汽車減震緩衝器的製造方法

2023-07-04 10:44:11 1

汽車減震緩衝器的製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車減震緩衝器，涉及汽車配件製造【技術領域】，它包括有塑料件，所述塑料件上設有多個圓形緩衝孔，所述塑料件包括內外兩個中間相互連接的環體，所述內外兩個環體縱向截開成用於安裝的插裝口，所述緩衝孔分別開設在所述內外兩個環體的壁上，所述內外兩個環體的上端邊緣和下端邊緣均開有多個不閉合的安裝孔。本發明與現有技術相比，可以解決現有汽車減震器安裝不方便，容易鬆動，影響減震效果的問題。
【專利說明】汽車減震緩衝器

【技術領域】
[0001] 本發明涉及汽車配件製造【技術領域】，尤其是一種用於汽車減震器上的緩衝器具。

【背景技術】
[0002] 隨著汽車技術的發展，汽車被廣泛應用於人們的日常生活上。現有的汽車減震器 上的包在減震彈簧外的緩衝器一般包括雙環形的塑料件，塑料件上設有圓形多個緩衝孔， 塑料件開有安裝孔。這種結構的減震器雖然在一定程度上解決了減震問題，但在安裝時需 要另外捆綁在減震彈簧上，在汽車開動時，極易被振松，影響減震效果，且使用十分不便。


【發明內容】

[0003] 本發明所要解決的問題是提供一種汽車減震緩衝器，以解決現有汽車減震器安裝 不方便，容易鬆動，影響減震效果的問題。
[0004] 為了解決上述問題，本發明的技術方案是：本汽車減震緩衝器包括有塑料件，所 述塑料件上設有多個圓形緩衝孔，所述塑料件包括內外兩個中間相互連接的環體，所述內 外兩個環體縱向截開成用於安裝的插裝口，所述緩衝孔分別開設在所述內外兩個環體的壁 上，所述內外兩個環體的上端邊緣和下端邊緣均開有多個不閉合的安裝孔。
[0005] 上述技術方案中，更為具體的方案可以是：所述安裝孔呈多變形。
[0006] 由於採用了上述技術方案，本發明與現有技術相比具有如下有益效果： 本汽車減震緩衝器的塑料件，它的上端邊緣和下端邊緣均開有多個不閉合的安裝孔， 以便減震彈簧可以伸入安裝孔內卡住，無需另外捆綁，且多變形的安裝孔，可以更好的卡住 減震彈簧，提高可靠性。本汽車減震緩衝器可以用於各種型號的汽車。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007] 圖1是本發明實施例的主視圖； 圖2是本發明實施例的俯視圖。

【具體實施方式】
[0008] 下面結合附圖對本發明實施例作進一步詳述： 如圖1、圖2所示的汽車減震緩衝器，它包括有塑料件，該塑料件包括內外兩個中間相 互連接的環體，內環體1和外環體2之間設置的連接塊3,連接塊3也是塑料製成。該塑料 件上設有多個圓形緩衝孔，內環體1和外環體2縱向截開成用於安裝的插裝口 5,內環體1 和外環體2的壁上均設置有多個緩衝孔4。內環體1和外環體2之間於連接塊3之外的位 置形成上下兩個凹槽6。內環體1和外環體2的上端邊緣和下端邊緣均開有多個不閉合的 安裝孔7,以便減震彈簧可以伸入安裝孔7內卡住，無需另外捆綁，安裝孔7呈多變形，可以 更好的卡住減震彈簧，提高可靠性。
【權利要求】
1. 一種汽車減震緩衝器，包括有塑料件，所述塑料件上設有多個圓形緩衝孔，所述塑料 件包括內外兩個中間相互連接的環體，所述內外兩個環體縱向截開成用於安裝的插裝口， 所述緩衝孔分別開設在所述內外兩個環體的壁上，其特徵在於：所述內外兩個環體的上端 邊緣和下端邊緣均開有多個不閉合的安裝孔。
2. 根據權利要求1所述的汽車減震緩衝器，其特徵在於：所述安裝孔呈多變形。
【文檔編號】F16F7/00GK104061266SQ201410297790
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年6月29日 優先權日:2014年6月29日
【發明者】韓進 申請人:韓進