單軌吊車齒條軌道的製作方法
2023-10-10 12:29:19 1
單軌吊車齒條軌道的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種單軌吊車齒條軌道，包括布置在軌道總成上面的吊裝連接板和在軌道下面的齒條機構，軌道總成由雙鉸接板、軌道、凹接頭、吊裝環、角鐵、凸接頭、單鉸接板、齒條構成，雙鉸接板由兩個並列垂直布置的鋼板組成，雙鉸接板的下側是軌道，通過焊接固定；凹接頭、凸接頭在軌道的兩端下側，通過焊接固定；吊裝環在軌道的上側中部，通過焊接固定；角鐵在軌道的下側，通過焊接固定連接，單鉸接板在軌道的上側兩端，通過焊接固定；齒條通過螺栓固定在角鐵側面。本實用新型能夠在吊裝物重量大、巷道大坡度下安全穩定的運行，不溜車、不打滑，保證施工工人的生命和財產安全，可高效完成巷道中大型設備的組裝、拆卸和物料的短途運輸工作；同時本實用新型齒條嚙合精密、精度高、使用壽命長，消除安全隱患，顯著提高工作效率，利於普遍推廣應用。
【專利說明】單軌吊車齒條軌道
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及煤礦井下、公路隧道、鐵路隧道等環境的單軌吊車輔助運輸領域，具體是一種單軌吊車齒條軌道。
【背景技術】
[0002]現有煤礦井下、公路隧道、鐵路隧道等環境的單軌吊車輔助運輸工作還是由普通的工字鋼梁和膠輪夾緊器共同實現，在吊裝物重量大、巷道爬坡稍大的情況下，極易發生打滑現象，出現不安全因素，危害巷道安全和施工工人的人身安全。單軌吊車齒條軌道能夠在吊裝物重量大、巷道大坡度下安全穩定的運行，不溜車、不打滑，保證施工工人的生命和財產安全。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種單軌吊車齒條軌道，克服目前煤礦井下、公路隧道、鐵路隧道等環境的單軌吊車輔助運輸工作的不足，實現在巷道中大型設備的組裝、拆卸和物料的短途運輸工作。
[0004]本實用新型的目的是以如下方式實現的:單軌吊車齒條軌道，包括布置在軌道總成上面的吊裝連接板和在軌道下面的齒條機構，軌道總成由雙鉸接板、軌道、凹接頭、吊裝環、角鐵、凸接頭、單鉸接板、齒條構成，雙鉸接板由兩個並列垂直布置的鋼板組成，雙鉸接板的下側是軌道，通過焊接固定；凹接頭、凸接頭在軌道的兩端下側，通過焊接固定；吊裝環在軌道的上側中部，通過焊接固定；角鐵在軌道的下側，通過焊接固定連接，單鉸接板在軌道的上側兩端，通過焊接固定；齒條通過螺栓固定在角鐵側面。
[0005]進一步，單軌吊車齒條軌道，雙鉸接板由兩塊相同的鋼板並列焊接組成，鋼板之間的間隙為18_26mm。
[0006]進一步，單軌吊車齒條軌道，軌道選用I140E或I140V工字鋼組成，工字鋼每節的長度為 2000-3000mm。
[0007]進一步，單軌吊車齒條軌道，凹接頭和凸接頭連接，安裝軌道時，凸接頭的凸頭安放凹接頭的凹槽裡面。
[0008]進一步，單軌吊車齒條軌道，每節齒條長度為1000mm，通過螺栓固定在角鐵側面，齒面和軌道下板的上表面間距為18-25mm。
[0009]本實用新型能夠在吊裝物重量大、巷道大坡度下安全穩定的運行，不溜車、不打滑，保證施工工人的生命和財產安全，可高效完成巷道中大型設備的組裝、拆卸和物料的短途運輸工作；同時本實用新型齒條嚙合精密、精度高、使用壽命長，消除安全隱患，顯著提高工作效率，利於普遍推廣應用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]附圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0011]附圖2是本實用新型的側視結構示意圖。
