所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置中滑動導軌結構示意圖；
[0024]圖5為本實用新型實施例所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置中連接杆結構示意圖；
[0025]圖6為本實用新型實施例所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置中吸盤組件第一實施例結構示意圖；
[0026]圖7為本實用新型實施例所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置中吸盤組件第一實施例的側視圖；
[0027]圖8為本實用新型實施例所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置中吸盤組件第二實施例的側視圖。
[0028]附圖標記說明:
[0029]1、電機組件，1-1、步進電機，1-2、電機支架，1-2-1、電機高度調節長孔，1_3、吸附元件，2、滑動導軌，2-1、圓柱導軌，2-2、聯軸器，2-3、端蓋，3、連接杆，3_1、直線軸承，3_2、鉸接座，4、吸盤組件，4-1、底座，4-2、橡膠皮碗，4-3、氣管，4-4、氣泵，4-5、緩衝彈簧，4-6、緊固螺母，4-7、緊固螺栓，4-8、磁力吸盤，4-9、磁力控制閥，5、紅外檢測機構，6、控制中心，7、車身側圍覆蓋件，8、車輛加油口或插電口蓋。

【具體實施方式】
[0030]需要說明的是，在不衝突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特徵可以相互組合。
[0031]下面將參考附圖並結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0032]參看圖1、圖2和圖5，本實用新型實施例所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置包括電機組件1、滑動導軌2、連接杆3、吸盤組件4、紅外檢測機構5和控制中心6 ;所述電機組件I吸附在車身側圍覆蓋件7上，其輸出軸與所述滑動導軌2固定裝配；所述滑動導軌2上配裝所述連接杆3 ;所述連接杆3 —端設置與所述滑動導軌2套裝的直線軸承3-1，另一端設置與所述吸盤組件4裝配的鉸接座3-2 ;所述吸盤組件4吸附在車輛加油口或插電口蓋8上；所述紅外檢測機構5的信號發射端與信號接收端分別吸附在車輛加油口或插電口蓋8上和車身側圍覆蓋件7上。
[0033]參看圖6和圖7，本實用新型實施例所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置中所述吸盤組件4的第一實施例為真空吸盤組件，所述真空吸盤組件包括橡膠皮碗4-2、氣管4-3、氣泵4-4和底座4-1 ;所述橡膠皮碗4_2固定在底座4_1上；在所述底座4_1上安裝氣管4-3 ;所述氣管4-3 —端連接氣泵4-4，另一端穿過所述底座4-1後與所述橡膠皮碗4-2連通，並通過緊固螺母4-6與所述鉸接座3-2固定裝配；所述氣管4-3外面套裝緩衝彈簧4-5，所述緩衝彈簧4-5布置在所述底座4-1與所述鉸接座3-2之間。
[0034]參看圖8，本實用新型實施例所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置中所述吸盤組件4的第二實施例為磁力吸盤組件，所述磁力吸盤組件包括磁力吸盤4-8和緊固螺栓4-7，在所述磁力吸盤4-8上焊裝緊固螺栓4-7，在所述磁力吸盤4-8上設置磁力控制閥4-9，所述緊固螺栓4-7通過緊固螺母4-6與所述鉸接座3-2固定裝配；在所述緊固螺栓4-7的外面套裝緩衝彈簧4-5，所述緩衝彈簧4-5布置在所述磁力吸盤4-8與所述鉸接座3-2之間；在本實施例中，所述紅外檢測機構5的信號接收端與所述控制中心6的輸入埠連接，所述步進電機1-1的控制開關及磁力控制閥4-9均與所述控制中心6的輸出埠連接。
[0035]參看圖2和圖3，本實用新型實施例所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置中所述電機組件I包括步進電機1-1、電機支架1-2和吸附元件1-3，所述步進電機
1-1固定在所述電機支架1-2上，在所述電機支架1-2上部設有電機高度調節長孔1-2-1，所述電機支架下部與所述吸附元件1-3固定裝配，所述吸附元件1-3吸附在車身側圍覆蓋件?上，所述吸附元件1-3為磁力盤或真空吸盤。
[0036]參看圖1、圖2和圖4，本實用新型實施例所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置中所述滑動導軌2包括兩根平行布置的圓柱導軌2-1，在所述圓柱導軌2-1 —端設有聯軸器2-2，所述聯軸器2-2與所述步進電機1-1輸出軸剛性連接，在所述圓柱導軌
2-1另一端設置端蓋2-3，所述圓柱導軌2-1與設置在所述連接杆3—端的直線軸承3-1配裝。
[0037]參看圖1、圖3和圖5，本實用新型實施例所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置中所述紅外檢測機構5的信號接收端與所述控制中心6的輸入埠連接，所述步進電機1-1的控制開關及真空吸盤組件中氣泵4-4控制開關均與所述控制中心6的輸出埠連接。
