一種汽車車窗的開關裝置的製作方法

2023-10-11 17:15:44 2

專利名稱：一種汽車車窗的開關裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車技術領域，涉及一種開關裝置，尤其涉及一種汽車車窗的開關裝置。
背景技術：
隨著汽車保有量的增加，汽車使用時的舒適性與實用性也逐漸引起人們的關注。 目前，汽車的車窗就是通過設置於車門內側的開關進行自動控制的，只要長按或抬起開關一端即可實現車窗的上升或下降，操作簡單方便。目前市場上常見的車窗開關一般包括開關主體、上端與開關主體固連的滑動杆、 滑動片、設置於滑動片兩端的動觸點以及設置於動觸點下方相應位置的靜觸點。其中，滑動片中部呈U形且其兩端水平向兩側延伸；滑動杆上端與車門的主體相鉸接，其下端抵靠於滑動片U形凹口的底部。當操作人員操作開關主體向前按下時，滑動杆下端沿滑動片的凹口向後滑動，滑動片受滑動杆的作用力向後端傾斜直至其後端的動觸點與其下方的靜觸點接觸。因後端的動觸點與靜觸點分別連接可控制車窗下降的控制電路中電源的正負極，所以當動觸點與靜觸點接觸時，控制電路導通，控制車窗下降。當操作人員鬆開開關主體時， 滑動杆沿滑動片的凹口側壁回到凹口底部，滑動片回復平衡，動觸點與靜觸點分離，控制電路斷開，車窗停止下降。反之，則可控制車窗上升。該車窗控制開關的結構較為簡單，方便實施，但是仍存在一些不足1、該控制開關是通過設置於滑動片上的動觸點及其下方的靜觸點來控制電路的通斷的，兩個觸點之間接觸面積小，易產生氧化膜，進而導致開關接觸不良；2、該控制開關通過滑動杆控制滑動片的傾斜來實現動靜觸點之間的通斷，使得動靜觸點之間以及滑動杆與滑動片之間的機械摩擦較大，磨損嚴重，使用壽命短。
發明內容本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述問題，提出了一種接觸性能較好且使用壽命較長的汽車車窗的開關裝置。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現—種汽車車窗的開關裝置，設置於車門主體上，所述的開關裝置包括具有操作部的操作件以及均能導電的滑塊、接觸面一與接觸面二，所述的接觸面一與接觸面二分設於上述滑塊兩端的外側，所述的操作件上相對於操作部的另一端與上述滑塊相連接，所述的操作件還與上述車門主體相鉸接且當所述操作件繞鉸接點轉動時，所述的滑塊的端面能分別與接觸面一或接觸面二相牴觸。本汽車車窗的開關裝置在使用時，將用於控制車窗動作的電路的電源正極聯接至滑塊處，再將分別用於控制車窗上升與下降電路的負極與接觸面一和接觸面二聯接。當乘客或駕駛員欲升起車窗時，可控制操作件繞鉸接點向後運動，即將操作部前端向上抬起。此時，與操作件連接的滑塊隨操作件一起繞鉸接點運動至與接觸面一牴觸，此時，控制車窗上升的電路被接通，電路中的電機控制車窗上升。反之，車窗下降。因本汽車車窗的開關裝置的滑塊與接觸面一及接觸面二牴觸時均為面與面的接觸，保證了良好的接觸且避免了因兩者交錯運動而造成的機械摩擦，提高了開關裝置的使用壽命。在上述的一種汽車車窗的開關裝置中，所述的操作件還包括杆狀的連接部，所述的連接部一端與上述操作部固連，另一端與上述滑塊活動連接，所述的滑塊下方設置有一可供滑塊滑動的滑板。滑塊與連接部的活動連接使得滑塊在連接部轉動時因其自身重力作用而始終壓在滑板上，防止滑塊發生轉動，保證了滑塊與接觸面一或接觸面牴觸時是面與面的接觸而非線與面的接觸。