補償重物和電梯系統的製作方法
2023-09-10 04:44:15
專利名稱：補償重物和電梯系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及電梯領域，更為具體地說，涉及電梯系統的補償重物，以及帶有這種補償重物的電梯系統。
背景技術：
一部電梯系統一般包括一轎廂、一用於所述轎廂的對重，以及還有至少一條承載纜繩。纜繩也固定於各對重的頂上。此承載纜繩從轎廂頂上引出而繞過一驅動器和一轉向滑輪。電梯系統進而擁有各補償重物以平衡以上承載纜繩的重量，而這些補償重物固緊於轎廂的底面並在多次循環中從那裡向下懸垂。在某些情況下，各補償重物被引向井筒底部上的導輪而其各另外一端固定在所述各對重的底面上。這樣，由所述驅動器施加的拉拽力在轎廂的任一位置上得以補償。唯一留下的變數是有待輸送的負荷的重量，這必須由所述驅動輪予以克服。
在電梯速度超過3.5m/s的情況下，補償重物大部分是由鋼絲繩製成的。在較小速度下提升時，一種補償重物可以狀為一條圓形或扁平纜繩，亦即一條塑料纜繩，封裹著一或多個承載件，以及，如果需要，一或多個附加的加重件。
當前最多採用的補償重物是圓形的加重纜繩，這就是說，它擁有在塑料外鞘之中的一個鋼製鏈狀提升件。
EP-B-O 100583提出了一種纜繩狀的補償重物，它具有至少一個狀為一根鏈條或鋼絲繩的提升件。另外，所述提升件將被包在一外鞘之內，後者的容積，在至少一項實施例中，充有一種金屬顆粒與塑料的混合物。
在另一實施例中，狀為一扁平形狀的纜繩，各提升件裝設在一些空心區間之內，後者在所述各提升件之外還包括一種塑料與金屬顆粒的混合物。只包含塑料和金屬顆粒的空心空間未作說明。
EP-B 0100583所述的提升纜繩表現出，與通常的加重纜繩相比，較大的每單位長度重量，或者，對於給定的每單位長度，較小的外部尺寸。
不過，這類加重纜繩的製作並非沒有問題。為了把金屬顆粒放入必須封裹它們的塑料裡面，必須依賴專門的、複雜的和昂貴的額外機器和/或額外的製作設備，這些通常在纜繩工業中都是不予採用的。
發明內容
因此，鑑於以上所述，本發明的目的是創製一種補償重物，可以容易採用纜繩工業中的通常加工設備予以製作。
本發明提供一種用於電梯系統的補償重物，狀為一條長度延伸的纜繩。此補償重物包括至少一個承載件、至少一個加重件，其中加重件含有塑料與一粉狀金屬鹽和一金屬硫屬化物二者至少之一的一種混合物，密度大約或大於2.3g/cm3；以及一長度延伸的撓性外鞘。
按照另一方面，本發明提供一種用於電梯系統的補償重物，狀為一長度延伸的扁平纜繩。它包括一或多個加重件、一或多個長度延伸的承載件、一長度延伸的撓性外鞘，以及許多空心區間，由所述外鞘包住用於納放一或多個加重件和一或多個長度延伸的承載件。至少一個承載件和至少一個加重件設計得分別和各自處在不同的各空心區間之內。
按照又一些方面，本發明還致力於具有相應各補償重物的電梯系統。
其他一些特點為披露的系統所固有，或者對於本技術領域中的那些熟練人員來說，將以以下各實施例的詳細說明及其所附各圖中明顯可見。
在所附各圖中圖1是狀為圓形纜繩的一種補償重物的剖面示意圖；圖2是狀為圓形纜繩的另一種補償重物的剖面示意圖；圖3是製成為扁平纜繩的一種補償重物的剖面圖；圖4是帶有各集成電子器件的一種補償重物另一實施例的剖面圖，所述補償重物狀為扁平纜繩；圖5是一種補償重物的透視圖，其中承載件外露以便固緊；圖6是半透明透視圖，是為提高可視性而如此作出的，表明局部脫除或解繞另一加重件；以及圖7是電梯系統的示意簡圖。
