一種轎車剎車裝置的製作方法

2023-10-10 02:42:44 1

專利名稱：一種轎車剎車裝置的製作方法
技術領域：
一種轎車剎車器，屬於轎車生產領域。
技術背景隨著路面情況的改善和車速的不斷提高，目前依靠現有的轎車剎車裝置，已經不太適應車輛高速安全行駛的要求，特別是高速公路的車輛追尾事故，更是屢見不鮮，給國家和人民的生命財產造成了極大的損失。
發明內容本發明是要在現有轎車剎車裝置的基礎上，另外加裝一套剎車系統，急用時雙管齊下，儘量縮短車輛的剎車距離，從而提高剎車效果；其技術方案是在現有車輛後輪的前方各安裝一套剎車系統，該系統在正常行駛時不工作，而只有在高速行駛的急剎時才工作， 工作原理是利用現有的剎車裝置的緊急制動時所產生的慣性，啟動該系統拋下剎車板及時落地，形成路障，使車輪滑行遇到最大的阻力，從而剎住車輛。結構主要由剎車板總成、鉤頭總成和觸發機構三個部分組成。其中剎車板為一段帶有弧度的彈性板帶，板帶的上端插入可轉軸的通槽後用夾板固定，使其不能再從通槽內拔出。下端則連接和地面接觸的摩擦板，形成一個兩頭大中間薄並可以在通槽內來回自由抽動的剎車板整體。摩擦板是一塊截面為三角形的長方形板體， 其靠路的一面上設有若干個路釘。可轉軸為一截中間開有通槽的軸體結構，兩端軸頭安裝在剎車支架的軸套上，支架的結構為一槽形體，短的兩邊為軸套，支架的一端安裝在後輪前的車梁上。是剎車板總成和車體相連的主要部件，也是剎車時受力最大的部件。在剎車板和支架的軸套上各設有掛孔，在兩個掛孔之間安裝彈力適中的拉簧，板帶在拉簧力的作用下可以通過通槽全部向下滑出，滑出時其下端的摩擦板則落在後輪前的路面上。在板帶的上端中間處設有銷孔，作為鉤頭銷插入之用。鉤頭總成由安裝板、銷管、壓簧和鉤頭銷及軟繩組成。整體安裝在後背箱內，方法是在後輪上方轎車的箱體上鑽絲孔和鉤頭銷孔，用絲將安裝板固定在箱體上，銷管垂直裝在安裝板上，在銷管內裝有鉤頭銷和壓簧，鉤頭銷的一段從安裝板和箱體的銷孔中伸出一截，作為掛住剎車板的板帶之用。鉤頭銷的內段由壓簧在銷管內從鉤頭銷的底部向外頂起， 以保持鉤頭銷從箱體伸出一截的固定形態；其底部的中心處連接一段軟繩，軟繩的另一端穿入軟管導管後和繩扣相連。軟管導管的兩端則分別固定在軸銷管的末端和觸發機構的立
1 ο觸發機構由立架、固定銷、空心套管、槓桿螺栓和鐵餅組成。立架作為整個觸發機構的支撐裝置，其底腳固定安裝在後背箱內的箱體上，(也可以裝在發動機的一邊)其上端設有固定銷，空心套管的上端設有軸套，軸套安裝在固定銷上，下端和槓桿螺栓的上端通過絲扣相連，槓桿螺栓的下端和鐵餅連為一體，組成一個觸發機構，整個機構可以繞固定銷來回靈活擺動。在空心套管的一側設有繩扣用於連接鉤頭銷的軟繩一端。為了保持兩塊剎車板動作的一致性，安裝在後輪前的兩套剎車板和兩套鉤頭總成共用一套觸發機構，方法是兩根剎車軟繩都連接在觸發機構的一個繩扣上。整個剎車裝置裝好後，再裝一塊和剎車板一樣弧度的護板，護板的下端安裝在支架上，上端固定在轎車的箱體上。整個剎車板的板帶段只能在箱體和護板之間的空隙間上下滑動，護板對剎車板的運動具有導向作用。同時還阻擋了灰塵的進入和剎車板的自行脫鉤。轎車正常行駛時，觸發機構在鐵餅重力的作用下處於垂直狀態，鉤頭銷的一截伸出箱外，剎車板由人工向上託起後，上端的銷孔達到鉤頭銷的位置，將板帶上端的銷孔掛在鉤頭銷上，板帶在拉簧的拉力作用下就緊緊的掛在鉤頭銷上。當車輛高速行駛急剎時，鐵餅在慣性力的作用下向前擺動，帶動軟繩將鉤頭銷伸出的一截拉入銷管內，拉簧使失去鉤頭銷作用的剎車板迅速落到路面形成障礙。同時隨著車輪的瞬間向前滑行而將摩擦板軋在輪下，整個剎車板處於被拉緊的狀態，摩擦板下面的路釘則正對路面，路釘在滑行力的作用下將刺傷路面，這樣就增大了轎車向前滑行的阻力，在最短的滑行段內完成一次剎車過程。

