過濾器外殼和過濾器單元的製作方法

2023-10-30 13:52:27 3

過濾器外殼和過濾器單元的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種用於過濾器單元(50)的過濾器外殼(10)，所述過濾器單元具有基本上半圓筒形的空氣過濾器(52)，所述過濾器外殼包括進氣口(20)和發動機排氣口(40)。根據本發明，過濾器外殼具有額外排氣口(36)和通向額外排氣口(36)的空氣孔(64)，所述孔(64)沿發動機排氣口的周邊延伸。本發明還涉及一種用於所述過濾器外殼的過濾器單元。
【專利說明】過濾器外殼和過濾器單元

【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用於容置過濾器單元的過濾器外殼，所述過濾器外殼包括進氣口和發動機排氣口。本發明還涉及一種用於所述空氣過濾器外殼的過濾器單元。

【背景技術】
[0002]用於卡車的燃式發動機的已知空氣過濾器裝置通常具有連接到空氣壓縮機的額外排氣口，所述空氣壓縮機用於車載的各種壓縮空氣消耗裝置。從額外排氣口通向壓縮機的軟管目前通常裝配到吹製成型的空氣管道系統中的一個或多個管道上的管樁，所述空氣管道系統將空氣從發動機排氣口引向發動機。
[0003]因此，吹製成型的空氣管道系統的構造是複雜的並且流過空氣管道的空氣受到不利影響，從而使得跨過所述系統的壓降增加，導致發動機的較高燃料消耗。在壓縮機將空氣吸入時，所述壓縮機消耗在流入發動機途中的空氣的一部分，從而還幹擾對通向發動機的質量流的測量。


【發明內容】

[0004]本發明的目的是提出一種具有額外排氣口的過濾器外殼，所述額外排氣口最小化通向發動機的空氣流的負面影響。
[0005]所述目的通過以下載列的權利要求中簡述的特徵來實現。
[0006]因此，在本發明的一個方面中，過濾器外殼具有額外排氣口以及定位在過濾器單元和發動機排氣口之間的通向額外排氣口的空氣孔，所述孔沿發動機排氣口的周邊延伸。這意味著通向額外排氣口的已過濾空氣能夠在連接到發動機的空氣管道之前在過濾器外殼中被提取，結果是已過濾主流能夠不受幹擾地通過所述管道繼續流動，因為額外排氣口接下來可以定位在過濾器外殼上。結果是對質量流計造成較少幹擾或不造成幹擾，因此所述質量流計將會更易於放置在空氣管道上。僅需要壓縮機軟管的一個斜面(run)，而不需要用於每個空氣管道的斜面。
[0007]在本發明的一個實施方式中，空氣孔被限定在過濾器外殼的蓋部和過濾器單元的上側之間。因此，蓋部和過濾器單元之間的現有接口可以容易且有效地被打開以形成空氣孔。
[0008]空氣孔接下來可以包括向上且向外傾斜延伸的縫隙。已過濾空氣的一部分接下來可以在不造成幹擾的情況下被有效地平均分配給額外排氣口。
[0009]在所述實施方式中，額外排氣口還可以定位在過濾器外殼的蓋部上，使得可以在空氣管道連接到發動機之前使用標準化連接件來將空氣更直接地送到壓縮機。
[0010]還可以存在環形空氣管道，其被限定在過濾器外殼的蓋部和過濾器單元的上側之間以將已過濾空氣在空氣孔和額外排氣口之間轉移。
[0011]用於根據本發明的過濾器外殼的過濾器單元包括基本上半圓筒形的空氣過濾器，所述過濾器外殼具有進氣口和發動機排氣口，所述空氣過濾器具有過濾器頂部和過濾器底部。過濾器頂部的上側配置成與過濾器外殼的蓋部配合來限定出通向空氣過濾器外殼的額外排氣口的空氣孔，所述孔沿發動機排氣口的周邊延伸。
[0012]過濾器頂部的上側還配置成與過濾器外殼的蓋部配合來限定出環形空氣管道，所述環形空氣管道用於將已過濾空氣在空氣孔和額外排氣口之間轉移。
[0013]本發明的其它特徵和優點可以通過以下載列的權利要求和【具體實施方式】來指示出。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是從根據本發明的空氣過濾器裝置的上方傾斜所見的示意圖；
[0015]圖2是對應於圖1的在蓋部打開的情況下的縱向剖視圖；
[0016]圖3是大致按照圖2的在空氣過濾器被部分拉出的情況下的縱向截面圖；
[0017]圖4是根據本發明的空氣過濾器裝置的上部的詳細視圖，其中一部分被切除；
[0018]圖5是根據本發明的空氣過濾器裝置的下部的詳細視圖，其中一部分被切除；
[0019]圖6是根據本發明的空氣過濾器裝置的上部的在蓋部閉合的情況下的側視圖，其中一部分被切除；
[0020]圖7是對應於圖6的在蓋部打開的情況下的示意圖；以及
[0021]圖8A-8C示意性地描繪打開基本上根據圖6和7的裝置的蓋部的過程。
[0022]在所有附圖中，相同附圖標記用於具有相同或相似特徵的項目。