在上述的一種汽車車窗的開關裝置中，所述的連接部上與滑塊連接的一端具有一與該滑塊相配合的開口，所述的滑塊兩側還分別具有一凸起，所述的開口兩側的連接部上開設有與上述凸起相配合的卡口。滑塊嵌入連接部的開口中，當連接部繞鉸接點轉動時， 連接部的兩個卡口推動滑塊兩側的凸起運動，進而推動滑塊沿著滑板運動直至與接觸面接觸。在上述的一種汽車車窗的開關裝置中，所述的連接部與上述滑塊相鉸接，所述的滑塊上的鉸接點處沿連接部的徑向開設有一空腔，所述的空腔沿上述連接部徑向的高度大於連接部轉動時的徑向位移。當連接部轉動時，其與滑塊的鉸接點可沿空腔上下移動，空腔的徑向高度較大可避免滑塊在移動過程中被提起，保證了滑塊與兩個接觸面抵靠時的接觸面積。在上述的一種汽車車窗的開關裝置中，所述的接觸面一與接觸面二分別與上述滑塊對應的端面相平行。在上述的一種汽車車窗的開關裝置中，所述的連接部與上述操作部連接的一端與上述車門主體相鉸接。在上述的一種汽車車窗的開關裝置中，所述的操作件與車門主體的鉸接點處還連接有一用於使操作件復位的扭簧。當乘客或駕駛員操作結束時，操作件受扭簧作用力回復到初始狀態，車窗停止移動。與現有技術相比，本汽車車窗的開關裝置具有以下優點1、本汽車車窗的開關裝置在閉合時為滑塊的端面與接觸面一或接觸面二相牴觸， 接觸面積較大，接觸良好。2、本汽車車窗的開關裝置的操作行程相較於現有技術更短，且各組件之間的機械摩擦較小，使用壽命較長。

圖1是本汽車車窗的開關裝置的結構示意圖。圖中，1、操作件；11、操作部；12、連接部；12a、卡口 ；2、滑塊；21、凸起；3、接觸面
一 ；4、接觸面二 ；5、滑板。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。[0021]如圖1所示，本汽車車窗的開關裝置包括與車門主體鉸接的操作件1以及均能導電的滑塊2、接觸面一 3與接觸面二 4，接觸面一 3與接觸面二 4分設於滑塊2兩端的外側且滑塊2的兩端面與接觸面一 3及接觸面二 4相平行。操作件1包括設置於上方可供乘客或駕駛員進行手動控制的操作部11以及一端與操作部11相固連的杆狀連接部12，該連接部12的另一端與滑塊2活動連接。在本實施例中，操作件1通過連接部12上端與操作部 11固連處與車門主體相鉸接，該鉸接點處還連接有一能使操作件1在離開初始位置後重新復位的扭簧；連接部12的下端開設有一可供滑塊2嵌入連接部12的開口，滑塊2的兩側各具有一凸起21，連接部12的開口兩側還開設有能與凸起21相配合的卡12a，在滑塊2的下方還水平設置有一可供滑塊2滑動的滑板5。本汽車車窗的開關裝置使用時，將用於控制車窗上升或下降的電路的電源正極聯接至滑塊2處，再將用於控制車窗上升的電路負極與接觸面一 3以及用於控制車窗下降的電路負極與接觸面二 4分別聯接。當乘客或駕駛員控制操作件1繞其與車門主體之間的鉸接點向後運動時，連接部12隨操作件1 一起繞鉸接點轉動，此時，連接部12下端的卡1 推動滑塊2兩側的凸起21，進而推動連接部12開口中的滑塊2運動。因滑塊2並沒有與連接部12進行縱向限位，所以滑塊2受自身重力作用而始終壓在水平設置的滑板5上，當滑塊2受連接部12作用時將始終保持水平狀態移動直至滑塊2的端面和與其相平行的接觸面一 3相牴觸。此時，控制車窗上升的控制電路導通，控制電路中的電機控制車窗上升。當乘客或駕駛員停止控制操作件1時，操作件1受鉸接點處的扭簧作用力而重新返回初始位置，滑塊 2與接觸面一 3相分離，控制電路斷開，車窗停止上升。反之，當乘客或駕駛員控制操作件1向前運動時，滑塊2向接觸面二 4的方向運動直至其與接觸面二 4相牴觸，接通控制車窗下降的控制電路，從而控制車窗下降。除以上連接方式外，滑塊2與連接部12之間還可通過螺栓進行鉸接，同時，在滑塊 2中部的鉸接點處開設一貫穿滑塊2兩側的空腔，該空腔的縱向高度大於連接部12轉動後所作的最大縱向位移。當連接部12轉動時，通過螺栓推動滑塊2沿滑板5移動，而螺栓的縱向則隨連接部12轉動而沿空腔上下移動，防止滑塊2被連接部12提起。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