圖1、轎車剎車裝置安裝在車上收起時的主視圖圖2、轎車剎車裝置剎車時的主視圖圖3、轎車剎車裝置裝上護板後的主視圖圖4、剎車板總成收起時的側視圖圖5、剎車支架及可轉軸俯視圖1、路面，2、後輪，3、大梁，4、板帶，5、夾板，6、拉簧，7、拉簧孔，8、銷孔，9、摩擦板， 10、路釘，11、支架，12、軸套，13、可轉軸，14、通槽，15、護板，16、鉤頭銷，17、安裝板，18、銷管，19、壓簧，20、軟繩，21、軟繩導管，22、立架，23、底座，24、固定銷，25、空心導管，26、槓桿螺栓，27、緊固螺母，觀、鐵餅，29、繩扣，30、固定架。
具體實施方式
本發明為轎車剎車裝置。如圖1、2、3所示，結構由剎車板總成、鉤頭總成和觸發機構三個部分組成。剎車板總成牢固安裝在轎車後輪2的前方的大梁3上。其總成結構如圖4、5所示，由板帶4、夾板5、拉簧6、摩擦板9、剎車支架11、可轉軸13組成。其中板帶4為一段帶有弧度的彈性板帶，插入可轉軸13的通槽14後，上端和夾板5固定相連，下端和摩擦板9 固定相連，形成一個兩頭大中間薄並可以在通槽內來回自由抽動的剎車板整體。可轉軸13 的兩端軸頭安裝在剎車支架11的軸套12內，在軸套12和板帶4的上端分別設有四個拉簧孔7，在上下兩組拉簧孔之間分別安裝兩根拉簧6，在板帶4的上端中部設有銷孔8，作為鉤頭銷16插入之用。鉤頭總成如圖6所示，由安裝板17、軸銷管18、壓簧19、鉤頭銷16、軟繩20和軟繩導管21組成。整體安裝在後背箱內，方法是在後輪上方轎車的箱體上鑽絲孔和鉤頭銷孔， 用絲將安裝板17固定在箱體上，軸銷管18垂直裝在安裝板17上，在軸銷管18內裝有鉤頭銷16和壓簧19，鉤頭銷的外段從安裝板和箱體的銷孔中伸出一截，作為掛住剎車板的板帶
圖6.鉤頭總成結構剖視圖圖7.觸發機構結構主視圖圖8、觸發機構結構側視圖圖9、護板側視圖
44之用。鉤頭銷16的內段由壓簧19在軸銷管18內從鉤頭銷的底部向外頂起，以保持鉤頭銷從箱體伸出一截的固定形態；其底部的中心處連接一段軟繩20，軟繩的另一端穿入軟管導管21後和設在觸發機構上的繩扣四相連。軟管導管21的兩端則分別固定在軸銷管18 的末端和觸發機構的固定架30上，形成一個鉤頭總成和觸發機構相連接的整體。觸發機構如圖7、8所示，由立架22、固定銷24、空心套管25、槓桿螺栓沈和鐵餅 28組成。立架22作為整個觸發機構的支撐裝置，通過底腳23縱向固定在後備箱內的箱體上。在立架22的上端設有固定銷24，空心套管25的上端設有軸套安裝在固定銷M上；其下端和槓桿螺栓沈的上端通過絲扣相連，在槓桿螺栓沈上設有緊固螺母27，作為背緊槓桿螺栓沈和空心導管25的連接之用，槓桿螺栓沈的下端和鐵餅觀連為一體，組成一個觸發機構。整個機構可以繞固定銷M來回靈活擺動。在空心套管25的一側設有繩扣四，用於連接鉤頭銷16的軟繩一端。為了保持兩塊剎車板動作的一致性，安裝在後輪前的兩套剎車板和兩套鉤頭總成共用一套觸發機構，方法是兩根剎車軟繩20都連接在觸發機構的一個繩扣29上。護板15的安裝、結構如圖3、9所示，它和剎車板一樣的弧度，其下端安裝在支架11 上，上端固定在轎車的箱體上。使用時，由人工向上託起剎車板，將板帶4上端的銷孔8掛在鉤頭銷16上。