具體實施例方式
圖1表明補償重物第一實施例的剖面示意簡圖。不過，在進一步進行說明之前，將討論各優選實施例的幾個問題。
承載件是補償重物的特定部分，在轎廂與對重之間攜帶補償重物。其加重件沒有承載功能，而主要用於向補償重物添加質量。
關於本發明第一方面的各優選實施例提供一種補償重物，具備一個承載件。此承載件通常是帶有一撓性外鞘的一鏈條，或最好是一條鋼絲繩，外鞘通常是塑料的，以及至少一個加重件。加重件包含塑料與一或多種粉狀金屬鹽和/或金屬硫屬化物(特別是氧化物和硫化物)的一種混合物，應當具有的質量密度大約或大於2.3g/cm3。加重件可直接包住承載件，或者可以完全獨立的。
用於第一方面各優選實施例的加重件的金屬鹽和/或金屬硫屬化物具有的比重大約或大於2.3g/cm3，而優選的比重大約或大於3.0g/cm3、4.0g/cm3和4.2g/cm3。這些上述材料可以在最終擠壓成形一種複合物質之前逕直地在一流體混合器或雙螺旋攪拌機之中與塑料相混合(任由選擇地連同在塑料中混入各添加劑)。因而，比如在使用軟PVC作為用於加重件的塑料的情況下，混合作業可以在用軟化劑、乾燥填充劑(dry filler)-諸如白堊-和穩定劑來處理PVC以及包含以上限定的金屬鹽和/或金屬硫屬化物和它們的混合物的情況下於一個步驟中予以進行。這一方法在通常的技術狀況下是幾乎不可能的，因為混合設備可能因此受損。金屬顆粒以及金屬粉末，與金屬鹽和金屬硫屬化物相比，普遍具有一些肯定的缺點，其中有磨蝕、較高的購置成本，以及在過程中較為昂貴的綜合加工。先前技術狀況下的金屬顆粒必須在單獨一個步驟中投配於塑料，這就加大了過程的複雜性。其次，所述技術狀況下相對較大的金屬顆粒導致在圍繞承載件擠壓成形期間擠壓螺旋的卡住或夾緊。
關於本發明第二方面的各優選實施例提供一種補償重物，其中至少一個承載件(最好是所有的)和至少一個加重件(最好是所有的)分別設置在狀為一扁平纜繩的補償重物的各不同空心區間中，這樣可阻抗橫向扭曲。這一或這些加重件可以與以上提及的那些一樣，或者可以是不同的加重件。
各承載件和加重件的分離狀態使得補償重物的更為靈活的重量調節成為可能。因而，通過確定現有各承載件-諸如鋼絲繩-的標準化尺寸和數量，重量調節可以有利地由各加重件的數量和尺寸來予以改變。
考慮到纜繩工業中採用的設備，藉助於擠壓成形來製作與各承載件分開的各加重件，比起一如目前技術狀況之中的情況那樣擠壓成形為當前應用場合所需的每一單獨的加重件並隨後接著圍繞這一中間產品擠壓成形一外鞘，加工處理要簡單一些。標準化的、半製成的加重件單元可以以合理的方式予以製作和貯放。不同各重量級別的不同各最終產品的製作因而可能在短時間內完成。這可以以小批量完成，在經濟上也是有利的。
另外，藉助於串列或複合擠壓，各加重件的製作可以與外鞘擠壓成形結合起來。若干加重件於是可以作為單獨一組予以製作(複合製作)。尤其是在必須製作大量的特定補償重物時，這是很有利的。
承載件和加重件的單獨設置在懸掛補償重物方面也是很有意義的。為了把各承載件裝設在轎廂處和另外在補償重物上，包封塑料必須只從各承載件上除去(最多兩個，分別安放在扁平纜繩的每一側上)。那些只是容納加重件的部分可以逕直地切掉。其次，仍然可能採用在轎廂和對重上的通常的纜繩懸掛技術，而類似於扁平纜繩的扁平纜繩操作，對於安裝隊來說，是為人熟知的作業。
