機動車輛防撞保安裝置的製作方法

2023-10-11 13:09:59 1

專利名稱：機動車輛防撞保安裝置的製作方法
技術領域：
一種改進的用於機動車輛在發生意外碰撞事故時能對車輛和司乘人員提供保護的保安裝置，屬車輛制動控制技術領域。
在「機動車輛防撞安全裝置」的專利申請(專利申請號為89214581.1)案中，發明人提出利用與車輛保險槓固定在一起的三個油缸提供緩衝能量，利用力的平移原理將碰撞時的高壓油作用到氣缸的前腔，實現偏撞保安和同步移動。由於該裝置需採用一系列特殊用途的閥門，加工精度要求較高，裝置成本亦隨之加大；再加上控制閥較多，在動作過程中，會產生一定的時滯，保險槓受控同步平移效果不甚理想。
本實用新型的目的是研製一種改進的防撞保安裝置，它直接利用液體在高壓撞擊下的可壓縮性，形成一個可儲存能量的「液壓彈簧」，來吸收車輛碰撞中的機械能。在裝置結構上，簡化缸和閥的數量，降低製造成本，減少時滯。
本實用新型的目的是這樣實現的利用兩個固定在車輛保險槓上的聯動的油缸實現撞擊時保險槓同步平行移動，並利用在撞擊時油缸間油的緩慢流動實現緩衝，利用一個液控二位五通氣閥控制執行氣缸，實現車輛撞擊後的離合與剎車動作，使車輛進入保護狀態。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳述。