權利要求1.一種汽車車窗的開關裝置，設置於車門主體上，其特徵在於，所述的開關裝置包括具有操作部(11)的操作件⑴以及均能導電的滑塊O)、接觸面一⑶與接觸面二 ，所述的接觸面一(3)與接觸面二(4)分設於上述滑塊( 兩端的外側，所述的操作件(1)上相對於操作部(11)的另一端與上述滑塊(2)相連接，所述的操作件(1)還與上述車門主體相鉸接且當所述操作件(1)繞鉸接點轉動時，所述的滑塊O)的端面能分別與接觸面一(3) 或接觸面二(4)相牴觸。
2.根據權利要求1所述的一種汽車車窗的開關裝置，其特徵在於，所述的操作件(1)還包括杆狀的連接部(12)，所述的連接部(1 一端與上述操作部(11)固連，另一端與上述滑塊⑵活動連接。
3.根據權利要求2所述的一種汽車車窗的開關裝置，其特徵在於，所述的連接部(12) 上與滑塊( 連接的一端具有一與該滑塊( 相配合的開口，所述的滑塊( 兩側還分別具有一凸起(21)，所述的開口兩側的連接部(1 上開設有與上述凸起相配合的卡口 (12a)。
4.根據權利要求3所述的一種汽車車窗的開關裝置，其特徵在於，所述的滑塊(2)下方設置有一可供滑塊( 滑動的滑板(5)
5.根據權利要求2所述的一種汽車車窗的開關裝置，其特徵在於，所述的連接部(12) 與上述滑塊( 相鉸接，所述的滑塊( 上的鉸接點處沿連接部(1 的徑向開設有一空腔，所述的空腔沿上述連接部(1 徑向的高度大於連接部(1 轉動時的徑向位移。
6.根據權利要求1 5中任意一項所述的一種汽車車窗的開關裝置，其特徵在於，所述的接觸面一(3)與接觸面二(4)分別與上述滑塊( 對應的端面相平行。
7.根據權利要求2或3或4或5所述的一種汽車車窗的開關裝置，其特徵在於，所述的連接部(1 與上述操作部(11)連接的一端與上述車門主體相鉸接。
8.根據權利要求1 5中任意一項所述的一種汽車車窗的開關裝置，其特徵在於，所述的操作件(1)與車門主體的鉸接點處還連接有一用於使操作件(1)復位的扭簧。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車車窗的開關裝置，屬於汽車技術領域。它解決了現有的開關易出現接觸不良現象以及其使用壽命較短的問題。本汽車車窗的開關裝置，設置於車門主體上，所述的開關裝置包括具有操作部的操作件以及均能導電的滑塊、接觸面一與接觸面二，所述的接觸面一與接觸面二分設於上述滑塊兩端的外側，所述的操作件上相對於操作部的另一端與上述滑塊相連接，所述的操作件還與上述車門主體相鉸接且當所述操作件繞鉸接點轉動時，所述的滑塊的端面能分別與接觸面一或接觸面二相牴觸。本汽車車窗的開關裝置具有接觸良好與使用壽命長的優點。
文檔編號H01H23/02GK202167398SQ20112026616
公開日2012年3月14日 申請日期2011年7月26日 優先權日2011年7月26日
發明者吳剛, 吳小林, 潘之傑, 趙福全, 陳軍, 陳文強 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司