由於本發明兩方面各具有獨自的優點，所以有一些實施例，其中只實現了第一方面或只實現了第二方面。不過，從經濟學的角度看，實現兩個方面的各實施例最為優選，因為，比如，只需要兩個昂貴的承載件，而其餘的所需重量可以通過一種較為經濟的塑料/金屬鹽和/或一種硫屬化物混合物來取得。
在各優選實施例中，承載件可以包含鋼絲繩或鏈條，其中，鋼絲繩優選。鋼絲繩或鏈條的粗細要滿足補償重物的各自要求。在涉及鋼絲繩的地方，粗細可以範圍從大約3mm到大約10mm。承載件的材料優選地選自鋼、鐵、聚醯胺、aramides，或者碳纖維。特別有利的是把承載件製成鋼絲繩，由於鋼絲繩很沉並同時在懸作業方面容易從封閉塑料外鞘(通過切割和拉拽)分離開來。
在狀為一扁平纜繩的優選實施例中，最好是，兩個承載件分別置放在弧形的截面兩端附近，亦即，所述兩個承載件分別接近於扁平纜繩截面的兩個末端。(各)加重件在這種結構中最好是置放在兩承載件之間的平面上。不過，需要時，可以有兩個以上的承載件，比如另一承載件出現在纜繩的中心。
本發明補償重物的撓性外鞘是任何一種在纜繩工業中常見的塑料外鞘，最好是，它可以紮實地裝滿填充材料。後者的一些非限制性實例是，比如，軟PVC、熱塑性合成橡膠、聚烯烴橡膠，包括乙烯-辛烷-共聚物和聚異丁烯、丁基橡膠、乙烯-丙烯-二烯三元共聚物、氯磺化聚乙烯、硫化氯丁二烯、結合熱塑性塑料的流態聚合物、聚醯胺、聚氨基甲酸酯和矽橡膠，以及它們的混合物。選擇要針對當前應用場合的各種需求。軟PVC之所以優選，是因為其價格及其充以大量填充劑(諸如金屬鹽或金屬硫屬化物-參見下述)的良好可操作性。人們仍可期望選擇一種非氯化塑料。所有這些塑料都可以配有習慣用的各種添加劑。
在某些優選實施例中，為了另外增加重量可以使外鞘包含同樣的一或多種金屬鹽或金屬硫屬化物，質量密度大約或大於2.3g/cm3。不過，這些都不要數量過大，以便不致削弱外鞘的機械特性。金屬鹽和/或金屬硫屬化物的適當範圍是相對於外鞘的總重量來說從大約20％重量到40％重量，最好是從大約20％重量到30％重量。因此，這樣的一種外鞘配方包括-從大約20％重量到大約30％重量的PVC；-從大約15％重量到大約25％重量的PVC軟化劑；-從大約20％重量到大約30％重量的乾燥填充劑，諸如白堊；以及-從大約20％重量到大約30％重量的金屬鹽/金屬硫屬化物，具有的密度大約或大於2.3g/cm3，以及總共大約2％重量的穩定劑、潤滑劑和可操作性增強劑，以及需要時的防火添加劑。所有各百分數，一如所指出的那樣，都是相對於外鞘總重量的。外鞘在表面上可以適當成形以便更好地操作。
各加重件的截面尺寸確定，一如承載件的情況那樣，適於補償重物的各自需要。比如，採用硫酸鋇作為材料鹽的各圓形加重件，具有的質量密度大約或大於2.3g/cm3，而直徑範圍從大約5mm到大約15mm。
加重件的粉狀金屬鹽和/或金屬硫屬化物最好是選自-硫酸鋇，天然重晶石(重晶石)，密度範圍從大約4.25g/cm2到大約4.5g/cm3；
-包含鈣、鐵、銅或鉛的鹽和/或金屬硫屬化物，諸如，比如-硫酸鈣(石膏或硬石膏)，密度範圍從大約2.3g/cm3到大約3.0g/cm3；-赤鐵礦(Fe2O3)，密度範圍從大約5.5g/cm3到大約6.5g/cm3；-黃銅礦(黃銅礦)(CuFeS2)，密度範圍從大約4.1g/cm3到大約4.3g/cm3；-氧化銅密度範圍從大約6.3g/cm3到大約6.4g/cm3；-硫酸鉛密度範圍從大約6.3g/cm3到大約6.4g/cm3；-鼓風爐熔渣。