圖1為本實用新型的原理示意圖；圖2為油缸安裝位置示意圖3為使用兩組聯動缸的原理示意圖；圖4為兩組聯動缸的安裝位置示意圖。
本實用新型由同步緩衝、離合剎車執行及復位三部分構成，以下敘述各部分的構成及其動作原理。
一、同步緩衝部分這部分提供緩衝能量，完成保險槓的同步回縮平移動作。它包括兩個聯動的油缸(1)和(4)，分別固定在機動車輛保險槓(18)的兩端，油缸(1)的前腔通過油管(8)接至油缸(4)的後腔，其後腔則經油管(7)接至油缸(4)的前腔。當車輛發生碰撞時，如果是正面相撞，則保險缸兩端的兩個油缸同時承受撞擊力，油缸(1)(4)的活塞後移，後腔的油壓升高，前腔油壓減小，則每一油缸後腔的油通過油管流向另一油缸的前腔。由於車輛受撞時間極短，油管的管徑又細，使油承受極大的壓力，形成一個「液壓彈簧」，使保險槓緩慢後移，從而為受撞車輛提供緩衝。
當車輛發生斜向相撞(偏撞)時，某一油缸例如油缸(1)所受的撞擊力和後移幅度較大，則油缸(1)後腔必然產生較高的壓力，油缸(4)的前腔必然也相應受到較大的推動力，使保險槓這一端隨油缸(4)的活塞而作較大幅度的後移，直至兩個油缸後腔的壓力趨於平衡為止。通過這兩個聯動的油缸便解決了各種撞擊情況下保險槓同步平移和緩衝的問題。
二、離合剎車執行部分這部分的動作是檢測出碰撞信號、斷開車輛離合器，並控制剎車機構進行制動。它包括微型柱塞筒(16)、液控二位五通氣閥(11)、氣源(12)及剎車執行氣缸(5)和離合執行氣缸(6)，其中，注塞筒(16)通過油管(13)與氣閥(11)的控制口R孔相接，氣源(12)與P孔相接，氣缸(5)(6)的前後腔分別通過管(20)(14)接A、B孔，氣缸(5)(6)的活塞杆分別通過簡單的傳動機構與剎車裝置和離合器相聯接。
車輛正常行駛時，氣源(12)內的壓縮氣體經氣閥(11)通向活塞(5)(6)的後腔，其活塞及活塞杆前移，相應的傳動機構對車輛正常行駛操縱不產生影響和妨礙；當發生碰撞事故時，柱塞筒(16)受壓後移，並通過油管(13)控制氣閥(11)換位，氣源(12)內的壓縮氣體使氣缸(5)(6)的活塞後移，相應傳動機構便使車輛離合器斷開，剎車裝置緊急制動，隨即使車輛運動停止下來。
三、復位部分這部分的作用是在車輛碰撞事故解決後，使保險槓前移復位，為下次防撞緩衝作好準備。這部分包括兩個分布在板(25)兩端的螺栓(23)，它們與設置在板(25)上的兩個螺孔相配合，可以起到復位作用。需要復位時，擰動螺栓(23)，使其頂壓在保險槓(18)上，由於板(25)是與大梁(17)固定在一起的，於是便可將保險槓緩慢地頂至予定位置。
復位亦可採用液壓裝置或其它器具予以復位。
為了加強緩衝效果，提高保險槓的安全係數，可在固定於保險槓(18)上的油缸(1)和(4)之間再加設一個緩衝油缸(19)。緩衝油缸(19)與普通油缸結構基本相同，只是在其活塞上設有一個節流小孔，
使前後腔的油可以通過此孔流向對方。當保險槓(18)受撞回縮時，油缸(19)的活塞受壓後移，其後腔的油通過節流小孔流向前腔。由於節流小孔的口徑較小，油的流量很小，從而實現阻尼緩衝的目的。在保險槓的中央加設油缸(19)後，即可提高保險槓受撞緩衝時的剛度，不至於因保險槓受力過大，而令其變形，失去保安作用。
對車體較大，載重量大的機動車輛，其受撞時需要的緩衝能量亦大得多，為了吸收更多的碰撞能量，可再加設一組或多組聯動油缸。圖3表示的是採用兩聯動油缸的系統原理示意圖，增設的油缸(2)和(3)亦都對稱等距地固定在保險槓(18)上，並通過油管(9)和(10)分別將其前後腔連通起來，即油缸(2)的後腔通過油管(10)接油缸(3)的前腔，其前腔通過油管(9)接油缸(3)的後腔。
油管(7)(8)(9)(10)可採用高壓橡膠管、尼龍彈性管或其它富有彈性而又可承受高壓壓強的軟管。
為了便於固定，各油缸和柱塞筒都固定在板(25)上，板(25)再用螺栓固定在汽車大梁(17)上。其它部件，如氣閥、氣缸等可直接固定在汽車大梁或底盤的其它地方。
本實用新型利用聯動的兩個油缸提供了車輛受撞時的緩衝能量，並同時解決了保險槓的同步平移問題。由於從受撞到實現緩衝，控制級數少，使動作反應迅速靈敏，減少了時滯；所用部件少，降低了成本，結構簡單，安裝維修方便，可廣泛用於各種機動車輛，提供受撞保護，避免車輛的重撞損失及司乘人員的傷亡事故。
權利要求1.一種改進的機動車輛防撞保安裝置，它由緩衝油缸、離合剎車執行氣缸及控制閥門所組成，其特徵在於a、同步緩衝部分它包括兩個聯動的油缸(1)和(4)，它們分別固定在保險槓(18)的兩端，其中，油缸(1)的前腔通過油管(8)接至油缸(4)的後腔，其後腔通過油管(7)接至油缸(4)的前腔，b、離合剎車執行部分它包括柱塞筒(16)、氣閥(11)、氣源(12)及剎車執行氣缸(5)和離合執行氣缸(6)，其中，柱塞筒(16)通過油管(13)接至氣閥(11)的R孔，氣源(12)與P孔相接，氣缸(5)(6)的前後腔則分別通過管(20)(14)接至氣閥(11)的A、B孔，氣缸(5)(6)的活塞杆再分別與剎車裝置與離合器相連接。
2.根據權利要求1所述的機動車輛防撞保安裝置，其特徵在於，在固定於保險槓(18)上的油缸(1)和(4)之間再加設一個緩衝油缸(19)，緩衝油缸(19)的活塞開有一個節流小孔，通過這個小孔，油缸前後腔的油可以緩緩流過。
3.根據權利要求2所述的機動車輛防撞保安裝置，其特徵在於，可在緩衝系統中再增設一組或多組聯動油缸，增設的聯動油缸(2)和(3)亦都對稱等距地固定在保險槓(18)上，並通過油管(9)和(10)分別將其前後腔連通起來。
4.根據權利要求3所述的機動車輛防撞保安裝置，其特徵在於油管(9)(8)(7)(10)可採用高壓橡膠管，尼龍管或其它富有彈性而又可承受高壓壓強的軟管。
5.根據權利要求1或2或3或4所述的機動車輛防撞保安裝置，其特徵在於加裝了一個復位部分，復位部分包括兩個螺栓(23)，與其相配合的兩個螺孔分布在板(25)的兩端。
專利摘要一種改進的機動車輛防撞保安裝置，它由一組或幾組聯動的油缸提供緩衝能量，並通過柱塞泵去控制受撞時的緊急離合與剎車執行部分。這種裝置，有效地提供了緩衝能量，並同時解決了各種碰撞情況下保險槓的同步平移問題。它結構簡單、成本低廉，可廣泛用於改裝各種機動車輛、提供受撞保護，避免車輛的重撞損失及司乘人員的傷亡事故。
文檔編號B60R19/18GK2059136SQ8922203
公開日1990年7月11日 申請日期1989年12月20日 優先權日1989年12月20日
發明者王日升, 王貴珍 申請人:王日升, 王貴珍