離合器從動盤的製作方法
2023-10-11 08:14:19 2
專利名稱：離合器從動盤的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種摩擦離合器的從動盤，更具體地說，本發明涉及一種機動車摩擦離合器的從動盤。
已知的摩擦離合器從動盤包括用於連接軸的中央的盤轂和用於支承摩擦襯片裝置的外環形盤件，盤件同心地固定在盤轂周圍並與盤轂驅動連接。這種已知從動盤在下面被稱為所述類型的從動盤。
所述類型的從動盤通常用於機動車摩擦離合器，以便有選擇地將驅動力從與內燃機曲軸相連的飛輪傳遞到機動車傳動裝置的驅動軸上。這種已知的摩擦離合器通常包括與飛輪相連的離合器蓋組件和設置在離合器蓋組件和飛輪之間的從動盤。離合器蓋組件包括壓盤，當離合器接合時，壓盤沿軸向向飛輪施壓，以便夾緊位於壓盤和飛輪之間的從動盤的摩擦襯片裝置，從而將驅動力從飛輪傳遞到從動盤，並進而通過盤轂傳遞到傳動驅動軸。
在所述類型的從動盤中已知，外環形盤件通過內接合驅動成形件可驅動地與盤轂相連，內接合驅動成形件具有有限的徑向和周向間隙，以便於允許盤件相對於盤轂沿徑向和周向移動有限的距離。這種從動盤可包括扭轉阻尼器，以便將驅動系統與發動機所產生的振動隔離開。而且還已知，這種從動盤在外盤件和中央的盤轂之間設有預阻尼器或中間空載裝置，以便將驅動系統與發動機空轉或低速運行時所產生的低幅振動隔離開。
另外，所述類型的從動盤可以是剛性的，其中，不設置扭轉阻尼器，且外盤件可轉動地固定在中央的盤轂上或與中央的盤轂形成一體。這種剛性從動盤通常與雙質量飛輪一起使用，雙質量飛輪包括扭轉阻尼器以便將驅動系統與發動機所產生的振動隔離開。
由於製造公差等原因，在安裝機動車發動機和驅動系統時，不可能總保證曲軸和傳動驅動軸的軸線角對中。在這些軸線之間存在角偏差時，夾緊到飛輪上的從動盤的摩擦襯片裝置就有繞曲軸或飛輪軸線轉動的趨勢，同時從動盤的盤轂被迫繞傳動驅動軸的軸線轉動。由於摩擦襯片和盤轂繞各自獨立的不角對中的軸線轉動，因此，在從動盤中就會產生循環應力。
另外，當飛輪連接到內燃機上時，作用於發動機曲軸上的力可使飛輪繞曲軸軸線晃動或渦動。當離合器接合時，從動盤的摩擦襯片裝置將趨於隨著飛輪運動，從而也繞被迫繞傳動驅動軸軸線轉動的盤轂晃動或渦動。這也在從動盤中產生循環應力。
當從動盤中產生循環應力時，就會導致從動盤材料疲勞破壞。這在摩擦襯片固定在較薄的彈性部段上的剛性從動盤中特別突出。在此情況下，摩擦襯片和中央的盤轂之間的大部分相對運動都由彈性部段吸收，彈性部段與從動盤的其它部分相比是柔性的。因此，部段就承受循環應力，且在極限情況下，部段材料會由於疲勞而破壞。
在具有預阻尼器或中間空載裝置的所述類型的從動盤中這一問題更加突出。在這種類型的從動盤中，摩擦襯片裝置和盤轂之間的相對運動可吸收在預阻尼器中，因此，預阻尼器就不能再正常工作。
本發明的目的是提供一種克服或至少是減輕了已知從動盤的缺陷的改進的所述類型的從動盤。