【具體實施方式】
[0023]在附圖中描繪的空氣過濾器裝置以已知方式包括用於容置過濾器單元或過濾器盒50的細長的空氣過濾器外殼10，所述過濾器單元或過濾器盒包括基本上半圓筒形的空氣過濾器52。待過濾的空氣穿過過濾器外殼10的外部的進氣口 20(圖1)進入過濾器單元50和過濾器外殼10之間的環形空間中，並且在穿過過濾器52之後，繼續通過過濾器外殼10的上側上的蓋部30中的發動機排氣口 40。所述發動機排氣口 40本身適於經由相繼布置的空氣管道42、80連接到燃式發動機的未描繪的進氣口。
[0024]如在圖4中最清楚描繪的，過濾器單元50的過濾器52連接到呈上部密封元件60形式的過濾器頂部，所述上部密封元件具有與過濾器52的內部並且與排氣口 40共軸的中心孔62。在過濾器單元50被裝配在外殼中時，密封元件60的外周密封地抵靠邊緣14，所述邊緣限定出外殼的頂部孔12。外殼10和/或過濾器頂部60的定心構件(例如從過濾器頂部60的下側向下指向的環形凸部67)可以有助於並且確保過濾器頂部到達在外殼10的上側處的正確位置。
[0025]在過濾器單元50的的上部密封元件60和發動機排氣口 40之間存在通向額外排氣口 36的空氣孔64 (圖4)。如由圖4中的箭頭指示出的，已過濾空氣的一部分接下來也可以在通過額外排氣口 36排出之前經由蓋部30和上部密封元件60之間的空氣孔64被引向環形空氣管道66。空氣管道66可以由環形脊部69徑向向外限定，所述環形脊部是上部密封元件60的一部分並且密封地抵靠蓋部30。在所描繪的實施例中，額外排氣口 36定位在過濾器外殼10的蓋部30中，所述額外排氣口可以將裝置中的已過濾空氣分配到未描繪的空氣消耗裝置(例如空氣壓縮機)。空氣孔64呈向外且向上傾斜的縫隙形式沿發動機排氣口 40的周邊延伸，有利地圍繞整個周邊延伸。所述縫隙的寬度可以由支撐件(例如多個平均分布的凸起68)來維持，所述凸起可以如所期望地定位在上部密封元件60 (圖3)或蓋部30上。
[0026]如由圖5中的已簡化視圖最清楚地展示的，過濾器單元50的過濾器52還連接到呈下部密封元件70形式的過濾器底部。在過濾器單元50裝配在外殼10中時，下部密封元件70的外周密封地抵靠下部周向邊緣18，所述下部周向邊緣限定出外殼的底部孔16 (圖3)。所述底部孔16允許汙物、清潔劑以及其它顆粒物在過濾器外殼被清潔時(例如在更換過濾器單兀50的場合中)被排出過濾器外殼10。外殼10和/或過濾器底部70的定心構件(例如從過濾器底部70的下側向下指向的環形凸部72)可以有助於並且確保過濾器底部70也到達外殼10的下側處的正確位置。
[0027]儘管其它解決方案是可能的，但圖1-3和圖6-7中的前述蓋部30被描繪為經由定位在外殼10的上部外側處的鉸鏈38可樞轉地連接到過濾器外殼10。蓋部30的排氣口 40還可以由過濾器元件34 (例如濾布和/或細網狀格柵)覆蓋(圖2)，以在蓋部30打開時防止汙染物和固體顆粒物進入空氣管道40、80。蓋部30可以由適當的連接構件(例如未描繪的緊固螺釘或其它類型的緊固件)緊固到外殼10。
[0028]在圖6和7中描繪的實施方式中，定位成最靠近蓋部30的空氣管道40配置有可摺疊或柔性的管部區段42，所述管部區段允許在不從定位成最靠近發動機的空氣管道80移除或將空氣管道移動的情況下反覆打開和閉合蓋部30。在所描繪的實施方式中，管部區段42配置有由可彎折橡膠彈性材料製成的漸窄式彎曲部分C，大致如圖7中所描繪的，所述彎曲部分像捲筒形波紋管一樣允許最靠近蓋部30的較大橫截面在蓋部30打開時無論是否利用維修工程師的幫助都從內向外翻到最靠近空氣管道80的漸窄式橫截面上。在可運作狀態中，管部區段42跨過發動機排氣口 40和空氣管道80延伸。彎曲部分的中線接下來可以在距蓋部的鉸鏈38大致恆定距離R處延伸。