[0012]圖中標記為:軌道總成1，雙鉸接板1.1，軌道1.2，凹接頭1.3，吊裝環1.4，角鐵1.5，凸接頭1.6，單鉸接板1.7，齒條1.8。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型做進一步闡述:
[0014]圖中單軌吊車齒條軌道，包括布置在軌道總成上面的吊裝連接板和在軌道下面的齒條機構，軌道總成由雙鉸接板1.1、軌道1.2、凹接頭1.3、吊裝環1.4、角鐵1.5、凸接頭1.6、單鉸接板1.7、齒條1.8構成，雙鉸接板1.1由兩個並列垂直布置的鋼板組成，雙鉸接板1.1的下側是軌道1.2，通過焊接固定；凹接頭1.3、凸接頭1.6在軌道1.2的兩端下側，通過焊接固定；吊裝環1.4在軌道1.2的上側中部，通過焊接固定；角鐵1.5在軌道1.2的下側，通過焊接固定連接，單鉸接板1.7在軌道1.2的上側兩端，通過焊接固定；齒條1.8通過螺栓固定在角鐵1.5側面。
[0015]具體的，單軌吊車齒條軌道，雙鉸接板1.1由兩塊相同的鋼板並列焊接組成，鋼板之間的間隙為18_26mm。
[0016]具體的，單軌吊車齒條軌道，軌道1.2選用I140E或I140V工字鋼組成，工字鋼每節的長度為2000-3000mm。
[0017]具體的，單軌吊車齒條軌道，凹接頭1.3和凸接頭1.6連接，安裝軌道1.2時，凸接頭1.6的凸頭安放凹接頭1.3的凹槽裡面。
[0018]具體的，單軌吊車齒條軌道，每節齒條1.8)長度為1000mm，通過螺栓固定在角鐵1.5側面，齒面和軌道1.2下板的上表面間距為18-25mm。本實用新型工作時，齒輪和齒條
1.8嚙合，齒輪在齒條1.8上齒面滾動，帶動承重小車運動，承重輪在軌道1.2下板的上表面滾動，軌道1.2下板的上表面起支撐承重的作用，齒條1.8起到驅動運動的作用。本實用新型未詳述部分均為公知技術，本領域的技術人員在本實用新型技術方案範圍內進行的通常變化或替換都應包含在本實用新型的保護範圍內。
【權利要求】
1.單軌吊車齒條軌道，包括布置在軌道總成上面的吊裝連接板和在軌道下面的齒條機構，其特徵在於:軌道總成由雙鉸接板(1.1)、軌道(1.2)、凹接頭(1.3)、吊裝環(1.4)、角鐵(1.5)、凸接頭(1.6)、單鉸接板(1.7)、齒條(1.8)構成，雙鉸接板(1.1)由兩個並列垂直布置的鋼板組成，雙鉸接板(1.0的下側是軌道(1.2)，通過焊接固定；凹接頭(1.3)、凸接頭(1.6)在軌道(1.2)的兩端下側，通過焊接固定；吊裝環(1.4)在軌道(1.2)的上側中部，通過焊接固定；角鐵(1.5)在軌道(1.2)的下側，通過焊接固定連接，單鉸接板(1.7)在軌道(1.2)的上側兩端，通過焊接固定；齒條(1.8)通過螺栓固定在角鐵(1.5)側面。
2.根據權利要求1所述的單軌吊車齒條軌道，其特徵在於:雙鉸接板(1.1)由兩塊相同的鋼板並列焊接組成，鋼板之間的間隙為18-26mm。
3.根據權利要求1所述的單軌吊車齒條軌道，其特徵在於:軌道(1.2)選用I140E或1140V工字鋼組成，工字鋼每節的長度為2000-3000mm。
4.根據權利要求1所述的單軌吊車齒條軌道，其特徵在於:凹接頭(1.3)和凸接頭(1.6)連接，安裝軌道(1.2)時，凸接頭(1.6)的凸頭安放凹接頭(1.3)的凹槽裡面。
5.根據權利要求1所述的單軌吊車齒條軌道，其特徵在於:每節齒條(1.8)長度為1000mm，通過螺栓固定在角鐵(1.5)側面，齒面和軌道(1.2)下板的上表面間距為18_25mm。
【文檔編號】B66C7/04GK204173770SQ201420619811
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月24日 優先權日:2014年10月24日
【發明者】田銳奇, 張海鵬, 高明計, 王敬東 申請人:山東鑫鵬宇礦業裝備有限公司