因此根據本發明，所提供的離合器從動盤包括一種離合器從動盤，其包括中央的盤轂部件，支承摩擦襯片裝置的外環形盤件，具有徑向延伸的驅動成形件的盤轂部件，所述驅動成形件與外盤件上的相互配合的驅動成形件相接合，該從動盤的特徵在於盤件具有徑向內周部分，其通過盤件的軸向彎曲部分而相對於盤件的其它部分在軸向移開，並與盤件的其它部分相連接，彎曲部分設有與徑向延伸的驅動成形件接合的孔/窗口，以及彈簧裝置由盤件支承，用於設法使徑向內部法蘭部分與徑向延伸的驅動成形件的一個側面保持接觸，同時在從動盤使用過程中，允許盤件和摩擦襯片裝置相對於盤轂部件可有限傾斜。
彈簧裝置可以包括帶有徑向向內延伸的彈簧指的盤狀彈簧部件，所述彈簧指支靠在盤轂部件的側部以設法保持所述接觸，同時允許所述傾斜。
在部分彈簧指和盤轂部件的相鄰部分之間可以設有間隙，當盤件相對於盤轂傾斜時，該間隙趨於閉合，以便使盤轂在遠離彈簧指端部的地方最終接觸彈簧指，以提供對進一步傾斜的更高的阻力。
徑向延伸的驅動成形件可以包括形成於盤轂上的齒，所述齒與盤件彎曲部分中的孔/窗口接合。
在本發明的一個實施例中，徑向延伸的驅動成形件和孔/窗口之間的間隙僅僅是正常滑動公差(也就是，一般為每側0.05mm或一共0.1mm)，以便使法蘭部件相對於盤轂部件只可能是有限的傾斜。
在另一個實施例中，增大驅動成形件和孔/窗口之間的徑向和周向間隙，以便可進行幾度的角運動，通常為±5°，並且設置另外的彈簧裝置以促使法蘭部件相對於盤轂部件對中。
這個另外的彈簧裝置可以包括多個周向間隔(沿周向作用)的壓縮彈簧，這些壓縮彈簧作用於盤轂和盤件之間。
摩擦襯片裝置可以包括軸向緩衝裝置。這個緩衝裝置可以由作用於盤件和摩擦襯片裝置之間的軸向作用的金屬彈簧裝置(例如彈簧部段)來提供。在盤件和襯片裝置之間可以設置另外的彈性裝置以提供軸向緩衝。例如，參見後面提到的專利中所公開的彈性緩衝結構。
下面將結合附圖僅通過實例對本發明的一個實施例進行描述，其中
圖1是根據本發明的從動盤的側視圖；圖2是圖1沿X-X的放大徑向截面圖；圖3是圖1所示從動盤的透視圖；圖4是用於圖1所示的從動盤的彈性部段式摩擦襯片固定結構的局部透視圖；圖5是圖1所示從動盤的盤狀彈簧部件的側視圖；圖6是用於圖1所示的從動盤的外環形盤件的內部部分的局部側視圖；圖7是用於圖1所示從動盤的盤轂部件的側視圖；圖8是圖2中圓圈Y處的部分的放大圖；圖9示出了圖8所示部分的另一種結構；圖10和11是包括周向作用壓縮彈簧的本發明從動盤另一種結構形式的透視圖；以及圖12示出了用於圖1所示從動盤的另一種摩擦襯片連接結構。
如圖1-7所示，從動盤10包括中央的盤轂11和外環形盤件12，外環形盤件12包括徑向內部部分13和沿周向間隔的彈性金屬部段14a(見圖4)形式的徑向外部部分14。部段14a將環形摩擦襯片15a和15b支承在其相對側面上。這些襯片分別通過兩組鉚釘16和17鉚接在部段14a的相對側面上。盤件12的彈性部段14a通過另一組鉚釘18鉚接在內部部分13上，並以公知的方式為襯片提供軸向緩衝。根據本發明，盤轂11具有一組徑向延伸且呈齒19形式的驅動成形件(見圖7)和用於與相關的傳動驅動軸(未示出)接合的內花鍵20。
盤件12的內部部分13(見圖6)具有內周部分21，其通過一個軸向彎曲部分22與內部部分13的其餘部分在軸向移開。彎曲部分22自身設有孔/窗口23，徑向延伸的齒19伸入上述孔/窗口23中。齒19和孔23之間的間隙是正常的工程滑動間隙(也就是，通常為每側0.05mm或一共0.1mm)。
