連杆活塞組及內燃機的製作方法

2023-09-14 01:47:15 2

本實用新型涉及發動機零部件領域，具體而言，涉及一種連杆活塞組及內燃機。

背景技術：

活塞連杆組將活塞的往復運動變為曲軸的旋轉運動，同時將作用於活塞上的力轉變為曲軸對外輸出轉矩，以驅動汽車車輪轉動。它是發動機的傳動件，它把燃燒氣體的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉並輸出動力。

但是，現有的連杆活塞組普遍存在潤滑效果差，磨損速度快，使用壽命短的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種連杆活塞組，其具有潤滑效果好，磨損速度慢，使用壽命長的特點。

本實用新型的另一目的在於提供一種內燃機，其具有磨損小，壽命長，成本低的特點。

本實用新型的實施例是這樣實現的：

一種連杆活塞組，其包括活塞和連杆，所述活塞包括活塞本體、活塞銷以及多個密封圈，所述活塞本體為中空結構且外壁設置有兩個活塞孔，兩個活塞孔相對設置且軸線重合，所述活塞銷貫穿所述活塞本體的內腔且兩端分別位於兩個所述活塞孔內，所述活塞銷的外壁上設置有螺旋狀的第一油槽，所述第一油槽從活塞銷的一端延伸至另一端，所述活塞本體設置有多個環形的密封槽，多個所述密封槽與多個所述密封圈一一對應，多個所述密封圈分別套設於多個所述密封槽內，所述連杆包括連杆體、連杆蓋、連接螺栓、軸套以及擋環，所述連杆體包括小頭端和大頭端，所述小頭端設置有活塞安裝孔，所述活塞安裝孔與所述活塞銷轉動配合，所述大頭端通過連接螺栓與所述連杆蓋連接，所述大頭端和所述連杆蓋共同形成曲軸安裝孔，所述軸套間隙配合於所述曲軸安裝孔的內壁，所述擋環有兩個且分別可拆卸連接於所述大頭端的兩側，兩個所述擋環分別擋住所述軸套的兩側。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，所述活塞本體的外壁下部設置有多個直線型的第二油槽，多個所述第二油槽沿所述活塞本體的圓周方向間隔設置，每個第二油槽的長度方向與所述活塞本體的軸向相同。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，所述活塞本體靠近所述密封槽的部位設置有多個油孔，多個油孔沿所述活塞本體的圓周方向間隔設置。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，多個所述密封圈均為帶有缺口的鎢鋼環。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，所述活塞本體對應兩個所述活塞孔的部位分別設置有支撐座，兩個所述活塞孔分別貫穿兩個所述支撐座。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，兩個所述擋環分別螺紋連接於所述大頭端的兩側。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，所述軸套設置有多個穿孔，多個所述穿孔沿所述軸套的軸線方向和圓周方向均勻間隔設置。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，所述連杆蓋設置有供所述連接螺栓穿過的安裝通孔，所述安裝通孔遠離所述大頭端的一端設置有沉頭孔，所述連接螺栓的頭部位於所述沉頭孔內。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，所述大頭端設置有定位凸起，所述連杆蓋設置有定位凹槽，所述定位凹槽與所述定位凸起卡接配合。

一種內燃機，其包括上述的連杆活塞組。

本實用新型實施例的有益效果是：

本連杆活塞組包括活塞和連杆，活塞包括活塞本體和活塞銷，活塞本體為中空結構且外壁上部設置有兩個活塞孔，兩個活塞孔相對設置且軸線重合，活塞銷貫穿活塞本體的內腔且兩端分別位於兩個活塞孔內，活塞銷的外壁上設置有螺旋狀的第一油槽，第一油槽從活塞銷的一端延伸至另一端，連杆包括連杆體、連杆蓋、連接螺栓、軸套以及擋環，連杆體包括小頭端和大頭端，小頭端設置有活塞安裝孔，活塞安裝孔與活塞銷轉動配合，大頭端通過連接螺栓與連杆蓋連接，大頭端和連杆蓋共同形成曲軸安裝孔，軸套間隙配合於曲軸安裝孔的內壁，擋環有兩個且分別可拆卸連接於大頭端的兩側，兩個擋環分別擋住軸套的兩側，其具有潤滑效果好，磨損速度慢，使用壽命長的特點，有效彌補了現有的連杆活塞組的缺陷。

本內燃機採用上述的連杆活塞組，其具有磨損小，壽命長，成本低的特點，有效彌補了現有的內燃機的缺陷。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對範圍的限定，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的連杆活塞組的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的連杆活塞組的另一視角的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的活塞的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的活塞的另一視角的結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例提供的活塞銷的結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例提供的連杆的結構示意圖；

