數控車床導管加工送料裝置製造方法
2023-10-18 08:56:39
數控車床導管加工送料裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種數控車床導管加工送料裝置，包括基座、軌道、支撐板、滑軌支座、送料氣缸、託料板、送料槽、壓杆、預壓彈簧和預拉彈簧；軌道豎直設置在基座的端部，支撐板設置在軌道的頂部，滑軌支座設置在軌道上，送料氣缸的活塞杆豎直穿過支撐板並與滑軌支座固定連接；託料板的一端與滑軌支座的底部鉸接，另一端與送料槽的出口對應；壓杆穿過滑軌支座並與託料板的另一端對應，預壓彈簧壓在滑軌支座和壓杆的頂端上；預拉彈簧設在託料板的另一端與滑軌支座之間。導管通過送料槽進入託料板上，送料氣缸驅動滑軌支座向下移動，尾座上的頂針頂緊導管，送料氣缸驅動滑軌支座上移，託料板自動脫離導管，完成自動上料，大大提高了工作效率。
【專利說明】數控車床導管加工送料裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種機加工設備，尤其涉及一種數控車床導管加工送料裝置。
【背景技術】
[0002]125導管被普遍用作摩託車發動機的進排氣管，其製造工藝主要包括三大部分:一、米用粉末製品液壓機壓制金屬粉末，形成125導管的模型；二、將125導管的模型加熱燒制，使其壓制的冶金粉末融合；三、進行金屬切削加工。
[0003]現有技術中，進氣導管加工採用C616車床、微型車床CH300型等數控設備進行加工，共需要9道加工工序才能完成，在加工導管杆部時，僅依靠人工上料，操作人員將待加工的導管夾在車床的卡盤上，並移動尾座使尾座上的頂針頂在待加工的導管上，這種僅依靠人工操作的方式，生產效率極低。
實用新型內容
[0004]針對現有技術中存在的上述不足，本實用新型提供了一種實現自動上料，提高生產效率的數控車床導管加工送料裝置。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型採用了如下技術方案:
[0006]數控車床導管加工送料裝置，包括基座、軌道、支撐板、滑軌支座、送料氣缸、託料板、送料槽、壓杆、預壓彈簧和預拉彈簧；
[0007]所述基座設置在車床主軸箱的上部，軌道豎直設置在基座的端部，所述支撐板設置在軌道的頂部並水平向外伸出，所述滑軌支座設置在軌道上並與軌道在豎直方向上滑動配合，所述送料氣缸設置在支撐板上，送料氣缸的活塞杆豎直向下穿過支撐板並與滑軌支座的頂部固定連接；所述託料板的一端與滑軌支座的底部鉸接，所述送料槽傾斜設置，託料板的另一端與送料槽的出口對應；所述壓杆豎直穿過滑軌支座並與滑軌支座滑動配合，壓杆的底端與託料板的另一端對應，壓杆的頂端與支撐板對應並設置端板，所述預壓彈簧套在壓杆上，預壓彈簧的一端壓在滑軌支座的頂端，預壓彈簧的另一端壓在端板上；所述預拉彈簧設置在滑軌支座的側面上，預拉彈簧的一端與託料板的另一端側壁連接，預拉彈簧的另一端與滑軌支座的側壁連接。
[0008]作為本實用新型的一種優選方案，所述託料板的另一端設置用於存放待加工導管的凹槽。
[0009]本實用新型的有益效果是:使用該數控車床導管加工送料裝置時，只需將待加工的氣門導管放入送料槽內，導管通過送料槽進入託料板上，送料氣缸驅動滑軌支座向下移動，移動到位後，尾座上的頂針頂緊導管，將導管固定在卡盤和尾座上的頂針之間，然後送料氣缸驅動滑軌支座上移，在上移過程中，託料板因導管的阻擋作用向下轉動，並脫離導管，隨後在預拉彈簧的作用下，託料板向上轉動，當滑軌支座上移到位後，壓杆的頂端壓在支撐板的底面上，壓杆的底端向下壓在託料板的另一端上並驅動託料板向下轉動，託料板與滑軌支座之間形成一開口，送料槽內的下一個導管在重力作用下自動滾入託料板上，整個送料過程實現了自動上料，大大提高了工作效率，進而節約加工成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為數控車床導管加工送料裝置的示意圖。
[0011]附圖中:1_基座；2-軌道；3_支撐板；4_滑軌支座；5_送料氣缸；6_託料板；7-送料槽；8_壓杆；9_預壓彈簧；10-預拉彈簧；11_端板；12_凹槽。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細地描述。
[0013]如圖1所示，數控車床導管加工送料裝置包括基座1、軌道2、支撐板3、滑軌支座
4、送料氣缸5、託料板6、送料槽7、壓杆8、預壓彈簧9和預拉彈簧10。