如圖5所示，盤件12的內周部分21通過盤狀彈簧部件24與盤轂部件的右側面19a保持接觸。該彈簧部件也通過與外盤部分14相同的鉚釘18鉚接到盤件12的內部部分13上，並具有徑向向內伸出的彈簧指25，彈簧指25支靠在盤轂部件11的左臺階側面19b上，從而使內盤部分13的內周部分21與盤轂的右側面19a保持接觸。這顯示在圖8所示的放大圖中，其中示出了由臺階19b在彈簧指25和齒19的外部之間所形成的間隙19c。
應該理解，在圖2中，由於盤狀部件14可進行彎曲促使盤件12回到圖2所示的中間位置，因此，環形盤件12可沿箭頭Z所示的方向相對於盤轂部分11傾斜。當盤狀部件14傾斜超過預定角度時，間隙19c就閉合且齒19在其區域25x處與彈簧指25接觸(見圖8)，從而進一步阻止傾斜。
因此，從動盤可適應相關飛輪(未示出)的轉動軸線與相關的傳動驅動軸(也未示出)之間的不對中，當離合器接合時，摩擦襯片15a和15b夾緊貼靠在飛輪上，而驅動軸與花鍵20接合。
圖9示出了彈簧指25的另一種形式，其中，指19的左側面19b沒有製成臺階狀，通過向右彎曲彈簧指25的徑向內部部分25a來形成間隙19c，如圖9所示。
這就簡化了盤轂11的製造，同時可通過其它的手段來進一步簡化盤轂並降低製造成本，例如將徑向延伸的指10制在與盤轂內筒部分相分離的一個單獨部件上。
圖10和11示出了從動盤內部部分13的另一種結構形式，其中設有較少數量的徑向延伸的齒19和相互配合的孔23，齒19的齒側面19c和孔23的側面23c之間的周向間隙以及齒19的頂端19d和孔23的外邊緣23d之間的徑向間隙顯著增大。這些增大的間隙允許盤轂11沿周向在每個方向上通常移動5°。這種運動自由度也允許盤轂11可相對於內盤部分13徑向移動。這種徑向移動由內部部分13的孔13a和盤轂11上的臺階11a的直徑之間的間隙來進行限制，該間隙通常為0.5-1mm。沿周向延伸和作用的壓縮彈簧26限制齒19和孔23之間的這種移動，壓縮彈簧26作用在盤轂11的凹口27和盤件12的內部部分13的窗口28中。通常，彈簧26根據應用情況允許在最大發動機扭矩的相對較低比例位置處(通常為10°-30％，比如20％)有±5°的移動調整量，以便於從動盤在低發動機扭矩情況下有效地變得剛硬一些。彈簧26的係數和作用在其上的任何預載荷也必須設計成可確保盤部分13在正常轉速下不會在離心力作用下而偏離中心。
如圖11所示，盤狀彈簧部件24的一些彈簧指25在29處切去一塊，以便於允許盤轂11可相對於盤件13周向移動而不與彈簧26接觸。在齒19和孔23之間設置了較大的間隙，使得盤件12不僅可適應飛輪和傳動輸入軸之間的角偏差，而且還可適應一定程度的徑向偏差，從而使從動盤在壓縮彈簧26作用下不僅可自對中而且可自定心。
儘管在上述結構中摩擦襯片15a和15b通過鉚釘16和17固定在盤件12的彈性部段14a的兩側，但是應該理解，摩擦襯片15a和15b也可利用粘性劑的彈性緩衝凸塊15c粘結到盤件12的環形外部部分14上，如圖12所示，這在例如EP0252583、EP0390797、EP0323036、EP0455694、EP0510014、EP0442539、EP0638149、GB2247725、GB2243419和GB2272494中有同樣的描述。在另外一種結構中，摩擦襯片15a和15b可剛性地固定在盤件12的剛性外部部分14上，從而形成一個不帶軸向緩衝襯片的從動盤。
