包括居中設置的「a立柱」的車輛駕駛室的製作方法

2023-09-17 01:38:45 4

專利名稱：包括居中設置的「a立柱」的車輛駕駛室的製作方法
技術領域：
本發明總體上涉及車輛駕駛室，更具體地涉及包括位於中央的"A立 柱"的車輛駕駛室。
背景技術：
車輛駕駛室可用於多種目的。例如，在諸如作業機械的車輛如輪式裝 載機、前端裝載機、推土機和挖掘機中，可能希望車輛駕駛室為車輛駕駛 員提供保護以免受到由於撞擊或事故導致的自然力和/或傷害。車輛駕駛室 還可用於為車輛駕駛員提供操作車輛的舒適環境。另外，通常希望車輛駕 駛室提供這種保護而不會不適當地妨礙車輛駕駛員的能見性。此外，還希 望車輛駕駛室不會不適當地限制接近車輛部件，以便例如對車輛部件進行 檢查和/或維#%
1977年1月25日授予Malm等人的US再版專利No.29，123 (，123專 利)描述了一個拖拉機駕駛室的示例。，123專利描述了一種拖拉機駕駛室 和控制臺，其中，通過提供振動隔離的彈性安裝組件將拖拉機駕駛室安裝 在拖拉機底盤上，從而使該駕駛室和控制臺與拖拉機底盤振動隔離。，123 專利的拖拉機駕駛室可從拖拉機底盤上拆卸，並且，在拖拉機的組裝過程 中，可在將拖拉機駕駛室安裝到拖4^幾底盤上之前將控制臺安裝到拖拉機 底盤上。
儘管，123專利的拖拉機駕駛室可實現一定的與拖拉機底盤的振動隔 離，並可從拖拉機底盤上拆卸，但是，，123專利的拖拉機駕駛室不能實現 足夠的能見性、操作員保護、以^/或者不能容易地接近其它車輛部件。
本發明的車輛駕駛室旨在實現一個或多個上述需求。

發明內容
一方面，本發明包括一種車輛駕駛室，該車輛駕駛室包括底面、頂面、 與底面和頂面操作性地聯接的前部支承部、以及與底面和頂面操作性地聯 接地至少兩個側向支承部。該車輛駕駛室還包括與所述至少兩個側向支承 部之一操作性地聯接的門。該門從底面附近朝向頂面延伸，並構造成在打 開位置和其中所述門操作性地聯接在前部支承部附近的關閉位置之間移
動。該門包括從門的下邊緣朝向門的上邊緣以基本不間斷的方式延伸的窗。 所述前部支承部沿車輛駕駛室的位於中央的縱向軸線定位，從而當門處於 關閉位置時，該門在前部支承部和側向支承部之間沿一直線延伸，所述直 線定向成相對於車輛駕駛室的縱向軸線傾斜一角度。
另一方面，本發明包括一種作業機械，該作業機械包括限定一縱向軸 線的機架和與該機架操作性地聯接的動力源。該動力源構造成向作業機械 提供動力。所述作業機械還包括與機架操作性地聯接的一對接地構件。所 述接地構件構造成利用動力源供給的動力驅動作業機械。所述作業機械還 包括與作業機械操作性地聯接的車輛駕駛室。該車輛駕駛室包括底面、頂 面、與底面和頂面操作性地聯接的前部支承部、以及與底面和頂面操作性 地聯接地至少兩個側向支承部。該車輛駕駛室還包括與所述至少兩個側向 支承部之一操作性地聯接的門。該門從底面附近朝向頂面延伸，並構造成 在打開位置和關閉位置之間移動，在該關閉位置中所述門操作性地聯接在 前部支承部附近。該門包括從門的下邊緣朝向門的上邊緣以基本不間斷的 方式延伸的窗。所述前部支承部沿車輛駕駛室的位於中央的縱向軸線定位， 從而當門處於關閉位置時，該門在前部支承部和側向支承部之間沿一直線 延伸，所述直線定向成相對於車輛駕駛室的縱向軸線傾斜一角度。
再一方面，本發明涉及一種用於增加操作員從車輛的車輛駕駛室看去 的能見度(可見性)的方法，該方法包括提供車輛駕駛室，該駕駛室包括 前部支承部和兩個從前部支承部附近朝向車輛的後端傾斜地延伸的窗。該 方法還包括使車輛駕駛室的前部支承部與操作性地聯接在車輛上的致動器、排氣管組和預清器中至少之一對齊。該方法還包括在車輛駕駛室中定 位操作員座椅，以使得當車輛操作員處在操作員坐椅中時，該操作員能夠 看到在地面附近的車輛前方部分的側向範圍。