由於其低毒性和良好的可操作性，硫酸鋇特別有利。金屬鹽和/或金屬硫屬化物的粉末形式(平均顆粒直徑最好是從大約5μm到大約50μm，特別是大約10μm)可確保這些都可以良好和均勻地混入一塑料介質而塑料與粉末的混合物也可以良好地擠壓成形。塑料與金屬鹽和/或金屬硫屬化物的混合物中粉末材料的含量是很高的，以便提供適當的重量，最好是範圍從大約50％重量到大約90％重量，更可取的是70％重量到大約80％重量和尤其是範圍從大約80％重量到大約90％重量-相對於加重件的整個重量來說。
(各)加重件的塑料，類似於外鞘的塑料，可以是纜繩工業中任何常用的一種，具有非常高的裝滿填充劑的能力。在這方面，我們指的是所有指定作為外鞘的塑料和具有中和低門尼(Mooney)粘度的其他熱塑性塑料。這些塑料可以包含所有通常的添劑。
塑料/金屬鹽和/或金屬硫屬化物的混合物，隨在製作加重件的擠壓成形之後，由於裝放很多的填充劑，經常是易碎的和可能趨向於允許裂縫形成，尤其是在需要經常的動態彎曲作用的場合。不過，這是不成問題的，因為加重件不涉及補償重物的承載拉力，而所述裂縫發生在補償重物被封圍的內部之中。
一典型的加重件可以包括-從大約10％重量到大約20％重量的塑料，諸如丁基橡膠；
-大約0.8％重量的軟化劑和潤滑劑；以及-從大約80％重量到大約90％重量的金屬鹽和/或金屬硫屬化物(亦即BaSO4)。
加重件可以具有任何形狀，諸如帶稜角的、長圓形的，或者圓形的。優選的形狀是圓形。
其次，在一些實施例中，各加重件在其中間區域之內設置有一輔助鋼絲承載件或一高拉伸強度的塑料細線，後者比如由aramide製成。這種輔助承載件主要用以使得在纜繩工業中存在的可供使用的設備上能夠較為容易地擠壓成形。
在另一項實施例中，至少一個加重件在其中心處具有一根電線，可以用於監測補償重物。此外，在一補償重物中，可以包封整個一束電線，這樣可以用於多種部件的輸入和控制。
在一特定的實施例中，在一加重件中使用了金屬切屑(metal cuttings)，最好是鋼材切屑，長度範圍從大約0.5cm到大約6cm。這些切屑或是通過由擠壓成形而包封起來或是通過用薄膜或綁帶圍裹在內而使之形狀穩定。可供使用的金屬原料作為所謂的半成品的鋼棒或鋼絲形式。各個加重件是在一連續加工過程中製作的，其中各半成品件以高頻切出或鋸開並通過擠壓成形或封裹而包在塑料之中。如此制出的許多加重件可在各輥輪上予以封裹並隨後通過重新擠壓成形而再次加工以製成扁平纜繩式的補償重物。與此同時，一或多個加重件在用於最終外鞘加工過程的擠壓成形生產線上連同(各)承載件一起並列行進。
現在回到圖1，它以示意簡圖表明狀為圓形纜繩的補償重物(compensation weight)10的截面，在中心處設有狀為鋼絲繩的承載件(carryingorgan)20。此承載件由加重件(Weighting element)14圍繞，而後者由塑料16和金屬鹽以及/或者金屬硫屬化物18的混合物組成。撓性塑料外鞘12封裹著補償重物10。
圖2類似於圖，表明補償重物10的剖視圖，不過，其中鋼絲繩承載件由鏈式承載件22代替。