權利要求
1.一種離合器從動盤，其包括中央的盤轂部件，支承摩擦襯片裝置的外環形盤件，具有徑向延伸的驅動成形件的盤轂部件，所述驅動成形件與外盤件上的相互配合的驅動成形件相接合，該從動盤的特徵在於盤件具有徑向內周部分，其通過盤件的軸向彎曲部分而相對於盤件的其它部分在軸向移開，並與盤件的其它部分相連接，彎曲部分設有與徑向延伸的驅動成形件接合的孔/窗口，以及彈簧裝置由盤件支承，用於設法使徑向內部法蘭部分與徑向延伸的驅動成形件的一個側面保持接觸，同時在從動盤使用過程中，允許盤件和摩擦襯片裝置相對於盤轂部件可有限傾斜。
2.根據權利要求1所述的從動盤，其特徵在於彈簧裝置包括帶有徑向向內延伸的彈簧指的盤狀彈簧部件，所述彈簧指支靠在盤轂部件的側部以設法保持所述接觸，同時允許所述傾斜。
3.根據權利要求2所述的從動盤，其特徵在於在部分彈簧指和盤轂部件的相鄰部分之間設有間隙，當盤件相對於盤轂傾斜時，該間隙趨於閉合，以便使盤轂在遠離彈簧指端部的地方最終接觸彈簧指，以提供對進一步傾斜的更高的阻力。
4.根據權利要求2或3所述的從動盤，其特徵在於徑向延伸的驅動成形件包括形成於盤轂上的齒，所述齒與盤件彎曲部分中的孔/窗口接合。
5.根據權利要求1-4中任一項所述的從動盤，其特徵在於徑向延伸的驅動成形件和孔/窗口之間的間隙是正常滑動公差，以便使法蘭部件相對於盤轂部件只可能是有限的傾斜。
6.根據權利要求21-4中任一項所述的從動盤，其特徵在於增大驅動成形件和孔/窗口之間的徑向和周向間隙，以便可進行幾度的角運動，並且設置另外的彈簧裝置以促使盤件相對於盤轂部件對中。
7.根據權利要求6所述的從動盤，其特徵在於該另外的彈簧裝置包括多個周向間隔的壓縮彈簧，這些壓縮彈簧作用於盤轂部件和盤件之間。
8.根據權利要求1-7中任一項所述的從動盤，其特徵在於摩擦襯片裝置包括軸向緩衝裝置。
9.根據權利要求8所述的從動盤，其特徵在於該軸向緩衝裝置由作用於盤件和摩擦襯片裝置之間的軸向作用的金屬彈簧來提供。
10.根據權利要求9所述的從動盤，其特徵在於該軸向緩衝裝置由作用於盤件和摩擦襯片裝置之間的彈性緩衝裝置來提供。
11.一種離合器從動盤，基本上參考附圖的圖1-7或8或9或10和11或12如前所述並且如這些圖中所述地構造和布置該從動盤。
全文摘要
一種離合器從動盤(10)具有中央的盤轂部件(11)，該盤轂部件具有徑向延伸的驅動成形件(19)，所述驅動成形件與支承摩擦襯片裝置(15a、15b)的外環形盤件(12)上的相互配合的驅動成形件(23)相接合。盤件具有徑向內周部分(21)，其通過盤件的一個軸向彎曲部分(22)而相對於盤件的其它部分在軸向移開，並與盤件的其它部分相連接，彎曲部分設有與徑向延伸的驅動成形件(19)接合的孔/窗口(23)。彈簧裝置(24、25)由盤件支承，用於使徑向內部法蘭部分(21)與徑向延伸的驅動成形件(19)的一個側面保持接觸，同時在從動盤使用過程中，允許盤件(12)和摩擦襯片裝置(15a、15b)相對於盤轂部件(11)可有限傾斜。
文檔編號F16D13/64GK1479843SQ02803278
公開日2004年3月3日 申請日期2002年8月16日 優先權日2001年8月24日
發明者A·J·楊, A J 楊 申請人:機動車產品集團有限公司