一種密封條骨架結構的製作方法

2023-10-11 10:04:44 1

一種密封條骨架結構的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種密封條骨架結構，包括位於中部位置的骨身（2），以及位於骨身（2）兩側分別向左、右方向延伸的左翅片（1）和右翅片（3）。該密封條骨架採用單筋結構，在衝壓過程中會減少廢料的產生，節約成本。採用單筋結構彎折靈活性較高，從而使得轉車工序較為簡單，安裝方便。鋼帶齒的寬度和齒間距都較小，有效地避免了密實橡膠收縮造成的收縮痕（排骨印），極大地提高了密封條的表面質量。
【專利說明】一種密封條骨架結構
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種密封領域的汽車密封條結構，尤其是一種汽車密封條骨架。
【背景技術】
[0002]汽車密封條是汽車的重要零部件之一，廣泛用於車門、車窗、車身、座椅、天窗、發動機箱和後備箱等部位，具有防水、密封、隔音、防塵、防凍、減震、保暖及節能的重要作用。
[0003]汽車密封條主要有密實橡膠、海綿橡膠和金屬骨架組成。密實橡膠硫化在金屬骨架上，用於將密封條固定在車架上；海綿橡膠具有彌補間隙進行密封的作用；金屬骨架在「U」形件中起支撐作用，減小密封條的變形。
[0004]傳統的門框密封條產品中，多半會使用普通的雙筋鋼帶如圖1所示，該結構的汽車密封條骨架由金屬板材衝壓而成，包括相互平行橫向設置的多條金屬條，金屬條之間為衝壓孔，在衝壓過程中會產生大量廢料，造成了成本上的浪費；彎折靈活性較低，從而使得轉車工序較為繁瑣複雜，降低了密封可靠性；同時鋼帶齒的寬度和齒間距都較大，密實橡膠收縮會造成明顯的收縮痕(排骨印)，使得密封條的表面質量較差。

【發明內容】

[0005]本發明要解決的技術問題:提供一種密封條骨架結構，解決現有的技術中存在的問題。
[0006]本發明技術方案:
為解決上述問題，本發明的一種密封條骨架結構，其特徵在於:所述汽車密封條骨架包括骨身，以及位於骨身兩側分別向左、右延伸的左翅片和右翅片所述骨身位於左翅片和右翅片的橫向中心線上。
[0007]所述左翅片和右翅片關於骨身對稱分布，且長度相同。
[0008]所述汽車密封條骨架為金屬板材一體成型。
[0009]本發明有益效果:
採用本發明結構的汽車密封條骨架，與現有技術相比，具有以下有益效果:
採用單筋結構，在衝壓過程中會減少廢料的產生，節約成本。
[0010]採用單筋結構彎折靈活性較高，從而使得轉車工序較為簡單，安裝方便。
[0011]鋼帶齒的寬度由3.1mm減小到2mm，齒間距由原來的1.4mm減少到0.9臟，有效地避免了密實橡膠收縮造成的收縮痕(排骨印)，極大地提高了密封條的表面質量。
[0012]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1為現有結構不意圖。
[0013]圖2為本發明的橫截面結構示意圖。
[0014]1-左翅片，2-骨身，3-右翅片
【具體實施方式】: 本汽車密封條骨架採用金屬板一次衝壓成型，中心線上是骨身2，骨身2兩側分別向左、右延伸左翅片I和右翅片3，左翅片I和右翅片3關於骨身2對稱分布，且長度相同。左翅片I和右翅片3鋼帶齒的寬度為2mm，齒間距0.9mm。
【權利要求】
1.一種密封條骨架結構，其特徵在於:所述密封條骨架包括位於中部位置的骨身(2)，以及位於骨身(2)兩側分別向左、右方向延伸的左翅片(I)和右翅片(3)。
2.如權利要求1所述一種密封條骨架結構，其特徵在於:所述骨身(2)位於左翅片(I)和右翅片(3)的橫向中心線上。
3.如權利要求1所述一種密封條骨架結構，其特徵在於:所述左翅片(I)和右翅片(3)關於骨身(2 )對稱分布,且長度相同。
4.如權利要求1至3任一項所述一種密封條骨架結構，其特徵在於:所述汽車密封條骨架為金屬板材一體成型。
【文檔編號】B60J10/00GK103481754SQ201310470899
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年10月11日 優先權日:2013年10月11日
【發明者】李歡, 吳海波, 李一鳴, 何鋒 申請人:貴州大學