圖3是狀為扁平纜繩的補償重物10的剖面圖。兩個外側中空區間26a裝有狀為鋼絲繩的兩個承載件20a、20b。二者之間，設置有7個空心區間26b，裝有7個加重件14a-g，它們包含塑料16和金屬鹽以及/或者金屬硫屬化物18的混合物，另外還有金屬絲或抗撕裂塑料的輔助承載件24。撓性外鞘12是由塑料16製成的。總起來，9個空心區間26a、26b沿著扁平纜繩的截面中央軸線排放在一條直線上。
靠外空心區間26a的直徑小於靠內空心區間26b的直徑。這導致扁平纜繩的截面形狀是一種矩形，具有在兩個漸窄端部處向外寬度漸縮的頂端。這種補償重物10可以具有比如1.5kg/m到6.0kg/m的重量，尤其是在其外鞘16內裝同樣金屬鹽以及/或者金屬硫屬化物19的時候(一如圖4之中所示)。
圖4表明狀為扁平纜繩的補償重物10另一實施例的剖面。此實施例與圖3的不同在於，在此外鞘(除塑料17外)設有金屬鹽以及/或者金屬硫屬化物19，各加重件14具有電線28而不是輔助承載件24，而且另外，各加重件14之一(此處是中心的那一個)由一束電線30代替，其也被封裹在撓性外鞘12之中。
圖5表明補償重物10，符合圖3的扁平纜繩型式，其中為現場安裝起見，承載件(鋼絲繩)20a、20b的一端已經脫開。部分撓性外鞘12和排放在中間的各加重件14逕自切去了。
圖6表明加重件14的另一實施例。不像圖1至5之中那些加重件的情形，此加重件不是由塑料-粉末複合物製成的。而且，它是由許多各的重塊製成的，尤其是金屬的重塊，而在此它是由切出或鋸成的、直線排列的許多鋼絲或鋼棒分段32製作的並最好是包封在線圈或封套34之中以取得形狀穩定性。這些由各個單件構成的加重件可以在圖1至5的各實施例中代替各複合加重件的地位。在帶有若干加重件(比如，圖3至5)的實施例的情況下，一些混雜方式也是可能的，它們包括來自兩種之中每一種的至少一個加重件。
圖7表明帶有位於底部的緩衝器50的電梯井筒52之中的電梯系統。此系統配備補償重物10，固緊於轎廂40的底部並由此伸向在轎廂40旁邊運行的對重48的底端，也固緊於此底端。為了提高運作的安靜性和平滑性，尤其是在電梯系統為風所困時，補償重物10可以圍繞任由選擇的導輪54(以虛線畫出)運行，或者在電梯井筒中自由懸垂在迴路之中。承載纜繩42從轎廂40的頂部繞過驅動輪44，而後繞過轉向輪46，伸展到轎廂對重的上端並固定於其上端以及固定於轎廂40。作為規則，補償重物10應當基本上選配與承載纜繩42的長度相同的長度(從而不考慮承載纜繩42走向和圍繞驅動輪44或轉向輪的可能有的彎曲或水平導引)。從安全觀點出發，可以配裝5或更多根承載纜繩42。可以設置單一的補償重物10或若干平行配置的補償重物10。補償重物10單位長度的重量應當最好是選擇得等於承載纜繩42單位長度的重量，無論纜繩或補償重物的數量如何。重量的調節設計可以藉助於適當選擇重物材料、其截面和/或加重件的數量予以確定。在這樣一種配置下，可以達到的情況是，其中作用在驅動裝置44上面的負荷與轎廂40的位置無關。於是，通過適當地選擇對重48的重量，驅動輪44可以有利地在轎廂40的因所運送的人員或物體而產生的零負荷或平均負荷處作有效調節。此時在運作時，驅動輪44隻不過需要提升轎廂所述負荷或離開其均值的差數。
因而，所披露的各實施例的總的目的是提供一種經過改進的補償重物，可以易於利用纜繩工業通常的加工設備予以製作。
在此說明書中提及的所有出版物和現有系統在此均引入作為參考。
雖然按照本發明各項原則所設計的某些系統、方法和產品已經在此作出說明，但本專利所括及的範疇並不局限於此。相反，本專利概括了或是確實地或是在對等原則之下完全屬於所附各項權利要求的範疇之內的、本發明各項原則的所有實施例。