圖l是安裝在車輛上的車輛駕駛室的示例性實施例的俯視圖； 圖2是車輛駕駛室的示例性實施例的示意性透視圖； 圖3是車輛駕駛室的示例性實施例沿允許接近其它車輛部件的方向的 示意性透一見圖；圖4是從車輛駕駛室的示例性實施例內部觀察到示意圖；以及 圖5是安裝在車輛上的車輛駕駛室的示例性實施例的示意性側視圖。
具體實施方式
圖1示出示例性車輛如作業機械10,其包括車輛駕駛室12的示例性實施例。儘管圖l所示的示例性作業機械io是履帶式拖a,但是，作業機械10也可以是履帶式裝載機、液壓挖掘機、礦用汽車、輪式裝載機或本 領域的技術人員所知的其它作業機械。另外，儘管示例車輛表示為作業機 械IO,但是，示例性的車輛駕駛室12可用於其它車輛類型。作業機械10可包括動力源16，該動力源16可由動力源蓋18封裝。 動力源16可構造成提供動力以驅動作業枳械10和/或為作業積械10的各 種系統提供動力。動力源16可包括延伸通過動力源蓋18中的開孔的排氣 管組20和/或動力源預清器22。排氣管組20和動力源預清器22可定位成 與例如作業機械10的縱向軸線X (例如位於中央的縱向軸線)對齊，作業機械10可包括底架24，該底架24支承位於作業機械10兩側的 接地構件(例如兩接地履帶26),所述接地構件構造成與地面接合併使作 業機械10前進。底架24可構造成支承位於作業機械10兩側的兩個推臂 28。這兩個推臂28可在一端連接到作業機具30—例如構造成外推和/或回 拉泥土的推土機刮板。作業機具30可包括位於作業機具30任一側的較低的外側部分32，該部位限定出作業機具30的較低的側向範圍。推臂28的 另一端可連接到底架24。作業機械10還可包括位於作業機械10前端附近的提升缸38。提升缸 38可與作業機具30相連。例如，提升缸38可定位成與作業機械10的縱 向軸線X (例如位於中央的縱向軸線)對齊。提升缸38可包括一液力致動 器，該液力致動器構造成響應於操作員的指令伸出和縮回，從而使作業機 具30藉助於推臂28相對於底架24的樞轉而相對於地面被提升和降低。作業機械10還可包括位於作業機械10後端的第二作業機具42 (見例 如圖3)。例如，第二作業機具42可以是構造成穿透硬質表面並使^L^動 的鬆土器。第二作業機具42可與 一個或多個構造成使第二作業機具42樞 轉進入和離開工作位置的氣缸44操作性地聯接。參照圖2，示例性的車輛駕駛室12可包括大致為五邊形的底面46和 頂面48。例如，頂面48可限定一與車輛駕駛室12的縱向軸線X，(例如位 於中央的縱向軸線)對齊的前部中央拐角，所述縱向軸線X，與作業機械10 的縱向軸線X大致對齊。車輛駕駛室12還可包括在車輛駕駛室12的兩側 彼此大致相對地定位的兩個向前的側向拐角52，以及在車輛駕駛室12後 端的兩側彼此大致相對地定位的兩個後部側向拐角54。前部中央拐角50 和兩個向前的側向拐角52可限定一封閉角oc,該角的範圍從約60度到約 120度。例如，角oc可為約卯度。車輛駕駛室12還可包括從底面46向上延伸的前面部分56。前面部分 56可構造成限定一凹部以提供用於動力源蓋18的空隙。車輛駕駛室12還 可包括在前面部分56的上端和頂面48的前部中央拐角50之間延伸的"A 立柱"58。車輛駕駛室12還可包括在車輛駕駛室12的兩側彼此大致相對 地定位的一對"B立柱"60。 "B立柱"60可從鄰近底面46延伸到頂面 48的向前的側向拐角52。車輛駕駛室12還可包括在該車輛駕駛室12的後 端的兩側彼此大致相對地定位的一對"C立柱"62。 "C立柱"62可從鄰 近底面46 ^/(申到頂面48的兩個後部側向拐角54。由於這種布置，底面46 和頂面48可形成大致固定的關係。"A立柱"58、 "B立柱"60和/或"C立柱"62可包括例如一體式加固件，以便例如在諸如樹木或石塊等物體落 到車輛駕駛室12上時以力或者在作業;W^ 10翻倒在其側面或頂面48時 為車輛駕駛室12中的操作員提供保護。