當車輛高速行駛急剎時，鐵餅觀在慣性力的作用下向前擺動，帶動軟繩20將鉤頭銷16伸出的一截拉入銷管18內，拉簧6使失去鉤頭銷16作用的剎車板迅速落到路面1上形成障礙；隨著車輪2的瞬間向前滑行而將摩擦板9軋在輪下，此時剎車板的板帶4處於被拉緊的狀態，摩擦板下面的路釘10將劃破路面制止轎車向前滑行，在最短的滑行段內完成一次剎車過程。剎車裝置的性能設定本剎車器的性能可以根據個人的實際需要進行試驗調整， 方法是如需較低速度時使用該系統配合急剎車，增加鐵餅觀的重量或延長槓桿螺栓沈的長度，或鐵餅觀的重量、槓桿螺栓沈的長度同時增加，都能達到在較低速度下配合急剎車的目的，否則，相反。
權利要求1. 一種轎車剎車裝置，安裝在轎車後輪O)的前方，轎車剎車裝置由剎車板總成、鉤頭總成和觸發機構三個部分組成，其中所述剎車板總成牢固安裝在轎車後輪O)的前方的大梁(3)上；其總成結構由板帶 (4)、夾板(5)、拉簧(6)、摩擦板(9)、剎車支架(11)、可轉軸(13)組成；其中板帶(4)為一段帶有弧度的彈性板帶，插入可轉軸(1 的通槽(14)後，上端和夾板(5)固定相連，下端和摩擦板(9)固定相連，形成一個兩頭大中間薄並可以在通槽內來回自由抽動的剎車板整體；可轉軸(1 的兩端軸頭安裝在剎車支架(11)的軸套(1 內，在軸套(1 和板帶(4) 的上端分別設有四個拉簧孔(7)，在上下對應的兩組拉簧孔之間分別安裝兩根拉簧(6)，在板帶的上端中部設有銷孔(8)，作為鉤頭銷(16)插入之用；護板(15)具有和剎車板一樣的弧度，其下端安裝在支架(11)上，上端固定在轎車的箱體上；所述的鉤頭總成由安裝板(17)、銷管(18)、壓簧(19)、鉤頭銷(16)、軟繩00)和軟繩導管組成；整體安裝在後背箱內，在後輪上方轎車的箱體上鑽絲孔和鉤頭銷孔，用絲將安裝板(17)固定在箱體上，銷管(18)垂直裝在安裝板(17)上，在銷管(18)內裝有鉤頭銷(16)和壓簧(19)，鉤頭銷的外段從安裝板和箱體的銷孔中伸出一截，作為掛住板帶(4) 之用；鉤頭銷(16)的內段由壓簧(19)在銷管(18)內從鉤頭銷的底部向外頂起，其底部的中心處連接一段軟繩(20)，軟繩的另一端穿入軟管導管後和繩扣09)相連；軟管導管的兩端分別固定在軸銷管(18)的末端和固定架(30)上，形成一個鉤頭總成和觸發機構相連接的整體；所述的觸發機構由立架(22)、固定銷(M)、空心套管(25)、槓桿螺栓06)和鐵餅08) 組成；立架0 通過底腳縱向固定在後背箱內的箱體上；在立架0 的上端設有固定銷(M)，空心套管05)的上端設有軸套安裝在固定銷04)上；下端和槓桿螺栓06)的上端通過絲扣相連，在槓桿螺栓06)上設有緊固螺母(27)，作為背緊槓桿螺栓06)和空心導管0 的連接之用，槓桿螺栓06)的下端和鐵餅08)連為一體，組成一個觸發機構； 該機構可以繞固定銷04)來回靈活擺動；在空心套管05)的一側設有繩扣(四)，用於連接鉤頭銷(16)的軟繩一端；兩套剎車板和兩套鉤頭總成共用一套觸發機構，兩根剎車軟繩 (20)都連接在觸發機構的一個繩扣09)上。
專利摘要一種轎車剎車裝置，是在現有剎車裝置的基礎上，外加一套剎車系統，該系統的結構由剎車板總成、鉤頭總成和觸發機構三個部分組成，剎車板總成掛在鉤頭總成上，鉤頭總成由觸發機構控制開啟，急剎時觸發機構自動開啟鉤頭總成，將剎車板總成放置在車的後輪下，形成兩套剎車系統同時剎車，最大限度的避免車輛追尾事故的發生。
文檔編號B60T1/14GK202038293SQ201120067069
公開日2011年11月16日 申請日期2011年3月10日 優先權日2011年3月10日
發明者馮政 申請人:馮政