[0014]其中，基座I設置在車床主軸箱的上部，並位於車床卡盤的正上方。軌道2豎直設置在基座I的端部，本實施例中，軌道2豎直安裝在基座I的右端部。支撐板3設置在軌道2的頂部並水平向右伸出，滑軌支座4設置在軌道2上並與軌道2在豎直方向上滑動配合，送料氣缸5設置在支撐板3上，送料氣缸5的活塞杆豎直向下穿過支撐板3並與滑軌支座4的頂部固定連接，通過該送料氣缸5可驅動滑軌支座4沿著軌道2向上或向下滑動。託料板6設置在滑軌支架4的下方，託料板6的一端與滑軌支座4的底部鉸接，送料槽7傾斜設置，託料板6的另一端與送料槽7的出口對應，送料槽7的頂端為導管的入口端，送料槽7的底端為導管的出口端。壓杆8豎直穿過滑軌支座4並與滑軌支座4滑動配合，壓杆8的底端與託料板6的另一端對應，壓杆8的頂端與支撐板3對應，且壓杆8的頂端設置端板11。預壓彈簧9套在壓杆8上，預壓彈簧9的一端壓在滑軌支座4的頂端，預壓彈簧9的另一端壓在端板11上，在壓杆8受壓後向下移動時，預壓彈簧9被壓縮，壓杆8下移推動託料板6的另一端向下轉動，在壓杆8不受壓時，在預壓彈簧9的作用下，壓杆8向上移動，壓杆8的底部離開託料板6的另一端。預拉彈簧10設置在滑軌支座4的側面上，預拉彈簧10的一端與託料板6的另一端側壁連接，預拉彈簧10的另一端與滑軌支座4的側壁連接，在壓杆8的底部離開託料板6的另一端時，在該預拉彈簧10的拉力作用下，該託料板6的另一端向上轉動並與滑軌支座4的底面接觸。
[0015]託料板6的另一端設置用於存放待加工導管的凹槽12，該凹槽12為V型凹槽、弧形凹槽或U型凹槽均可，在導管滾入託料板6上的凹槽12內，該凹槽12為導管提供了儲存空間，可有效的避免導管在下移過程中從託料板6上脫離。
[0016]使用該數控車床導管加工送料裝置時，只需將待加工的氣門導管放入送料槽7內，在送料氣缸5驅動滑軌支座4向上移動後，壓杆8的頂部頂著支撐板3，壓杆8下移，預壓彈簧9被壓縮，壓杆8下移時推動託料板6的另一端向下轉動，使託料板6的另一端與滑軌支座4的底面形成一開口，導管通過送料槽7進入託料板6上的凹槽12內。在送料氣缸5驅動滑軌支座4向下移動，在下移過程中，壓杆8的頂部逐漸脫離支撐板3的底面，在預壓彈簧9的作用下，壓杆8向上移動，壓杆8的底部離開託料板6的另一端，此時，在該預拉彈簧10的拉力作用下，該託料板6的另一端向上轉動並與滑軌支座4的底面接觸。移動到位後，尾座上的頂針頂緊導管，將導管固定在卡盤和尾座上的頂針之間。然後送料氣缸5驅動滑軌支座4上移，在上移過程中，託料板6因導管的阻擋作用向下轉動，並脫離導管，隨後在預拉彈簧10的作用下，託料板6向上轉動，當滑軌支座4上移到位後，壓杆8的頂端壓在支撐板3的底面上，壓杆8的底端向下壓在託料板6的另一端上並驅動託料板6向下轉動，託料板6與滑軌支座4之間形成一開口，送料槽7內的下一個導管在重力作用下自動滾入託料板6上的凹槽12內，整個送料過程實現了自動上料，大大提高了工作效率。
[0017]最後說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，儘管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和範圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍當中。
【權利要求】
1.數控車床導管加工送料裝置，其特徵在於:包括基座(1)、軌道(2)、支撐板(3)、滑軌支座⑷、送料氣缸(5)、託料板(6)、送料槽(7)、壓杆⑶、預壓彈簧(9)和預拉彈簧(10)； 所述基座(1)設置在車床主軸箱的上部，軌道(2)豎直設置在基座(1)的端部，所述支撐板(3)設置在軌道(2)的頂部並水平向外伸出，所述滑軌支座(4)設置在軌道(2)上並與軌道(2)在豎直方向上滑動配合，所述送料氣缸(5)設置在支撐板(3)上，送料氣缸(5)的活塞杆豎直向下穿過支撐板(3)並與滑軌支座(4)的頂部固定連接；所述託料板(6)的一端與滑軌支座(4)的底部鉸接，所述送料槽(7)傾斜設置，託料板(6)的另一端與送料槽(7)的出口對應；所述壓杆(8)豎直穿過滑軌支座(4)並與滑軌支座(4)滑動配合，壓杆(8)的底端與託料板(6)的另一端對應，壓杆(8)的頂端與支撐板(3)對應並設置端板(11)，所述預壓彈簧(9)套在壓杆(8)上，預壓彈簧(9)的一端壓在滑軌支座(4)的頂端，預壓彈簧(9)的另一端壓在端板(11)上；所述預拉彈簧(10)設置在滑軌支座(4)的側面上，預拉彈簧(10)的一端與託料板(6)的另一端側壁連接，預拉彈簧(10)的另一端與滑軌支座(4)的側壁連接。
2.根據權利要求1所述的數控車床導管加工送料裝置，其特徵在於:所述託料板(6)的另一端設置用於存放待 加工導管的凹槽(12)。
【文檔編號】B23B15/00GK203817408SQ201420269413
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年5月17日 優先權日:2014年5月17日
【發明者】何家華 申請人:何家華