權利要求
1.一種用於電梯系統的長度延伸的纜繩形式的補償重物，包括至少一個承載件；至少一個加重件，其中加重件包含塑料與密度大約或大於2.3g/cm3的粉狀金屬鹽和粉狀金屬硫屬化物二者中至少一種的一種混合物；一長度延伸的撓性外鞘。
2.按照權利要求1所述的補償重物，其中至少一個承載件是由選自鋼、鐵、聚醯胺、aramides、碳纖維以及它們的混合物的材料構成的。
3.按照權利要求1所述的補償重物，其中至少一個承載件是鋼絲繩。
4.按照權利要求1所述的補償重物，其中纜繩形成至少兩個空心區間，而至少一個承載件和至少一個加重件分別地容放在各空心區間之內。
5.按照權利要求1所述的補償重物，其中所述補償重物具有弧形的端部截面並設計成扁平纜繩，其中兩個承載件分別配置得接近弧形端部截面，而各加重件安放在兩個所述承載件之間的平面上。
6.按照權利要求1所述的補償重物，其中纜繩形成至少一個空心區間，而至少一個承載件和至少一個加重件一起配置在空心區間之內。
7.按照權利要求1所述的補償重物，其中外鞘包括一種塑料，選自軟PVC，熱塑性合成橡膠，聚烯烴橡膠，包括乙烯-辛烷共聚物和聚異丁烯，丁基橡膠，乙烯-丙烯-二烯三元共聚物，氯磺化聚乙烯，硫化氯丁二烯，結合熱塑性塑料的流體聚合物，聚醯胺，聚氨基甲酸酯，矽橡膠，以及它們的各種混合物。
8.按照權利要求1所述的補償重物，其中外鞘包括密度大約或大於2.3g/cm3的金屬鹽和金屬硫屬化物二者中至少一種。
9.按照權利要求8所述的補償重物，其中金屬鹽和金屬硫屬化物中的至少一種存在於外鞘之中，數量範圍從大約20％重量到大約40％重量，百分比是相對於外鞘整個重量的。
10.按照權利要求8所述的補償重物，其中金屬鹽和金屬硫屬化物中的至少一種存在於外鞘之中，數量範圍從大約20％重量到大約30％重量，百分比是相對於外鞘整個重量的。
11.按照權利要求1所述的補償重物，其中各加重件包括塑料與一種粉末的混合物，粉末由選自硫酸鋇；含有鈣、鐵、銅、鉛的各種鹽；含有鈣、鐵、銅、鉛的各種硫屬化物；以及鼓風爐熔渣的一或多種成份組成。
12.按照權利要求1所述的補償重物，其中存在於各加重件之中的混合物包括塑料與金屬鹽和金屬硫屬化物二者中的至少一種，而相對於所述混合物的總重量來說，包括從大約50％重量到大約90％重量的金屬鹽和金屬硫屬化物二者中的至少一種。
13.按照權利要求1所述的補償重物，其中塑料選自軟PVC，熱塑性合成橡膠，聚烯烴橡膠，包括乙烯-辛烷共聚物和聚異丁烯，乙烯-丙烯-二烯三元共聚物，氯磺化聚乙烯，硫化氯丁二烯，結合熱塑性塑料的流態聚合物，聚醯胺，聚氨基甲酸酯，矽橡膠，具有低和中門尼(Mooney)粘度的熱塑性塑料，以及它們的各種混合物。
14.按照權利要求1所述的補償重物，其中補償重物包括一或多束電線。
15.一種用於電梯系統的長度延伸的扁平纜繩形式的補償重物，包括一或多個加重件；一或多個長度延伸的承載件；一長度延伸的撓性外鞘，纜繩形成多個空心區間，由所述外鞘包住用於容納所述一或多個加重件和一或多個長度延伸的承載件，其中至少一個承載件和至少一個加重件各自分別處在不同各空心區間之中。
16.按照權利要求15所述的補償重物，其中至少一個承載件是由選自鋼、鐵、聚醯胺、aramides和碳纖維的材料構成的。