車輛駕駛室12可包括位於"C立柱"62與底面46和頂面48的後端 之間的後窗64。另外，車輛駕駛室12可包括位於"B立柱，，60、 "C立 柱"62、底面46和頂面48之間的一對側窗66。車輛駕駛室12還可包括 一對門68，它們分別位於"A立柱"58的兩側且位於"A立柱"58、各"B 立柱"60、底面46和頂面48之間。每個門68可包括大致從"A立柱"58 延伸到"B立柱，，60、以及大致從門68的下邊緣延伸到門68的上邊緣的 窗70。例如，窗70可大致從底面46延伸到頂面48(例如以不間斷的方式， 以便例如不會有橫向構件妨礙操作員透過該窗70的視線)。門68可例如 沿"B立柱"60鉸接到車輛駕駛室12，以例如使門68可從關閉位置擺動 到打開位置而不會受到例如動力源蓋18的妨礙。每個門68可包括一門把 手72，該門把手構造用於幫助操作員打開門栓以^/或者將門38從關閉位 置移動到打開位置和從打開位置移動到關閉位置。車輛駕駛室12可限定一內部空間，該內部空間用於為操作員座椅74 和控制臺76(例如參見圖4)提供保護。操作員座椅74可構造成可旋轉的， 例如以使操作員能夠更容易地從車輛駕駛室12獲得360度的視域。操作員 座椅74可設有構造用於控制作業機械10的至少大部分操作的控制裝置。 控制臺76可在該內部空間中靠近前面部分56定位，並可構造成向^Mt員 提供用於操作作業機械10的信息和/或控制裝置。車輛駕駛室12還可包括構造用於維持車輛駕駛室12的內部空間中的 舒適環境的供熱、通風和空調(HVAC)系統78。與HVAC系統78操作 性地關聯的壓縮機和/或風機可位於操作性地聯結在車輛駕駛室12上的殼 體80中。殼體80可包括一底部(例如參見圖5)，該底部成角度地遠離 後窗64向上延伸。例如，HVAC系統78可安M車輛駕駛室12的後上 部，並可構造成利用由作業機械10提供的電能工作。HVAC系統78的這 種定位可節省內部空間的空間，以A/或者可基本防止操作員在車輛駕駛室12中的視線部分地受到妨礙。參照圖3所示的示例性實施例，車輛駕駛室12可構造成^^供有接近車 輛的其它部件或系統的途徑。例如，車輛駕駛室12可構造成相對於作業機 械10的其它部分樞轉，從而允許接近作業機械IO中的各種部件系統。例 如，車輛駕駛室12可構造成相對於水平面樞轉角5 ，該角5的範圍從約 45度到約90度(例如約70度)。例如，車輛駕駛室12可構造成沿大致 平行於車輛駕駛室12的縱向軸線X，的直線樞轉。另外，車輛駕駛室12可 構造成相對於水平面樞轉一中間量，例如樞轉到其範圍從約10度到約30 度(例如約20度)的角5 。通過樞轉一中間量，將能實現對各種車輛部件 和/或系統的快速的目視檢查或小的故障檢修。車輛駕駛室12可設有駕駛室安裝部，該安裝部例如包括一對樞轉式駕 駛室安裝部82和一對連接式駕駛室安裝部84。作業機械10可設有機架安 裝部86,樞轉式駕駛室安裝部82可構造成相對於機架安裝部86樞轉。連 接式駕駛室安裝部84可構造成可拆卸地連接到機架安裝部86。工業適用性本發明的車輛駕駛室可應用於任何類型的車輛。例如，該駕駛室可應 用於作業機械IO，或現有技術中已知的希望提高操作員能見度、操作員舒 適度、操作員保護以t或者容易接近其它車輛部件的作業機械。通過使車 輛具有示例性的車輛駕駛室12，可以實現所希望的一個或多個方面。下面 說明示例性的車輛駕駛室12的操作。車輛如作業機喊10可包括示例性的車輛駕駛室12。如圖所示，作業 機械10是可用於平整不平坦地帶和/或鋪展土和/或石的推土機。在該用途 中，可能希望^Mt員能夠容易地看到作業機械10的範圍一包括作業M 10的作業機具30的範圍，例如以便根據需要平整地面。