圖7為本實用新型實施例提供的連杆的另一視角的結構示意圖；

圖8為本實用新型實施例提供的連杆的又一視角的結構示意圖；

圖9為本實用新型實施例提供的內燃機的結構示意圖；

圖10為本實用新型實施例提供的內燃機的內部結構示意圖。

圖標：100－連杆活塞組；200－活塞；210－活塞本體；212－第二油槽；214－油孔；216－密封圈；220－活塞銷；222－第一油槽；300－連杆；310－連杆體；320－小頭端；322－活塞安裝孔；330－大頭端；332－曲軸安裝孔；340－連杆蓋；350－軸套；360－擋環；400－內燃機；410－曲軸箱本體；412－活塞缸；420－卡板；430－曲軸。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。

因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述並非旨在限制要求保護的本實用新型的範圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨後的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語「中心」、「上」、「下」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，或者是該實用新型產品使用時慣常擺放的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語「第一」、「第二」、「第三」等僅用於區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

此外，術語「水平」、「豎直」等術語並不表示要求部件絕對水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如「水平」僅僅是指其方向相對「豎直」而言更加水平，並不是表示該結構一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。

在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語「設置」、「安裝」、「相連」、「連接」應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對於本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

請參照圖1－2，本實施例提供了一種連杆活塞組100，其包括活塞200和連杆300。

其中，參照圖3－4，活塞200包括活塞本體210、活塞銷220以及多個密封圈216。

活塞本體210大致呈圓柱狀且為中空結構。活塞本體210的外壁設置有兩個圓柱形的活塞孔，兩個活塞孔相對設置且軸線重合。

為了提高兩個活塞孔的結構穩定性和兩個活塞孔對活塞銷220的支撐穩定性，本實施例中，活塞本體210對應兩個活塞孔的部位分別設置有支撐座，兩個活塞孔分別貫穿兩個支撐座。

進一步地，本實施例中，活塞本體210的外壁下部設置有多個直線型的第二油槽212，多個第二油槽212沿活塞本體210的圓周方向間隔設置，每個第二油槽212的長度方向與活塞本體210的軸向相同。

設置多個第二油槽212的目的在於使得潤滑油可以滲入活塞200外壁和活塞缸412內壁之間進行潤滑，從而有效減緩在活塞200運動過程中活塞200外壁的磨損，延長活塞200的使用壽命，降低活塞200的使用成本。

更進一步地，本實施例中，活塞本體210靠近密封槽的部位設置有多個油孔214，多個油孔214沿活塞本體210的圓周方向間隔設置。

設置多個油孔214的在於使得潤滑油可以從多個油孔214進入活塞200內腔進行潤滑，從而更有效地減緩活塞200的磨損。

活塞本體210的外壁上部設置有多個環形的密封槽，多個密封槽沿活塞本體210的軸向間隔設置。

參照圖5，活塞銷220為空心圓柱體，其貫穿活塞本體210的內腔且兩端分別位於兩個活塞孔內。活塞銷220的外壁上設置有螺旋狀的第一油槽222，第一油槽222的橫截面呈半圓形且從活塞銷220的一端延伸至另一端。

設置第一油槽222的目的在於使得潤滑油能通過第一油槽222滲入活塞銷220的外壁和連杆300小頭端320內壁之間進行潤滑，從而有效減緩活塞銷220外壁的磨損，延長活塞銷220的使用壽命。

多個密封圈216與多個密封槽一一對應，多個密封圈216分別套設於多個密封槽內，多個密封圈216可以有效實現活塞200外壁和活塞缸412內壁之間的密封。

為了方便密封圈216的安裝，本實施例中，多個密封圈216均為帶有缺口的鎢鋼環。鎢鋼具有優良的耐磨性，工作穩定性可靠，使用壽命長的特點。而設置有缺口的鎢鋼環可以輕鬆地套設於相應的密封槽內，從而保證密封效果。

參照圖6－8，連杆300包括連杆體310、連杆蓋340、連接螺栓、軸套350以及擋環360。

其中，連杆體310包括小頭端320和大頭端330，小頭端320設置有圓柱形的活塞安裝孔322，大頭端330通過連接螺栓與連杆蓋340連接，大頭端330和連杆蓋340共同形成曲軸安裝孔332。