17.按照權利要求15所述的補償重物，其中至少一個承載件是鋼絲繩。
18.按照權利要求15所述的補償重物，所述補償重物具有弧形的端部截面，其中兩個承載件分別配置得接近於弧形的端部截面，而各加重件安放在所述兩個承載件之間的平面上。
19.按照權利要求15所述的補償重物，其中外鞘含有一種塑料，選自軟PVC，熱塑性合成橡膠，聚烯烴橡膠，包括乙烯-辛烷共聚物和聚異丁烯，丁基橡膠，乙烯-丙烯-二烯三元共聚物，氯磺化聚乙烯，硫化氯丁二烯，結合熱塑性塑料的流態聚合物，聚醯胺，聚氨基甲酸酯，以及矽橡膠。
20.按照權利要求15所述的補償重物，其中外鞘包括密度大約或大於2.3g/cm3的金屬鹽和金屬硫屬化物二者中的至少一種。
21.按照權利要求15所述的補償重物，其中至少一個加重件包括塑料與密度大約或大於2.3g/cm3的粉狀金屬鹽和金屬硫屬化物二者中的至少一種的一種混合物。
22.按照權利要求15所述的補償重物，其中各加重件包括塑料與一粉末的混合物，粉末由選自硫酸鋇，包含鈣、鐵、銅、鉛的各種鹽，包含鈣、鐵、銅、鉛的各種硫屬化物，鼓風爐熔渣，以及它們的各種混合物的一或多種成份組成。
23.按照權利要求21所述的補償重物，其中塑料選自軟PVC，熱塑性合成橡膠，聚烯烴橡膠，包括乙烯-辛烷共聚物和聚異丁烯，丁基橡膠，乙烯-丙烯-二烯三元共聚物，氯磺化聚乙烯，硫化氯丁二烯，結合熱塑性塑料的流態聚合物，聚醯胺，聚氨基甲酸酯，矽橡膠，低或中門尼(Mooney)粘度的熱塑性塑料；以及它們的各種混合物。
24.按照權利要求15所述的補償重物，其中補償重物包括一或多束電線。
25.按照權利要求15所述的補償重物，其中一或多個加重件包括配置在它們中心上的一或多條電線。
26.按照權利要求15所述的補償重物，其中各加重件是圓形的並在其中心上包括一細的輔助承載件，後者是具有高拉伸強度的金屬絲或塑料線。
27.按照權利要求15所述的補償重物，其中至少一個加重件包括一些金屬件，長度範圍從大約0.5cm到大約6cm，通過用塑料纏繞或加鞘而使它們在形狀上是穩定的。
28.一種電梯系統，包括一轎廂；一承載纜繩，繞過一驅動輪和一轉向輪並連接於一對重；一補償重物，包括至少一個承載件；至少一個加重件，其中加重件包括塑料與密度大約或大於2.3g/cm3的粉狀金屬鹽和金屬硫屬化物二者中的至少一種的一種混合物；一長度延伸的撓性外鞘。
29.一種電梯系統，包括一轎廂；一承載纜繩，繞過一驅動輪和一轉向輪並連接於一對重；一補償重物，呈長度延伸的扁平纜繩的形式，包括一或多個加重件；一或多個長度延伸的承載件；一長度延伸的撓性外鞘；扁平纜繩形成多個空心區間，由所述外鞘包住用於納放所述一或多個加重件和一或多個承載件，其中所述一或多個承載件和一或多個加重件納放在不同的空心區間之內。
全文摘要
本發明提供一種用於電梯系統的補償重物，狀為伸延的纜繩。補償重物包括至少一個承載件和至少一個加重件，其中加重件包含塑料與一粉狀金屬鹽和一粉狀金屬硫屬化物二者至少之一的一種混合物，密度大約或大於2.3g/cm
文檔編號B66B7/06GK1469836SQ01817671
公開日2004年1月21日 申請日期2001年10月15日 優先權日2000年10月20日
發明者于爾根·史特勞斯, 託馬斯·鮑爾, 漢斯·G·達姆, 鮑爾, G 達姆, 于爾根 史特勞斯 申請人:德特韋勒股份公司瑞士纜線、橡膠及塑料製品廠, 德特韋勒股份公司瑞士纜線、橡膠及塑