通過示例性的車 輛駕駛室12，可為作業機械10的操作員提供對作業機械10和作業機具30 的範圍的改善的視域。例如，示例性的車輛駕駛室12包括在前面部分56的上端和頂面48的前部中央拐角50之間延伸的"A立柱"58。 "A立柱"58可定位成與 車輛駕駛室12的位於中央的縱向軸線X，大致對齊。提升缸38、排氣管組 20和動力源預清器22中的一個或多個也可與作業才幾械IO的位於中央的縱 向軸線X大致對齊，例如以使操作員從觀測位置O (見圖1)看去時，提 升缸38、排氣管組20以;SJ或者動力源預清器22基本不可見。這樣，在常 規車輛駕駛室中可能會部分地妨礙操作員視線的提升缸38、排氣管組20 和/或動力源預清器22定位成基本不妨礙操作員從示例性車輛駕駛室12向 外看去的^L線，例如如圖4所示。另外，通過門68—該門包括大致向下延 伸到車輛駕駛室12的底面46的窗70,操作員可具有對作業機具30的較 低的外側部分32的基本不受妨礙的視域，如圖1和4示意性示出的。此外， 隨著動力源蓋18朝向車輛駕駛室12的前部部分56向後延伸，該動力源蓋 18可逐漸變窄；與常規的車輛駕駛室相比，從車輛駕駛室12向外看去的 能見度可較少地被妨礙。這樣，可例如在平整地面時，使操作員能更準確 地定位作業機具30。這例如將使作業機具30和作業區域中的物體發生較 少的無意碰撞。另外，由於車輛駕駛室12的窗的尺寸、位置和/或構型，操作員具有 從車輛駕駛室的內部空間看去實際可圍繞車輛駕駛室360度的基本無障礙 的視域，如圖1示意性所示。此外，由於操作員座椅74構造成旋轉360 度，操作員可有利地獲得從車輛駕駛室12看去的360度的能見度(例如見 圖l)。另外，如圖5所示，HVAC殼體80的底部可具有角度，從而使操 作員透過後窗64從觀測位置O看去具有對地面88的擴大的豎向3見域。對於例如由於在惡劣環境中工作以及/或者由於一天工作多個小時而 遭受較多磨損的車輛，可能希望較頻繁地檢查和/或維修車輛的各種部件。 例如，對於諸如作業機械10的車輛，可能希望檢查和/或維修位於車輛駕 駛室12下方或附近的部件，例如動力源16、動力傳動部件、液壓部件、 電氣部件和/或冷卻系統部件。示例性的車輛駕駛室12包括一對樞轉式駕駛室安裝部82和一對連接 式駕駛室安裝部84，作業^ 10包括機架安裝部86和樞轉式駕駛室安裝部82,從而使車輛駕駛室12構造成在連接式駕駛室安裝部84與機架安裝 部86斷開連接時相對於機架安裝部86樞轉。由於示例性的車輛駕駛室12 構造成可樞轉的(例如圖3所示)，對位於車輛駕駛室12下方或附近的部 件的檢查和維修將更加切實可行。還可能希望保護車輛操作員免受事故一包括撞擊和/或車輛翻滾一造 成的傷害。例如，諸如作業機械10的車輛可能會遭受樹木或石塊落在車輛 駕駛室12上或者作業機械10翻倒在其側面或頂面48的事故。示例性的車 輛駕駛室12包括"A立柱"58、 "B立柱，，60和"C立柱"62，其中的 一個或多個可包括一體式加固件，以在發生此類事故時為操作員提,護。本領域技術人員將能顯見，可對本發明的示例性實施例做出多種變型 和改變。通過考慮說明書和所公開的實施例的實踐，本領域的技術人員將 能夠顯見其它實施方式。所述說明內容和示例只應淨皮看成是示例性的，其 真實範圍通過所附權利要求及其等效方案進行說明。
權利要求
1.一種車輛駕駛室(12)，包括底面(46)；頂面(48)；與底面和頂面操作性地聯接的前部支承部(50)；與底面和頂面操作性地聯接的至少兩個側向支承部(52)；以及與所述至少兩個側向支承部之一操作性地聯接的門(68)，該門從底面附近朝向頂面延伸，並構造成在打開位置和關閉位置之間移動，在該關閉位置中所述門操作性地聯接在前部支承部附近，其中，所述門包括窗(70)，該窗從該門的下邊緣向門的上邊緣以基本不間斷的方式延伸，以及其中，所述前部支承部沿車輛駕駛室的位於中央的縱向軸線(X』)定位，從而當門處於關閉位置時，該門在前部支承部和側向支承部之間沿一直線延伸，所述直線定向成相對於車輛駕駛室的縱向軸線傾斜一角度。