軸套350間隙配合於曲軸安裝孔332的內壁，這樣可以使得潤滑油能夠深入軸套350外壁和曲軸安裝孔332的內壁之間進行潤滑，從而有效減緩軸套350外壁和曲軸安裝孔332內壁的磨損，有效延長連杆300的使用壽命，降低連杆300的使用成本。

擋環360有兩個且分別可拆卸連接於大頭端330的兩側，兩個擋環360分別擋住軸套350的兩側。可拆卸連接的方式有很多，本實施例中，兩個擋環360分別螺紋連接於大頭端330的兩側。

具體地，兩個擋環360的外壁均設置有外螺紋，大頭端330的兩側分別設置有環形槽，環形槽的內壁設置有內螺紋，內螺紋與上述外螺紋配合。採用螺紋連接的目的在於其連接穩定，裝拆方便的特點。

軸套350設置有多個穿孔，多個穿孔沿軸套350的軸線方向和圓周方向均勻間隔設置。設置多個穿孔的目的在於使得潤滑油可以穿過軸套350從而對軸套350的內壁進行潤滑，以減小軸套350內壁的磨損，更好地延長連杆300的使用壽命。

進一步地，本實施例中，連杆蓋340設置有供連接螺栓穿過的安裝通孔，安裝通孔遠離大頭端330的一端設置有沉頭孔，連接螺栓的頭部位於沉頭孔內，以保證連杆300的美觀性。

為了方便大頭端330和連杆蓋340連接時準確快速地定位，同時提高兩者連接後的結構穩定性，本實施例中，大頭端330設置有定位凸起，連杆蓋340設置有定位凹槽，定位凹槽與定位凸起卡接配合。

綜上所述，本連杆活塞組100包括活塞200和連杆300，活塞200包括活塞本體210和活塞銷220，活塞本體210為中空結構且外壁上部設置有兩個活塞孔，兩個活塞孔相對設置且軸線重合，活塞銷220貫穿活塞本體210的內腔且兩端分別位於兩個活塞孔內，活塞銷220的外壁上設置有螺旋狀的第一油槽222，第一油槽222從活塞銷220的一端延伸至另一端，連杆300包括連杆體310、連杆蓋340、連接螺栓、軸套350以及擋環360，連杆體310包括小頭端320和大頭端330，小頭端320設置有活塞安裝孔322，活塞安裝孔322與活塞銷220轉動配合，大頭端330通過連接螺栓與連杆蓋340連接，大頭端330和連杆蓋340共同形成曲軸安裝孔332，軸套350間隙配合於曲軸安裝孔332的內壁，擋環360有兩個且分別可拆卸連接於大頭端330的兩側，兩個擋環360分別擋住軸套350的兩側，其具有潤滑效果好，磨損速度慢，使用壽命長的特點，有效彌補了現有的連杆活塞組100的缺陷。

參照圖9－10，本實施例還提供了一種內燃機400，其包括曲軸430箱，曲軸430箱上設置有曲軸430和若干對相對設置的缸體，曲軸430包括多個曲拐，每個曲拐上均連接有兩個連杆300，兩個連杆300分別連接有上述的活塞200，兩個活塞200分別位於曲軸430的兩側且分別滑動連接於一對相對設置的缸體內。

其中，曲軸430箱整體呈長方體形，包括曲軸箱本體410和可拆卸連接於曲軸箱本體410上的卡板420；曲軸箱本體410和卡板420上分別設置有供曲軸430和連杆300轉動的空腔，上述兩個空腔共同形成了曲軸430的安裝部，安裝部與缸體連通；曲軸430箱的箱體上設置有多個安裝孔，以便其與外部結構的連接；曲軸430的一端通過螺栓連接有飛輪，以減少曲軸430轉動過程中的速度波動；曲拐的兩側設置有平衡塊，以降低曲軸430高速旋轉後的振動幅度和頻率；曲拐和連杆300之間設置有滑動軸承，以保證兩者相對轉動的流暢性。

本水平對置連杆300及對置缸體內燃機400的工作原理和過程是這樣的：首先活塞200在燃燒產生的能量的推動下在缸體內做直線往復運動；然後連杆300在活塞200的推動下在曲軸430箱內運轉；最後曲軸430在連杆300的推動下在曲軸430箱內高速轉動。通過上述過程，燃燒產生的化學能就被轉化為曲軸430的機械能，上述機械能輸出後就可以為外部設備提供動力。

本內燃機400採用上述的連杆活塞組100，其具有磨損小，壽命長，成本低的特點，有效彌補了現有的內燃機400的缺陷。

以上僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，對於本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。