[0038]參看圖2，本實用新型實施例所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置的工作過程為:一、根據不同車輛加油口或插電口蓋8位置選擇車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置的安裝位置；二、將電機組件I的吸附元件1-3吸附在車身側圍覆蓋件7上面，將吸盤組件吸附在車輛加油口或插電口蓋8上；三、將步進電機1-1的控制開關及真空吸盤(針對電機組件I中吸附元件為真空吸盤的技術方案)的氣泵控制開關或磁力吸盤的磁力控制閥(針對電機組件I中吸附元件為磁力吸盤的技術方案)分別接於控制中心6的輸出埠上；四、將紅外檢測機構5的信號發射端與信號接收端分別吸附在車輛加油口或插電口蓋8上和車身側圍覆蓋件7上，並將紅外檢測機構的信號接收端與控制中心6輸入埠連接；五、根據車輛加油口或插電口蓋8最大開啟角度設定步進電機1-1最大旋轉角度；六、通過控制中心6編輯步進電機1-1動作步驟及吸盤組件4的動作步驟，並設定總檢測次數；七、試運行20次，觀察整個試驗過程是否有運動幹涉、關閉不到位等異常現象；八、調試正常後按照預先設定的試驗次數進行試驗，試驗過程無須專人值守，出現異常後紅外檢測裝置會檢測出異常並由控制中心6發出指令急停試驗並發出警報；九、完成試驗後將車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置拆除。
[0039]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置，其特徵在於，所述車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置包括電機組件(1)、滑動導軌(2)、連接杆(3)、吸盤組件(4)、紅外檢測機構(5 )和控制中心(6 );所述電機組件(I)吸附在車身側圍覆蓋件(7 )上，其輸出軸與所述滑動導軌(2)固定裝配；所述滑動導軌(2)上配裝所述連接杆(3);所述連接杆(3)—端設置與所述滑動導軌(2)套裝的直線軸承(3-1)，另一端設置與所述吸盤組件(4)裝配的鉸接座(3-2);所述吸盤組件(4)吸附在車輛加油口或插電口蓋(8)上；所述紅外檢測機構(5)的信號發射端與信號接收端分別吸附在車輛加油口或插電口蓋(8)上和車身側圍覆蓋件(7)上。2.根據權利要求1所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置，其特徵在於，所述吸盤組件(4)為真空吸盤組件，所述真空吸盤組件包括橡膠皮碗(4-2)、氣管(4-3)、氣泵(4-4)和底座(4-1);所述橡膠皮碗(4-2)固定在底座(4-1)上；在所述底座(4_1)上安裝氣管(4-3);所述氣管(4-3)—端連接氣泵(4-4)，另一端穿過所述底座(4-1)後與所述橡膠皮碗(4-2 )連通，並通過緊固螺母(4-6 )與所述鉸接座(3-2 )固定裝配。3.根據權利要求2所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置，其特徵在於，所述氣管(4-3)外面套裝緩衝彈簧(4-5)，所述緩衝彈簧(4-5)布置在所述底座(4-1)與所述鉸接座(3-2)之間。4.根據權利要求1或2或3中任一項所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置，其特徵在於，所述電機組件(I)包括步進電機(1-1)、電機支架(1-2)和吸附元件(1-3)，所述步進電機(1-1)固定在所述電機支架(1-2)上，在所述電機支架(1-2)上部設有電機高度調節長孔(1-2-1),所述電機支架下部與所述吸附元件(1-3)固定裝配，所述吸附元件(1-3)吸附在車身側圍覆蓋件(7)上。5.根據權利要求4所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置，其特徵在於，所述吸附元件(1-3)為磁力盤或真空吸盤。6.根據權利要求5所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置，其特徵在於，所述滑動導軌(2)包括兩根平行布置的圓柱導軌(2-1)，在所述圓柱導軌(2-1) —端設有聯軸器(2-2)，所述聯軸器(2-2)與所述步進電機(1-1)輸出軸剛性連接，在所述圓柱導軌(2-1)另一端設置端蓋(2-3)，所述圓柱導軌(2-1)與設置在所述連接杆(3)—端的直線軸承(3-1)配裝。7.根據權利要求6所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置，其特徵在於，所述紅外檢測機構(5)的信號接收端與所述控制中心(6)的輸入埠連接，所述步進電機(1-1)的控制開關及真空吸盤組件中氣泵(4-4)控制開關均與所述控制中心(6)的輸出埠連接。8.根據權利要求1所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置，其特徵在於，所述吸盤組件(4)為磁力吸盤組件，所述磁力吸盤組件包括磁力吸盤(4-8)和緊固螺栓(4-7)，在所述磁力吸盤(4-8)上焊裝緊固螺栓(4-7)，所述緊固螺栓(4-7)通過緊固螺母(4-6)與所述鉸接座(3-2)固定裝配，在所述磁力吸盤(4-8)上設有磁力控制閥(4-9)。9.根據權利要求8所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置，其特徵在於，所述緊固螺栓(4-7)外面套裝緩衝彈簧(4-5)，所述緩衝彈簧(4-5)布置在所述磁力吸盤(4-8)與所述鉸接座(3-2)之間。10.根據權利要求9所述的車輛加油口或插電口蓋開閉耐久性試驗裝置，其特徵在於，所述紅外檢測機構(5)的信號接收端與所述控制中心(6)的輸入埠連接，所述步進電機(1-1)的控制開關及磁力吸盤組件中磁力控制閥(4-9)與所述控制中心(6)的輸出埠連接。
【文檔編號】G01M17-007GK204286808SQ201420723941
【發明者】王成業, 張超, 王衛紅, 袁文俊, 孫海洋, 朱智偉 [申請人]長城汽車股份有限公司