[0029]圖8A-8C更詳細地描繪基本上對應於圖6和7中的裝置的打開過程。空氣管道40和80相對較深地延伸進柔性的管部區段42中，以便支撐所述管部區段並且防止其在操作中摺疊。如圖8B中指示出的，各管道之間的管部區段42的橫截面可以以各種方式(例如通過材料缺口或內置應力)設置成在蓋部30開始打開時在某種程度上糾集到一起或徑向向內變形。連接到蓋部30的較大管道40接下來將會定位成圍繞較窄管道80並且與較窄管道隔開。在這之後，圖8C中的蓋部接近於打開狀態，所述打開狀態允許未描繪的過濾器單元從過濾器外殼10取出，捲起凸部44可以自然地形成在管部區段42的支撐在較窄管道80的端部上的部分上，以使得管部區段42在所述端部上像捲筒形波紋管一樣展開。
[0030]在所述和其它實施方式中，蓋部30不必可樞轉地連接到外殼10的餘下部分，因為所述蓋部還能夠以未描繪的方式被完全提起離開外殼10。
[0031]以上載列的【具體實施方式】主要適於協助理解，而不能將其解釋為不必要的限制。對詳細閱讀說明書的本領域中的技術人員而言將會是顯然的改型可以在不背離本發明的概念或以下載列的權利要求的範圍的情況下實現。
【權利要求】
1.一種用於過濾器單元(50)的過濾器外殼(10)，所述過濾器單元具有基本上半圓筒形的空氣過濾器(52)，所述過濾器外殼包括進氣口(20)和發動機排氣口(40)， 其特徵在於 額外排氣口(36)，以及 通向額外排氣口(36)的空氣孔(64)，所述空氣孔定位在過濾器單元(50)和發動機排氣口(40)之間並且沿發動機排氣口的周邊延伸。
2.根據權利要求1所述的過濾器外殼，其中空氣孔￠4)設置成被限定在過濾器外殼(10)的蓋部(30)和過濾器單元(50)的過濾器頂部(60)之間。
3.根據權利要求1或2所述的過濾器外殼，其中空氣孔包括向上且向外傾斜延伸的縫隙(64)ο
4.根據在前權利要求中任一項所述的過濾器外殼，其中額外排氣口(64)定位在過濾器單元(10)的蓋部(30)上。
5.根據在前權利要求中任一項所述的過濾器外殼，包括環形空氣管道(66)，所述環形空氣管道被限定在過濾器外殼(10)的蓋部(30)和過濾器單元(50)的上側之間以將已過濾空氣在空氣孔(62)和額外排氣口(36)之間轉移。
6.一種用於過濾器外殼(10)的過濾器單元(50)，所述過濾器外殼具有進氣口(20)和發動機排氣口(32)，所述過濾器單元包括基本上半圓筒形的空氣過濾器(52)，所述空氣過濾器具有過濾器頂部￠0)和過濾器底部(70)， 其特徵在於， 過濾器頂部￠0)的上側配置成與過濾器外殼(10)的蓋部(30)配合來限定出通向過濾器外殼的額外排氣口(36)的空氣孔(64)，所述孔沿發動機排氣口(40)的周邊延伸。
7.根據權利要求6所述的過濾器單元，其中所述上側還配置成與過濾器外殼(10)的蓋部(30)配合來限定出環形空氣管道(66)以將已過濾空氣在空氣孔(64)和額外排氣口(36)之間轉移。
【文檔編號】B60T17/02GK104145111SQ201380011974
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2013年2月25日 優先權日:2012年3月1日
【發明者】E·彼得松 申請人:斯堪尼亞商用車有限公司