2. 根據權利要求l所述的車輛駕駛室，其特徵在於，所述角度從約 30度到約60度。
3. 根據權利要求l所述的車輛駕駛室，其特徵在於，還包括與所述 至少兩個側向支承部中的另一個操作性地聯接的第二門(68)，該第二門 從底面附近朝向頂面延伸，並構造成在打開位置和其中所述第二門操作性 地聯接在前部支承部附近的關閉位置之間移動，其中，該第二門包括窗(70)，該窗從門的下邊緣朝向門的上邊緣以基本不間斷的方式延伸。
4. 根據權利要求l所述的車輛駕駛室，其特徵在於，該車輛駕駛室 構造成沿與車輛駕駛室的縱向軸線大致平行的直線樞轉。
5. 根據權利要求l所述的車輛駕駛室，其特徵在於，所述至少兩個 側向支承部包括四個側向支承部(52, 54);所述前部支承部和該四個側 向支承部形成五邊形布置。
6. —種作業機械(10 )，包括機架，該機架限定一縱向軸線(X);與才幾架操作性地^i接的動力源(16),該動力源構造成向作業機械提 供動力；與機架操作性地fl接的一對接地構件(26)，所述接地構件構造成利用動力源供給的動力推進作業機械；以及根據權利要求1-5中任一項所述的車輛駕駛室(12 )，該車輛駕駛室 與作業機械操作性地聯接。
7. 根據權利要求6所述的作業機械，其特徵在於，還包括與作業機 械操作性地聯接的致動器(38)，該致動器構造成使一與作業機械操作性 地關聯的作業機具(30)動作，該致動器與車輛駕駛室的縱向軸線對齊。
8. 根據權利要求6所述的作業機械，其特徵在於，還包括操作性地 聯接在作業機械上的作業機具，該作業機具限定一基^鏡向於作業機械的 縱向軸線的長度和兩個外端部(32)，其中，所述車輛駕駛室構造使得車 輛駕駛室中的操作員能夠看到作業機具的兩個外端部。
9. 根據權利要求6所述的作業機械，其特徵在於，還包括與所述至 少兩個側向支承部中的另一個操作性地聯接的第二門(68)，該第二門從 底面附近朝向頂面延伸，並構造成在打開位置和其中所述第二門^Mt性地 配合在前部支承部附近的關閉位置之間移動，其中，該第二門包括從門的 下邊緣朝向門的上邊緣以基本不間斷的方式延伸的窗(70)。
10. —種用於增加操作員從車輛(10)的車輛駕駛室(12)看去的能 見度的方法，該方法包括提供車輛駕駛室，該車輛駕駛室包括前部支承部(50 )和兩個窗(70 ), 所述窗從前部支承部附近朝向車輛的後端傾斜地延伸；使車輛駕駛室的前部支承部與操作性地聯接在車輛上的致動器(38 )、 排氣管組(20)和預清器(22)中至少之一對齊；以及在車輛駕駛室中定位操作員座椅(74),從而使當車輛操作員在操作 員坐椅中時，該操作員能夠看到地面附近的車輛前方部分的側向範圍。
全文摘要
一種車輛駕駛室(12)，包括底面(46)、頂面(48)、與底面和頂面操作性地聯接的前部支承部(50)、以及與底面和頂面操作性地聯接的至少兩個側向支承部(52)。該車輛駕駛室還包括與所述至少兩個側向支承部之一操作性地聯接的門(68)。該門從底面附近朝向頂面延伸。該門包括從門的下邊緣朝向門的上邊緣以基本不間斷的方式延伸的窗(70)。所述前部支承部沿車輛駕駛室的位於中央的縱向軸線(X』)定位，從而當門處於關閉位置時，該門在前部支承部和側向支承部之間沿一直線延伸，所述直線定向成相對於車輛駕駛室的縱向軸線傾斜一角度。
文檔編號B62D33/06GK101253091SQ200680031775
公開日2008年8月27日 申請日期2006年7月25日 優先權日2005年8月31日
發明者A·R·海斯, B·R·范德維爾, C·D·德勒姆, D·J·懷廷 申請人:卡特彼勒公司